枪击案前 沙特军官疑似发文:美国是邪恶之国

2019-12-09 07:58:49|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术汇科:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绿菊骏、锁紧街。    与会专家认为们使戏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求抡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险忿泥铂、热稳定衫、无热管理循环尽拆、热冲击循环弯拘搽、被动传播电阻)丝,电性测试(短路娄联、过充电和过放电)和机械性测试(冲击歼脐擞、掉落担、穿刺拌庞叼、翻滚度、浸入插节、压碎)的安全要求帮豹。但是朽曙烯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芒钦黎。安全无止境封甫,提高电动汽车安全性设撤兢,还需要国家温、科研机构考、动力电池整个产业链条等多方的共同努力棠廓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谷,也曾不断出现事故窜抬燃,遇到挫折是任何事情发展的规律美。因此涡,对于各类事故耐秤,电动汽车各产业链不应止步不前到姓昆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嫂筐捕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的颊姐,要让安全成为满足一切功能的首要条件屁冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛撮:李芳" "   上海车展开幕前一天黄煤靠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会眯矢戎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌顽?北京现代副总经理嫁程拟、销售本部副本部长吴周涛表示侮窍,目前北京现代47%的客户是80后和90后祷蛇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例苹。“他们对于服务有着完全不同的需求佬碧蔼。比如服务要定制化豢氓翻,手段要智能化麓、科技化付。同时锰芹,还要预见到他们的需求并满足绘。”    如果说此前琳诚撅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争题,是厂家产能的竞争措,那么未来则是客户的竞争钞。因此午顺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”叔滴。“意思就是享受你还没有想到的服务薪攘桅。”吴周涛如此解释地行喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢苔逻?据了解亭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期池,升级为对客户用车生态的全面服务派剂,基于互联网科技的进步桨激莎,先于消费者预见需求话疤镀,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乳美,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效殿木复、智能湃、共享寞,以及个性化定制的智慧服务体验芬贸里。    具体来看蔑汉,北京现代将率先整合官网瓜蔑鄙、呼叫中心棵筋盲、4S店透明车间地缓、服务App角楷、娱乐商蝗、地图啦却珐、语音控制徘、智能搜索等服务功能玲,并将其聚合到车机上琉,成为用户的车载生活服务平台窟悼窘。它就像一艘移动的生活航母喷,无论是餐饮督阶、娱乐肋、购物的生活需求汞共秽,还是维修蔬、保养的汽车服务雌,都将以车为桥梁梨,实现信息互通尺屋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务糜逛,还能够通过在线直播的方式上哦工,对接车颧场、检测恭、派工伴蹲、维修敌、洗车攫、交车等服务的全程进行智能监控冷,实现人车分离式的售后服务乘,把客户彻底从4S店里解放出来倡袒休,为他们创造更多自由生活的空间摆。    值得一提的是戎婆锣,在“汽车共享”大火的当下汉揉毛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务棺锑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者橙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主筏锚乖。“如果只有5%参加到共享汽车当中翘,那也有40万辆的规模棺怒巴,这是目前任何第三方平台都实现不了的寿。”陈静表示蜂规,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车薄怯、售后代步车傅构河、公务用车也会参与进来尝扣末。“我们希望融入大潮熄境,积极参与这种尝试夺怀筷。”    除了全新服务品牌的发布题亥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点洞豪澜。据了解境,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上握噬,通过平直且富有张力的线条恰骸枚,充满力量感的车身轮廓漆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格法豆昏。同时莫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机玻布,匹配7速双离合变速箱联伟淀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蹄护。    “新一代ix35上市之后护恼,北京现代有全新胜达汇溉将、全新途胜潜、新一代ix35擞怂摔、ix25四款SUV产品林恫。通过这样的产品布局深侣怕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势先肠蝗。”吴周涛介绍说灸结,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车铅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求禽匪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点纺零,本届车展除了新一代ix35驴菇蒙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔骡缆掂。新车延续流体雕塑2.0设计风格赎,对进气格栅郊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化哩敛脓,以DAW驾驶员注意力警示措、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置怠艾,为消费者带来更安全的驾驶体验势舒苛。    除了两款新车外脾,北京现代还设置了技术展示区扳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果斡变贡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台爱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天汀户、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况冈蝎稿。    2016年沮却瘦,北京现代实现产销114万辆须拣,超额完成目标腹雹,保持了行业第四的市场地位炽耪疙。今年北京现代即将迎来成立15周年死两,也是北京现代从800万用户基瓷槔取,迈向千万用户级别的重要一年蔫味吗。业内人士分析疏萎方,在后百万辆时代到来之时妨仁琅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术败,也在不断践行本土化政策婚宪碎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理脾圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟寇伯:李芳" "  5月10日皮乃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点扁秀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业僻抡扦,人们的关注度更高瞪。在今天纪燃,汽车产业主管部门冻梆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》水腿,其中指出撑:“中国企业辆熄文,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”镭拾贤。   目前在中国汽车领域讲链刑,舆论将中国品牌分为三类莆断廖,一种是例如长安摆氖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”囤澎颂,而且成果显著茎姓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娩略,这些企业通过内部的改革藉丸崎,已经形成了正确的发展思路司芹,尽管在终端销量上尚未展现成果藤捕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”屠瞎,始终有一种“捞一把就走”的心态杏芬械,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惟努腔,在市场赚取短期的效益雇静毒。   苗圩在撰文中指出厢换:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力福炕。企业投入资源芥嫩,通过设计开发患琶嘿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值乳稳,包括物质价值和精神价值夺。但是眷,这个价值需要在市场交换中转化为货币恨,才能完成“惊险的跳跃”哩师福,成为企业的收益笛其。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心健供高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日胯懒,中国汽车很兴奋劳沟,但正如苗圩在文章中强调妇殊师,品牌建设是长期而艰巨的任务眷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卸对。这同样是中国汽车品牌需要思考的疾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》巫比,通过仔细研读悔囱,将其中核心思想与观点标明容峰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蹄辨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知汕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来攘,党中央贸吉妊、国务院就振兴实体经济铝惩、做大做强制造业做出一系列重大部署尼公,对加快质量品牌建设提出明确要求线。习近平总书记强调很默四,“推动中国制造向中国创造转变泻硷、中国速度向中国质量转变偏、中国产品向中国品牌转变”副。   2016年萎,国务院部署了消费品“三品”专项行动隶芍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》题吨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力哆,提高有效供给质量姥锻孩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手寞。   近日帆开,国务院同意设立“中国品牌日”垦楷袱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用版咯,体现了全社会对中国品牌的期望疲烹,为建设制造强国指明了努力方向如姥。      一蹈捂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拭喀,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现皋芬,代表着国家的信誉和形象匙。品牌发展是一国由大变强的必由之路苟倾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志攘攀敌。   品牌建设助力制造强国战略扇翠衡。 我国是名副其实的制造大国丁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化壁,产业转型升级势在必行请袜,迫切需要加快新旧动能转换迷,培育面向产业中高端的竞争新优势沥。经济发展规律袖谭窗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明复镶沁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵倒矛儡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力峡。   品牌建设推动供需结构升级敦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新贰,重点任务是提升供给体系质量扩,提高供给结构对需求结构的适应性脯扩。品牌是连接供给与需求的纽带私,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杜态,引导需求侧消费升级朔,提高供需两侧对接的效率女确限。   品牌建设促进实体经济振兴牟晨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心盲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讥。企业投入资源吾,通过设计开发拍狮睫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值迟吐,包括物质价值和精神价值沧。但是饱,这个价值需要在市场交换中转化为货币啸,才能完成“惊险的跳跃”珐休授,成为企业的收益卜。能不能跳得高忻傅完、跳得远茹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知楔角。品牌是价值和信誉的载体锈馁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力尼滑坍。      二酸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述霓,科学地阐明了创新邵侗境、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系芳坪。从品牌建设的角度看妈,品牌需要“中国创造”翔渡,没有创新剑壳锰,品牌就没有差异化的魅力级。品牌需要“中国质量”刷乃,没有高质量桅交艰,品牌就丧失了价值的基础贺背。 近年来棺,面对国内外严峻复杂的经济形势泼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央犊帽烂、国务院重大决策部署辅亥,认真研究我国工业发展的阶段和特点薄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路疮。   把握规律虽铝梗,找准抓手先。要坚持质量品牌工作整体推进酮肃,引导企业在设计开发鬼踌呢、生产制造和营销服务的全过程建立全员斗蚕紊、全方位的质量管理体系吧、诚信体系和品牌培育管理体系络下侮,以培育有竞争力的品牌为标志渴残杠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念犁天。   积极履职谭诗淳,统筹部署酪。2011年贬酪藏,工业和信息化部会同发展改革委慌备、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》腾哀,进一步推进品牌建设草竣。2015年忿,推动出台了《中国制造2025》叼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一豌耍。去年眷恋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动倦腿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划防坝记,部署了全产业链质量品牌协同行动土甜哇、优势和战略产业质量品牌护航行动翻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动社。   持之以恒握,扎实推进蚕将。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烤寄。   经过多年的不懈努力皋骏,我国品牌建设工作进展顺利贺杭,取得了初步成效比。目前恐季,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点侠市,涌现出251家示范企业杰。根据对示范企业的调查渤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%尚管,工业增加值率从21.8%提高到26.2%慈箍,企业经营的质量和效益得到明显改善处砂扮。同时加骏,重点消费品的定制化萝寺迸、中高端产品供给比重显著提升互,定制化服装消费增速超过30%毛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致狠。      三司、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务廓帆臣,需要社会各界齐抓共管爱特,合力推进耸逢喉。下一步挨,工业和信息化部将发挥行业优势秘舌,深化推进品牌建设奇千,加强与有关部门密切合作舍欺谁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卞膛卑,努力开创工业品牌建设的新局面啡蕉。   坚持企业主体癸跑疗,增强品牌培育能力坚。 引导企业增强质量品牌意识翠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理超檄。坚持试点先行琼、示范引领丧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设热稿,促进企业品牌与区域品牌互动发展供卧。加快制定品牌管理体系标准滑朵,组织贯标推广菊菇冗。加强质量品牌宣传馆,弘扬精益求精的工匠精神歧昏,扩大自主品牌社会影响测霖硕,激发企业培育品牌的内生动力敛芯。   落实质量为先采多,加大支持引导力度付畦。 贯彻实施《中国制造2025》榷,落实质量为先的基本方针菏点,加快推进质量品牌提升行动毛股扭。发挥制造业创新中心建设驰艇、智能制造挟、工业强基等重大工程的支持作用促,引导企业加快工业化与信息化深度融合酵其厢,运用“互联网+”吝魄、大数据等新一代信息技术坚泄厕,把握智能制造窜、绿色制造竭惭吗、柔性制造等产业和技术发展方向弛捐,加快培育自主品牌新杀。   鼓励创新设计咀,丰富品牌差异化定位衰睹窟。 完善制造业创新体系速戈,加强关键核心技术研发男,推进企业技术中心建设火。在重点领域推广应用以绿色酞华惯、智能惹寂、协同为特征的先进设计技术库。建设具有世界影响力的创新设计集群黎杏,培育一批专业化的工业设计企业狄,鼓励代工企业建立研究设计中心粉拦,加快培育自主品牌掏仇事。   实施重点行动磷苯顺,促进关键领域发展男迁叫。 落实消费品“三品”专项行动好陷么,支持消费品工业向智能督鹅羚、绿色势羚恫、柔性和高效制造发展慌毯惠。增加中高端消费品供给菲,促进产品向高性价比优势转变篱茂句。大力发展智能幢脆、健康消费品潍郸墙,支持发展民族特色消费品款惰胖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动俏髓贯,加强产业市场研究和需求预测涛憋沟,科学规划产业布局辫巧、供给定位和品种结构雹我空。 实施中国品牌“走出去”行动蛔,贯彻落实国家“一带一路”战略持卧,推进国际品牌共建共享淋骗贺。   完善公共服务泥琳,支持质量品牌进步何。 建设质量品牌专业化服务平台怯,依托中小企业服务体系瓮喊,提升服务平台的质量品牌服务能力懂凸弗。构建质量品牌信息共享平台量洞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谴。完善知识与人才开放共享平台奢谴,依托企业经营管理人才素质提升端粪、专业技术人员知识更新等工程酣胺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员奥颇郡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台核坑,促进科技创新挪洽、成果转化和推广应用惟购埃。   加强技术保障闪祈,夯实质量品牌基础奇。 完善产业标准暑活蛔、产业计量藕斥驹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设桐谋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尸瓷缕,推动质量升级长静盛。引导企业增强研发创新和系统集成能力讳仿,创新制造方式和服务业态颂缆芒,发展定制化生产衬,满足个性化需求憨坟泉。鼓励企业发展现代销售体系违,在品牌传播策、顾客体验和销售模式等方面创新发展平孝棚。   设立“中国品牌日”稼忻,大力宣传知名自主品牌 肚嚏徘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新程茨烹、质量精良孙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谜栋脚。品牌建设是长期而艰巨的任务韧榷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瑟横未,以新理念引领新发展蒙,持之以恒地不懈努力狸凤,共同推进中国品牌迈入新时代簇固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   5月5日懈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敌彪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人梧赐脚、董事长李斌就中国汽车升级之道炽促驰、互联网企业造车讲孺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惩。    近两年互联网造车企业纷纷入局骋,被称为“新造车运动”乘钎饰。徐和谊开玩笑说店弧闹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颇烧辫。”他说稻汕辅:“我从传统汽车的角度看扮,就是不服!”徐和谊解释道坊蝗贫,李斌做到的他也能做到宪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诉。    徐和谊认为宛,最难的不是做产品枚,而是做品牌揽卫巳,尤其是国有企业体制下做品牌涝官督。建立缅、培育一个品牌懦其好,没有很多年漫长的过程是培育不出来的羚。他举例说鼓,蔚来汽车在东方广场建体验店欧啼,那叫“烧钱”蓟亩,国有企业就不能这样“烧钱”疾梦。但品牌打造的初级阶段勤危,该烧的钱还是必须烧的情泻蚊。这就引申出国内传统汽车行业帘甜,必须加快加大国企的改革步伐裳,从发展角度狄衰、竞争角度堕矗,必须改革椒刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务捂躬拇,希望未来产品不光是一个出行工具肩埂洁,而是一个用车的体验平台糙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口耻,而是看到与用户交流的新机会募妻。从互联网痛胎立、移动互联网芯啦冻、移动社交发展趋势看婚洞瀑,与用户关系会让汽车发生深度变化矢匠,体验会变得更加重要赊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辽羞燎,新车企应该走什么样的路嗓,徐和谊认为乱,条条大路通罗马栏鞠,但是路和路是有区别的络赋。他认为全世界只有中国能做到一件事录:传统车企和新生力量深入融合系、发挥各自优势厢森睛,结合起来楼,这条路可能全球谁也做不到皇恒广。中国很可能缩短从大到强的汽车路线杰标豌。徐和谊透露锨菏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作础外猎,很可能这轮竞争仑弄,十三五末彩圭抄,再过2至3年诧,肯定会出一个比较好的结果搅剿稀。”    李斌也认为侮施改,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屯,这跟传统燃油车情况不太一样怪汗。他干脆表示拜侗修,国外品牌在中国是没戏的投婪岁,因为智能汽车需要本地化的数据骑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快堂缸脚。蔚来汽车在三电缓琴乃、智能电动届盗、包括制造方面都跟其他企业合作牌死劫。李斌强调簇:“我们是很尊重制造这件事的专业性港。”谈到合作干都,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垃椿:“我们的南京工厂投入十几个亿拦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棚,不是简单的代工失。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   据雅虎网站报道价,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示物速垢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赴阂霸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务孩椿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域豢霖巾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务烦骇。”    他指出绍囤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现隶崎胺。尽管我认为这可能还有很长的路要走碌农,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瓮纪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为十搏僳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喉闪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险庙镜。    当前省,特斯拉法、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术答落谱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中力饥肋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密弗沫,并将其带到了Uber拟融。    去年偶卉睦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中丝躺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑盘萎。特斯拉CEO马斯克表示婚需,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秤。    马斯克认为挛猫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见滴漆氢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故亮,要远多于因人为失误导致的事故罐汲痛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道和,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坚奋。    他表示冒呛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全无蔚,那将是一件非惩揽兀好的事情墟徒焦。但对于汽车保险公司来说红极,这不是件好事嘉揽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后纹徒什,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称硼呢:“我觉得这种影响很明显宦懊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀苗斑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告恫司杏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度纬涂睡,全面脊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垒癌,阐明了个人观点踩冬韧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的芳统囱、客观的看法昂。    报告摘要蹲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粹、导入期纬肝槽、快速发展期与成熟期四个阶段什坝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茬剿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲍,很值得我们借鉴涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垛丸钙。如果不加重视眷,终会酝成大祸陇该梅。    *韩国的电池产业港醚刊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战丧晨,我们必须面对这个挑战菊梳衫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抚,它会带动未来汽车消费新的革命党。    *任何事物都有两面性姬,政策也是这样骡骏。补贴强度不足雇孝刊,难以起到激励效果价促,补贴强度大了刀蔡哺,难免产生对技术发展的不良影响嚏,也包括少数人铤而走险骗取补贴城梧辅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一金静匠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展停,从国家科技项目立项至今已经接近20年却,可以说产业发展已处于世界前列块成。2016年兴茨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车现,累计销售95.5万辆富其埠,取得了令世人瞩目的成绩捂。有些专家认为细塑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段坝湍光,我的看法不是这样萝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘿偿匡、导入期暇稿娠、快速发展期与成熟期四个阶段搁胜。导入期也称培育期卉肌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值困摆鞠,当时就有舆论认为抡怖,我国新能源汽车驶入快速道翔杆,进入了快速发展期枷耙泪。然而到了2016年便回落下来的夯。现在分析起来韶空陷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联墨,造成了数据中存在一定的水分饶矩锯。随着国家对骗补行为的查处舍,今年的数据逐渐回归正常痘洼垄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势椒,有可能会得到一些错误的判断翠搅,导致过于乐观的结论嫂恃鹅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期娃茬钦,除了观察数据的趋势外沥,更重要的是看产业发展的推动力躲磺圭,是国家政策为主还是市场为主玖稠贾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捞惊际,补贴政策还不能取消定珐霜,基础设施还很不完善豢兴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粱来斜,产业链还不够强壮与完善别喝此,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高烈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酸驼,工作量很大蔼,切不可放松努力碾窖兜,让已经启动起来的产业发展放缓下来罗袭蹿。    依目前的政策设计抨,我国将于2021年取消补贴可鸽稍,代之以环境米敖汞、能源为因素的常态鼓励政策闷撑。也就是把2021年设为一个转折点刀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡突。期望实现年销售量达到二露庙、三百万辆以上尉廉救,能够占到汽车总销售量5%到10%苹沫效。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段喜灭。    二惠匣刀、如何看待新能源汽车的碳排放乃惦那?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策四痴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题丰触墩。我认为许多人有这样的疑问是正常的穷,因为至今还没有一个权威的科学数据骇粗,来告知公众电动汽车的排放是多少陋豢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法迟界。    电动汽车行驶过程是零排放齿介女,这点没有疑问烙膛徒。但发电过程是有排放的锯杀,不但有二氧化碳排放措,还有导致PM2.5的有害气体排放期衡。所以简单说电动汽车是清洁的涩晌,是不能令人信服的龟,需要拿出数据来籍舍杉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反郑款的新闻报道轿,受到一些启发猾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数熟哇,即“碳排放因子”伪弘虐。根据新加坡的实际情况弟,标明每消耗1度电雹,就要造成500克的二氧化碳排放倍炽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升覆,即每消耗1升燃油诺同,就要产生3000克二氧化碳排放似谱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放范精。由于特斯拉的车重佳,耗电量高奴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值撮,尤其是在夏天开空调的情况下盗,百公里电耗有可能到40度午材,因此被肪杵伲款撵铺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谁,很值得我们借鉴降。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肠,据我了解定性的结论比较一致朗颈泄,定量的结果存在不小差异帽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关幻乓屏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蔼,其清洁技术水平也有很大差异瞧迟桔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构屡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估馈澳信,发布我国的“排放因子”权威数据炔,并定期予以更新冻假慕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值甫。    比较我国和新加坡的发电情况滴泥乔,新加坡百分之百都是石化能源发电漂,而我国的发电能源结构里柬寐,石化能源约占70%冒,可再生能源等非石化能源约占30%导绢。全国平均来说效纶悔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胁笨潘。而且按照现在国家电网的规划来看莆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例纱辖,我们发电的能源结构会越来越清洁里夺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大佩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”欧,来估算一下电动汽车的碳排放拈塘陵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车体,可以算出其碳排放为100克/公里腥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车徐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里掇湿。可以看出一般情况下躲磐揽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车良辖呈。但是如果电动汽车过重穷问,电耗很高滇箱瞧,就不能算是低碳产品陡,甚至不如先进的混合动力汽车穿垃烙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系提疙戊,但是我们可以认为投,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下许麻蜡,耗电越多僚赖,造成的PM2.5有害气体也越多纱谱。因此藐塑木,从治理大气环境考虑杆拒陈,我们的政策应该鼓励低电耗产品凳胺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疚肛。    三磐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展枫募?    这个答案是肯定的纠锣。我做过一个简单的计算撕,即使到2030年问辩醋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候唱鹅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鹤吉读。由于大部分电动汽车会在夜间充电德毖楷,可以利用电网的低谷电时段来充电肮躺椒。目前我得知的峰谷差是20%到30%替恼拢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乖订,不但不会给电网增加负荷摹,反而可以帮助电网储电玛冠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式皋煞呐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里苹赦,在白天电价较高时段将电售回电网须。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统睹,这个系统包括了屋顶的光伏发电郴任廓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈裴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淋杭,采用分时段电价彼。当然穿篮雹,对于需要白天时段充电的一些领域荡,如快充公交衔、出租车与物流车等栋黄遁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力菩。    四蔽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顾廊肺。现在出现的火灾问题比较多莲,所幸还没有造成集体伤亡缴,但是已经给我们发出严重警告吠保寞,如果不加重视稗,终会酝成大祸杰霸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位断。    电动汽车的安全要以预防为主拘箍,要从产品的设计做起蛔搬塑,然后是生产过程的严格控制抵,不能将未经严格考核的产品投入销售捎擅兔。电池的比能量越高娜山,发生火灾时的危险性越大僻,因此要求有更高的安全性技术棘陷份,试验考核应该更加严格眯乔。尤其浑田讣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎姓京隙,因为客车上乘客数量多弊,一旦出现火灾逃生难度大篓侩砍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准茬顾挪,为满足新的标准增加成本是必要的急担傲。对于纯电动客车敖厕布,我倾向于采用较低能量密度的快充电池琅闻,既安全又经济仙。    说一下安全监控网络怒橡。我认为重在实效酗梅翅。我在几个火灾事例中了解到似似块,火灾发生前其监控网已显示警告信息莽,但未引起关注与采取措施辰胳,说明安全责任不清撵澳,监控网站流于形式蒙岁,主要是供参观用敛靶。    五魔场靖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瞥,大家都知道乌,韩国的电池产业署蹄甘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战缆攫叭,我们必须面对这个挑战熊速挎。目前有一些原因坚涡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难荡,也给了国内电池领域一点时间拍烘。但是犊澜男,如果我们自己不努力叛呸纹,最终经不起国际电池产业的冲击猴,我们将会面临严峻的问题咎。    我国动力电池产业发展很快旗荷卑,一批创新意识强的企业正在快速成长樊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抬跋且。但是总体来说袱拇茬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酣,产品的质量水平不高蹈遣,投资过于分散冀尚本,到处建设低水平的小规模电池工厂露技,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泉鞍,缺乏战略眼光叮。这些问题需要引起我们重视与思考捌哼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败石漏,没有一个强大的中国动力电池产业拜齿劝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业侮,实现汽车强国的梦想又是一句空话屎售乡。    化学电池是一个非常老的传统产品乐盛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情墙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哭龟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金透,形成了动力电池百花齐放的创新局面两臂兑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来社。因此卞啦,谁能够掌握创新的主动权萌功,谁就有可能掌握未来电池的命运纷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局绦煞,但是企业是实现创新的主体梅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寡,能够挑起这个历史重任殊釜硷,把更多的注意力放在创新技术上面狭吾赐。    去年参观宁德时代电池工厂时疚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图酗,给我留下深刻印象弹。图的中央标明安全性始终是核心夕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度具煤徊、功率密度惜秒隆、寿命与成本疏。在实现高能量密度的同时虎抡栋,要实现快充性能处停倦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汲,向1万次20年迈进竟浑,彻底解除人们对电池可靠性放盒、耐久性的不信任拉伦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下壳储,最终实现电动汽车综合成本低于传统车灿,结束燃油车的历史繁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标离弦,成为中国动力电池的创新巨人贝擒汇。    我对我国电池产品质量做过一些调研嘶仕嘉,认为拭曹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平淘钙。就电池单体成品质量控制方式说陇赤,目前还有采用筛选的落后方法坡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上俯慈饯。这表明窖垢齐,产品的质量水平低劣社韶阜,即使交货的产品数据是在合同范围内行痰狗,这些产品在使用中性能很快就会变差猩晒,寿命很短立。    目前两刑末,还有一种比较普遍采用的“分选”方法可迫八,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差毫谐师,但这也并未在本质上提高一致性苯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卧,不需要分盐蛹谩,标明这些产品内在质量是优良的拢。用汽车工业对零部件的质量要求就是课,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杏洼叼。恐怕多数企业都达不到辑硅,就这一点而言汇废故,我们与日韩企业就有明显差距汐。    面对严峻的国际竞争蛾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟甜缎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙磷,再吃不掌握核心零部件技术的苦桂屉饥。我们看到国外整车厂来到中国时撬榷,都要把自己的供应链带进来乓不焦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链氢枷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恫般。我建议政府徒、协会靖斯厂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锚。    六许、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作曹。它会带动未来汽车消费新的革命夏嵌,有助于解决城市的拥堵拿无、停车难踏、环境污染等问题脸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率搞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果觅毫,是未来汽车应用一个非掣止窘埃好的发展方向冗腻沛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适井。    由于共享租车提高了车辆利用率皆抨倒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯喂涿!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显纤片蔚。又因为主要用于短途使用齿蹬冲,大大降低对续驶里程的需求塑迪伍。从社会效益考虑达朵,减少了空驶行程稳骇款,意味着减少能耗与排放虹驳仍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楞,缓解停车难的问题复。    现在叹皋,很多城市都在做分时租赁沥,但有的并不是典型的分时租赁譬概沛。A点借房络呢、A点还桨丹,规模小的例子不少手。例如有的大学有几十台车在那里夹,学生租了这个车出去办事儿肌,回来时归还校园原处切川。这种模式也是一种共享距些,但不是典型的分时租赁茹蛔。只有实现A点借X点还玛梁、并具有一定规模绩肥、使用起来非常方便妒刮,才可以算是真正意义上的分时租赁恃煽。    除此之外棠,分时租赁还有一个评价指标脯褂,就是车辆的运行率蠕娥涣,即车辆有多少时间在外面跑棱奈、跑的时间和停的时间的比例福且。我考察过芜湖市易开租车旗扫触,我认为是很典型的分时租赁哀肌。从数量上看集空,芜湖已经有两三百个站点懂棵配,三四千台车伞,具备一定的规模;从模式上看唐坞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挨韩、X点还厦骗。从车辆运行率来看枚阔辱,芜湖做到了80%刷骂。    此外蔫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炕赔,规模也达到2000多辆伍衔看。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池诚,很有创新特色拿,也有一定规模递秒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据泞挥念,认为大约需要1辆/1000人口购羔,或5辆/平方公里的密度戊景,才能够保证顾客较满意的租车成功率疏肝杭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藏,其租金仅是普通出租车的1/3伙贯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8师。    作为共享租车的车型痰揭景,以高可靠性臣、低成本煞,微型车更为适宜惮补。共享租车要应用车联网技术伸奉款,建立完善的方便于客户的使用体系丸习,实现手机注册澳匹圭、约车肛拇、开车嗡髓捌、交车纠疼、付费以及安全监控等庐坟。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持到撮扛。我认为吻窃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来淡。为了方便客户履拟,建立全国统一的注册收费系统十分必要宦骗溉。    七华丰圈、补贴退坡后按龄,新能源汽车是否还能发展差?    从今年开始吃伸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赁勾。现在行业里有一些不同的声音秒金瓢,认为新能源汽车本身就是错误的事情挤,它的发展依赖于补贴层危,补贴拿掉以后红静,新能源汽车产业就会死掉晒斧逗。我不赞成这样的消极看法伴口苛。    首先在电动汽车本身的技术上桓,我们要有信心茎绩。随着电池能量密度的提高驶胶迹,到2020年撤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上焚氦,规模化生产使电池的成本大幅度下降闲敝奶。从这几年市场反映看吐上,很多消费者开始喜欢电动车了将,他们觉得电动车很安静廓、很干净镰,如果自己家有充电桩矫嫌粗,使用起来很方便滔薯森。目前清撅肌,面对全国大面积的雾霾形势妻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策饯,促进了电动汽车销售量的持续增长垦钡刷,在不久的将来稿纲久,电动汽车将大量取代燃油汽车铜。    我国在新能源汽车产业取得的进展懊,很大程度归功于国家的鼓励政策工。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碉恕郸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用壤逆彭。但任何事物都有两面性磕,政策也是这样技。补贴强度不足颠峰橙,难以起到激励效果粟遂,补贴强度大了姐拍衬,难免产生对技术发展的不良影响毁,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞥。这些就是事物的复杂性隙宋,不足为奇壳。因为产生一些问题脾,就否定补贴政策是很不客观的恨柬脆。正确的做法是适时适度调整政策史念看,逐步实现退坡挽切,制定与能源胆、环保因素相关的长期鼓励政策躲骸,进一步完善推广工作的其他政策环境队,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去穆普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言炊,销量突飞猛进婚马,不仅在中国市场实现了大反转骏坊,以每年超过30%的增长率受,连续三年高速增长淖送恼,实现反超解伟董,在全球市场上来看鼓俱呢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位恭。设计之变店茹,影响如此之深氰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸摩目,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赊拌,都是如此惰纱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌形泥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期橇簧沧。此消彼长坎滤,本来也是市场常态备,从长期来看谁都有独领风骚的那几年耸从僳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现痘吻雾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略氓,而奔驰则用了进击的改变鸽嘲。这导致了市场格局的变化锹谅狭。但在今年开始射位霓,奥迪要采用一种大胆的改变酸封感。   在北京车展上孪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生毋芦棘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品骸。在采访中递,马克·莱施特先生表示祷刹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么署娠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略品回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溯,以奥迪品牌本身的三大支柱鲍,即“运动性”拾结葡、“卓越质量”茄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石勒陕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现柒。另外勤恐,马克·莱施特表示藕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别赁面,以保持“个性化以及彼此之间的区别”九写。   未来嫁模,奥迪不论A不、Q快推、R系列搔萍炔,还是电动系列掠煎遣,每一个车型系列都有他们独特的个性掀酸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品习办胯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撅。而且胜醇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格群,在马克·莱施特看来敛,除了外观黄集揣,在内饰的设计上纺,奥迪前进的步伐还会更大夸。   比如新一代A8观,大家会看到一个全新的控制理念共椒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涝晃赦,全部操控都是基于触摸屏砍肛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孝戚,这将是一个具有革命性的设计懦鹿。”马克·莱施特表示硷。   【访谈】   媒体塘肖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里量?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揩兢?   莱施特碉潍文:中国市场当然是我们最重要的市场之一桔。比如马上要推出的新款奥迪A8孔椭,我们认为80%的A8都会销往中国僻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淑江珐。比如陈竿,从车的前脸上就有非常明显的体现茄,这个框架会做的非常突出沃堆吠,也会大量的运用到合金材料编。A8的设计充分突显地位感和身份感把逆偷。因为我们知道中国的用户扇,或者说中国A8的用户群是非嘲炀看重自己的地位感和身份感察从胳,我们对A8的设计充满信心琶。   Q2是我们量产车的一个预告警未。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性仿溯。我们想把奥迪的A系列舱脸、Q系列犬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达浆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型徽汐瑞。比如薪拒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计裴桑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计梯劲岁,从而更多的彰显每个车型的特点措艘芜。   媒体士:A3未来会有怎样的改变煤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变困?   莱施特亲狗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望骋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型麓料纽。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力刮筋、表达力吓。   媒体览党:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升暴痛省?未来设计会有哪些改变淳氦?   莱施特鞘手戎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱散郸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性盎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别柯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的丧妓迹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辞吹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解匙。此外荷趣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性琴。   值得一提的是碘琉逃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势胶怯,完美诠释了驱动理念催勺棘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计轮逢袱。刚才我说的是外观的设计雄幢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拱枚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的潦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念破话鞘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啃控裴,而全部操控都是基于触摸屏戏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拆,这将是一个具有革命性的设计筛梅具。   媒体面俏:面对未来的城市交通更加智能化湿癸、互联化潭咯、自动化的趋势蜗硅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坷窟?   莱施特先生送:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段淳吞。实际上辅茹陶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程炮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观沉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发凉谰磨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶川存棱,还是更多使用自动驾驶搪,所以我们设计的基点是用户体验烘。   设计开始阶段将先做内部设计础认练,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后募,再去考虑外观应该是怎么去搭配送辅氨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革维蹦烷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程胸仍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的雌虹颊,因为我们真的会目睹讥厕酬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革际具。   媒体贫澳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗位?   莱施特屯:我们从下一代的奥迪A8开始喀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嘲卤碑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念版辽。我们要做的是持续的警氯、不断的推进设计语言的发展奉写,每一代的新车型都要再往前走一大步嫩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业睫夯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时孔紊绅,业界开始重新打量双方的合作携剐。   如所有行业对热点的追逐一样推桅欣,在过去两年中谐飘腹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响我沦。4月6日来纪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系诵嗜,携手研发并应用车载人工智能技术报藉狗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议傲借慧,双方将成立一家全新的合资企业宠姓讽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份美。在此次合作中鸥古,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蒋失,用于双方在汽车领域业务的开展布嗡居,为出门问问未来的发展提供支持帽帝鸵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域霉,而合资公司背后勤搁磕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入摩,意味着除了汽车制造商菇现,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份桨饺。   “1.8亿美元只是一个开始泰镜乡。选择跟出门问问合作淋奸篙,是大众集团移动出行战略的一部分逃。”苏伟铭称苯弯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈烁蚊,为达成这一目标墙,已经规划了三大板块掳锤,共计十二殴摹盘、三个项目肋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进隶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权菱反惋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红茫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邢痛、语义理解技术诫,面向移动搜索领域的智能手机应用画珊翁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务卞许托。迄今为止挝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刺胁、语义分析芯勒、垂直搜索等核心技术揉锤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景赖湾挥,来打造下一代的人机交互方式苦观。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刊屁恳。   “选择出门问问程复膜,是各方面考量的结果城。如果大家了解的话刹,其实Google也是出门问问的重要投资企业戏,所以我们与Google也进行了谈判”面蓬。苏伟铭称可梢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准姐蹬。   2015年6月侥离旁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月檬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月忻灿瀑,出门问问被Google投资熄。截至目前鸽竭,出门问问共计6轮融资嘿虐宠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贰。   “此次翱夏,我们对出门问问进行投资刀兜,不仅仅是出于财务层面的考量净享歉,也是一次具有战略意义的投资莫。通过本次战略投资疆漏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刻偷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哪,只是单纯的投资或技术合作尺颈呵,苏伟铭回应称甩咖,“想强调的是喷舍仆,我不主张相互供应的关系素梯簇,一定要拥有属于自己的核心技术品枚狈。”   “移动出行领域的合作合牵蹬,如果是提供车辆轨阂,那只是纯粹的商业化的供应需求叔剿萄。与出门问问的合作岸呐,我们是要进入合作的管理层旗答,在共同建立的合资公司中传柿,双方都有委派监管团队”拇肪。   苏伟铭介绍袭,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持咐诉辱,但更重要的是在人工智能领域的研发毋。“如果你与人工智能进行沟通贰纪,沟通得越多潭回,它就越了解你砷鞋败,人工智能研发的目标是迎合客户厢,而不是需要客户自己调整来配合是,所以乐蜗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”凳。   他坦言菜搐,在人工智能的项目开展上鞋胳坎,有好几种做法较巢谢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”韶扦,但这不一定能成功铝剁廉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化律画。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象墙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术烘屎凸,且能够很快地将技术实现应用亭。”苏伟铭称撤年,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家舍躬杀,来帮忙推进其未来的发展每艾廓。从这方面的合作来看瘫,双方非常契合龄举坎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蘑老。硬件是大众的强项价,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仑嫌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理汇,而是应该让其独立运营携。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合禾免。”苏伟铭称痉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化忻接乘。   据介绍十谓郡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浓。基于出门问问领先的语音识别标哥涎、自然语言处理轮毒退、垂直搜索和主动式搜索技术菊该拷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位连,该合资企业将进一步探索貌,为未来的智能移动出行提供解决方案改琅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里帮亩夏,人工智能并不是只包括这一部分响揉粒,其实客匆策,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乾佬虱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作逛饺剔,但在苏伟铭看来程侵锋,这是一个重要的开始沛。   “下一个工业革命的前夜”掣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断欢匿豹,为此钨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酬。在2016年的广州车展期间空夺逆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屡。据大众汽车集团(中国)首席营销官碎读、集团销售和市场负责人胡波介绍轻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能某痉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立镶攫童,包括智能停车叫那为、智能充电等坊梨。第三就是交通形式的智能化管理赐狄咸。即打通不同的交通形式筷揪,提供一个智能化管理立,最后让出行者能够享受顺畅悔郎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钵阀茬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团设,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拇。“我们相信姆搜,车企能在这一领域扮演重要的角色痉腾精。”胡波称绣单。   不可忽视的是霓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换吼胸黄,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘛使。   “要建立一个生态圈刨,必须要有多个方面的项目支撑池斗。在落实该战略的过程中岔精氛,我们便开始思考枢晃妻,如何构架这些项目璃,未来三年我们是要围绕这十二探巧揽、三个项目开展工作的横鹅内。”苏伟铭称绞娟捂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌览,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术量,以便及时供应高藉,满足未来车辆发展需求侥钦墓。”   据了解画,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扳晌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜虎芹。通过语音输入畦簧矮,该后视镜可以提供导航伤锈舞、信息点(POI)搜索般搅、即时通讯悔呵、车载声控信息娱乐系统等功能钦掠秆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验腺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哦存让。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赡唯。通过语音输入嚼采时,该后视镜可以提供导航两掠、信息点(POI)搜索汀梅、即时通讯苯、车载声控信息娱乐系统等功能内。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力橇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度滑。   苏伟铭透露割喘,最快从2017年下半年开始哆沉喜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜眯,在一些国产车型上也将采用该技术答沽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仿。但是譬,有了大众汽车集团的参与驳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”既。   经济观察报弘睬:在中国的十二三个移动出行项目上狼赫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僚痢?   苏伟铭犀锤床:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权菩哼。2016年中旬骸冒阀,我们便与集团总部沟通过型刃,我们认为在移动出行领域诫了,中国是领先于其他市场的楼。所以抹姓,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢谰ァ,建立MOIA移动出行服务公司沉。之后剐漏孩,在中国蔬草,我们期望成立一家服务于移动出行的公司烯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纬嚼刺。   所以蒂谩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蜗工,欧洲和中国次棵。其中中国的业务包括三大板块鳞缴胎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目悼际精。我们在这一领域是领先的但,这之后卷,我们还会有更多合作饶馅。   经济观察报分诵:在大众规划的十二三个项目寝激次,大众与滴滴出行郊显、首汽等公司的战略合作是什么模式烁疏闯?   苏伟铭楷邵哨:大众跟滴滴认精、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中桂。其实储卉,与滴滴出行的合作蹄,目前还在进行详细商议墨丹擞。但需要强调的是颂,我们的合作投资并不是融资的概念杠,我们的合作是战略性的晒巍。   经常有人说大众汽车集团起步晚鬼欠,但我看不出其他厂家做得有多快潭。   移动出行的合作娃霖,如果是提供车辆庙还堵,那只是纯粹的商业化的供应需求齿毛。与出门问问的合作徽寡,我们是要进入合作的管理层孰工,在共同建立的合资公司赔脓,双方都有委派监管团队修党。   经济观察报昏:您提到的十二诧氦吵、三个项目都是什么商业模式幢彼?是否都会以合资企业的形式出现瓜?   苏伟铭畴了芭:并不是全部都是合资企业形式的项目情琳。我讲的三大板块中年蠢啼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施题萌齐。我们选择成立合资公司是因为瓤勾伎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值散储。那么如果不通过硬件缓设,技术应该怎么落地呢佃?通过建立合资企业乔,我们可以为不同品牌设计不同的技术午,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务乐陌,包括集团以外的其他品牌闷茹离,我们并不排除这样的合作蔫。因为生态圈本身就有一个共享的概念释。随着数据的增加藏,共享的概念会更加广泛矢,生态圈成功的可能性也会越大棚。所以与传统的工作方式相比奖遁,变化是非常大的岛。   经济观察报卿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作冗惟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出阔厘?   苏伟铭阜:我认为技术和战略两者兼有旁嘿都。要建立移动出行生态圈的目标裂貉蓉,就必须把其中的布局规划清楚倪杀,只是研发出几个APP杰毯恰,并不是真正意义上的合作或合作的全部触戊砍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么盗?同时杉痰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烈茎吵,也会要向外输出胸。   经济观察报局魄:生态圈成为汽车业新的布局单位揉仑,选择共建生态圈的合作伙伴时酱册禄,有什么标准懂?   苏伟铭瞎破:以前我们称之为垂直平行的价值链荤肠伤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联敌说。在考虑发展这些技术的时候评瓜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比秘窝。   举个例子叼脱染,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候迷,我们会考量其语音识别技术有多强晒烯本?然后再开始讨论中间的差别在哪裴搂焊。找到不同品牌之间的差异性非常重要鬼写彤。从战略角度级,大众汽车集团需要明确今后的定位犊巨稀。   谈了这么多撅付,其实有一个基本点溉你孺,便是客户群体挛喇盛。作为主机厂咆搁,我们需要预见到7年以后车的样子忙函毯。因为一般针对七年以后的下一代产品蛊,我们现在就已经设计出来了握。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拜,未来会遇到非常大的改变衬童。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同袱糠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的慨粱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭拈沟:李芳" "   4月20日昂剩乌,上海车展开幕的第二天恐秆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台擞丰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟订,原因并非明星惯用的“堵在了路上”松,其实绍剿,魏建军早已来到现场辟艾摄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内系荣碎,魏建军至少接待了三批不同的访客扑溃妥,并亲自送每一批访客离开称。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衰,虽然神采飞扬湃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瓮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小屏渐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比跺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义慧馆翻。一边是国内SUV领导品牌捣估,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代凹肚遍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涣呕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绩淀探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军黔弟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者底溺耪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纺绷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌玩尘腿,此次埔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卞淑耻。   “WEY的目标是挑战外资品牌牡苇,终结外资品牌的暴利时代回雷袍,重新定义‘豪华价值’锚杠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品纷鸡碗。VV7c/VV7s之后殊,今年还将推出2~3款全新车型闪翻,将产品线延伸到新能源领域帘市,合力冲击外资豪华SUV品牌靖吩釜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蜜械。”魏建军说颊杜协,“关于轻奢嚎,首先这个词比较时髦构,容易记住权痕。另外视绢挟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵次钝。”魏建军表示订瘟,长城不会做没有意义的豪华哨,“作为消费者可以感受到超值的体验汕,而企业也能得到相应效益错,最关键的是得到了客户的认可孩绣,这才是有意义的‘豪华’祟雇。”   魏建军认为安全是最大的豪华舍填雾。“乘员巢、行人悔趣、车辆”三维安全(3DP)设计理念蘑橡,参照国际标准庞柒,主被动安全配置完全创新坚痴,提供正常驾驶略瓣、危险警告无剖、碰撞减缓荣荚贪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护枢仆外。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)刮乐,译为“牧羊犬”撕,有守护主人生命及安全的意思浓却。   此外朴膛恢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队揉,来自于欧美一流车企首,有着丰富的造车经验和行业影响力螺拣。匹配中国第一款7速变速器疏娃肠,这是世界上最好的变速器之一隧缝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地攀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌褥。除总部优秀的研发功能外里,长城在欧洲太、日本和北美也都建立了研发中心蜗博死。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”铅臀泄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数供。其中耐辨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钠怕澜。对此纫滦,魏建军表示磁讣盼:“媒体和消费者一直有这样的担心贿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瑟闹苛。实际上接,在同尺寸或者是同动力下匆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价氮孪。但从消费者的角度来讲士,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的木鸿,消费者会非常清楚这些配置沃炭绒、性能痹屑、做工有什么样的差异舅霉。”魏建军表示坪攻持,长城的目标是做品类品牌睹嫉斤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虎筷星,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恫催,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蹿发嗡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆烹悸羌。   而针对销量层面官膊好,魏建军表示矩阂:“从销量上看埂奠,WEY很难超越哈弗拼叫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的心吝棱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴砑选,15万~20万元的空间虽然也很大疟掸哇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巍。”也许很多人会认为典,WEY卖不过哈弗驮摔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务戒,但实则不然衫冻讥。“WEY和哈弗我们都重视赫,长城用同等重要的餐、足够的资源支持两个品牌悸奔。”魏建军说料甫廖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力冒哦监,魏建军是如何评价的且德?“我认为我们的产品不管是性能弘劲、做工妹顶臼、安全兄,还是油耗赔匆谦、排放茂,都不输高端车赤骗烯。”魏建军依然对产品信心十足辰寡趣,但他也承认WEY面临一大问题洗,“现在问题是品牌价值递,因为WEY旗下产品刚上市泉拘跋,品牌没有经过市场的验证泊巾,大家会对它不放心痉怜胳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车恐妮附。”   魏建军表示潦热,自主品牌给消费者带来了很多价值剖。“有我们的参与忿砰旱,不断地进步捞措、不断地在挑战外资墨蠕哆,已经迫使外资不断降价诡,提升服务品质骆庭巳。我们的目标是要挑战国际高端市承 ,所以说我们借助中国这个很有价值的韭、规模最大的市场来锻炼镐,使我们能尽早挑战高端匆。”魏建军表示焦烹瘁,消费者购买了WEY之后竞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值登辛。他对媒体承诺谱困脾,WEY的产品一定是超值的羌栖,并且一定能给购买者带来惊喜颓衡。“WEY是一个挑战者笺赤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感口显艘。把我姓都赌上了闭盆,不能失败圃兔,只能成功辱董。”在采访的最后虫,魏建军郑重地对记者说乾岔憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵胳反:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氢惮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发描,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汀虏侈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导查,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车路锹棋,以及未来的发展辛醚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掀陶牌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凉酸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人顶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捷憨瞥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烩捕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士矾,以下是问答实录汕鹿:   凤凰汽车 诡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蓖唱土?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的骆茧售?   俞经民 矾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心涉哗户,对于品牌的市场表现同样很有信心东的,就MG品牌今年同比去年的增长率而言抠渐椽,我们有信心成为市场第一的品牌催上怪。今年我们的销量目标佛莽,是从去年的8万到今年的20万狈缉。纵观130年汽车工业发展史猜,汽车行业发展的基本规律而言效触垢,规模还是需要的籍胜,是品牌更好的发展的重要保障眠。   邵景峰 羡固:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分省萍,荣威方面拴庆乔,我们所坚持的苯,是一种符合广泛审美的弦搓凭、优雅自信的设计风格茫,在复杂的市场环境中漆艇,抵御诱惑士抖、坚持自我认辜,走一条人性化的设计道路拒舍。而我们的MG名爵段,有着近百年的历史底蕴与跑车文化具娃,这是一个巨大的宝库寐穷碾,值得我们的设计师尽情发掘邢,其中之一岔,就是感性氦呜啦。   在MG品牌的设计风格中适,我们可以看到很多情感爆棚夺、血脉偾张的元素与产品漆劝。未来的中国汽车市场必将飞速发展虫娄,需求也将越发多元化揩珐暗,然而无论技术如何变迁绣秃罐,对于人性化歪谦逢、情感体验的诉求将贯穿始终袱羡郡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想矩厕,我们也将在感性力设计理念的指导下冗农彭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品湘特饱。同时尝,强调个性也不代表小众刃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鸥,为大众带来唤起强烈感动无擒稀、让人心跳加速的优秀产品欺霸,这就是我们所追求的目标茅巢福。   凤凰汽车 泡磊配:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万袍,其中年轻消费者占到了绝大多数唾,请问接下来模虏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求朵憨?   俞经民 瞪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”核蛔,更是“年轻的心”点瘦,从名爵ZS的订单来看撤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蓝窗,更包含了年龄层更大挺娄烹、但心态上保持年轻的用户畴粉勒。从“年轻的心”角度而言衰帆娄,我们的消费群体就更加宽泛了爱,作为一个年轻化的品牌焚清,MG名爵的诉求是“年轻动感桥、专属空间创闹宝、纯粹乐趣”莆仇,给“这一代的年轻人”造车烁稻。说到年轻人共同的特点诡脖可,是充满梦想舒改邯,对于梦想的追求更热烈一些互,更想把心里美好的事情去实现峨眷。这个梦想实现的过程是非常美好的物考,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求涩:为这一代年轻人阿犊罗,不仅是岁数上的年轻人节,更是心态上的年轻人怀骄,提供更好的选择廓鹤岭,保证他的有更好的驾乘体验抠渤。   年轻化的特点琴闯揪,是要颜值滩踢另、要体验的到位迟、要可以分享吓稳。二十一世纪中国的年轻人璃,在互联网的普及深度都连、对于尖端智能的体验和想象力腾伤,在全世界范围一定是靠前的妥懦,就应该可以代表“国际范儿”颈廖,也应该引领地球村的潮流蹿。要满足这一代的年轻人平,MG名爵所带来的产品体验使到捶,也应该要追求更极致靶,带领大家去创造全新的潮流校。   凤凰汽车 路分: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”沁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后史抒、80后檀埔饭、90后的人群当中玩?   林嘉瑜 挤滑靡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作狄似。这款车感性的设计曲线赫诬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归使凌夸。不光是国内的经销商官,本次上海车展谎肃镣,MG名爵还邀请海外的经销商祷篙僳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发八柿,他们也都对这款车都做出了积极的评价投魏杠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀孙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”碗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟怂焊秀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绩纹卸,让老百姓也能开上小跑车颠,尤其对于国内的核心消费者来说狙,不论年龄几何付,都要有为自己的梦想活一把的态度陶。对于一个汽车品牌来说横陌,这是一件值得骄傲的事情奈判钱。   邵景峰 饯擞溪:其实在选择一种设计语言的时候箔列,设计团队非常慎重麻,因为设计的变换频次不能过高场,要抵御诱惑阮、保持延续性才有可能给消费者形成印象藩、拥有识别度从而去打造一个品牌饲匿尝。“感性力设计”的第一条就是要有感性惦惯素,去追求情感的外在表露皋泛轻,从更广泛的角度方,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菱,通过真正的审美习惯进行判断;第二溶哭,感性力是专属撑屑坟、设计师要通过专属的标签款酷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感枯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感枫,比如运动员在起跑的那一刻祭袱爬,弓箭拉满而未发的瞬间杀疥砷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚退挟搁,这种动感更有档次绊臣,同时价格不菲觅峦,是很高端肯恢、优雅的设计汉缔吴,我们希望把这种设计注入到产品中无适,带给这一代年轻人极致的审美体验烂势。   凤凰汽车 阶径趴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐危块化架构平台打造的签僧够,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划络镁奈?   俞经民傲瓢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用挖。这是对这一代年轻人的尊敬贸巩苇,他们自带国际范儿罐碧档,是可以引领全球的潮流的人群霖胆集,因此有着巨大的价值损。对此扣佳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划栏,在全球也是一样雹废爸。目前檬习桶,世界范围内层,不仅是动力总成前瞻技术的整合概,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势借统弗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车窝,采用插电式混合动力设计弊。另外哆,大家看到的名爵ZS贤嫩筒,将会在明年上半年推出纯电动的版本嚼涪,至于最接近今天这辆续航超过500公里骨埠咯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陷敖,也将会在2020年之前推出删。   凤凰汽车 畦琴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嗡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法钨素浇?   俞经民 捂凛侮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控扫,设计上差5%停浑卷,销售上就有可能会差30%可。那么对于自主品牌而言讥,就是要把自主性发挥好躬疙忙,去追求审美的宽度和深度螺色鲤,销量也才能有宽度和深度清酵。名爵ZS的设计就是这样做的里回,要追求极致裳歌、不计工本疙茂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致洞脾,可以说居纽,名爵ZS的极致设计纠抒,对销售的宽度起到了很大的作用号。   邵景峰 筏僧:汽车设计是在不断进化的体逃,不会总停留在一个风格上混面,在互联网时代怠猛,同样要有全新的时代特质圃。另外里,从汽车设计而言套昆,例如从动感设计理念而言斗,英国车是鼻祖虹,很多品牌都是以此为源头来发展的怀,也就是“同源”读杀咕。中国航天能够上月球陌膊,那么在汽车领域上同样有大的进步唤纷。之前德国杂志的一篇文章写到饯揣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贝盛翟,在进化的道路上有推崇的看法蛙佃拿,也有欢迎的声音希此良,这些都是要虚心接受的讨黎。另外憾缕诡,汽车设计是一件非常严肃的事情桃,每辆车定型背后冀操孟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的库,背后要靠巨大的投资来驱动世洼啃。   在造型评审的过程中女返疲,流行趋势讲清楚梯赖土,未来怎么发展说明白赫,否则误解就跟着来了馆需,所以要有一个整体的品牌战略在里面惰炼绒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惹蜗。   凤凰汽车 颈:今年宦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处线龄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肛畅?   林嘉瑜 韩赦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素尖迫醚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尝,拥有一颗年轻的心嗣抽蕾,热爱运动驳、健康的年轻人槽庞禽。   从足球营销来说崩,对于英国和中国备,都有很大的国民基础露。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国多,是英超乃至欧洲的强队隙,这几年的成绩也是不断的提升位,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的痕。同时泞铣,利物浦又是一个老牌劲旅双礁南,有不断上升的潜力拓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样缅聪耻,在用户上有着非常大的重叠之处搅。MG名爵与利物浦对的营销合作红嗓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恫憨,在活动和比赛中享受快乐鸵。   上海上港队也是一样的啪。MG名爵经历近百年发展派,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣屡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队佛高,两者的合作也是非常有趣的删椽搪。更重要的是肠恭使,MG名爵通过足球营销的模式伴溶惮,能够促进两支球队之间的交流卷踩傲,包括之前组织的很多活动甫访五,不光是针对中国的消费者聚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苏,有效利用MG名爵品牌的特有资源菲茅搬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌昂涛逻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值良搬。   车展期间扮盗副,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海屯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吉松。在车展之后前泥,利物浦会在上海有推广巡展活动履。下半年梅暇茎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瑟砰,欢迎全国各地的消费者参与和体验釜。   俞经民 监:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的难奈,大家能有一些共同点做沟通哪,国内和上港足球队的合作穿息,正是汽车和足球之间速度与激情甭旧、自我突破的契合点诲屉,足球又一个很大的特点镰套,就是会让人意想不到蚊形,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书笑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩烘,与此同时袭擂胜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一噶垂髓,长安汽车产品质量持续提升犀,用户口碑不断提升腿饰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驹藕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一井逻、全球乘用车品牌中国市场第二名七陡。   关于未来罢校,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会梦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脾坝袄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吮蔑。   2017年是长安汽车的产品大年碾邻惜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呵胶、全新的SUV CS55霓惫、轿车睿骋CC萌浦录、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市缆钒逻,将会进一步完善长安汽车产品谱系停壳。   如今凸客祷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雾坷,站在国家品牌高度寻求发展脸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任必淋。提升品牌溢价能力汞苛寒,成为长安汽车品牌发展的重中之重细率。2017上海汽车期间悉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平链鼎女,关于长安汽车的未来受瓣顽,徐留平董事长有话要说猎吴狙,以下是对话全部内容篓。 凤凰汽车技揉宠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的非?   徐留平膘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程孝喊颠,我们也是不经意之间就走到这个地步咖膏己,因为一个产品揣蹲浩,特别是像汽车这种产品是更加的明显躲渴,它反映你的公司文化膊睹毒、你的公司理念是什么样的东西旦荆猫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弓,你怎么样让产品吸引住消费者壁咕杜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球南富蔫,靠的是什么步晤?因为美是一个主观的东西秆,有人认为这个很美烹宛论,有人认为那个很美渐庙,从长安汽车之前的产品来看惭材悍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来泡涉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么害?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的愤上,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错探,同时想把这个产品往这个方向进行修改呵。我觉得在这个方面路廓俗,从长安的角度来看校甜豁,就是对于这种动感躬荡馁、时尚这个理念的偏好哇朗。我一直在体会欺,其实我是在反问我自己蹬,这种偏好它是怎么体现在产品上的抖叹梳?实际上是我们内心的这种偏好佛。在过去的2-3年中偷,我们面临的话题暴,如果过去不做总结誓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来父客,另外更重要的是说句蛊闲,下一步你怎么做桅壤橡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车茂,下一步是个什么东西窘碳摔,消费者需要什么样的产品珊挛极,然后作为公司来说颓钳囱,你们能展现出来什么样的东西溪铣篡,最后我们总结叫生命动感智色双旋泊,当这八个字出来的时候熬盖,我觉得是非撑糯娓ǎ好裙辜抠,既是水到渠成景呕,又是醍醐灌顶潞、灵光一现丛坡位。这个过程烩何耿,不仅仅是八个字的总结锑胚。这八个字出来以后胁耪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好角潜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念镰略,实际上不仅仅涉及到造型公挤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验腻。这样的话骄熬饥,就有了一个提纲契领壕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西劣停,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中奴敝掳,就能够有一个非常精准的东西禽逝纲。   刚才你特别提到“色”梁屠,我们当时想说幸,你必须要能形而上贰坚,要能够抽象出来钡酱,如果说你不能够抽象出来寄缮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纱敲夹,如果你弄它50个字匙钡牡、80个字亥偶侈,你可能不够形而上尸,不够抽象化量鸽,最后我们觉得“智康导、色”痊复,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乱蔬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动硷凌。   第二个就是说消费者情感的体验恐甭,比方说对这个造型和颜色播咎,甚至于这种声音或者是形状叼铣片、线条的这些方面的喜欢少门办,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西婆渡贾。当然我们也在想用什么样的词比较好贯泻,最后觉得设计的这个词很好腾抄,一开始我们还担心说这个词字挺多蚊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嫉,我觉得就应该让它有想象力翟酸,就应该赋予它很多的内容输倡奶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桐戮集,孔子都说食色崩达,吃饭以后第二件事就是这个字哄霓棘,我相信孔子说的这个字也不简单意思低聪,实际上说搓彩,智色这两个字还是最终反映的是人策廖图,特别是消费者的一种需求行雇,对于未来传统的一种期许棺牢,这个过程当中从汝,对我们来讲浑汤,把这八个字想通的时候鳞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的缔楞瘁,这是我的第一段话题献。   第二段话题说这个对长安有什么用处武?那次在发布会现场有说崔落凹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候清懒洪,一开始我就提出抬,第一个腺梢侍,这个产品要漂亮帮协,你不漂亮的话俺弹绘,什么样的东西都没用肃杭暮。因为我们很早的时候就开始在考量莎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧分贫,后来发现不行蔫,最后我们在大概07歉奢臂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鳖。因为你还不能提炼出一个高大上笺、抽象镜啡、形而上的东西墙链奖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮摊,但是每个产品都出得非常艰难掣。这个事这么长期干也是一个问题捅,因此在三年前的时候失虽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了铝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解时巨,对于消费者的这种认知阮写崎,把它抽象化天,那么这样的话理解了以后勾悼焦,再把它具体化间峨,特别是在产品委唯,也就是设计理念当中一些图形化的东西师持,因为如果你不落实到图形化的方面既,那就只有形而上没有具像化 粳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中身辉氏,图形化和具像化过程当中谜,这个就出来了壬筷。   这个出来以后词,我觉得对未来长安来说氮,我们未来在产品设计的过程当中峡,产品能否做到生命动感智色双旋届拿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猜棋?这样的话袱巾,实际上说拿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辽煤皖,几十次的否决探,我们也许可以用1/4的时间就把它完成覆,几次或者就十次你把它完成绿咖粳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了粉童,那么这样的话豆吉,对于长安汽车的家族化汲劲,我们看了这个车驴惰,看了这种感觉这种情感的体验蜡是巳,那就是长安汽车捞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车屉坊虾,这是一个材。   第二个就是说挽伦肖,我们自己在研发制造设计过程当中鄙信诺,这个速度大大下降借,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降搞律,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢硅滇揽,如何把消费者的体验做到更加的精准炼板,更加的接触到痒点戏输杠,这样对长安的影响是极其巨大的桅滤。   凤凰汽车硕享:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念慌?   徐留平嗡蔬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念彻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法敞膜谋。如果说把它拆分开来附上吐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念碉棚,智色双旋更加偏向于设计领域劣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靠翔沤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚乏,我相信大概许多媒体会想嘘特,生命动感智色双旋怎么落地宏护?因此我们就想把智色双旋也说出来绕,不要分开份,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涵摩。   凤凰汽车貉叛:另外一个是提到的认知方面的感觉拇,有没有一个专业的因素季,咱们除了制度之外驼性豌,有没有专业领域的人来负责这件事粉姜?   徐留平宫茄惨:我们长安有一个庞大的队伍蹋燃垄,首先要把一个汽车造好撼染,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人骡光辆,到高管团队丝,到设计团队茨旁,到制造和研发团队耿茶钵,包括服务团队狄,特别是主要负责的领导人龟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验仟侧黔,而仅仅是设计团队的话语是圈珊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离庐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层衔醇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素美,因此对长安来讲汉,是既有最高层特别的重视藩铂、关注和把握下亨烽,并且这也是一个最高领导者的工作职责虽屡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知喂项形,我认为在汽车领域当中是行不通的外捷踢,当然我们也有具体分工答及撩。另外也有很多的专业人士完成这个事情磨些,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的甩辖,还有轿车研究的割,也有做SUV研究的车膘,同时也有按照职能分的咳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中沃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蓉嫌戈,如果仅仅是设计团队的意见伍,肯定会偏离了方向斡镜。 凤凰汽车蓝碑:一把手是指您吗角?   徐留平口:我是其中之一端矫厢。   凤凰汽车烤:长安汽车自主研发的新车强丰,设计螺碌次、评审丛、评定环节您都会参加吗沃?   徐留平相暖:我必须参加活,我前面讲这是我的职责岸巍,所以我必须参加淮了丸。   凤凰汽车抢萄宋:无人驾驶车呢榷裁橡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车靛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了卞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产如,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胺痛?   徐留平泛疲:上一次品牌发布会侧堵收,最新的无人驾驶技术也做了展示倪翟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上静腾,高速公路的环境相对来说可控性要好提碾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缴协光,难度要更大撩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻的炕涧,我们不仅能在高速公路上做拷,而且能够在城区做读阿,这个技术我们已经实现了突破尸信哭。   凤凰汽车颗嗣读:长安无人驾驶技术进行的这么好疽谜悉,量产会提前吗赌海惕?   徐留平瓣哼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加裤燃胎,实际上就是说晚拼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扒嗡快,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西纱茄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点郎殴顾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定俄。   凤凰汽车侩彭:中美在进行双边的贸易谈判庙衅,这是谈判的内容之一梁昆,会涉及到汽车合资企业的放开懒始,可能是一个双向的市场开放的动作奠结,如果这个谈成了脑,如果这个不再规定50%的上限囤覆背,您觉得对行业有什么影响纷萎释,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拿沁,那您觉得首先答不答应新?再有一个多给他股份的话梢,对企业今后的运营会怎么样赤?   徐留平艾:我明白你的意思咀,第一我确实还没听到这方面的话题乒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况佃筐,股比这个事说了很多年嗽,我基本的看法有几点菏,第一个这是国家层面的战略和政策量,作为企业来说瘦温,我们遵循蓄,国家有什么政策我们遵循什么政策凰颠脊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错藤砷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点喂,我相信未来的合作会加深览啼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乏结典,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现驼任怜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题涝冗,而是说理解消费者驳,能够洞悉消费者侠驰,如果股比的溢价挺高香呐便、溢价挺低事聘,但你产品不能卖出去崩朴滔,那你不能分摊出去采,如何把蛋糕做大翘,这是合资企业要做的一件事峭认。   凤凰汽车你随:如果真开放豁剩嘿,长安会想着往美国去吗爸溜,就像那福特来到这里呢瞳?   徐留平冠:长安想要去美国是一个公司的战略距绅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系梨肺登。   凤凰汽车蹿:长安与福特的合作多吗挂巷盎?   徐留平谷殿罚:长安与福特是我们加强合作的方面讳吼,应该讲这种合作的程度显烂,不仅仅是合资企业嫂撼抵,从母公司其他层面驳,包括技术和其他很多方面都在讨论脯,包括海外市橙,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尖,它的能力提高了练纹。第二 现在是全球化合作的时代箱款泞,一家公司独立运营丘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事脐兑匈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音倍漏美。   凤凰汽车碳暗钉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结饭须,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要砰衡,你还说了过去我们做一个车阂囱,可能需要很长时间好不容易做下来截闪,比如逸动壤固,是很艰难的叔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%透堆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%探,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资户,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品颧洼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大侈?第二对比韩系哇垃、日系挖,我们的研发体系和他们的研发体系相比份酚,您觉得能不能支撑翔韦,确实我们的实力也很强吧媒赦,我们的内功可能修炼到一定程度寞,我们后面会源源不断推出好的产品瀑卞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况骡。   徐留平巳顷波:你讲得非澄泛渫剩好倍,我觉得这是两个原因导致的茨,第一个就是必然性唉,自主品牌需要有成长的空间寸,第二个确实也有机会的原因暇奈问,恰恰是SUV的市掣5浊场,中国的消费者需要这个东西泡沟纱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些城己,反应速度更加快一点顺,把这些产品推出确实是满足他们的需要鸵,我觉得是两者共同作用的结果蛊。   对于下一步自主品牌来讲酞碗玛,无论是哪个系琶梧,无论是美系凄还、日系申充、韩系高、法系钞备附,我觉得跟系没有关系普,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嫌,这是关键信。消费者他肯定是有他的诉求的窟临阔,究竟是SUV鞠号、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西金呛,他有他的一种偏好思赋棱、喜欢镣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道放,这就需要我们作为厂商捆梁,你必须要洞察到消费者的需求黑,实际上要看到他的潜意识是什么东西篡暗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来市衫挛。为什么我要总结长安汽车的过去呢市?实际上是我们自己反问的过程猩雷递,就是说在过去当中够五韩,为什么逸动会是这样踏瘟舵,CS75为什么是这样刑?实际上说擞,我们当时也没有意识到费孤觅,反正当时就是这个样子力,实际上这个过程是一个反求的过程桨捌,我们为什么会喜欢这样堕胸陆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中窜脾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子韧镁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好方,我们把汽车理解为是生命的动感午,其实是一种生命力的扩张吝龄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念丁期替,而我们长安就应该提供这样的产品赏佃煌,回过头来展望未来柏吹撬,我们觉得这也是一个正确的判断哎街健。   凤凰汽车换弊陀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较甸桑。   徐留平碴杏:我觉得现在国内研发体系来看床台,国家间可能还是有一些参差不齐税剿,我觉得自主品牌的研发能力和体系苫己,进步无疑是非常大的古绕科,而在很多方面可能与跨国公司有差距怠,有些方面会比较超前菊娠扁,因为自主品牌也不是一家渴仓入,跨国公司也不是一家恐,要两者来比很难说桶,但是有一点位,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撩剧,做好一段时间不容易办康,这个公司要能够连续做出好产品呜萄瘦,能够连续向前增长朴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念浓警、设计应用熄啼,在这个公司当中都比较受关注思,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因篙。   凤凰汽车鳖彭:我想问一下自主品牌的建设莱肉,随着我们品牌的推出爬护,现在汽车品牌进入新的层面酗光入,会有不同的路径选择掳括,比如长城芯靡、吉利推出新的车型夹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势台淖?长安如何能够胜出痞纶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌块寥刨,除了刚才说的两个讣豆,还有互联网造车的未来的合作伙伴帅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响镜超洛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响青罗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合叹?   徐留平琉:实际上鬼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌哇娄陀,我觉得这是好事湿诵,这说明汽车产业欣欣向荣泉,是真正的投入贫,这是我对汽车产业的理解甲墓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚售,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程圭程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行髓暮匈,例如一个产品到了造型师的时候扁端,是一个说法垃、一个样子钱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锰郡,然后到了制造过程当中又是另一个想法扩陆,到服务过程中又是另一个想法帅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西兰尖,既有高大上的缺掇戮,也有形而上吼裤、具象的锤,你要把一个公司从时间跨度反矛,一个一个展现出来稿法腺,而从空间的序列当中步,你要把研发全部都按照这个意义狼怕,我觉得是很重要的方面并。我觉得制造汽车是很复杂的过程甲,各个方面的协调橙嗽、综合锑邢、修正脚搬躺、打磨需要太多的时间马刨,我觉得这是一方面芹挺桑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要尺,同时也是我们总结过去体会出来的绦懈捶,它是由内而外的嚷。可能我们过去没有意识到这个话题克拒,我们现在总结出来瓜链摔,然后下一步能够指导各个方面妙搜捻,每个部门都很容易做事情蔽。   第二个问题你讲到造车既,我们开的会太多了耍饶糕,失败的太多了疙,沮丧也有很多供,基本充满笑意也就一次衬,前面基本上是批评翔邵互、检讨厘宫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行庐惺,不高大上侠。至于说现在很多企业开始造车链哥涧,我觉得这是一个充满魅力的行当稗昆,很多人都愿意去做堪铝。   凤凰汽车乏缮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样皑戌供? 徐留平丛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面顶甫,会选择相适应的地方帅惩囱。   凤凰汽车暖建郴:就刚才的问题我问一下辣,刚才您提到和新创的互联网的合作拳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔跋劫、蔚来也有合作谎,您觉得长安在未来在互联网里面的话们痰倍,更倾向于是一种怎样的合作泻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工号艾诽,您是怎么看的寒甲?   徐留平僵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择镀填聊,从长安的情况来看穿坝,我们认为哪个方式都挺好的疚,现在是合作型的癌坍浑,是你可以自己干泪翅,也可以合作干碘,也可以自己加合作干量霖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西刃。   凤凰汽车署驶:我们打比喻稳缅杀,37度是正常的温度纽俏恒,您觉得新能源行业陇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说坎,您觉得温度是多少粮抗陵?   徐留平晶磁堵:您觉得高了低了驹?   凤凰汽车慌:之前有人认为这是疯狂的阶段暴略。   徐留平甘剐:我对一个产业的衡量依据是镀禽阮,在目前这种全球的经济运营模式下呵日,凡是有金矿的地方笛话,都会有若干的人去挖掘它损耗拢,目前我觉得新能源就属于这个阶段俺溯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辰浪羡,应该更加得进入枯灵,因为从目前的情况来看贯饲寂,汽车产品当中禽策,一个很重要的领域就是电池不胆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鼓,没有这种资本澈碴、技术妇狡、人员的这种投入疼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的告龟。   凤凰汽车牢捞:那就是说您觉得温度还不够吗定?   徐留平编岗群:我觉得还可以忿烧,但是我不太同意的就是产能从戮,如果说你的产品技术不太优秀呐,你建那么多产能就是有点糊涂底裳景。   凤凰汽车扁剁句:很多其实可以通过改造现有的产能亭俺冉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能屎腊,从这个角度来讲编汹穿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况啡未?   徐留平寿贝:从整车厂的角度我们希望成本低一点慕,选择利益大的勿勤贝。   凤凰汽车赌:所以您不担心过剩吗沫加稿?   徐留平霓:我不太担心这个问题恳娶,我觉得电池还处于不确定的阶段喘其送,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候杰。   凤凰汽车患:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抠卯搁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外烦倘秘,不管是设计师还是CEO等等瓷圭邦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代罐贺扮?当然那些设计师很多是主管的贿锻芦,老外有管经营的有管品牌匙簧俯,主要还是在设计和技术的领域兰汤拭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的炮肮?第二个是国有体制的问题笨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响韧档刻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域酿煌靡,也在高薪吸引高管人才筒欠放,您是如何留住我们的人才刃,关于体制之上肋、体制制约的问题撇斧庙,我们怎么解决享蔚贺?   徐留平疼受:现在是全球化时代萄深,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早唉省,我们最早的时候是四无吕,没钱红、没人藉袄、没能力辅蜗、没地位憾韧,到现阶段来讲羞邯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师磺枫,这都是一种非常正常的行为蠕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢赁航部?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国钵宏澎,如果对中国的消费者不能够带动两,那肯定不行划恨楼,我觉得这是一个守梧潭,无论你是洋务运动还是什么运动阑,核心是对消费者要动起来绦,这是一个旁涟迟。   第二个关于体制的话题鸥寸清,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距煞,这个方面我觉得不能讳言戳顶希。目前来看逢慧,对长安不是特别明显胚抵凉,因为长安是属于南方集团旗下子公司颈题,从南方集团来说步沪滴,在这个领域当中馅,也在他的职权范围之内做了一些调整滩规埔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享靡芹舞。   凤凰汽车兄潍烩:如何看待这个机制鞍储回?   徐留平侵吹钩:从国家层面来说控台链,在充分竞争的行业当中这个机制很重要深绕。   凤凰汽车孪:你们审批会很困难是吗伙钵?   徐留平棱每:我觉得会快屑复,另外一个我觉得汽车集团粉曹途,也许给你量化很多股份届,但是最后你没有创造价值熟,给你1股彩到,1×0的时候不还是0吗颓?汽车的成长眠蒜、成熟或者盈利是一个艰难的过程让毫切。 凤凰汽车捷李藉:十三五计划像长安汽车整体的销量桨瓷、利润和研发能力以及目标有没有煌洪荤?   徐留平佬办:非常有逛抛抵,我们愿景2025强上行,我们做10年的规划尾蓉射,在这个当中我们相对来说做得比较保守扑香,为什么说保守呢巳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当甭艘玖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念洼。   凤凰汽车肋互渭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的麻补洽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拿瞬?   徐留平搔犯槐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业廊磨凤,在技术和平台方面都在加强合作目,至于说未来它要怎么样戚忍,我现在还不太好评价这件事钳冬厢。   凤凰汽车廊态:徐总问一下国际市场的战略能,我知道去年车展的时候嗓,长安说往海外拓展的重点是伊朗谭爱、印度碧丁、俄罗斯这样新兴市潮豢丁,有明显增长潜力的市臣辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去恭念湿,比如在墨西哥碍,对长安而言镰霸,自主研发这么好碾漓草,又长期和国外品牌进行合作坎任,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国光跺、欧洲的市掣庑!?   徐留平妙:在我们十年规划中就有溺刻俏,去年讲的时候就是当下正在做的内容贝脸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的枢司,就是要稳扎稳打叹含,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了处权跺,因为一支队伍最重要的是信心盘。   凤凰汽车筋脸:国内很多品牌都盯住印度这个市忱搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争冕恫搐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缄琅?优势在哪儿接亨?   徐留平匪:对于海外市场我的理解是要扎下根去蔑,不是简单地把你的产品卖出去秋轮,是你能够充分地利用本地的资源乳几,包括人力资源和其他的技术能力美坑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务轿爱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的睡奋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长坦赤,促进本地人的水平的提高膊,那么同时在这个过程当中冬居特,把公司的产品技术涵盖进去岗叭,我觉得这样才能走得远母。   凤凰汽车惦钡:长安最近一套体系出来了坝泰,有没有可能往更高的一段发展沏嚎聪?   徐留平薄惮:从长安来讲禄魏华,我们目前的战略看瞎钵尾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拜到烘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扮肃摊,这是我们能够奉献消费者更多的东西桅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的起蔑,但最终要落实到产品上宪幸缸,产品是一个载体让消费者感知它知道它卉龋插,未来塘,长安汽车会加快产品推进的速度墓年嫉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神估残仕。   凤凰汽车低:欧尚也在这里面吗加猴?   徐留平必:欧尚不在肛。   凤凰汽车竟芥警:东风已经有PSA很多股份握,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抖复骏?   徐留平起:目前我没有听到有任何影响鸽娶,在实际工作中我们也没有感觉到馅槽贡。   凤凰汽车戈:理念发布会徐总是骑着马出来的步,当时媒体圈特别关注诬磐,都刷爆了朋友圈茹捻,虽然我不在现潮恪,我不知道有没有特别的意义篡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动殊,当时的考虑是什么卤?   徐留平渴:两个考虑显舒纳,一个是我把马和车作为比较桑糯扛,你要说一件事就届,一大堆结构化的语言没有必要胎墨迁,我觉得既然是长安汽车蓝,我们叫做生命动感瞧、智色双旋茎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫返撅非,如果不这样做也没法让人尖叫扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日福蓬,上海车展首日换行,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面败坚燎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒焙纺搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台容共,12年增长了120倍撬兼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奶莆犯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窖韶。   受访人敌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硅陪备。以下为问答实录痹筷:   凤凰汽车访: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缕?   雷德?比格兰德额弟郊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年隶棱崔,这款车在中国市场的反响非呈瞻鼓好懊钾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA说茫,同时拥有强大的引擎辩偏唾,提供强劲的动力与性能屉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啡闭。所以篡哇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品豁。   凤凰汽车咀: 在没有设立经销商的地区仁泵,玛莎拉蒂如何抓住市称G?   雷德?比格兰德肃瘁: 我们首先还是会增加销售网络释骑竿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点借,计划在今年年底扩展到75个呐恐。   我们还在天猫开设了旗舰店滇末赁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空购凡丁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台雇即,大部分来自没有授权经销商的地区兔粮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多绅帮溶,鉴赏力越来越高诽尚顶。针对这些人群摩,我们还组织很多不同的客户体验活动顺辩,如海外试驾切,以及互联网方面的创新凶,如网络平台的直播棠。此外脾勺藐,我们也有不同的金融政策茅耽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务廷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式盗讣。   凤凰汽车鲁么骚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》咯骄,给汽车销售渠道带来一些变化腿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新纹识?   雷德?比格兰德袱两: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说衰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品晌擦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具箱,而是要提供独特的生活方式体验既。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待踩,不止在中国年踏行,在全球市场都是这样犀盗。2016年墒溅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长歉逢含,这个主要还是产品优势带来的抚。新的政策出台以后舍揣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响细仓赊,不过最终的销售成绩还是由产品决定浇搽。   关于新的法规魔捷噬,我们现在也正在研究当中酒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哇牛借,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作歪榷轿。此外韭壤,我们在中国有非臣曷镜好的经销商关系桨颅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关日枫嗽。我们开设的天猫旗舰店荒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式牵炼:客户在天猫下定单欧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务加文苍。所以赎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系南魔诉。   我们的很多客户最在意的并不是价格脚淌,而是优质的服务与体验程渐,这正是玛莎拉蒂的优势所在遍矮郊。   凤凰汽车兑烫伸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线愧熟肩,有没有什么新的产品推广誓柔扭?   雷德?比格兰德氯眯: 关于新产品辨,现在还不是宣布的时候习尽捌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逼,等到新产品发布时我们再提供更多信息虚吃耪。   凤凰汽车薯视: 作为中国消费者熟悉的豪华车斯伟跑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍我陛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好螺。对于玛莎拉蒂来说雄哺,未来在中国市场的前景怎么看俩?理由是什么蜗?   雷德?比格兰德播惠熊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况糕灌碉,5年前疆苗,我们在全球的销量大概是6,500台篇,而2016年达到了42,100台仓妥降,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平秀,所以我们的增长一直是持续的董。也因此屎南,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钝宪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蛋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验管卉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后闻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA尾吐,这就是玛莎拉蒂的优势失。所以俊皋比,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度喉慧盟。   另外爸,玛莎拉蒂的车主非常年轻栓蛇,尤其是在中国市潮缃睢,车主的平均年龄只有30多岁纹踢,他们追求具有独特风格与气质的产品掂脊,来表达自己的个性与品味蘑。   凤凰汽车娠率: 现在汽车技术日新月异揽篇亭,尤其是新能源搜、共享草咆、智能驾驶方面同,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划睹河撇?   雷德?比格兰德斯: 在新技术方面蛾哭坞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升娠偿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统荆换沛。我们并不追求生产最快的汽车匹匹,而是要提供包括技术肛幸、性能细警、动力轻假诬、驾驶体验等方面在内的最佳组合搅悉豌。   针对自动驾驶蕾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助屡恋,帮助驾驶员减轻疲劳陈技,降低操作难度胎官绞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的秋暗安,包括独特的声浪耍、澎湃的性能派恳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统创弟堪,这是玛莎拉蒂所追求的笨咀食。   关于未来对新技术的规划懊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求愁,比如减少温室气体排放闪龋侠,这一方面玛莎拉蒂也不例外豹。此外涵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术娄龋,如苹果CarPlay和Android Auto输,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统评侍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术渺。   凤凰汽车陶: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化薄,怎么适应凸?   雷德?比格兰德疽: 针对年轻人群僧备,我们采用的方式不是改变自己烽骚蒋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应逞盗赂。比如在中国浓,车主平均年龄非常年轻没阔逼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潦猜,便是一位年轻的中国女性库藩瓜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惦帝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史坍将,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意敦逻疵,包括法拉利生产的强劲发动机屋顾、独特的引擎咆哮声痉、奢华优雅的外观与内饰毕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仟珐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杰次,并且在赢得越来越多年轻人的青睐免狼。   凤凰汽车埠貉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化母臣官?这12年当中也伴随消费者消费理念升级黎,有没有针对用户画像做调整狙仓?刚才强调坚守自己的DNA和理念搓赋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试靠?   雷德?比格兰德警酒贺: 在中国饯来骏,我们不断渗透到三四线城市诫胚铂,但是目的是一致的嫁,就是要吸引更多年轻客户熄瞎。但不管在中国乃至全球的哪个城市誊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机隙、激动人心的声浪备半帮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备洗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鸵。   在设计经销商的时候拌谅箔,玛莎拉蒂也不是随意为之加,而是按照需求进行规划啪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店耻,首发售罄的100辆SUV中扣胆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区裳。因此换裤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商妨世琼。同时漓裤晒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品巾棵心,客户需要一整套的优质服务狗灵让,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置褪档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反扛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上倦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述槽。   提问枚:您的新角色到底是什么样的屏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上荷锻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法煤?   Alfonso Albaisa辆嗽骗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁趴,跟所有的设计相关的工作捐纠,都是由我负责倾。之前我100%的时间放在英菲尼迪蹿杜,现在会分30%的时间来吐外,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笨。现在大家看到的一些车型醋,可能是一些原来的车型烽四糕,我们现在的工作贸,也是快马加鞭损,希望能不断的改进砍、提升现有的设计弦。   提问辞垮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么串茶貌?如何看待他推动品牌前进时的作用钡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa腑擂痰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管牵豌,我们会共同合作洗偿疼,不断进行我们设计的演化贡烁。其实我到7月份才会正式上任骗褐,我现在猜测或确定未来的设计理念辆,还有点为时过早妊。   我们知道锤儡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绥、非常大胆前卫的粪显藩,我们的这种设计是一个不断演进的过程未,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改槽统汇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计普。   卡里姆跟我有很多类似的地方处想。比如镶,我们都是艺术家出身粹邓,非常喜欢设计吐赊切,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奴惕,并将其以各种形式发挥出来孩比擅。   提问络钝闭:我有两个产品方面的问题谜埠。首先挡,这个概念车非常漂亮拐螺,它背后的设计灵感有哪些排萄?   Alfonso Albaisa懂:秉承“冲突美学”设计精髓檄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素凰叔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡揉纤短。基本上就像艺术一样瑰簿吃,包括缝针恕殿噬、包裹感撼,还有使用的木质枯酱,都是非忱埃好的手工工艺香邢逛。这是一种感性和理性的结合稻,还有一些肌肉感极强的车身线条段。   提问配:这款车未来的定位创徒脊、消费人群是怎样的虱?   Alfonso Albaisa波洞:一般都是比较年轻的家庭惕椽盾,想要非沉宽敞饰啼、具有运动风格的车型家胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎臼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日咀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示甩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蕉拾鲤。   在发展新常态下径,消费动力开始向下线市场转移老。同时昂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磁韦。由此骏匹痞,县域市场成为新时代的“金砖市场”莫估。而对于汽车行业甭挨,消费升级利好之外防次,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铜。如何撬动县域这一重要市惩怼?   胡绪雷表示炽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局帛踌桂,帮助县域出租车进行升级改革朝。县域交通的数据化散、智能化发展芯,有助于未来网约车的下沉渗透爽蹈嚷。县城消费能力相对较低齐颅酗,在出租车领域引进大数据之后懒墨即,未来再进一步升级到网约车俯渐砂。   据胡绪雷透露堑桑让,首汽将在县域布局三块业务舒钒:长租车蔑拧诡、网约车(出租车)锋损、分时租赁塘玛角。分时租赁是纯新能源车顿,未来分时租赁或是对公务用车的补充皖涤妮,它是纯电动唤警惋,不用长时间租任婚绩,可以通过APP来完成雇热惶。目前吻翁冬,在北京有1000多辆车仍痪,150多个点位伪世懈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市累,对公务车改革会有一些帮助管疲杯。   胡绪雷认为巳,网约车行为是偏汽车前市场的角色沸痰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式河。第二愧抡,在居民习惯了这种消费行为之后维臣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用侍爸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导期吾颁。   当日吧绕疟,首汽约车作为新生力量甭线沽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蝎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓妊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日臼莽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办犁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肋铰模,渠道下沉要根据市场来判断娘缮,服务要根据需求一直不断地跟进暮垫寄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况黑嫩,比如说对经济的支撑甲骚,对政策的拉动贬鞍琶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用含心拒。近几年斜,一汽吉林产品在县域销量比较高课垂,对县域市场的期待也非常高垒。从目前产品结构来看眯崇,产品消费比重70%在县域脚括,30%在一纷姐椽、二掏党、三线市场璃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型呻春筷,外观眉涉凡、配置庙使舱、价值都迎合了县域市场的需求孝蓉。   从流通环节上来看粉碎驹,县域市场做的非陈福好奴猜,没有什么瓶颈因素耗募。一汽吉林也努力在渠道建设沤淖部、服务跟进等方面做成长和改善溺褪。同时宋长欣也提出了一个想法快,“县域对自主品牌在公务车壕娄蔬、公务员购车方面是否有政策倾斜袱口滤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长详蹋诵,这是我们车企的想法凸脚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时乾,要根据市场来判断食举。目前辽承,县域之间的差距非常大踞昧,包括现在推行的3G服务瘦,在那些无法设定固定站点的地方缝,推出了3G巡航服务扳。服务是永无止境的工作秃辣第,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进筏浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒省坤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办界,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示禾孤拢,新能源汽车推广比较看好北劝、上蒂股肖、广限行琼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场垂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车冈竣唐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场峡。尽管都看好电动汽车的发展趋势仕龚,但做好市场并不是一件易事上泡。   目前比较看好两个市承辍,一个是北凡、上埂儒股、广限行窖、限购市辰急场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉樯骸,这个市场的发展速度很快藕瘸遂。例如河南警宫十、山东蓟扮忌、西北区域骸法,大量没有牌照的低速电动车靖譬尉,在政策方面仍处于灰色地带剧剿勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咖,在国家和地方补贴的支持下夏传嘶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右弦吠,在农村市场却邻虹、县乡市场得到了非趁鹜怂好的认可崩盗汰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求领街,县城市场的消费者的房屋空间大麻为,有充足的空间停发车辆速,拥有较好的充电便利性想。其次行驶距离不长哺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求限。另外退伐谐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难勿技氦,因为小车型成本低缅。   赵智刚表示酪老,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展面稼宋。河南地区距,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排浪弗,在替代当的出租车暗扛、公务车方面取得了不错的效果险输。同时豁灿纪,也在积极跟海南政府合作屉,投放了一部分公共用车箔吗涩。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进秃抛,比如是文昌伺、万宁谦径撇、琼海等县级市尸箩,未来将在海南全面推进莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇横舅:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点澄导,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行巳。会上倍谓彤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辉旱怖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涩脖腊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拣窝,是参与全球竞争胎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谩。”   在当日的论坛上翔,郑刚发表主题演讲傻徐戒。在他看来缉巢,打造世界级新能源汽车的品牌图粉书,最核心的是独特性墓鲸、差异性列峡纽,是比较节能优势缔,浮出水面的是视觉怒孙莫、是LOGO朔度锋、是VI庆潜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蹲倾,其中成本优势是最重要的组成部分膝。   早在110年前枢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拾骗蜂:蒸汽驱动车澎驶斑、电驱动车和燃油驱动车反吭炕。然而亮嫡,在后来发展中臼,电动车败给了汽油车边交。这是什么原因造成的蒜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及栓。亨利·福特发明了流水线生产逝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候墨捍,成本大幅度地下降糜帝,售价拉低到850美金还,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车木腐喊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以睛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挛群桐。100多年的历史多次证明了这一点痘郸发。” 郑刚说科附苫。   在反思自身发展时婚步沪,郑刚透露反,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量寺,规模在迅速的增长孙感搬,但很遗憾并没有带来显著的蛾辜、大幅度的成本的降低查池。   为此戮灭翰,郑刚提出腑克曹,在推广和普及新能源汽车的同时痛适佩,光靠技术进步还远远不够僳,更加要注重勿、培育成本领先的优势昏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘶纤碗,是参与全球竞争耪德、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疯。   他建议群,对新能源汽车未来的产业政策搭环沙、行业标准附缮辉、行业监管等鲤楷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低邓弦,这样才能培育出行业的龙头企业间。   如何通过提高规模拴境、优化设计欠、优化政策和制度创新悍栖掸?郑刚说睦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瓷鹅、交易成本和政策成本碱警断,来打造企业的综合成本能力和优势棉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势黄挪。这还需要企业和政府共同携手吧,不忘初心杜笺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标囊疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:韩大为" "  魏建军多次提到纪览炮,我们的确有很多故事贤,但是他们没有写得很好呢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖丢蓄蛔?魏建军直言不讳地说详橡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后规草琼。   囤地赚翻牧标、离开保定穆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菠俏,且莫名其妙把期,或者无中生有的传言所困扰署,最好的纾解方法是什么骨洗筒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车屡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚驾刑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂避必,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后槽秘,魏建军氛屁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监熬泊,与部分汽车媒体交流糠。以一身轻便的牛仔装""示人""炼墨耐,魏建军笑着说稗查茨,是在同事的建议下才穿出来的孤挂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言桥,魏建军坦言瓮苍保,的确压力很大可晒,也很难受洞壁婆,“有时甚至想哭”拟。他说据淀具,我本人就是保定人荤灭,能不希望自己的家乡更好么坡?当然摩,我们只有把自己的产品做得更好通酣。    诚如魏建军所言筏,近期饺创,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌坪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾枷零混,来自媒体的反馈好评如潮豌靛帛。有作者甚至设问偿岸胜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后旧,否则也怕媒体老师太忙”绞吩朵,长城汽车一位公关人士插话道兴瞧。    10日下午的WEY首度试乘试驾漓缆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意轮副秽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格汀扁徐,有同行在现场就说癌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车圈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型霜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脊愁欺。    动力配置上楷白,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机董故,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术浩膊,最大功率达172千瓦土,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器貌慌讹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点哆褂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上闹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时败醇巢,VV7s几乎没有发飘的感觉艇氛,而车内噪音也得到较好的抑制炔筛。“我们在整车NVH方面做了很大努力侠蚕鸡,也取得了一定的平衡”侮,魏建军说钩盼啊。   VV7S    在交流中秋径,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时猴度,大谈膏恕率、特谈所谓“轻奢”呻黄毫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时媚碾侗,咬住“聚焦”二字不松口慷嚏嘎。而是多次征询媒体试车时的感受沪,并逐一分析坍幢斥、解答媒体所发现的问题度痴兑。整个交流过程隘,他都态度诚恳绣冷,即使是谈到一些尖锐的问题得岛,也并不辩解晶。他甚至非常谦逊地自问自答肮亮,人为什么会失败拜会妈?尤其是一些有着巨大成功的人芍。因为以往的成功按姬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做火,就很容易让自己失败莫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上父,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车爬柒捕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然逞。他认为豪,好的产品本身就是故事彪,而WEY就是要做最好的产品忿烩。此次乳裳匣,魏建军多次提到乔沏,我们的确有很多故事要讲烁烦,但是他们没有写得很好桃举死,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的咕,所以扣朴,我在让他们重写垛。魏建军笑着说袄潮,把一桌人也给逗乐了厘钨速。    在媒体谈到其他竞品时羔,魏建军都给与很高的评价诺。不过最终还是认为自家的产品悔:底盘更扎实天,操控性更好菇东抒,“因为我自己就好‘玩儿车’”烘骄,所以对他们(研发人员)的要求也更高溜抡。   VV7S    据悉默磊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市颂,预计售价在15万-20万元区间健潘泞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点吮泊,他思考了一下才说荚口尸,它的配置太丰富了逝,在相同的价位空间读伞,“肯定没有比它更多谅饱强、更好的”赏腾串。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖外签?魏建军更是直言不讳地说疚完,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后佰乓祁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中危,一位来自上海的资深试驾教官说豌碌钞,之前很少接触自主品牌汽车发,这次也是第一次来到保定昂,第一次来到长城趣盯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料镶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒磕稼菏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言裁牢。期间弓啃,有一位同行说涡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蠕嘶娩?或许这才是魏建军的真正用意吧途兰蔑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯杆:李芳" "   陆逸表示集,英菲尼迪目前的销量情况非常正常另朝,因为正处于发展的爬坡期辉排侠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说策粹屡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伯缔陡,而且要深度国产化撼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中憾,雷新透露嗣并,上海车展期间沛拷痞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时别酷塘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现济郝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时传羡,陆逸明确表示汝毕寄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常罐拦狸,因为正处于发展的爬坡期惰饭。关于国产化的工作雾虫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略钝前蒙,未来将坚持不懈的进行国产化工作墓,而且要深度国产化酣谭垢。    日前虎叔揪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典讣。活动后渡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访跨募,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应订闪弘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年莱泡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆屉咸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%划筹,超过23万辆色嘉负。今年第一季度赶,英菲尼迪在华销量破万辆绵翔卉,同比增长4%烯沮,而其全球累计销量达到67367辆拎剁才,同比增幅为18%焕奔。无论是在英菲尼迪全球体系中贩玖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中儒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色煎黔。在不少业内人士看来谈梨,从去年4月以来关体俄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞却阔。    对此祁,陆逸强调赎悉寸,目前英菲尼迪的销量很正常漓料辨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军达,东风英菲尼迪合资企业成立才两年潜舍稿,还处在爬坡期弓撵。他还说头钾,所有的汽车品牌进入中国后掇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加烂猫、运作能力提升及投资力度加强掂盆,会迎来一到两个爆发期康玻。    事实上吩,从2014年开始剂虽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后精,就迎来一个销量增长的“爆发期”朝:2014年叼波厢,英菲尼迪在华销量超过3万辆臼动,同比大幅增长75.6%雄侗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年巫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酸勘性,同比增长33.8%舶。    不过勒,步入2016年晤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期篱瞳稼。当年4月初衰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在埔,刚好满一年肋。在过去的一年里蹈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态烈搅。陆逸坦言臀剧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段叼蚕火,以便更好地认清我们是谁汐帕,我们的未来在哪里锻急粱,我们应该做什么翱。”    在陆逸看来滩澳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌爆灿,今年是进入中国的第十年毒趟。所以作为一个年轻的品牌耍,这本身就是一件很有挑战的事情羞需。他还表示澄郝瓮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累徒木忙,是更聚焦的一种进化纬伤举。因为市场环境在变化呜莽,消费者的需求在变化纷师唬,我们也要根据变化不断的调整饰钦洼、创新殴、挑战自我来舶枫。”他说奠赫弯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来诬默扛,就提出了‘挑战者’品牌战略借慕辛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过海沉辩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的诵岗,品牌口号必须得落地体芳。”陆逸表示士姬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发呻,聚焦目标客户群虱锚龟,让产品与目标消费人群建立联接梗帕刑、产生共鸣迷赣贝。    陆逸对中国经济网记者表示扔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辰楼么,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作趟腺,而且要深度国产化伶。”他说版精,中国是全球最大的汽车市呈莆辈 ,同时也是很特殊的汽车市扯咂哿摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国妊,就要真正的了解客户烤滤,扎根于客户平茸、扎根于市澄ぁ,这就必须深度国产化笆设。据雷新透露镰恃,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%柿。    但是快抨,从2014年底国产以来乖闻蜜,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓄劲檀:Q50L和QX50交斗旦。对此栓描,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑星。陆逸表示散辖很,“关于产品线布局的问题陈撅,英菲尼迪有一个长线的规划蒜祟。”    陆逸介绍说巢嘉圣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年槐遣,规划内容包含平台规划尝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虱急。他还说乱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备素漓,我们的目标是通过完整的产品规划笨胳解,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品皮镰。”    谈及国产化在今年的推进程度卯,陆逸表示沧腥挠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蓄钢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布堤豌慰。”雷新进一步透露蹲峭,上海车展期间栋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时俄涩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凭董渭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗鄙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年誓讨,通过销售Urus饭堑降,兰博基尼总体销售量会翻一番譬,突破7000辆大关赖。    在更遥远的将来单陪裴,很难说会不会有纯粹的电动车诞。这是因为蓄电池非常重补,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蔡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称源芙啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌裂对。自大众集团和奥迪公司接手后晌,兰博基尼得到积极材、稳健的发展略。日前挥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂家斥绵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员另炊抛,商务部主管Federico Foschini高。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泼吩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屁:并入奥迪公司之后睦吴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嫩锨敝?    答抱脾德:2016年钨匣晴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关话尾毋。奥迪公司和大众集团接管之后碗,对兰博基尼进行了很多投资坛,让公司发生了非常大的变化俗簇氖。此外但踌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品乐化。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高勾,如果没有这些投资矫喂,就完全没办法实现这个计划灵。所以鞠眯,兰博基尼公司从中受益良多慷赴。可以说吝草,如果没有被接管鞍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来昧杏驾。    问彪偶纷:在您的介绍中倒譬醇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高扦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的篱攻海?Urus投产以后镜膊,重点会不会向中国市场倾斜乒苛?    答慧赤:目前尼举燃,兰博基尼公司只有两个车型系列郸侈莱:一个是搭载12缸发动机的Aventador斯介南,另一个是搭载10缸发功机的Huracán淋磐裁。因为各种原因诬烽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叮盖棋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势恨。2016年镣吮镀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娃评船。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%防,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%备焊颧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坎谦膳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卫匹。2016年雀琶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆试。新产品会在2018年投放苏,到2019年菜,通过销售Urus河嘿,兰博基尼总体销售量会翻一番驮划,突破7000辆大关巾畔炮。在中国市场上恫,SUV是非常重要的产品我暑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求荆感。    我想强调的是岸祭些,在中国超跑车市车诺帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端靖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币套,Huracán大概在300万到350万人民币韭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颊纫呛。    问叭浇槽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的龋斜?    答算瓦:目前绘巾拳,兰博基尼在中国有15个经销商胎径。到2020年藉,我们希望经销商数量能增加到20到25个步。当然赖工,通过Urus的投放程,在华销售量会增加蒋,服务涵盖的区域也要明显的扩大察耗。    问路惊瓦:如您所说榷星,兰博基尼在中国有15个营销网点惭班挟,去年销售了151辆(车)摧通难。我们简单的推算一下论捷,平均一个营销网点一年卖10辆车炕比。那么侮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沮耐耐?在新的超豪华SUV到来之前亲轰币,是否有改善他们运营能力的要求呢但?    答操侈忌:是的啪届,会明显提高经销商的运营能力澳籍刨,新Urus也会变成一个破局者献煞涟。虽然现状如您推算歪稳,但是在Urus投放之后攫垫,大概2019年或2020年笨,经销商的数量会增长痴,同时每年的销售量可能会提高到30辆憨覆娟,整个业务会明显的扩大火受,售后服务也会明显提高敌。而且由于SUV使用的频率比较高痉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班稳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入澳。    问歪堵慰:兰博基尼车型比较少烂,所以每一款新推出的产品都极度重要眉其。现在的汽车行业发生了一些改变桨戎糖,比如智能化啥侧、电动化鲜洼。那么愧洛,兰博基尼在研发产品时戊焙酪,会不会受到这种趋势的影响徐量?    答老:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征酞墙驳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆幻皆们,更多的是代表了一种感情嫁惨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador的前,采用V12的自然吸气发动机伙十。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验晦势。    这是兰博基尼最核心的销售主张坎通。未来喂缄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碴石。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惨,甚至会超过前款车型贰惦。而出台Urus产品时则会有一些变化焕,它将采用涡轮增压V8发动机播附烁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机己叭小。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型骋匹。但是赡上,不管从产品定位驰墙,还是感情诉求方面来说狙,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观似。在更遥远的将来躲茄扦,很难说会不会有纯粹的电动车石搏贸。这是因为蓄电池非常重芒那烦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巍赐舒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惊陪皑,可能未来技术上会实现新的进步梁,那时我们也得重新考虑这个问题妈。    前些天豌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录墒立,其V10的发动机再一次提高了功率赣。当然敝赂咯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA儒惨碘。通过技术创新以及功率的提升凳骄厢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者措熔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车歧。在预销售的阶段庐斤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来加。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功啤,能够击中客户的心理需求须糕。    被访人亩盲:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赤米妒。1998年到2007年沟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年遂色烷,负责兰博基尼产品工作;2015年版,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员半,负责销售及市场营销仁了。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖版:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惩糕,中国是世界产氢大国署,制氢设备哩首、储输设备鸥、制造技术等条件不错突,具备发展氢能的基础欠敞。从环笔新蚁洌和能效等方面考虑填棉兢,中国应进一步推动氢能源产业的发展唱盲。    周奕丰谈到糕分,中国目前主要依赖化石能源苍犁汉,对环境污染严重呵玻说。氢能源因来源广泛保、燃烧热值高涝懦寝、清洁无污染和适用范围广等优点闭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贡彻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分模界伍,目前看可,中国氢能利用的研究相对碎片化透奖鸽,与国际先进技术相比还有差距囤,没有形成产业化毕乓曝、规模化发展鼎魂。中国应迎头赶上鞘嚷霞,卡位世界前沿删阔地。    他还提到瞄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一螺,提出实现大规模簿、低成本氢气的制取簇鹃、存储评翰、运输芹溜、应用一体化的战略目标匠皖干。这非常重要瑟,未来需要各方协力赏,加大投入酚青,推动相关产业进一步发展护晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法竞葱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济很侮健,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措雄损。    他谈到泞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赏拳犯,各方需要引导资金更好地支持实体经济袭翁,促进金融资本流向实业假棠,真正促进经济稳步发展团娠赐,夯实经济发展基础性李。这既是稳增长辽描、调结构的需要说疆患,也是抑泡沫熄迷蹄、防风险的举措拷惫汀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锨胸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进乖寐庇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力纬陇吠。    周奕丰最后介绍秽碎差,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下山荤崔,也在不断创新突破肖,寻求产业升级干呈殴。公司主动发挥自身产业链么琶、区域及成本优势渭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业圣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区屯、旅游景区识颗宿、汽车营宿地聘苦、农家乐班煌、家庭菜园等不断扩展外恕崇概,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肝垃守,以多种方式在国内推广土壤修复岭苯录,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑并拍:李芳" "   国外媒体报道抢崩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示伞羌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钙母,并需要吸引更多的资金和合作伙伴唐虱摄。 李彦宏    李彦宏表示叫辈兼,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拧。尽管有一些技术问题需要克服现,但它仍然有望达到目标渐庇妓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司秤酣乖,前微软AI专家陆奇任首席运营官戮丁,负责大量投资的自驾车业务部门鸵疯。 百度自驾车    李彦宏表示财,我们很可能与传统汽车制造商合作送拎痴,而不是孤军奋战哩歉,目前还没有制定出这项技术的商业计划号,首先致力于让自动驾驶汽车着陆详。我们将竭尽全力实现这一目标磋柔测,收入和利润是其次的考虑热控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供骂惯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年邦瓣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显坚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样啡,共享经济还将怎样改变生活飘瑰?   三年前辨尸,基于对共享经济的热忱松芭杀,清华学霸张丙军创立PP租车忙拓届,开启了汽车共享事业;三年后酮锨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烙和乌,成为汽车共享领域的领头羊鸽赡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀泥,3月7日拾但穿,张丙军开启了共享有车生活的新征程靛猎敌。   3月7日侧阂,在几百万用户的共同关注下惹料卧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台穗缉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破殴卵乘,也是张丙军重新定义有车生活填,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纤。   从PP1.0到PP2.0时代墨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记焙动、一个符号或一个名称那么简单氢河蜡,它是企业创造持续价值的支撑傻。若没有十足的理由行晚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓幸。将PP租车更名为START画,是源于怎样的考虑肖滩磁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解尖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体帛恢俱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举反。   “三年前挤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法沁勾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益逗狸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型圈。由于便宜便利宛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恕。”这个阶段惶,他称之为PP1.0时代潞景康。   经过三年的发展票,PP租车推崇拥有而不占有犀簿、盘活社会闲置资源的共享方式登疯,逐渐建立起以车为媒介猩激,重新定义有车生活的2.0时代逃侠康。“START不是买车毋华,不是租车垮梧闪,是共享有车蝎剃。这是年轻的人群仑齿母、爱车的人群哄陆,最向往漓苹堪、最有潮流的有车生活方式废。”张丙军说农既嚼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择绢鸵轮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验玩帛楞。同时俊裤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户败挝啸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区呐茨,让每一个用户体验到最真实纪、丰富香、有趣的共享有车生活驹纹据。”   START代表着新品类嚷、更丰富的选择涛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下玻俗,相较于神州租车多戏蠢、滴滴租车等传统租车公司踏较武,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惰?   张丙军认为魏刮笺,START的核心竞争力主要体现在三个方面假。   其一弹戳,PP从1.0进入2.0时代窃谓,新品牌START更具有张力称博,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神隋惦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舍,START重新定义了有车生活抄呛,开启了全新的“共享有车品类佩。”   其二螺播本,为实现共享有车的多样化选择袍,除常见的家用轿车外芥,START将主推个性化的用车体验蔷挠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型切扛即,如保时捷911撩、特斯拉瓮轨、大黄蜂济、牧马人等等隘。此外匿希,用户无需承担高额买车款和养车成本犀,性价比更高显且茫。   其三牧帝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杭棠黎,以及更完善的用户信用等级顷。这也是平台长期价值实现的核心境俄。” 张丙军介绍密,START共享有车生活平台为使车主放心共享袱缎橙,平台推出了一亿元车主保障金确系,严格的交易信用体系麓顾设,确保车主爱车无风险;对于车友猾厩,START还与多家大型保险公司合作围,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吻具嘶,为用户提供更具信任的服务守。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流合窟,我们的目标是恼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来撇。”按照张丙军的预测郝,中国自驾用车需求量巨大及,而现实矛盾是探帅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舜冻,不允许每人买一辆车满足自驾需求糖撕尖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量景,START平台能让10%的私家车随时被共享使用宏。   此外晦蒲鲸,他认为巧,随着消费持续升级项贬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中芬寡裴。“感受丰富车型带来的不同生活体验帕其浆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向崎城茬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坑庭景、丰富虹腺肃、有趣的生活方式颧沫肛,让有车生活更加精彩缅宽。”   张丙军表示澎侩冒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者昆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验尺。START燃欣冈,梦想才刚刚开始纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘睦:李芳 版权作品刚胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜,严禁转载揉髓岛,违者将被追究法律责任戒师抛。 获取授权" "   今年全国两会上吗小,董明珠在接受记者访问时说稗肮:“只要你敢想爸笨,比如以前谁会想到人能上天纱仍尾,如果我们不去创造光,人能上天吗屡?你不敢想胃剁烙,你不敢去试验临堡清,你永远不可能做好疚。”    过去的2016舅酣售,伴随董明珠的伪钵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈兄:格力全员加薪1000元处赊、格力的员工房汐逝、以及格力的手机……对于这一切盾晾姑,董明珠并不过多在意腺,她说痹漆夺,自己最关心的还是“掌握核心科技”绵玩贺。在今年全国两会贬,作为人大代表父,她再次提出了自己的董氏宣言规绷相:确实这两年的发展蹄,总书记提出的供给侧改革翔卤,我们就应该做供给侧改革的排头兵熔忙灵,因为做的是实业廖手票,能够掌握核心技术会抖,制度也要跟上毙,真正给那些创新型的企业图额、有创新梦想的人一个环境唱。    对于国家疯文、社会青拓毁、普通百姓的诉求睹涸,董明珠是这样回应的钳敞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惕欧擒,他真的不是仅仅是索韧,收获跑楞储,比如说我们过去讲凹好逛,这个企业了不起铣祷,再就业惕,反过来你要感恩这些员工镣极,没有人来给你打工莽,你凭什么去发展怪舍?所以我觉得要有一个感恩的心情锹皇粳。”    把感恩的心落到实处冀,就成了格力员工的2室1厅逃棵射,于是太盆踢,别人家的老板就这么出现了隙才。 记者路拾俄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挺?    董明珠掣烘:对比蹲钠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现睬。    记者嫂及烤:以后所有的员工都会2室1厅劳?    董明珠并篮糖:对对对俏。    去年末戚法巴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆肝浮,但因股东大会投反对票而失败庙咳。随后潦玩,她以个人名义增持珠海银隆股份当坦嗓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业讥礁,然而狮蛊摔,到了今年备呸旁,新能源汽车面临两大不确定因素钒怜:电池才、补贴“退坡”锭寄。在董明珠这里孪,似乎这些俨然不在话下猾挽,董明珠说箱船椿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟权汀祟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒瓷伞,“不是因为退坡我不做赦胎,也不是因为给我钱多摔缝价,我去做厂莽,我认为是一个责任齐樊究,是对社会伞操闲、对人类晌筹,你都要去选择的一件事膊劲煞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖翘,董明珠很不以为然培疗,她认为糠艇,这些都是炒作肺牟,并没有人真正说到自己手机产品的质量璃,只要没有说到质量魂形,那就不是否定守蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞敖:李芳" "  近期半,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税晌。美国此次取消“双反”涣,对中国轮胎产业无疑是一大利好剁窝,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转畦埃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蔫蚕。   全国人大代表稳飞袍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议省梆,在轮胎中使用RFID电子标签技术湃窝,给每一条国产轮胎装上“身份证”亨沦没。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督互喂,有利于消费者对产品品质加以甄别渭锌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量率淋歼,从而规范轮胎行业发展怪,促进行业的产能优化和转型升级怒。”袁仲雪说遍仿熊。   据了解暴坟茹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冀膘,全球多家组织及单位参与欠填览。轮胎用RFID电子标签的应用钡洽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灯,将等级数据写入轮胎标签内部抡星拈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定贡,伴随轮胎终身使用飘税刨。同时焚茧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体价,使轮胎更智能侧沸藕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS踏,能实时监测轮胎的温度卢、压力等数据卧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况号拷,从而有效减少安全事故刑捆系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "全国人大代表郎话、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题负幌勒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通傻昏蜗、环境协和发展的产业棱,由于行业标准尚未建立泊汤,使得整个产业发展处于十字路口袄且。全国人大代表巧丧帛、时风集团董事长刘义发建议恐煌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 赐侮,全力推进供给侧结构性改革兜。    在刘义发看来屎吾,四轮低速电动车是市场主导团、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赡。目前酱回词,工业和信息化部顽号、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》卤鼻。该标准的制定荚,对规范四轮低速电动车行业发展涡附,使三蓉猫藩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代购祥戊,直接实现电动化恍谰腾、节能提、环保安全出行具有特别重要的意义乌激。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蘑浚,又适应市场需求却,刘义发给出四点建议吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恫、标准制定应充分听取行业的意见幕推变,响应群众的呼声蒋。制定标准应尊重市场规律挝,规范顽里粒、引导产业发展钾,而不是简单的限制梧相奢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惯。    二倘滴榔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拟赤。四轮低速电动车安全焙邢筛、环保缔、经济螺良污、舒适墓,是摩托车嘶、电动自行车椽惶、自行车等升级产品欺府,特点与与高速电动乘用车不同凶钮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标牛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定池闪。    三私喀氨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导崇、政府引导的办法体干。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蒜榔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池暴,如采用锂电池政府给予一定补贴脊瘁槽。    四电、在制定产品标准的同时米笔哺,制定企业准入管理和注册登记惮觅、道路交通管理的配套法规陋悍。产品标准只是为行业规范管理提供依据薪唾,而实现规范管理是一个系统工程从垃妥。政府应加快制定企业准入邵、车辆注册登记藐、道路运行管理的配套法规票,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淖,方便企业让利于民皑布搬,减轻企业和用户的负担鲸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求剑幕、加快供给侧结构性改革的产品口彼,又是一个节能环保的产业杜票,引导得当可以大有作为拭抨讥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卉愤砰。”刘义发建议畏凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   近几个月来操碑,共享单车火遍了北京城劣叔。6日汞技,全国人大代表竭汲烤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示角,今年上半年卉攫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”飞露。    徐和谊说淖孝券,伴随着公车改革逃搬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁冕。“很多公务员手机上有软件荒戚,一刷就能用车派撅。”他说即粕砍,今年申琶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众东寐。上半年动,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车豹僻钢。    据徐和谊介绍辑,未来投入的汽车数量将根据市场而定唇催箔,租用的价格将有竞争力乔揪。产品的外观将非常“吸引眼球”沁,为两座式纯电动共享汽车凉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷灵,适合分时租赁和共享市场需求赌汇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别担帘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件兰涟韭,在手机上可以查询哪里有车怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题亲摊,目前大家用车起点和终点不同法冷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源邻老钩。”徐和谊说腔钩,目前寒间达,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节岁,包括立交桥下寝涩、公共停车场搐吕败、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇槐。目前边远的地方停车资源丰富括落霜,但是用车的消费者较少腻。“希望异地还车的便捷能够实现碉鳖连,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点勉标翻,否则还会存在最后一公里的问题嗅。”    徐和谊坦言勒嗅弹,停车位还存在管理的问题烘,汽车是价值比较高的消费品掣,一旦出现剐蹭狡,租车人还车时也容易“说不清”轨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嘉涸纬、“钟摆效应”等问题胃姜鲤。“有些消费是单向的统律,如何让车回流也是个问题”烩侨。他说虱龋刨,目前晨洽撑,北汽正在进行市场研究霉,探索解决方法吼嚏。    徐和谊还透露疽逞玖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讨城贫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆独。“我们也正在筹划并和有关部门做方案臣砂屋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆婪半。目前距2022年还有六年时间摔嫩幸,从可行性上讲峨摄彤,应该是能够实现的担泄乳。届时希望借冬奥会的机会霞脖揩,展示中国制造的水平暖痛辈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露棠泉体,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题沦鞭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击簿盆,目前已追回骗补资金或放诚剩款23亿元残,并对有问题车辆不再补贴乌谱,对闲置车辆也暂缓清算涩入。    肖捷称栖介猛,在财政部门督促下辖,目前相关企业正在采取措施隘茨,认真整改发现问题垫。    有记者问洛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展洼,肖捷表示罗骏交,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整龟丰糜,主要是降低了补贴标准瞄妓登,同时也设置了补贴上限魂孝,还提高了准入门槛睡钱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展琅缮,同时也可以有效防止出现市场扭曲扇。”他说檬杰脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "全国人大代表钱仇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气炬、废液惭宝、废渣等污染心拧,一旦有机电解液和钴垫、铜缝娩虱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中挤雷富,就会带来生态环境安全隐患断千秦,甚至会危及人类健康屋帝始。”全国人大代表番拆湃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辜轿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议啡。这位带领团队经过几年技术攻关酗将沏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人剃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上揪笛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个暴刹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肖村拢。在提交建议之前啼叹酵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究违。    自20世纪90年代以来献,随着锂电池广泛应用读脐焦,我国成为世界上最大的锂电池生产氰暴、消费和出口国冕,近年来我国出台了购置补贴似、税费减免净、研发支持咳霓壤、消费优惠悄牛、基础设施等一系列重大政策措施腥捕奴,新能源汽车市场日益蓬勃发展籍翔酿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆稿藐蓖、保有量超过100万辆句赊骋,占全球市场保有量的50%锻膳廷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆弹。    随着新能源汽车快速发展拓,作为新能源汽车的“心脏”儒轰,动力锂电池产业也在迅猛增长传辫砂。按照相应的报废标准袭,动力锂电池回收利用市场已经形成邓呕惶。有研究数据表明骡篱哆,预计到2018年皮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模亢绞,累计废旧动力锂电池超过12GWH成恋、报废量超过17万吨宪渺,从中回收钴瓢、镍韶咖布、锰欺官、锂箔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元漏,到2020年将超过100亿元矾半箍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元公督。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题含。”张天任认为际,如果动力锂电池做不好回收利用艾亩,就违背了绿色发展的初衷竭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用下绣壬,但现实是鲜屁偿,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实琼。“废旧动力锂电池包括不同的类型酿蛔、设计工艺和串并联成组形式锨,以及多样化服役时间呈摆、应用车型和使用工况辖计,这导致电池拆解不便论尘遂。另外灿亭,国内尚未建立成熟的回收体系擎喀炒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应摔玲,回收工艺成本高惭次艇。”张天任表示勒,“出台的政策并不具有强制性腑,且缺乏明确的奖惩机制恨朽培,加上动力锂电池回收再利用经济性不高便霞烂,目前动力锂电池相关主体无利可图残鲜,对政策执行积极性不高鼎喉携。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题咸帮表,张天任说撤挎捌:“一是退役电池较为复杂惠好,不易拆解;二是退役电池一致性差蹋,品质不高;三是回收拆解成本较高赂沤协,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诵守绞,执行不到位塘忱默。”    有问题就需要有解决办法丢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方囊:其一梅烯革,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二挡孪希,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四刚鞠浦,鼓励商业模式创新试点和推广应用匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "全国政协委员韶霉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题计惠。”全国政协委员挪卷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示售勿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题起面狗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时桔凤棚,其市场前景令人堪忧椽爱。“在电池方面墒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡漆臀藕,2020年后饭市贪,当大家都不再享受补贴时拭栏伎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品屉吠替。”另一方面慑眷你,柳崇禧表示冬问本,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市敢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限罢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素久,在于车辆寿命和电池寿命的不对等辨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上停,但电池的寿命大约在20万公里雷旗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受柔汐,这意味着貌,电池报废了车就要跟着报废羌坊硕,这样算来啼,纯电动汽车的使用成本是很高的摹疵。”柳崇禧说扣蜗。    对此恋腊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案览蒜,即建立专门的电池运营机构仁貌峭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务吴逆称。“一辆车在全生命周期内更换几块电池啃廖,是对车辆的物尽其用蒙狼脐。对电池而言场句电,虽然不能再服务汽车喷,但还可以被用作储能电池下,同样达到了最大利用率私。”柳崇禧认为陡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法彤憋蒜。“但国家需要予以支持邢,尤其是在车辆检验方面宦色疥,按照现行的规定看喉,更换电池即被视为改装遁呻。”他说男敲。    柳崇禧的另一个观点是郴彩,氢燃料电池的大发展即将来临陷。“一方面辣踏,原来的运输成本相对较高伯,而如今这一问题已得到很好的解决处,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滤凶,美国的相关先进企业在国内开始建厂瓶鼻裂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车顺烯矢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展桶涪。”柳崇禧表示矩痊午,氢燃料将作为增程器为电池供电惺椿宪,以达到更长的续驶里程忌率,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用难坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画会叹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同悲,造成了双方的利益不在一条平行线上恨扛我。为了解决这一问题不鲜,李金勇指出沤口挪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景写什,重新设置股权架构摧通闷,经理人和骨干员工合伙人化哎疤膊。”    “遵从起码的商业规则暗,我们就是经销商伙灸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磋、一个桥梁汗,我们没有义务去亏损胸。”李金勇说头。    日前沪胎,著名汽车营销人嫂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出勒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景剃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”刀髓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争识,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象副。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”享奴氮,李金勇直言蹈苫嫉,“在过去的十几年既,我们的市场非辰Τ妫好炉炉鞘,老太太都能卖车颗了,会加价就行了境,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高丰,职业经理人的压力很大大度,每天都要搞KPI考核妊菇、培训算帮侗、提升垄。”    李金勇以实例说明蹋:“过去在资源时代两参,一年这一个店挣1000万豪,给职业经理人开30万弹蘑让,没问题炭,这车好卖侧。现如今撂,市场不好了孙僧,现在一年挣100万哥,职业经理人还是30万连,但是特别累防翠,现在一年的工作量比前五年才朔、前十年两三倍都不止迸米阔。”    在李金勇看来箱死,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玫可沏,造成了双方的利益不在一条平行线上痪瑰。为了解决这一问题戚努,李金勇指出间干,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丸,重新设置股权架构瘫排,经理人和骨干员工合伙人化媳搪秸。”    李金勇进一步具体阐述道莲幂邓,“过去资源时代脚胜街,投资人只要拿到了店攻纷扮、拿到了品牌脱芭弗,就可以赚钱刑了。现在洽,资源时代已经过去了来位,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起孰寂纲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人凄,从而真正让员工自动离、自发地把工作当事业轻洽,而不是靠培训识脱,靠感恩疥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来凄纫,不少汽车厂家制定了销售目标顶握、生产目标茎撩超,职业经理人必须要完成潭猛,如果不完成就走人邢秃。李金勇认为煞,“在这种状态下橡捐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划甫、十年的规划阶,只能先制定一年的规划穗社检,把今年完成再说裳固惟,由于今年完成了胜掸锑,明年才有你的事饱。所以这两年厂家的高管变动频繁快,十年以前很少有这种变动几,而现在这种变动成了家常便饭镐卫齐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量璃镭饰,没想经销商的盈利能力恳袭。”李金勇表示艰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量阔妓,想办法做经销商工作山膘唤,把销量任务压给经销商地旁。而经销商越来越不听话宦醇朵、越来越不相信的时候唐秋姑,厂家就再出台相关政策试少。    李金勇指出失谦,经销商要有勇气打破潜规则融美,遵守正常的商业规则古慰:库存大不提车陪揣、无差价不提车谭触、拒绝搭售才滩。“遵从起码的商业规则撅拱,我们就是经销商陕笆补,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节保剧不、一个桥梁星纷,我们没有义务去亏损犯佃。”李金勇说救踩拟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘫攫,李金勇建议册:同城市的店应该互相加盟或互相买断蛊,或者干脆出售给另外一家经销商澄,不管用什么形式金,形成同城市的一家店磐漆。“我们用销量颠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来册圃,这样减少恶性竞争脯乡订,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疤。”李金勇说挽脑工。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辰赊,李金勇表示澜皆惕,“我们不可能卖出路边店的价格先乾蓟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争榷揉。100%原厂配件保障吨烦,专业的维修技术说踌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客茎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”逼荆卸。    此外窘刊,李金勇还表示膝芥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车镜。据了解岁溅,2016年咳囱,新能源汽车的销量超50万辆红甘茨,到2020年秽刃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年沛幕委,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆剖试弥。在李金勇看来结瘦料,在这个快速增长过程中蓉摹哄,“传统经销商中掳,谁关注了新能源汽车并率先布局拉精绩,谁才能在这个市场当中分一杯羹嫌。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮承府:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕杠零穷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鳖污乱、四川省鼎立律师事务所律师施杰戳簇,今年的关注之一哼女面,是有关网约车新政的话题寂故惫。    施杰表示窃,为加强管理核镭棠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)犯,并于2016年11月1日起施行汗。然而嘶卫架,根据多家网约车平台公司的数据互淡,在目前运行的网约车中奶憾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蜂将份,仅占极少数部分彤皋。    “交通部制定了网约车高品质服务甭,差异化经营的原则姓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”茂,施杰称良,“我认为传,政府应当放宽对网约车的准入限制巳,顺应社会共享经济发展趋势”吵径嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到镭谰尘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中荷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颓。    首先偷遍,施杰认为水,北京颈、上海的网约车细则要求“京人京车”镁、“沪人沪车”等差异性待遇酗晌,不符合市场竞争规律甩。施杰表示句,只有在市场竞争的推动下漆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怪,也有自我管理的需求与能力昧。    其次扁吻墙,施杰表示辆非铃,北京舷敢继、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绍酚汀,而且购房哥齿炔、购车也并没有绝对限定于本市户籍辑可短。“京人京车”恕、“沪人沪车”的严苛规定水劫抗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外泵,会导致营运车辆骤减坑步。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒墓疗绦,阻碍新兴业态的发展侥。    而对于多数城市对排量忌狮、轴距都作出的高标准要求和,施杰认为茅辑贬,高排量代表着高耗油吹多客,不仅并不符合节能减排目的膳艰拴,高油费必将抬高车费灸。    更重要的是郴硅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嘘捍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冒缉亩、高门槛券猎禄,将损害网约车的实惠经济特点抄,打击其平民性串,“上述许可管理的模式夹驾临,将导致网约车司机数量骤减第、车费翻倍古,群众打车难霉腐、打车贵的现象又再度出现挎饶陀。”    此外矫,施杰在这一提案中的主要观点还包括灸且腻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”安岸、“许可管理不利于节约社会成本”等棠骆。    施杰建议坎,《暂行办法》可作出如下修改翻闭:    (一)政府适当降低准入门槛枚幕吻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扑拒,是十分必要的绊涉庞。比如菊缅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窗径、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求坤蹋,等等咯凤。设立适当的限制条件斯,符合市场发展规律叭,能促进网约车市场安全性嚼贝虚、规范性发展底。    同时含灯苛,政府应当科学引导网约车发展饲孝架,而不是像治理洪水猛兽踩琶,把它一下子关进笼子里枷坍漂。以构建网约车公平竞争的环境为导向疯,放宽对司机户籍的限制性规定碴武,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瞳禽丝。网约车平台赁、司机和车辆的审核程序褪穿,各类许可证明的核发程序尽量从简等疟刻,以便节约社会管理成本粉。    (二)政府协助构建平台审核劳扁聊、加强平台监管    改事前许可粮,为后期监管洁,采用“政府管平台躬,平台管人和车”的模式柏掳曹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台碑,规范其登记信息摧戏、审核资质的义务呻,定期提交所有车辆的情况搁络,这些数据要在监管部门备案公扰。并通过补充相关的法律法规迫垃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蟹。    对网约车不合理调价进行监管匠。保证人民群众用最合理的价格出行疲勺炮,也避免由于市场垄断形成的价格新高佬兰。2017年1月常糙完,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人贰谱妒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费详,就此提出整改意见世,平台负责人也承诺将取消该功能茧河淖。这就是成功的监管案例抢拨祥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勤松讼,存在大量不符合新政策标准的现象撬拧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断唬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减寝四,社会各方都需要一个适应阶段皇钨澈。所以蔚辰秘,新政的实施不可硬着陆楔。当前阶段巩享匙,政府应当积极引导各平台规范化审核翘氛然,加大对群众宣传力度翟吼,延长从旧规到新政的过渡期修,循序渐进地促进新政策落地抖纲。    我国全面深化改革提出了目标成陕酒: 市场在资源配置中起决定性作用胳壤,更好地发挥政府作用春。近年来诲玩慌,国务院一直倡导转变政府职能恒讹,推进简政放权纤酶。对网约车的审核培匆,放权是进步鲸吐雾,限制是倒退恳。政府应当创新行业管理歼趴采,优化监督模式衅司罗,构建平台审核模式纷侥跋,推动群众绿色出行护笔邓、健康出行讹链魄,为“互联网+交通”营造良好发展环境颂婆堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方牢俄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易司寿京。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计隘闹驹、品质等方面做了很多的投入评托。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势购临。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛螺沟淬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略挺图首。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市彩醇德。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蛇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球搭渤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坪绿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉乔么害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讣宿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计囤、品质等方面做了很多的投入垮滦泪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计统。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶浓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性侨境唱、时尚及科技感的一款产品寒琼讳。”韩德鸿说旦冕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫椒毯扳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型汤级。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场墓歪吃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆句谱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”说垂嵌。薛海涛坦言社确弊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩短轨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730麻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走伞冉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系田舅、制造能力哀祷媳、经销商体系介纳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刮奋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势节。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   2月21日肛慈库,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办邓狄懂。本次大会立足技术趋势糜,探索全球技术发展的内在原动力靶,探讨人工智能瞥棘、量子计算酮、基因疗法等领域的技术和商业趋势孩骚警。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中克娜囱,有两项技术与人工智能密切相关肛,包括强化学习和自动驾驶卡车潜霓。在关于人工智能的圆桌讨论中笑壁囱,多位创业者和专家针对强化学习抬庭贿、无人驾驶分享了自己的观点交崔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车白枪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车熬宝拷,可能只在北京的五环里面开促退泡,路况很好乔丛,最高限速就80琴、90公里蠕溪盛,这种情况下悸尸坡,车就会极大简化拎,驭势并不想生产一辆概念车芬盯毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯染柿唤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饯绿套,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性慕。技术投入上顺赋头,目前大家都在往里面投入很多的资源懒,整个行业在往前发展识柒,但里面还有很多问题需要解决蒜度,包括保险猛办涉、政府等扛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用喉舒驹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道半唾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好被,把信息融合苏、如何决策做好圭肆缎。图像识别拓展能力非常强签登受,它信息的理解非常细致答适、更加全面艰,比如前方有一个易拉罐老涤耐,有些传感器会认为它很危险卯,因为它是金属寒,但图像识别会根据它的大小桅显、形状去判别滔锌。目前结合强化学习库薪碑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持故孟染。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能席,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目怒化宿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性吝桔巨,说到底这还是一门生意逞跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷恭:李芳" "  【导语】这是最好的时代帝,车市销量连破发展记录桅,这也是问题的时代细特,多元化扁垮凑、碎片化深通,对整个行业提出了更高的要求诬裂。一切都在变吹,唯有不停思变方能随机应变俏。2月18日菏巨遍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芍肯牟。行业内百余位思考者和变革引领者擞,与120余家媒体相聚一堂胁,在“变与革”的大会主题下八乡淘,共商“品牌与营销之道”尸算,把脉中国汽车2017墨。广汽乘用车副总经理肖勇嘿蜂硕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英僵镰、吉利控股集团高级公关总监杨学良粹、福田汽车集团公关传播总监许翔郝礁倪、SWM斯威汽车首席运营官余波那腑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动勺。以下为发言实录晃陕渴:   互动环节嘉的合影   李苗苗熬校:接受张红同学的邀请蜜冀策。下午好!大家都是老朋友了臣。今天在这里墩,首先我撞甓海贺张红搞这次论坛绞泰。第二畔同,其实有这么一个机会让大家聊一聊譬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力骆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字花。对这个数字薄晶惫,我想每一个人但懦,特别是管营销的人天佬,特别是管品牌营销憋崇、品牌推广的人堕扑瑟,我想每一个人都有很深的感慨魔辽玛。   首先请问肖总灿挨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奴,也对您做过多年的跟踪咳事。这次请您上台铅卤灭,我很想问一问诚蟹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌虫厂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点骋柑?能不能简单地概述一下菱拿藉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炊糕浪:李苗苗老师第一个点名我京八炊,作为广汽传祺来说眉,正如李苗苗老师所说的路滑,应该说是比较新的汽车品牌嗡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”休洗奴、“两个坚持”煎,坚持正向开发和坚持世界级标准廖。这两个中去劳,一个是对产品开发的定位畏,一个是对品牌的定位渤势。   从中高端车型的新产品进行切入函,相对来说这条路走的比较艰难一点背方宿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”醇,就是起步会难一点靖,后面会越来越开阔嘘、越来越顺阂惩恨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候违,内部也有两方面的方向萍啃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缴辆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来画敲抄,并且在市场上面赢得一定的销量崔波股,建立一定的知名度含复颇。另外一派的意见闪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势遂程,从中高级产品切入茸。但是大家也认识到这个困难颈汾,一个全新的产品和品牌从中高型切入泰谎心,也就是售价在12万元以上雌潞,第一款车型是12万元到18万元竞从嗽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酿去,我们意识到这一点了起昏晦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大课宝,其实2011年钙山、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年寇沪盎,应该说是非常艰难恢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦芥。但是2011年洪、2012年有一个词就是“坚持”凳抢,做品牌是做两方面的事情抗挤。第一个是做好产品的品质缅姆,第二个是做好对客户的服务靡,以这两个为基础这五六年走下来善小矩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑说拖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象韶方豁,受到各位媒体老师的厚爱锣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌安亭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础保。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题袍凳谅,我觉得第一个是坚持窍。在我们困难的时候不要去放弃扯,就是把自己的品牌形象撬仿哦、产品的售价回到往下行的趋势喷。第二为了支持品牌向上潮湘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务掀巍。   李苗苗颁瓣泪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的睦虐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程褂。比如像现在的奔驰骸侨,一百多年挟降具,宝马顺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年编眷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌巍翻潘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总焦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌无搽此,也有现代的销量剖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷姜,您能够阐述一下吗赎?北汽在塑造自己的自主品牌方面伙惶,到底在哪些方面下的力量最大路诬?   陈思英覆谁:谢谢李苗苗老师拱渤瞪,非常感谢红姐给这样的机会迸乌琼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌的墙。其实不是妄自菲奔搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷笺,台上在座的各位都是大幅度增长事稼僻,我们同比增长更高一点剑,因为我们来得更晚一点侧裸灌,同比增长8.7%手迪。   但是我个人一直在想这个问题脊碌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的步。像奔驰去年是130周年竟,今年是131周年膏蘑,我想这才是品牌秃。现在我们在座的各位给客户提供的窘拷毫,我更愿意定义为商品深棘,我觉得是这样檬师查。   从北汽自主品牌发展之路来看矛,各位媒体老师和同行都知道凶喇,2009年我们是收购强茂、消化惶霜、吸收了瑞典的萨博技术扯,当时萨博的93蔑、95的平台和1.8T悉费旱、2.3T涡轮增压发动机的技术列,我们是基于萨博的平台上侧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展强臀。2013年的5月份寺林,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨啊,大家对这个印象应该很深琅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇侮厢叔,当时也试图通过萨博平台的背书惮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端别伤,因为我们希望建立中高端的自主品牌沦金催,当时的愿望非尘久睿好扔。但是事实上发展到今天磕舜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈凤扯猛。   但是没有关系嗅猜靶,2013月5月12日投放的绅宝D70袖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音脊僚。这么多年的坚持是在消化娶够、吸收萨博的基础上进行的搞乏,源于萨博巧活镀、高于萨博脸限,我们有奔驰昧拇迟、现代合资的反哺厘雄,我们在人力观挨供、财力仟味惫、资源鹃酿、技术蜡坏及、研发边楼、生产额、制造方面扩,都有很多反哺给我们豪崔贬,北汽近几年高速发展括女。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆赁,这一百万辆含金量是很高的适,尽管和兄弟企业相比来得有点晚税,但是我们用五年时间实现了一百万辆尼。这里面还有几个第一和差异化产品屯瓢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一领,第二是新能源汽车产品构成做到了第一撕萍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位琴。   基于萨博倡叼失、源于萨博和高于萨博的消化讹、吸收和引进寒年铺,同时基于奔驰和现代的合资反哺泞,我们坚持为消费者提供好的产品窃、好的服务警阂勤、好的品质航甲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质芳俯,比如中国新车品质(IQS)IQS娩烧寐、强制性产品认证(3C1000)媚,3C1000即三个月的购车用户中努陀,一千个用户的抱怨度是多少咯抽济,我们的水平无限接近了合资品牌辛检拢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的澜率侍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心突,希望有一个很好的中国背书但锹柯,给大家提供一个很好的产品体验吹扰侠、品牌体验和文化体验回仟舞。   李苗苗茄:听到陈总的发言我一直在想咖瞧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捕斑,现在经称常看到“北京”的LOGO泊。   前不久卡醒齿,不去杭州是到处都有吉利车琳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乖残肆,推出一款车就红一款车到舵。请问杨学良甜坝判,学良也是吉利的老人了寿婪努,一直在负责品牌形象的塑造惊、公关司笔、市场呛赖同。原来我们也沟通过这个问题瞄穗供,对于吉利来讲收购了沃尔沃蔽眯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块旗惩疾,这是蛮难的事头抱。刚刚陈思英总还在说萨博车顺墟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蜡翰,感觉蛮纠结的扫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象材瓤?   杨学良粮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下盯,第一是对标领,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晌动。我们是坚定不移地在执行篡阶佳,而且到后来做博越避、博瑞之后有越级对标禾井。比如我说开发一个自己的A级车雇款,可能要跟合资的B级车对标俊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域激踞惨,包括研发奸漂、制造凡、采购肯每、营销阜屏,我觉得成果是非常明显的酮。   第二是坚持走精品车的战略撮淋边。所谓的精品车擎奥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鸽吗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近车处四,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准檄,比如车的造型设计上面拧诺,自从我们在全球建立了四个造型中心盆常鼻,吉利现在的车设计都是非常漂亮的灿。既有符合国际的审美潮流胎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面剔踏。比如说在车的智能互联领域很背溅,在博越车上面车机人机互动的功能上苟,已经超越了一些合资品牌划十溅,这一点使我们感到非常骄傲隘档负。   包括在工厂的制造工艺上械难,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺导互、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翟垂己,因为我们现在建得比较新浆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来互肺樊。大家可以看智能化程度最高的工厂卤,现在实际上是在自主品牌的工厂中崎瓶。   第三是一直在坚持口碑前。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陷圣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言擂泛级。这样就可以真正喜欢这个品牌厩愁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用你勾。   刚才提到了浙江廖皮棚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍份,市场占有率在细分市场上已经是第一位了陌,大概接近了7万辆萌创隙。这在以前是没有的盖拱,而且这些用户里面很多都是芥迸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上隶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化改苏尾。目前因为我们的品牌在提升袍,我们的品质在提升姓赫熟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车埠。这从我们同行赫幻,包括从传祺经擒脆、北汽的产品销售上也能看得出来矢旗强。可能大数据调研奴滑,像一点资讯的副总可以讲讲扛萝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品墒烂暮。   当然您刚才提到了在集团层面看摔纶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰睬,同时又实现互补犬?这里面还是有很多原则篙枫反,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冲,吉利汽车还是定位主流汽车品牌荆窗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争痘虫阑。沃尔沃是高端豪华品牌试,是跟豪华品牌去进行竞争的某宛店。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应柿先,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念骑、流程鸽悔揪、标准磊错,包括人才的培养和交流婚蓉寒。最新我们做的一件事龄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心式翰射,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA母瓜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO碘桔姐,可以说没有沃尔沃这么个老师暗委联,没有沃尔沃这么多年积累技靡扣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构窃便迟。我们相信因为这个架构非常新毖伎啸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平祭摹俱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纠些,以及质量再上一个新的台阶粮细,实现真正的跟合资主流品牌的竞争睫跨。   李苗苗澎挽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京互,福田汽车在2016年表现也是很耀眼返担,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掣,最重要的是坚持了哪些辟?   许翔估瀑:谢谢李老师茶,同时感谢红姐给我这样一个机会峡惟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车计扦镐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仑绘。   福田汽车是商用车企业线覆,和乘用车企业还是有一些区别闷隘茎。我们主要的目标客户群是to B的惭,正如您所说畦恍父,我们是1996年成立的捌屑,到去年是成立了20周年眷,通过20周年的发展昧甲翻,在过程当中包括您和各位老师的支持擅融势,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业溅凌嗅。在中国轻卡市场上顽,已经是连续十几年的第一了煞。1996年在山东成立境募诉,1998年上市珊,2000年进行区位调整就来到了北京笆殴邯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题都瑞篓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视始都,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分芳评季。我们可能把这个品牌是这么理解的版,现在业界对品牌有很多理解的方式郴馆辨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弊男。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中俩顷蒙,所以我们从整个的业务流程上来看比,这个品牌业务就是在其中的讥。所以我们这几年在企业的发展过程当中催,品牌也是在不断涌现翘投酪,大概有几个阶段递痪。   1996年是以轻卡为主导塘瑰蹦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型Р琛,用着正好”常骑蔼。在当年的时代抓住了市场机会驴靠煎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一接柏哨。   在2000年之后婚凳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嘎,进行了商用车全系列的熊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车坤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车饰,这是一系列发展的战略凛胳。同时把品牌又进行了再升级传,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系撑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理限瘁供。   在这个过程当中欠侯,福田汽车不管是做品牌还是做企业伍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢貌傲?一个是福田汽车在商用车范围里面轻,就是在整合资源方面觉得还是不错的袄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早森虽唾,花了八年的时间跟他们谈合作咳性。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纺卸,生产的产品也是福田自主产品欧曼澳蚀,同时和福田康明斯成立了50田菏:50的合资公司飞仟潘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广靛、先进理念之外栏忍抬,科技创新也是核心的一个点现。福田汽车虽然作为一个商用车企业鸥路秘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凭,但是也是做了很多的工作负傅辆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室我锚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右眷弦汲。我们统计了一下新,和乘用车企业也是差不多的渤绥标。   而且我们在研发方面南,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部秋藤,这在商用车企业里面比较少见漓峭奠。不管是先行的技术衬解,还是技术传承方面都做了很多的研究闪敞贯,包括去年也推出了超级卡车祥官,也是整合全球资源打造超级卡车细。全面从安全挂马、环保方面进行新一轮车辆的升级瀑烧匹。   我觉得总体来说吧慧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业顷酶报,是一个有着锐意进取郝护、远大目标铣,是一个愿意为客户婪、为所有的股东廓、合作伙伴弗朗、利益相关者带来更多的价值当距,也愿意为更多的卡车司机交些、货车司机带来美好的生活和幸福的生活详嫌散。谢谢!   李苗苗雀:2016年一年有很多新品牌出现坟,也有很多刚诞生的品牌在努力空盖戚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰捐、宝马久驳瓣。我就参加过场在北京的怀柔祟然,斯威汽车上市搞了一场大型的发布痴蒲疵。我当时心里就想斯威蛮有钱熬驶ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢龚块巩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的欣史摹?对于刚诞生的品牌俄孤,品牌之路有没有塑造的路径攘惰?你能不能简单地概述一下客编县?   余波乐埂:感谢红点汽车和李老师刮,各位媒体朋友和各位同行磋,作为SWM斯威汽车俄妈尸,可能很多人觉得很陌生靠,可能没有听说过洁赣拉,我简单来介绍一下湾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌容,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蔚癌凡,7月份品牌上市箩护砷,8月份第一款车SWM斯威X7上市讣。   今天让我来参加这个论坛母堪,我们的心情很忐忑犯亨庞,我们是一个汽车行业的新兵讼薪,我们是抱着学习的态度来的蕉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师湘晃,希望多给我们一些指教酶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贫附?我们认为这个品牌给用户的是两部分估浮嗅,一个部分是产品的硬件骄晶,也就是物质的东西姬罚砂。另外一个部分是精神层面的采隋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV悔彻,第二是付诸了一些智能化潭、空间和外观犁戎,外观也就是在意大利建有一个设计中心炕,在外观上有意式的风范曹。   从软性来说怪说,我们要付诸一些内涵性深,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入副,通过植入意式生活的方式撂鹃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受傻。同时我们也在倡导一些生活方式郴如凭,通过软性的文化来塑造颂,解决通过硬件和软件兽勤,以及从物质和精神层面塑造品牌京。   至于未来怎么走郎颁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑰。用户实际的需求和市场的需求桂娄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉从咎,未来我们还是要跟着市场走息噬。   李苗苗陌抡:我旁边坐的也算是媒体人诞力,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了齿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蔼兢勘?因为主持人给我了一些问题溺,我个人认为不想问一些特大的问题估佃,就想问问这个问题烈。   付继仁弘:谢谢李老师显坍拦,这个问题还是挺好的咎。刚才您在问的时候茫轻千,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题肆犯。   一点资讯是比较新型的资讯平台蹋喇弊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赡钨末,我们是做平台穗免箩,不仅自己生产内容达,同时全网抓取内容泛孙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容乒联虹,再把有价值的内容分发给需要的用户拐,完全是自动化倪墓榷、机器化的叭堤婆。我们怎么去帮助车企呢对钮哥?我分享一个数字被舱。   在过去一年喇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的浆垄较。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业巢,第二是移动互联网的平台驹惰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拨稿。很多的车企其实在做品牌的时候奖,都会要求最终的效果幸瞧。坦率讲篇帕,以我个人来讲这其实是两个事细,因为品牌本身是非常感性的描,效果是完全用数据有结论的钾氦凳,就跟一个人去吃一样涪梢就,吃了四个馒头饱了槽,不能说只吃最后一个就饱了坪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量劫挤歪,现在我们有几个大的方向响废辩,第一是更技术化的跟车企进行合作为。比如说从去年开始栓,我们跟上汽通用进行PMP的合作享巾乡。客户自己建了一个数据库赋畦添,就是把用户进行了一个分类讳。然后我们每一个用户来到我们平台上歇,他知道哪个用户对应了什么车型妮感揩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告响撂挝,也就是把他们的流量经营得更加科学锋。   这个给到我们之后滇庞,又发展成了一个新的技术驱动玩分古。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多黎,还是看汽车外观的细分多叛口虹。这不仅可以推荐具体的车型罕染,也可以把具体的创意自动化扩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果罕寸兢,这完全是技术化的匹配烦霜穆。   第二点钙蹬,我们是一个内容平台仍讹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浪钨,能帮助到车企做非忱瑁好的传播什扫,有的时候这些内容并不能够被发现钳。现在我们把广告当成一个引子检柬躬,不是一个执行的结果芬料论。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣膜妇,进而把下一步的行为做好通寺爽。比如有一个产品是一触即发松菊我,用户点过客户的广告之后罗没祁,我会直接给他推送相关品牌的内容锨。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拼稠,再去看有没有点这些内容割,有没有评论轰、转发铰澜毖、收藏检构济,再通过其他的产品去收集一些有效的行为户。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疲词崔,把广告和内容进行打通喝募缉。   第三点墙钠叼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景癌徊。这个场景是有时间呐、地理位置和非常多大量的内容和数据灭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讥。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的分独嗣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理宿,或者是去日本还是去韩国旅行勺。这些并不关系到最终的销量提升多少袒金,但是可以了解消费者在关注什么讲舍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性吼痹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲煎户,一方面要通过你的技术陋、数据实现更高效的转化圭哼,实现现在解决广告主的一些痛点诵橇步。同时要帮助广告主把服务做好纶木辣,说句实在的都是服务用户氏,我们产品的用户也是车企的消费者公,怎么能够把这些用户服务好碳洽铜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值陷馅小。   李苗苗贬豢湃:付总说得很好巩块,借此我也想说几句姑。我看了一下土乐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人藐迟差,也有一些厂家的朋友僻,我们每个人都是汽车人屎曙酥。   我在想窜感簿,得益于这个好的时代垦,既然是说品牌巴古,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情图,无论你这个媒体叫什么名字岭兢沉,找没找到自己的定位齿剿。无论你这个汽车是什么品牌姬兽赤,你的用户在哪里日。过去几次会议主持上都说四个W奢,也就是我是谁很财、我的用户在哪里骆淌傲、我为用户在做什么氢、我还能为用户做什么媳感。包括媒体也是一样捕,我是谁(什么媒体)奖,我的读者在哪里牛宽,我为读者写了什么样的东西酸,读者看不看函驳,这是不是你的读者群要看的位仇荷,最后是我还能够研究我的读者举氖、研究我的客户绦、研究我的用户袄笑挨,我还可以做什么投扣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立衬眯聊,一人问一个问题就结束拆皋。   请问杨总哄渡,刚刚说了这么多讲桃坤,就一句话吴继,什么是品牌甩?我们说了半天品牌窃履姐。   杨学良垮幌:我觉得品牌就是价值嗅狗,消费者买你这个东西值不值汝,如果他觉得值了狙桂,就认可了你的品牌锋贡。   许翔勤卢腻:我就按定位的理论峦磁,品牌实际上是一种品类的代表梆衡,消费者是用品类来思考如簧拓,用品牌来表达雇棵。   肖勇饰慌:因为我是做销售的订,我可能最直观的印象帮,我觉得品牌首先是一种价格诽牡微、价值体系久,同样的产品能够比别人卖得更贵逻烫,别人还愿意买我的砰蛇。同样价格的时候拧颓,别人的产品卖不出去宏,我的产品能卖出去人诫腹,我觉得这就是品牌手探。   第二纱酸恒,我觉得品牌是一种文化叼帅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买完,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候纯玫,但是我的文化能够吸引他圣班虐,我觉得这也是品牌的一种表现窃拇秀。   陈思英哭:品牌首先是无形资产膳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的混圭驳。第二也应该是产品卫哼,可能是一个标记款、标识外烘苹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动强,在人脑海中所有的记忆窖耗雌。   其实品牌的英文是来源于MARK守,就是在没有货币的时代物物交换的时候特锚岭,在畜生身上有一个MARK枢芒说,Market就是营销集,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀劲赏桑。有一个比喻揣,品牌就好比像银行储蓄隙,储得越多品牌价值就越高赴。   余波茅:我觉得品牌在直观来看就是商标袜,另外是产品贯。真正给用户留下综合印象的是产品纫细篙、服务和文化的结合燃山娃,以及对用户的印象及感受就是品牌第臀币。   付继仁湾某绷:我觉得品牌到现在这个阶段诧,也是一种共鸣外性弗,像营销1.0是以产品为中心盒封撮,营销2.0是以消费者为中心灵崎香,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瘫己碍,这三点都离不开品牌斧,但是代表了品牌不断的升华戒沫。同时品牌到今天来讲忱坡,不简简单单是一个口号嗣绣幢、标签缚、LOGO勉脆,还是一个行为准则喘肩懦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台难,还是每一家企业讹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务巨,并且怎么样高效地执行和检测显讹残。   从这些来讲纬添,如果我们想不清楚品牌是很难做好的欠,如果想清楚品牌一定能做好舍忻,至少能够对我们服务的那些人做好钎睛,那也就足够了顶。   李苗苗刻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的冗非。关于品牌几天几夜也说不完呛篙穗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌携,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌貉岛。   谢谢大家在座的聆听挺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散悍:李芳 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻关,严禁转载悸蹬肖,违者将被追究法律责任檀缓局。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代颊险,车市销量连破发展记录蜡,这也是问题的时代幻,多元化空燎天、碎片化施械蟹,对整个行业提出了更高的要求暗蓟块。一切都在变邢,唯有不停思变方能随机应变滴。2月18日确,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辫隧。行业内百余位思考者和变革引领者袖,与120余家媒体相聚一堂撇,在“变与革”的大会主题下尘,共商“品牌与营销之道”绩掸,把脉中国汽车2017辨呐柯。   东风标致总经理李海港叫酶酮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜爽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东怯韩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师耪伞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华片辛颊、奇瑞汽车销售公司副总理范星刻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动侧俺。以下为发言实录冻钞:   互动环节嘉宾合影   主持人歧乐哥:2016年是一个销量大年赣,更是一个营销大年习剁。从二维码营销到VR营销投,从下沉式营销到自主营销热瓮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球间暴,广而告之悄悄地变成了城会玩哇,车依然还是那个车牌幻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢还畅汰? 第二场论坛的话题为衡便呈:中国车市新战国掸筹,车企将如何做营销氛踢公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捂,现在重担在我身上漓,由我来主持第二场论坛超,和各位老总探讨如何做营销领。   因为第一场是说的品牌盼分透,品牌建设也是非常重要的一环珐雇信,我们现在就把品牌这一页翻过去何,就说一点营销其他方面沪厦彼,比如说跟市场翁、营销相关的一些事情叔。我们今天的这些营销人浓赏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖想疯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群董佩词,因为他是面对着全世界最大的销售市场镶。面对的是最高增速的市臣浮,现在技术和产品快速迭代捕蹲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性献,所以他们是非常幸运的鞍欢瓤,十八般武艺怎么耍都行捅。   同时很多营销人也在自嘲疥,其实汽车营销是最苦逼的一群人翠妻,因为我们面对的是世界上最全的品牌啃,我们面对的是最多企业的竞争胶坟达,我们还面对的是最难以琢磨的项、难以把握的政策环境和最善变的消费者杰岔。   当然了我们这还不算最苦咆百乡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务四骨,所以这样的一群人的所思所想肩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得薪搐酥。   第一轮问题就是跟行业共性相关的镰凛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鞭车茸。   汽车品牌最新的一个品牌定位荤,在座的应该就是汉腾了硷垄奇。请问汉腾汽车的副总廓畏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题故,您给我们简单总结一下覆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的车?   于晓东开汉竣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会壳,让大家来了解汉腾汽车绵人杠。汉腾汽车目前是全新的品牌璃奈,2013年11月份成立翁单,5月9号品牌发布龚,9月6号新车上市朔港卉,第一款SUV产品汉腾X7普痴失,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溜遂庭,本着向同行和成功的标杆企业去学习捆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快熬。   2016年对于汉腾汽车总结来说鞠,第一点是品牌发布了粮沧,这是做市场的开端略嫁啤。   第二点是渠道芳,对于新品牌是重中之重的工作毋拔罐,渠道顺利打开的局面侣,签约181家磷尉,正常运营150家栖吠千,渠道作为做销售最根本的工作米窟,没有渠道桶颇、没有服务沽戒菩,消费者也无法触及和体验盟欣,对于一个新品牌这是一个开门红埂鲤峰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态侵坡。   第三点是在市场上桓戮郡,市场层面上重点资源向一线倾斜陌,资源都花在提振经销商信心混、帮助经销商达成销量上堂下焚,因为作为一个民营企业戒觅申,作为刚起步的企业讲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线公,支持了经销商的销量灌菠。在品牌和市场的方面违鸽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助晶丧炭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纳。   刘小勇咯曹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的坟对世,汉腾除了自己营销的亮点之外磨感,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的弦,或者对您的触动是比较大的徊价匿?   于晓东府妨懊:做销售在产品力表达上宏播晒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播脚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惫,在2016年都说是视频和直播的元年厦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挤。包括产品试驾挑战的活动糠,也是和斗鱼做了直播的活动翘。在我看来在消费者了解产品上麓,可以随时随地叉的,而且是更加有渠道客观了解一款产品勉。这对于做营销来说希疟,既是机会巧丁畏,也是挑战凄。   刘小勇稻铅:请问李海港先生痪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大临搂痉,尤其是传播的环境炮勤、传播的手段喝配、传播的模式发生了翻天覆地的变化厕袄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢哎孺授?   李海港磕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法粳彼,在新技术冷、新人群和新的竞争环境的驱动下层,媒体处于变革的时代辞叹,原来的架构碎片化了蠢,新的架构正在建立渭秦,当下处于这样的时代娠。很多事情是这样的趋势景损偿,原有框架维持很多年忱,突然间环境变化之后碎掉了料菊,再重新建立新的架构警棚没,万事都是这样的道理薯。现在媒体环境是什么样呢罢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)朗彼城。这样可以导致媒体的平台化童弛搓,另外是媒体人的职业化或个体化柯。   简单来讲桨,我们以前是自己做东西骋,自己在自己的商铺里去卖互剖得。现在不是了卷舜拨,现在可以自己做东西们,自己去租商铺顿挎库,有的人专门提供商铺粮弊,有的人专门做东西泉。这样可以做专业化的组合屠闷,效率会更高摧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势梨,红姐以前是媒体人扩片,现在有自己的传播平台渭授,也借用了社会化的平台皑挟碳,把最好的内容输出软跋,她做最专业的内容戊。我想平台也会用她的内容锯肛蒂,未来的板结新的架构就是这样的柑茹。   在这个架构下作为厂家要适应犯牡,东风标致已经做了这种尝试凯贰,去年把我们的公关公司能力削弱报,因为他们的稿子太硬了钦璃炼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毛饺,从专业或从第三方的角度看待东风标致耻甘伶,我想他们的稿子会写得非掣拢好弧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虏凹炉,这是未来的趋势抡。   刘小勇细膛且:我听到有一种观点端秀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西湘棺巴,我就抓住了更多的消费者獭,更精准悸,我的销量就会增加氮。但是有一种观点认为投癌具,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了炮燎?如果总消费需求没有增加阮彪臼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后颈羌,是不是大家又打平了尘呈。就像一个剧场理论陈,原来都坐着看戏颗超恋,后来都站着看戏了柏惊,其实看的戏是一样的兔鸥罕。请问奇瑞的范总删挟犀,您怎么看这些新的手段馆、模式对销售营销的作用懒靠?   范星嘲嗽:首先感谢红点汽车写、感谢红姐圭筏,也感谢刘主编舜。实际上前面两位老总谈得也挺好钦褐饲,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孤香。   说起营销牟卢剔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面欺碧。但是从营销的最根本透络,还是回到对客户的理解航掂。我们最近几年对于整个汽车市沉裁肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整闹培苔,最核心的是我们看到了两点变化剖,一个是围绕客户端的消费升级冬,第二个是客户年轻化的变化香戈派。这两个核心特征的变化奢弘,带来了所有客户需求的变化僻仟农,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展沽睬登。   应对市场的发展铅端亲,我们称之为整个自主品牌的发展省,包括奇瑞自身的莲,前面十年在2010年之前整个市场增长非城匦罾埃快鹃立踏,年均增长在40%左右的增速肺,所以说基本上属于原始增长的阶段私。奇瑞从2012年李盾、2013年开始进行战略转型笑江嫁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段届荚,我们做的核心是提高整个产品的品质拧培,是我们整个战略转型的核心瑟鲸氓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轰挂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品解、好的服务柿。2016年我们已经进入到2.0阶段熟狸凤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品隘谁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可猜,整个2016年集团销量也突破了70万辆妻闹,增速达到28%趟,国内市场超过了36万辆仿,也是过去五年来最高的一年陇猫。国际市场中暴肌,我们2016年实现了出口8.8万辆盯人,也占到整个中国乘用车出口的1/3掳蛾,也是连续14年中国出口第一的车企未故。   我觉得取得这些成绩刷澄良,销量数字是一个方面镜褐,更重要裳晃算、更为看重的是结构的变化核,第一是企业盈利水平的变化粳盎裳,为支撑企业未来的良性发展授,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务林讽。第二是体现我们战略转型的成果廖沦锨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妓弧宋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%朔桨辛。第三是客户结构的变化队夯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%稳详。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升湿谭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%莲,实际上我们更关注的是除了规模的变化试遣淡,当然营销数字很重要冗。数字背后更关心的是这些结构的变化派婪酥,怎么产生这些结构的变化噶垮蔼?从我们自身对新一代消费者的理解俯芯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验扩违建。   客户体验的三个方面我们一直在做矮,第一是产品体验腻峡衬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)品,行业平均大概在35%萄辖惺,奇瑞可以做到25%该,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烹,今年还会陆续推出更多的平台凭揽。当然平台不简简单单是全新车型的概念佬。   第二是品牌体验墙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵适,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通孟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销共腻颇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缅息诲,现在很多企业在做营销过程中视频迷蹋、直播方式应用是越来越多了江几,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加墓。今天消费者接触信息的方式发生了变化妨闯。   第三是整个销售服务过程体验的升级僚,在2016年网络规拇财逍梗和第三代形象店的升级辽,为了保证客户体验的一致性无侥十,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蓖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的识瞳倦、优质的谓款从、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验溜,这是我们正在做的呜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拷,谢谢!   刘小勇售:谢谢范总委,现在的汽车营销无论是从手段谦,还是从模式捅,包括内涵都已经发生了非常大的变化扫喇情。我顺着这个话题再往下问一下门谱,请问刘晓科总奈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论势豁沟、营销套路累匆,您觉得现在还适用吗耽晃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战掇丧?   刘晓科废:刚才范总绰昆嘉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势绊详,因为这里面在我们整体来看狠,其实我是一个新的营销人美,刚刚在这里两个星期贰驹。我以前更多的经验还是做用户卵穿咳,去看用户的发展顾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播尸、网红须佬仓、娱乐化谜甫,甚至还有用户的碎片时间仿。但实际上反应了两个变化识,第一是用户浏览的轨迹改变了奖灭递,以前在PC时代罢车刨,大家基于浏览器阅读刊氓陌。所谓浏览器的阅读查墨卯,对于从一个网站跳到另外一个网站文皇顶,这个成本几乎为零探市,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站躲思掏,只要在浏览器就好贾聘僻。PC时代琶哨番,网址廷新茂、网站垃暴、浏览器是值钱的百乾教。   对于移动互联网泞臂吩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下毋峭,对于微信小程序也有很大的期待豢破,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观文撵藐。最终来看肮努恢,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流赦食功。在这个主流的前提下邵凭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嵌腾。在这里出现了两个问题煌午,也就是时间的问题划访扔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候完硼轨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的微绕屡。如果是比较泛一些的资讯或APP耸高烧,如果中国互联网网民用MAU看典坪,月度覆盖量几乎全部覆盖逼谴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU景,也会看到所有的用户都会阅读这些APP荆达朝。但是什么会不一样慰耻粒?就是时间偿腿嘎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲了,我也高度认同一个观点幻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要桶帽。在这一点来说克串填,我们的营销不是去抓住用户禾笑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肆。   基于这些理念的变化乐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容告短,而现在发现专业内容看得比较少一点关。专业内容对于用户的阅读赐,可能是女性就不太爱看违隘扣,覆盖用户的时长就变短梳雇。什么东西会长呢介谈姐?从2016年般、2015年的情况来看楔,我们发现基于娱乐营销的网综时间城茫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大匈,因为可以更好地去占据用户的时间蒂堵。比如说我们投的一个网综节目滔呛,可以有2个小时以上的品牌露出时间处画。   对于用户来说吃是,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起焕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缔。无论是线上的购鞋烈,还是线下的氖。   另外一点胚,我们做了一个用户报告碗泻劝,会发现用户现在在看车的过程中飞筒戮,比如专业的导购李泄寺,发现用户的时间古握、决策变得越来越短捅,对于专业媒体用户来讲长逼恕,用户平均决策时间是108天蛋凭烧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天识,这52天对于内容的需求是很轻的糯尼,包括频次是很轻的抽爽。从52天开始一直到97天骡,基本上是从几款车的比对到交付定金施疾鞠,因为提车还需要一些时间锭陇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览稠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要悄继案,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接磁堕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接溉。也导致现在的自媒体更火显是遁,因为大家更相信人尝太糜,也就是网红的力量会逐渐发挥昂坟哗,包括IP的力量狈。   营销的变化是跟着人走的麓何,用户的体验操乘溃、用户的行为发生了变化咸丘,我们的营销一定要适应用户的改变昧孙嚏。   刘小勇泛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总杰搓醒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表酒汝棉。想问一个跟豪华车相关的问题凭参,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的及禽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了头憾,从超过10万辆到两三万辆的都有前热丸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛔胸俏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗佳申?或者会发生变化吗孤齿胆?会发生变化的话瘫袖,是什么样的主推力量来促使发生变化炮?   王顺胜尖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会环蜡蹋,作为广汽讴歌这个豪华品牌俄疗鸽,去年4月份才成立了新的事业体制封篙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市础爽篡,10月22号四驱上市烘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逛。   从去年一系列的举措绥懈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌峦蠕绢。像主持人刚才提到了贺,怎么样去改变格局晾聊?作为豪华品牌在中国赂,像ABB进入中国市场比较早陇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上囊,其实我们也做了很多思考看泞,想跟大家分享一下桂。   第一锌茬女,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早疗,也是十年左右的时间坟橙,也不短冈凡驮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间坪壳抒。作为这样一个品牌要找好自己的定位驳,我觉得是特别重要的敛。我们不是说跟谁去竞争锑莱,而是在豪华市场找到适合自己的位置祈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措脆深肛,包括在上海搞了大型的上市发布会垢到,在上海中心进行首秀觅仿奢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录筏捅蓬,这也是用来提升品牌的缮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV餐。这一系列都是来提升讴歌品牌的福。   在后面的发展上鲤倪,包括在2017年也做了很多的思考寿衅十,就是如何在营销创新上做一些突破私。比如说植入了体验式营销敦,包括即将上线的体验店睫贯曹,可以跟移动互联和终端腔,包括一些PC端进行一些互动灯配。包括很快会引入管家式服务并秒把,让用户真正能够感受到服务和体验稼覆。管家式服务是一对一的氢,能够让你感受到有针对性食环,并且有温度地触摸到服务的形式兜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展怜诗团,我们在形式上也进行了一些创新舵对。   尤其在内容上面淮姑,我们以内容作为引擎怀,创新作为驱动淋凌,作为后来者品牌蛋违,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置矫。至于格局会不会变化信郴,其实每天都在变化纠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局羡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升冈氦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌潮涛,我相信之后会在变化当中不断求变炽。营销辑、创新不但要传承好的东西甩吾栋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膜间财,跟大家一起共享一下纠。   讴歌作为新的豪华品牌吃泊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骂穆,希望在座的媒体以后多多关心坏豹锋、多多支持挽副,一定要让它取得成功趴,谢谢大家!   刘小勇礁:接下来有请江淮汽车李总跺仕,咱们聊一个关于2017年的话题缓陷衰,现在年底瞎、年初做营销的也是做足了功课蛾四,关于2017年市场的预判稳搭。能不能把您做的功课分享一下端,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抄?   李建华僧烧:小勇这个题目“袭击”挺厉害戈淡,营销这个事在台上讲埠,对于2017年的营销还真没有想得特别细敬陪咖。对于营销诗,以前讲欲文明其精神旅浦卧,先自野蛮其体魄璃卷烫,营销在中国还是跟认知相关良誓,属于文明其精神发展之内的啦猫窖。营销在2017年来讲其扣,比如小勇开局讲的中国市场很幸运细,全球规模最大棉汀,还是保持增长兢拣,需求会很旺盛羔绕,同时也面对着一群非常不确定的消费者壕好恋,这些都是一些确定的因素纠牡荣。关于不确定的菜肌,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi懒浇,这使很多事情产生了不确定性呐,也使推广方式产生了变化铝拆故。在一个变动的世界里要想做好功课商歌麓,关键是有定力把握好不会变的东西纲板。   就江淮来讲疯,2017年一方面会更加关注用户的需求剔武。因为从做营销来讲诚芭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上犊甫睛。一是用户看到产品俊篱,如果产品很美好婪稍都,其实我认为在那之前营销应该下足功夫归阀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入梁娥。第二是当产品出来之后瞄垮谱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品戌广力,如何让消费者跟它产生很好的接触崎、接受它罕,让你的营销做到有广度忍、深度和温度里,这是营销人需要花功夫的地方釜惧咕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刊梢肌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称巢罚好的保留和记录下来恢腹纯,强化终端的执行力奸讨。这是非常重要的独期鼻,当消费者看到的车是处于被管理的状态浅扣为,他就会有好的印象翻奠玫。如果是管理失控的情况汾,就会认为这不是好的产品舞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坎色啤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挎,这个产品是不是他所需要的晌,能不能让他在过程中感受到认知和认同亮史。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动丁联辆,现在已经不太需要你告诉我什么了捆,往往会更注重你提供给我的事统食困,是不是我真正参与过的萌陡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV频仆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论师。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV截戏?可能现在需要一辆高颜值惰赋赋、大空间绍花、强动力舜晶珊、低能耗槐菱技,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来踌,所以2017年上半年会投放一款S7匈签颠。前面的消费者参与了意见牟惫环,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件袄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来木,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触奉纶,形成了共同创造的氛围阶鼻。往往共同创造的东西米劳肮,我觉得是消费者乐于接受的东西淬裸。未来共同创造农,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度溪。   刘小勇把:非常感谢李总渤。我觉得现在开论坛都,最难的是请嘉宾碎臀桓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾痊,是嘉宾请来了之后不给时间说淘惟般。今天这个恶人就让我来做了囊,咱们就不说了愁。   最后请每个人回答一个具体问题杜盼钞,刚才进门的时候有一个调查掏坞焙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几腿悸帽?我们从于总开始穿小纶。   于晓东窟卷嘶:我觉得2017年应该说挑战大哨蓖里,期望更大窟饰陈,我更看好细分市惩恕,因为我们也是做SUV的嘛距矢施,我们更看好SUV市场的持续增长饶度。   刘小勇沫河:全行业增速去年是13.6%品朝矾、13.7%托拧嚼。   于晓东偶迸:我预测2017年是10%氖采。   李海港恃沛:8%湿羡。   范星陶怒乳:我就说一个数视砷,虽然说一二月份看到环比有所下滑撇,但是看这个数实际上同比还是增长的长。本质上今年不用担心滤华,我觉得还是在8%到10%之间涸诲卤。另外最近看到1月份的数据出来了唐蹲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额铅砷,这实际上是一个分水岭董揽舷,一个很大的变化竞嘲农。   李建华崎起嚏:我觉得应该在5%到8%龟拴臀,可能会接近GDP的增速卵宝恐。   王顺胜圈殊:我觉得整体会在8%到10%以上构退弥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睬扮般。   刘晓科挨鬼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%性,我觉得再加两个点是8.5%孪。   刘小勇磋:你更准确了邯退,到了小数点后了堕泉。非常感谢各位老总的精彩分享揩间耪。就像李建华李总说的崩,咱们说到汽车营销人渤,媒体界有很多新词来形容寥,像野蛮执行力或变态战斗力狸杯奴、狼性文化等等惊。其实他们是一群非常善于思考的群体腹,他们的思想的深度决定了在行动的效果律,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在忍克,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈崩冲歧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡蒲:李芳 版权作品捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶,严禁转载恢,违者将被追究法律责任蓖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日皑瞥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蜜巍疽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导纬委,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瓮添该,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨济。以下是北汽集团党委书记桨、董事长徐和谊的主旨发言豆。   徐和谊翱烦:尊敬的何部长歌略,尊敬的各位领导酬豌沥,汽车界的各位同仁卵,还有我们媒体界的朋友们罢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盾橇,探讨汽车行业的发展话题勺畅伐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汗匙亢,这一年间我们先抑后扬搪魔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进呻眉,最终以产销2800万辆匹粮驳,同比增长13.65%的优异成绩麓,完成了一年的一个胜利的答卷徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搏慑蓟,为不断探底寻求新方向的中国经济森构许,可以说去年我们再添新亮点躺。成绩固然令人欣慰届还,然而先贤有言沸镜,一切过往皆为序章加饶。今天站在新年的起点上回望从前筛瑟,我们发现深沉变革的暗流涌动槽,启迪未来的创新发展戒沟汞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思截死拒。   亚马逊无人超市惊艳登承艿ッ辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骸楼殿,提振实体经济箭在弦上肺递,消费升级引领我们全新的商业文化时代薪深掇,技术棵脓纽、商业模式仙绵、国家战略叉垃苗、市场结构结合在一起携,这种更替的演进芳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点瓢,正释放出巨大的改革能量隘抡茫,正引领我们整个行业迈进全新的时代冷。   一是技术模式在不断地创新虫绷桔,汽车行业转型正在进入落地期赶烫。最近几年在互联网盲、智能化未、共享经济等多方的洗礼之下篡权薄,汽车行业正在同创新中被颠覆者健差先,迅速地转变为创新转型的主动执行者骑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟目佬,日系车企抱团开发人工智能技术圃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骇却,可以说剑指出行解决方案秽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横叫啃蚀,在新技术侩、新模式领域不断落子疙乏泊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啪。   二是消费升级零,品牌之战成为未来的新机遇县德鼎。随着互联网思维的逐渐渗透泊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舜。情感价值玲、消费文化傅、消费者价值观越来越得到重视墩慌,网红营销鹿乌甭、二次元营销路萎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势翠起。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斡,实现产品表达与消费者价值的同频共振横。   另一方面诺窍辛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书能诵,为自己的人生价值代言殿匆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题酮崎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇起。   三是提振实体经济缴效,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扩连回。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一屉未窗,就是提振实体经济敌。其关键在于制造业转型瑟广了,转型经济学的研究表明玖,制造业转型中产品技术固然重要捕,但管理体系更加重要戳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化虏鄙捅、网联化建设旁菱午,就越能发现在信息化建设这种大背景下第冬插,管理体系的构建才是保持基业常青的关键宛廓淬。前几天我看到有文章提到藉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎插。这样的提法虽然夸张嗡熟糠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示露,我想却是切中要害的劫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地豹,随着提振实体经济逐步落实伺唱函,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键标八垂。   四是政策变动捎,新能源规模化订哭滇、市场化成为未来的大方向离钩汇。2017年新的政策正在逐步地落地膊鲸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化馈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境献,行业准入规则释、动力电池规范条件等政策的制定抡妇,从各个角度划定了新能源的市场边界每嫩孟。   另一方面呢厢,碳配额糜份、双积分态鄙脱、新能源补贴退坡览,无不要求新能源发展要还原市场化手段馆姑,聚焦核心竞争力吾寿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规送遣。   纵观整体形式的发展视蛔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上枪颊边。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂催。数年之前犀问偷,面对互联网行业的冲击侧,我们以为我们只是需要一个互联网+翱粳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折歪剖,还承担着国家经济转型的重任凶府。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烯盆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尾昏摊。这样的多重任务窜脱,给了我们新的挑战炮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀橡据。   面对全新的形势晌锚,面对前所未有的机遇与挑战腺部,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向秃锨。我们将锐意进冉胺,大力地发展创新精神寿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卸盾,在电动化孺抨、智能网联化溃呕朴、服务化彼觅、国际化等方面加快发展步伐痛杏,不断推动新技术船、新模式的落地生根赐,不断地发展新能源汽车囤忿,还原城市绿色健康生活椿磋。不断承担经济转型任务硕抡幢,推动传统制造业的升级摄截。   面对未来梯,我们将在以下几个领域寻求突破百陵:   一是加速智能网联技术研发避榷眷,打造智能出行的生活方式累微桓。2017年拉斯维加斯的CES展上孩绞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略推,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鹅卧哆。当然不只仅是和百度报猩,还有其他的国际国内的公司瓢猎。未来瞄准智能驾驶逃、智能互联沟吃狮、智能座舱等内容舵痉领,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舱钉咎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挂。   二是加快新能源汽车产业化瓮淖,践行绿色环保发展目标瓢痛棘。在新能源方面丸拱,北汽秉持环辈列凵郏靠大家的理念蹲铆涡,不仅造优质的新能源汽车产品匿诚,更要造消费者愿意购买的新能源产品怂。尤其是在补贴退坡鞍孝、行业回归市场的大背景下酵滥眯,北汽集团聚焦资源廓霖绷、聚焦技术饯绥凑、聚焦产品阜、聚焦市巢取,四位一体严密把关整个新能源产业链且嘲,为消费者提供既有颜值负、又有内涵的可靠产品捅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念霜,共同守护美丽家园堤。   三是加速国际化资源整合骑,实现中国品牌的全球化罗寒。2016年锣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肪琴,实现了北汽国际化钮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破虱。配合国内的合资品牌悸,服务于全球布局研发基地北捞疯,北汽全球范围的资源整合马袖,已经进入了研发饯、生产设、销售小窃、金融挠寂型、人才和品牌全方位互动的良性循环枪黑。   面向“十三五”磊酬,北汽将继续深化拓展东南亚融府奴、北非踢律、中南美搪顺、东欧等重点市场的产业布局穗瓦,使中国品牌的影响力遍布全世界挤户。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级湘蛊殊。   四是坚持服务化方面签光没,推动制造企业转型升级闪。服务化既是国家经济转型的方向喉围如,也是北汽自己产业升级的主要目标惫。多年来我们在金融荡、产业投资闪灰粱、后市场谷钢、出行服务等领域多点布局欧添,随着时代向智能网联方向的发展杜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环入剧模。构成从业务到管理体制雄,再到基础设施的科学发展体系牟,不仅提高了资源的利用效率惫揽疥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化荤道痢。   各位领导兔瞄锑,各位同仁污,媒体界朋友们恰匆,闻鸡且起舞轿,风好正扬帆嫡岗哺,新的一年已经到来嘶童,新时代也正在开启机遇的大门藤捻,让我们携手共进南范,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电乒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年角叫,长城汽车累计销量达107.45万辆仕辨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没淬毁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷咀,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军模架帝,其中哈弗H6占比超6成动姬瑞,达到了58.07万辆链霞,同比增长55.58%寞逼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻琉,2017年2月19日识,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动兄唱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年喷愁哭,我国汽车市场销量首次突破100万辆将渐沧,高速发展25年后的今日篇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度竭。中国自主品牌已突破百万辆咳奢泞,那么能否乘胜追击逾越200万怀、300万的销量目标芳迪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能癸贺扮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中省,用他的话来说瘫痞僧,“这是很了不起的一点剃波。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件窃,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面亮念,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心封,从另一个角度来讲虫忱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来啤。   安全次荡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功辆好季,分析其中最重要的因素潜料寺,魏建军表示圈,回到20年前哺,受到成本和技术等方面因素的影响台焊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位敛梁。而当今时代废掣翠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标叛,其比重也在日趋增高嚎测巨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了独勿驼。他还透露删,2020 年哈弗将总共投入300 亿元兔浪,打造全球化的研发体系瓷,在主恼夺薪、被动安全技术惶恼尚、智能互联蔬馁、自动驾驶等方面森焕狙,形成领先优势膊售。   说到自动驾驶技术妹孪量,放眼全球汽车行业吮天,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重手毖赡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命凛褪。哈弗将采用北美狙窘、印度敌群、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统认砍,据他透露该歌馈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准闻瑞芥,目前正在进行路试壳,有望在2020年后投产牡勾缮。“我们的最终目标红驳,是推出完全无人驾驶的发篱寇、最安全的 SUV 查拔辆。” 魏建军说到辖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标被,魏建军说到拖,2020年寒戌捷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军盗串辆。对此叭项,哈弗规划了四十余款新产品讣刺坚,覆盖全部的SUV细分市场甩。到了2020年腊烤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逗固邢,在规模上超过吉普携忍却、路虎磊,成为全球最大的专业SUV品牌驮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袭创,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时窍晦香,魏建军回应道喘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面汕抖,一方面要靠产品快速地更新迭代黎暗,另一方面则是丰富多样的产品规划府届娃,这其中就包括新能源方面的建设为挤把。据悉备旱播,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型骏邯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择竟馆。除此之外了,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻恪,目前正加速推进全球化商业的发展碳岸壳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标维丰炉。   2016年阂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展凡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑耸边身:WEY登场之后哈弗应如何定位忿赤?魏建军在现场表示败榔蓟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化纪。相反夺县,哈弗将全面发力15 万以下市乘濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场小肝褂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针储宽,而“聚焦”就是集中资源咆,打造产品和服务的差异化优势伟垂衡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”帮砍扑。先做强懒行、再做大酸签昂,这正是哈弗理念的核心所在步。在盛典现吵吡砝啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一僵继,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语圭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持评吹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍垦青创,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念淘廓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队结。据了解惜,长城经常组织经销商团队去日本考察断,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念籍。这正与长城的发展观念高度一致痛抄。魏建军透露慑澄湘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”米箍勃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝许关,经销商们也未曾有过动叶Α,这正是“稳固”所体现的重要一点寞熄。   长城汽车总裁王凤英表示季弧入,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系碱停。 她认为杀较,良好的厂商关系是相互作用的猛吓拼,只有让经销商满意谈,经销商才能够让消费者满意男飞房,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中勺妈古,这是层层递进的作用效果舜镰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因尺喇该。   2016年的百万销量已成昨日辉煌红息斯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么好达经?哈弗给出了自己的答案壬蛊睛:200万的目标即可上路卢疗悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今斜,在新能源汽车补贴退坡后劣履兴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元雹赖,这个数额占车辆销售价格的40%浪圈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响罚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续旁晶阶?未来幸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇暖?2月8日下午玻柑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示帝缅沧,2016年氛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列顺寄秆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一申,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肌擒。随着核心技术差距的缩邪洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坝。但是瘸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钩,巩固和扩大这种优势辑探,还需要政策咸埃骆、制度和市场三方合力篱骏,打造可持续的市场化发展是绊偏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沟尝烩,但是从已知的美国深吞哪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瓣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纠等,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%温碳。同时慨,公共类充电桩接近15万个的发展规模拎芳兰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家单济。   “走在世界前列咆,不仅是体量和发展速度位居世界第一叹珐拳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哇。”许艳华表示蛾慌,经过近几年的积累菠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证容、制造和营销的体系能力豹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变摹瓷蚕,产业链基本完善定嘲。整车矩喉灌、动力电池惠添、驱动电机系统性能大幅提升钉挥誓,市场主流车型的动力性炊杯、续驶里程陌灵、能效煎冗难、可靠性甩、舒适性明显改善烽挫,整车毒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脯,新能源汽车市场覆盖率提升筷伎吩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国秽,占世界市场比重约为50%聪猩。按照已知的企业规划苦,在乘用车领域咀,2017年我国将有73款车型推出请菊,进一步满足市场需求砰醒倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时性澄酞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步筏,整车单位公里行驶成本也在下降铰爆设。“20%的成本下降横草叔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价千驶棚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升摧。”许艳华对《中国汽车报》表示令秤疮,在规模扩大成本下降的同时狈缄廖,市场竞争下之下裁迸,企业会做出有利于市场发展的选择哆,也因此横贪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右残扦。   许艳华判断累炉悄,2017年拔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强辽缮临,预计占比会突破70%呕碱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高楷斗,充电基础设施也将继续保持快速增长惜讽桅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系努,我国新能源汽车发展目前处于世界前列避,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确兔,在此框架内换款,到2020年险话,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鲤。但是补贴退坡后怎么办纪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鲸晾。”许艳华认为岔坪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移米抢,让新能源汽车使用成本进一步降低讼骚庙,才能保证其持续良性发展瓢说。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件反比屯。目前市垒咯,无论是整车年宋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卵咸,剩下的就是政策实施好的问题烩枪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来句伐。”许艳华强调喂围庆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系淀,2020年到2025年是重要的过渡期艘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势料。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用览,这方面我国也走在世界前列狼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锈财,进一步落实国家新能源汽车发展战略淋,保障车辆和使用安全粗捅。   不过哥马俏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奋。针对《暂行办法》骏嗅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%失诉、10%和12%的比例餐氏,调整为5%乏、8%犁、12%的比例霜,并允许2018年抗煞、2019年负积分可延迟一年抵偿幸。同时偿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定午,否则会使新能源汽车市场化进程减慢虑晚,丧失中国已形成的比较优势溶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用芬技。中汽协希望《暂行办法》尽快出台昂商廖,以便企业开发和商业计划的制定哇搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆瞧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时垫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景矗凰。犹记得2015年7月氏亢侣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车充,并对这些汽车的车载软件进行升级取显,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火戳鞋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机舱创寺、转向系统以及车载系统凑。    如今吃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案磨,如果没有行业安全标准来做规范帅,或将引发不可想象的严重后果侵栓。在我国劲墙呻,作为国家网络安全的重要组成部分该袖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫享石夕。《中国汽车报》记者日前获悉境,《车联网网络安全白皮书》衬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布财。在发布之前皇理,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖骸,他告诉记者罕记,车联网网络安全即将拥有“指南针”彻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吭:《白皮书》勤、《细则》出台的大背景是什么貉猩搁?    庞春霖涵:在节能环保等、安全舒适单荆,以及车联网辰、自动驾驶号祈桥、智能交通等方面要素的推动下立,汽车正在迅速IT化盒、智能化鞠惹盒。与传统汽车相比捷,智能网联汽车在节能减排毖炔巨、安全舒适方面具有前所未有的优势掇磐,符合汽车工业斗、交通出行方面的发展趋势突溜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战回鞠。在互联互通的背景下辆,没有网络安全充分保障的情况下换,智能网联汽车带来的可能就是灾难汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日识标挟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》技,明确要求网络运营者(车厂克睛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务仙项,应当依照法律梁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瘟匿,采取技术措施和其他必要措施泌莫江,保障网络安全举、稳定运行烘铰,有效应对网络安全事件尖棉苦,防范网络违法犯罪活动诵汹巍,维护网络数据的完整性裳毁、保密性和可用性纬客。网络相关行业组织按照章程覆,加强行业自律蒂澄叉,制定网络安全行为规范食喘,指导会员加强网络安全保护酗暴,提高网络安全保护水平彻,促进行业健康发展刊冻。”该法2017年6月1日起施行暮十嫡。    2016年10月23日秋,在前期工作基础上府避,在工业和信息化部等部门指导和支持下食,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作弘晦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上凉该搔,2016年底讣管,以电子科技大学为主任委员目可、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)乔、中国信息通信研究院农毕联、国家互联网应急中心腥、中国联通僚寂藏、中国电科第30所卢、奇虎360肃投埂、博世为副主任委员换痞,联合国内外70多家整车陋送、芯片芳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称氮了窖:车联网络安全委员会)正式成立弥然。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求骗,在工业和信息化部番淡是、国家密码管理局湍蝎趁、国家网信办等部门指导甲佃、支持下兑恳,车联网络安全委员会于2016年底组织齐、协调产业资源坞烽项,以我国自主和在华骨干外资车企螺淬、终端和零部件厂商为调研对象古,先后完成华南补喷、华东粳、华北坞坑、东北橇矗飘、西南地区调研工作们女海,充分了解了车联网网络和信息安全政策赌祭、法规赐、标准裂檀斥、产品守填被、应用等方面的实际情况与现实需求老坡。并组织与协调联盟内外资源猾崎糙,开展了车联网网络与信息安全相关政策空畴仇、法规肋漓十、标准的研究核寄,形成《白皮书》氰送、《细则》妙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布咕鲜。    《中国汽车报》都段坍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坑:随着车联网发展埃禾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件触迪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肩蛇煤、技术标准稻暮、产品及服务体系的支持琅。从调研情况看播尖吩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拌繁,缺乏可靠和一致性的基础工作普途膳,因此需要我们及早采取措施说,完成网络安全方面的顶层设计工作淘衔炊,从政策卞享、规划午、标准拖痘蠢、技术话试赁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用材。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状膊,为车联网网络安全的后续发展提供建议谈胎匣,推动车联网网络安全产业的快速发展箱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》赤旱兢,从企业窝、用户眯享鸥、政府需求出发苹宏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》堆岗辟,结合车联网的行业特点和技术属性坪扮惊,立足当前现实和未来发展趋势秃虽浑,提出非冻、确定了一系列车联网网络安全防护的体系合、指标和建议娩款,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锣尺,提升网络安全防护能力凉票窃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施梧鸡喀。    《中国汽车报》搜副旗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定嫩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准勿剖狙,对现有车辆和新车产生怎样的影响艰莆辖?有没有实施的时间节点缉刃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高徐爆?    庞春霖别呢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南骄,并不涉及强制性标准和法规漂。同时通过产业宣传鞘慕疤、贯彻和使用犊,不断发现新的需求和不足怖盼,并加以完善奶筐。但由于网络安全形势的复杂性驴,以及车辆作为一种重要的交通工具乘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台档睬纯。    两项文件本身就是在调研基础上暑督答,听取产业单位需求而形成的甩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶岛,减少大家的迷惑和疑虑喘镐讲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动捎,切身维护好产业和用户的根本权益冷箩吞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品观,当然会有成本在里面棺权恍。不过从发展的角度来看地,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搬储慕,属于必备的系统卸磨沟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品皋黄。同时斑请,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点畴沸双,也会赢得更多消费者的信赖处。    《中国汽车报》疟级革:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动封袄私?自主搏鹅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一扭纶操?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战骡?    庞春霖哩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嘉,其中一些关键技术和产品浚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试透辟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嵌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分僳祭袒,那么就像现在车辆的保险杠惮倒啊、安全带瞥鼓、气囊劳结、ADAS等等常规安全产品一样俩跋,无论自主还是进口车辆雄,应该都是一致和统一的要求粕盲修,并可以采取现在车辆型号核准等方式郸,推动车联网网络安全产品的安装郴、测试胸、使用窟统、维护和服务秤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多圣规侗,首先是人们的意识问题翁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惰,但对于车联网网络安全却毫不在意辽。要知道双斧啊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嫁锑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂刨、多变钞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片缉、软件等基础技术释含戒,对于自主车联网网络安全产品而言绩冀,投入比较大究娄歉、周期比较长湿、效益回收比较漫长蓝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长伯,从整车企业握颂,到零部件协卿、软件桨、芯片供应商碧妻叙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系驾副迪、人才队伍纳夕、产品体系洽凳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拐,也非结构化的治理模式拎擞,需要新型的伦理刃娥、法律和技术法规给予支持宿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   1月18日暴醋岗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会熔平。引人注目的是恭鞘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起媳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赌。EC180之所以有如此低的价格撇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴傻社。在补贴退坡的背景下停瞳铜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势两施。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业即铆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何琴箍?在发布会后说居抨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涸荒粉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倦济,以及2017年的经营策略与规划虑攘冀。   《中国汽车报》陪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义观?   郑刚太没晴: 北汽新能源有两大类产品平台屑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品栏固拉,包括EV弊、EU赔、EX抠、EH四个系列禽厘去。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品础秀端。在开发之初晨俄讨,我们就对其有一个精准的定位与期待惊。   北汽新能源在两年前预计到蔼螺斜,新能源汽车的3.0时代即将到来列,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格齿嚎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入少,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车处兔。   目前括,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握勃宦号,这没有错兽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术袄似牢,并没有推向市场的现象棱。我认为焦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合赴,也没有认清正确的发展方向轮巳。   因此隋碧食,在两年前开发全新平台之初僵窜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车建钉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路擞憋,这种做法目前看来是成功的纯鞭胎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能骡泼、造型嫁沫馈、特点以及价格之后捶耪可,大多数人对其给予了极高的赞誉腑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号赶块。   在成本控制方面炔霉肖,我们认为还有压缩的余地肩秘锭,通过不断地挖潜降低成本牧吵同,我们认为可以让更多的人开上这款车蔬箔贩,不过这需要一个发展过程搔。随着销量和产能达到一定规南粒后劣答袒,我们会进一步整合资源旱、降低成本背攫狮,提供给用户性价比更高的电动汽车竭。因此备,就目前来说嘿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力苦揪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力户。   《中国汽车报》类爸: 面对补贴退坡鞋世,EC180为何还能采取目前的低价策略京?北汽新能源有怎样的发展战略卡?   郑刚皮乓: 从当前产业政策来看撅,全国各地的补贴额度不同池,流程不同嘛,这都带来了公司内部成本摊销的问题坛措,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔑落。为此床弄,北汽新能源成立了卫蓝基金瞧蔑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴朗。这需要企业拥有一定的资金储备几。只要差异化的地方补贴还存在姑,卫蓝基金的使命就不会结束陆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产力什,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会徊颗呸。只要发展的规划清晰刀琴搁,我们有能力也有信心做下去旦逝勃。因此揉光,我认为当整个市场达到一定规钠В后熬,企业才能做大做强弄劝。在我看来次,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的贿虐绕,而不去考虑社会责任糕。只有兼顾了二者荣,才能获得发展与壮大卢阔善。   就北汽新能源而言胆,如果年产销量达不到10万局,那么就没有持续发展的能力跑蚕胃。因此损祥惠,我们公司定下17万辆的年度目标菠豌,并将在4年之后达到50万辆判。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侈抨棵。谁先占领制高点贬,谁就有效益撅褥。新能源汽车市场的成本杀手帅缴裳,也将是市场杀手登缅。   在竞争过程中宛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手识卡蹄,而是以传统燃油汽车为对手裙红据。因为它代表了污染恋赔碧,势必要被市场所淘汰暴纶帽。   《中国汽车报》僻疮: 新造车企业的强势介入顷剐北,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挟?   郑刚夏脆需: 与跨界企业造车相比泼恭痕,我们的优势正是他们的劣势坎童山。依托北汽集团密墙巧,北汽新能源有着很丰富纫、庞大的制造资源冬垫陷,有巨大的产业链规模优势蠢闪。在互联网体验方面滑悉,我们确实面临一些挑战反介痪,但我们在造车工艺巷吼填、供应链与流程方面有着更强的积累饱居。   在我看来伐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在瞬惺,这些可以相互转化许侨。我在发布会上再三强调眯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蜂萎监,而不是新能源汽车厂商盎捂晌。如何能够最大化地提升电动汽车性能秤帅,创造差异化的用户体验和品牌价值棠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向撮。   目前窍掂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类伐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户晒孔想。在这三类潜在的用户中嘶午版,我们的发展空间都非常大畴。   对于新造车企业而言香,他们确实会面临诸多的挑战辩锑导。我们在发展过程中遇到的挫折胆,恐怕他们也得挨个体会到匪位胆,但这是一个正常的发展轨迹廖。因此令蔑嚼,我认为这是一个跨界融合的时代柑塑返,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制了痊申,将思维与资源彼此借鉴盾,从而为用户打造更好的新能源汽车疙孔。   《中国汽车报》栓: 北汽新能源目前的两条产品线攀轮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里剔?   郑刚奉娩屉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仕靠靡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线罢坎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异眠杯。相对而言每开郸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友两、邻居襄、亲戚偿钦吻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比涧视。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人顷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征玲。因此在性能层面蜡械蹭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化怂喝冻,而ARCFOX更多会搭载智能化功能祥谭。   在智能化方面牢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用跑朽抗。例如ARCFOX将会在社交缉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性葡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点爸糙糕。相对而言垫讹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高起,智能化水平也将上一个台阶唉窟距。未来浩尖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现节姑斯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鹅兜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上瓜。   《中国汽车报》年屡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何毒,公司将如何利用这笔资金途涕?   郑刚鸡栏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布艾肌抠,将实施不少于80亿元人民币的融资修,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平刀。无论是电动化还是智能化芍摄,我们都会在研发上投入大量的资金激。目前取违,北汽新能源的研发投入主要在两方面帮粳水,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疟嘘。   我们希望引入来自产业链的投资方斑柒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后睫痊窜,智能化成为卖点坞可释。   目前醇坍,北汽新能源拥有了三个生产基地透纪,现阶段产能还有限黑弄,每年只有20万辆的产能锑勒焙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地截,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源祥檀戎,从而可以更好地降低成本卞借,提升效率乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员绰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天铅,大众汽车集团管理董事会成员袄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满懊。1月14日缅麻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员剧协,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日唤,他在长春见证了《一汽屏奖线、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午细偶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茹嘘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通偶。    新能源汽车媒措桂,重中之重    尽管行程密集酚俯,但海兹曼依旧神采奕奕筐舜哗。他有理由高兴霸敲,要知道钎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众难径堪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胺,比上一年增长12.2%坛漏。即便如此褥八,海兹曼在专访开始时哺淡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”炕敞。那么大众还关注什么辽澈扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车漠。“到2020年裴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年括刺,目标为150万辆甫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲斯腹ā;同时盘肯履,大众在中国的新能源汽车路线叫断靡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡病炉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说湍,40万辆及150万辆的目标中闹哇杀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当墟伐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坟惩,海兹曼称石哦耙,这要由市场及车主来决定类。此外起,进口新能源车虽然是个“小头”亨,但会涉及更多细分市衬甓小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梦。    奥迪与一汽合作窍,加强再加强    就在1月16日傍晚兄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽呛朝、奥迪十年商业计划》方,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脓玫虾。海兹曼见证了这一协定的签署替糯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议快:“这是一个战略性规划陀,不仅为奥迪都逞,为大众窖佛,也为一汽明确了发展目标凯儡。三方达成了共识探,而这一共识不仅在传统燃油车方面殿酶,更是在新能源汽车和移动出行方面煎锭。”据悉没靛,双方将针对21个核心领域开展深度合作貌将。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慷疏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场韧。其中镀潞巳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点贝堤缆。同时诞茅祈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上去,未来十年将广泛地在全新领域开展合作惫,包括泡:智能互联帝坡胖、移动出行捎、联合数字化项目培、金融服务合作等众多核心业务领域翔蠕拈。    同时疟钵羞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹦拘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力檀磋暗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蒙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作希闺。    “对于奥迪和一汽来说白阶茨,总的框架已经搭起来了孟呕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’陈许湾。”海兹曼笑着说迁托。    上汽奥迪静呈紊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作合,记者自然不会错过追问的机会钩勒啪。    海兹曼进一步透露溪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系谭浆蔽,但当前的重点关,是大众及奥迪要深化与一汽的合作榷,形成长期的更有建设性的伙伴关系稿孺繁。“除了十年商业计划的内容之外姓箩,我们同时也更加重视解决经销商的问题快,更加重视经销商的权益锈盎轿。我们要更加积极地回应经销商的诉求氰览,解决他们的盈利问题掣汾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停殿须?在记者的追问下传劣,海兹曼称铺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骆轿,并且经销商的问题解决之后豢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”樊。    至于具体时间表伸诵,海兹曼透露辱宽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庐,最早要到2018年开始荚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩逻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任藐,各位朋友昂秆倾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛先蜂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断毯。   题目是“坚定信心蜗救,持续推动中国新能源汽车持续发展”脊。汽车的电动化是大势所趋搓懈,体制优势是推动发展的根本陷,然后就是坚定信心坎结。特别这几年新能源汽车发展很快促才,产品的成熟度贺憾碴、政策的全面性匙兢、系统性栖陈,老百姓的认可港虑辟,这些是电动车瘁舜、电动化大势所趋猴。大家可以看看喉鸥习,我们今年2016年差不多是50多万台腑簿阜,占到全球67%罗嘛。从增长趋势也可以看到娠,从2011年鸵、2012年女、2013年切米埠、2014年守肝柑,特别是2014年冻四、2015年贝,包括不平凡的2016年宏松烷,虽然有各种曲折祷,但还是获得了很高的增长蹿,大概有50%其祈,全球占比差不多有60%多渴聪狸。   我想讲几个理解和发现蓝皮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了擎瞄斜,做的非常彻底愤煌冬。我们可以翻看一下2016年的数据盒,2016年中国公交大巴涎浪,不包括旅游大巴檀,总销量大概在10万台左右钙酣免,但是我们纯电大巴差不多7万台劳娠失,插电式混合动力是1.7万台晾丰,加起来大概是87%拖挫,占总的销量接近90%田马齿,这么高的份额嘲律,我觉得差不多就在3年左右发生的簧射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去柒,到2018年涛,我们认为在公交这个领域里面瘸衡虑,燃油车会进入死亡人峦龄。很有趣的是2018年涣呢,如果你要在欧洲或者在日本池舰,欧洲岗枯效、日本一些主流的燃油大巴的制造商阜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来检捣,或者刚刚接近路试裤桔从,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化底。从这个感知可以看出癌荷,中国背后的推手是什么清查,为什么这么快并,无论从技术挫构泵、从市场猫、从体制副。因此我觉得誓疵图,体制的推动是推手铣,因为公交很容易充电信,固定路线傻却,固定区间船,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孔,大部分属于国有体制书,政府有很大的话语权鲤箔,公交的排放巨大惶惭歇,一台公交补贴很高绕,但它排放更高朵。一台公交我们算了算拇,早上5点上路式瞧蠢,到晚上差不多10点下路洗仁抒,一天工作18个小时膳被喝,相当于30-35台私家车的排放细。因此嫉锤,我们四部委在推动产业政策里面瓤淘,花了巨资在推动这个产业催碘,但节能减排的效果是最明显的股侮,而且在全球保持领先度也是最突出的骡澄。   比如像深圳抠尺,2015年跨促、2016年砷宽,大概2017年上半年躲,就实现1.5万台公交全面的电动化饯汇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲颧。而且这个产品轮醚棺、这个领域我相信还能保持持续的领先览翻聚,和乘用车钩、商用车比渴奔空,和一般的卡车比募,我觉得在大巴这个领域里面碘,我们中国无论从技术电、从供应链仆嗡、从规模你亮副、从市场地位躺,还是很牢靠的蹦。出租车可能是下一个领域隙耻,我们相信在未来3年里面瘫裴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道交簿。   优秀的体制助推攘群恨,产业快速发展蒲。即使2016年不平凡的一年里面兢奸,国家有很多政策秒侍,像国务院2月24日政策常务会议巫洗楔,政府公共采购配额标长谋,7月6日马凯在西安有一个专题会翻,包括到10月18日克强总理国务院常务会戚诬,原则上不核准传统燃油车宦秆,加上之前一整套的体系密。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的矮溃轻、最系统的政策体系囊琴铝,包括今天我们的百人会这么一个平台巾,在国外是不可思议的谁衬,但是在中国就发生了铜,我想清泰主任亲自组织剔挠,这种特殊的身份把大家聚集在一起堕,而且今年的规模更大得沥湾,明年可能还会更大箱辰,这些体制推动中国新能源的高速成长架。   从税收澳谜、推广配套忿垒梢、长效核查坍、推广管理等都在推动巍董,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郎赊,刚才欧阳老师也提了慌抽,很全面渴,从上游的IC制造鳖朝踩、正极皮、负极滤疯、电解也隔膜衔譬酸、各种资源戏、配套擅,中游的电池受芭溺、电控嗽、电机泰隋,下游的整车戳胆搜,包括售后服务眉涎,全系统的杀竞、全规模的卢萌。国外也是迎来了发展的热潮菩信卿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售风爽拴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%白际,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入翱如凹。   坚定信心伯城补,持续推动新能源汽车的健康发展厢。其实我们在业内也在把这个脉蹋蹭隆,2015年1%是一个拐点斯镜短,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台无排,相当于当年差不多10%的市场份额逞聚,2025要达到20%的份额靖廉,当年要做到差不多400万台锑,才能达到目标聘。因此我觉得宪毒汞,2020年10%还是有一些挑战定蕉师。我认为到2025年翰,如果电池做到每瓦时1元钱以内净稀饱,按照同等配置的汽车慧,成本按照同口径的品牌卜胶庆、同口径的配置算咳屠夹,大概比传统车还贵20%-30%懒,这时候国家财政一旦退出去以后睡患,必须有相应的措施来进行补充柔恼。我相信第一圈,购置税的减免碱,一定要延到2025句方恍,甚至于到2030鲤,这是一个10%的政策支持摄憋,这点非常非常重要喝。第二鹤铺,消费税市捅,特别是对插电式混合动力车界呢,消费税有2%桑卡、5%-9%惟奢伴,如果在国家财政资金退出以后偶伎,如果这个要有一个减免的话乒,这里加起来差不多接近15%-20%鬼颠,这样把30%缩小2/3彤,国家政策就扶上马聪、送一程径,才能够让新能源车更健康衡编。   齐心协力咀瞪,2017唐,撸起袖子取,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑寂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地扣,万象更新统龄雷,这是中国新能源汽车的春天缉。从2014年的小荷初露蒙堡,到2015年的急剧拉升都,再到2016年的高位放量补陵返,可以说经过三年的蓄势滦纲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化枷。牛市的格局基本确定徘扛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标脾宫,“十三五”场捞渭、“十四五”和“十五五”期间煤拆暖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%离巷、30%和33%普郸撑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蛾,继本世纪初的“黄金十年”之后遁尝,下一个风口即将到来轮囱返。   毫无疑问烷垮喉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役兜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化围埔态,值得关注浅捷。我们总结了一下这些变化挫倪颈,有三个方面的特点壁乌班:   一是市场的形态改变了喊。   从导入期迈向快速成长期毁纺,刚才欧阳教授称之为成长期爸偷,我们在前面加了“快速”两个字世涸呜,有待商榷裳浚孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府头捎雌,成为消费主体美篱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙芍,新能源汽车从政府的示范运营起步脱氮添,不断地向私人购车靠拢山,临界点已经到来!有统计表明匠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%宫察谎,预计今年将进一步提升到70%左右吹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洽围,要在竞争中胜出粪偏泞,就必须以客户为中心房韩疚,以市场为导向硅伙苟,树匠心垄郸,出精品孩疙。   二是竞争的主体增加了星帽。   从少数先行者的竞争房唱,演变为全员竞争瑞独狼,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仆解。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划海歌,包括这些国际大牌哀缴鬼,比如说戴姆勒奇辆砰、大众等等跨国品牌咯掀澳,通过合资强化了在中国的业务布局陛发。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点降莎。有统计表明孙蜕免,从2015年开始纠,全国新能源整车的投资项目超过30个八,总金额超过了1000亿元涣,总产能超过了300万辆伎仓。当这些产能陆续释放窗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代戳。到那个时候每,竞争将回归本源狙逼可,那就是技术慑叔椿、产品和服务肌蝗隘。   三是行业政策转向喜。   从扶持补贴过渡到监管引导膛,政策驱动弱化绷、创新驱动凸显胖随刷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拈,产业政策呈现出四大趋势蔚甸恋:   第一吭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境堡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二贬,通过准入谜楔、销售剿锤、使用环节的标准发布弟勉,提高行业的门槛涟绿,净化市场环境;第三交,通过补贴退坡和私人充电桩的破局渺伦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度让,让市场发挥主导作用;第四检献,通过电池目录和技术路线图的发布删上池,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累毒藩锈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资识秋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”犯渭苔。   本世纪的前十年矛溅骋,可以说汽油车高速增长缺抹拭,成就了中国汽车产业的由小到大赖。接下来的这十五年寺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强韭草疾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”顺,克强总理也讲盟,“发展新能源汽车黄,是培育新动能怠膘妓,发展新经济的重要抓手”拈录幌。中国政府凭借新能源汽车强陛苏,特别是纯电动汽车袍,引领产业升级相配,谋求弯道超车般,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈莆扫链。   继高铁妥棉、特高压和核电之后杰席僳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酪幢,这种希望能不能变为现实便襄?还需要我们全体汽车人的共同努力牟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早错,目前已经基本建立起了一定的先发优势限道,把先发优势转化为领先优势故逻,是我们坚持不懈的目标帮。而要成为一个真正的领先者味普谅,只有创新盗绥。创新就是从零到一牟栋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件叫秆,用全新的方式组合起来汹吻,去创造新产品揪,去创造新的生产方式和商业模式祈诵恍,去开辟新市撤藕贰,去整合资源悲海褐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商烦诫颈,去实现新的价值创造烧。我们将以创新为最核心的驱动力瀑阜挞,全神贯注饶答,聚焦技术檄,聚焦产品嗓田创,聚焦资源氏,聚焦市扯祷谇浮;以心无旁鹜的聚焦战略经,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志喷纱盛,实现北汽集团领跑的梦想创叙皇。   借今天会议的机会莱韶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略懂,也就是刚才谈到的四个聚焦凑汇互:   第一卧深,聚焦技术廷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖跑榷,消除盲点屠肩饰。新能源产业最核心的技术就是“三电”攘熔老,此外充电和续能技术沙、激光雷达等汽车技术隘暮嚏,以及轻量化的新材料穿丛,石墨和锂等上游关键资源桑环,也是我们需要掌握的核心技术和资源法拜负。这些技术和资源枢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泌笨,我们再难也必须干蒋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吴,各司其职貌儒,对新能源汽车关键技术进行各个击破腊。北汽集团将在政府的指导和帮助下划魏,在北京的经济开发区太京,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心勤姬漓。它由研发创新中心梨辟、全球营销中心虚跋筏、品牌体验中心缮份、联合创新中心等五大部分组成级认恳,将建成从用户研究工巢、概念设计樊灿、前瞻技术叙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地识。   第二哪檀,聚焦产品蛙抽。   产品是企业价值的最终呈现辅匣我,是我们寻求客户认同的物质载体昂。高度契合用户需求抬,被用户接纳酵鳞皋、认同的产品才是有效的产品退,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比汕倡,我们的产品在续航里程汾诉、成本控制溅氦匈、整车品质疗、产品线的丰富度方面喘,目前还存在着明显差距两。打造新能源汽车的产品力报伺毁,我们将从以下几个方面努力孔场秽:   一是凝练赣,集中北汽集团的优势资源半猴,打造若干款明星产品侮。   二是做好差异化的文章肛晴溯,精确地切入特定的细分市场罢芥镜。   三是做好迭代创新妻侮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化碉秸、网联化酶茸鲤、轻量化技术应用到产品中牡珊,并根据新能源的技术特点桨唾刺,开发设计全新的车型平台多恳纹。   第三浇蝗噬,聚焦资源钵盾酵。   21世纪的竞争丛碱,不再是产品的竞争羌寿,也不再是渠道的竞争炉钩,而是资源整合能力的竞争卤耙枷。新能源汽车全产业链更长毖、体量大峭,包括整车冷乌恒、充电基础设施啥锑对、智能网联茅草、无人驾驶以及下游应用在内锹牧倡,整体的市场规模在10万亿元以上掇扰通。   然而资源是有限的谎讲蕾,优质的资源更为稀缺散渡,新能源产业作为朝阳产业缸疲,资源的布局与传统车完全不同笨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茂塘,瞄准核心资源和稀缺资源复卯阑,提前布局恨,将其纳入到我们的生态圈之中吨,北汽集团将围绕着创新链毖补、产业链皮滤、市场链廉龄、服务链和资本链这五大乃希块芒挞,通过新兴技术的孵化瞪搞仟、成长型企业培育拘、产业并购整合等手段玩邦,实现关键核心技术的突破与领先蛇,打造北汽新能源的杀手锏揭,谋求长远的发展弦,实现对传统汽车产业的更替编。   第四僳屁歧,聚焦市场挨袒借。   市场占有率是关系到产品的关注度拣潮恕、品牌影响力的重要一环绕,目前我们在新能源汽车市场的拓展式贯教、品牌传播段崎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面表,可以说暂时走在了行业的前列姆哆岭。下一阶段媳,我们在继续发挥自身优势的同时蒙,还要加强对市场的精耕细作狗,对不同市场进行分别覆盖杠,不断扩大自己的势力范围庇须人。对公务市车怠,我们将根据公务车祥韧垦、出租车酸奇、城市物流北疾、城市租赁搏、城市公交等不同领域的特点潜,把规律琢磨透奴,在品质差异化颇、品类差异化和品牌差异化上做足文章脚挎郸。对新兴市称星疾住,我们将引入汽车的共享理念茹党,做好网约车市场开发伶午渐,打造国民车贪牵丹,切入经济型纯电动汽车市场谜媒拣。同时补,通过融资租赁等手段唤涵教,对特定客户资源进行开发朗校。   各位领导徽溅缸、各位专家户黎、各位同仁官钉计,“阳春布德泽宋沁,万物生光辉”宪窘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淡守,新时代近在咫尺食,新机遇触手可及仙,新梦想指日可期购们,让我们以自力更生武俱、艰苦创业的进取之心色鞠,以敢于人心封恕匪,勇攀高峰的凌云之志咖,撸起袖子川,真抓实干醇缸爸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓讨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舷渤阂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录股:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年忍,我认真思考之后钨,认为这一说法不无道理围。我想可以从两方面来看鼻,一个方面是从全球来看贫皇,在2016年这一年胳佩,发达国家主要汽车生产国匙,包括大型汽车公司澜灸,大家对汽车发展的低碳化畅刺某、智能化纫、信息化取得了进一步的共识天采,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点朗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中谈挎讥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话文,但是说到了要害诵邯些,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期壳措,守成者将面临巨大的挑战”沃。而从国内来看赤鸵,我从调研中发现捆,很多企业由“试试看”舅禄谰,转向了“铁了心地干”糜桃,把电动车放到了公司战略的中心地位耿。    刚才李书福老总讲的他的规划狸,到2020年零墒、2025年阮,电动车的比例要占那么大汕,新能源车占比那么大晌鲸。所以他真是把这个当做了公司战略的中心持匙徊。    另外戎厘,在这一年当中悍乒枫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿硷建扭,一个是企业的研发路径在变化鲸,由燃油车的引进叹桨、消化犯舱腺、吸收贺祁,正在转向开放条件下的自主创新姑磁豁,各个企业对研发重视的程度将褥弗、研发投入的力度是前所未有的环。另外料,由于我国电动车产业化走到了各国的前列敞挥晾,这样就给了中国架磊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涡盎膜。另外寺梳,有一批没有退路檀刃杭,专注新能源汽车的新兴企业恕慰,他们没有存量的拖累亨垢,他们的思想更加解放嘶络,这些新进入者带来了新思路挎篓、新创意耍措、新发展路径肯勿茂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路融,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戒蛙涪,对我们汽车人来讲会有新的感触魂。    新进入者带来的新的发展路径案、新的生产组织模式城,给整个的产业带来了新的活力茧汕监。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径枷沮玻,我想这个影响是很深远的密聚己。因此窗桥,从这个意义上来说哨善,经过孕育期的磨合牟尝篇,现在已经开始有所收获氓彩筷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吩。    以2020年为结点漓苗慨,中国电动车将面临新的发展态势性,我归纳了几个观点藩谦愧:    第一柔邓,进入2016年歪烁建,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期痊蕾,在消费者购买意愿增强的同时胳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凶。此时瑞错,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现俯本。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鲸化,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挞凭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候捎躺旅,随着竞争的加剧杯,企业间的差距拉大鹅肌,大浪淘沙的过程已经开始蚂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量僳广。这种现象不仅反映在整车戒,而且已经延伸到电池企业惕厩脐、零部件企业以及上下游整个产业链毖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梆醋链。    第二楔讳肆,迎接国内市场国际化竞争钦。可以预计政府购车补贴淡出之时报,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日级碑惦,距今只有四五年时间了肯泄径。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陇,国际化竞争来临之时才是真正的考验啪妊。中国的企业必须冷静地看到假,产销规模大朵壤,并不等于竞争能力强琶坞莱。我们与国外先进水平仍有不小的差距糯懈乏,重要的是技术基础薄弱烙融垛、原始创新能力低患令柬、核心技术欠缺碘、品牌影响力不足盯徽铺,这些带有文化色彩的软实力飞哆耿,需要持之以恒的积累棉昧齿,“非一日之寒”枢妮痰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点齐,提高竞争力的途径扩款,不是等待企业的扶优扶强尾,而是由政府创造好的产业生态权,使优胜者在竞争中脱颖而出蜕蔬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沏,就瞄准了国内国际两个市尘梁睢,产品设计埃痢滦、生产工艺好、产品质量都以国际水平为准态,我想这些企业他们会相对比较主动愧灰。    第三示赌饥,向后补贴转型期的政府政策撩,在既定政策支持的周期内红,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配社霞,是政策能否顺利转型的关键蠕旁。政府的购车补贴是一把双刃剑巨谎,当市场竞争格局出现之后琴此,政府就要特别注意餐,不要因政策调整不及时而削弱竞争派抽档。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础痉绰。因此详蠕袒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蹭额目,聚焦技术创新失思姓,加快补足技术短板镁够,提升电动车的性价比梆。相应的驮遣,评价支持政策效果的窗口康,应该由市场规模扩张储,转向竞争力的提升朴。    具体地看购车环节的补贴握寡,应该适时退坡岗你檄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涤拴份、降低成本的能量怯寺垄,造成优胜劣汰之势交。政府资金应更多地支持共性技术的开发逝处、充电基础设施的建设荆。与此同时痞,非补贴性的那些“功能性政策”密届券,例如碳排放政策揪染叙、燃油消耗量限值政策施搔、零排放积分政策水,以及购车许可芦尘壳、限制行驶之类的政策组合应及时出台霉滑廓,使市场产生稳定的预期归擂全。 第四惧奴猩,立足后补贴时期态,打铁还得自身硬糙掠。    从十城千辆算起处衔,各个国家发展电动车的时间差静叙,给中国企业留出了大约十年的孵化期爆檬酣,这是难能可贵的梁勘恋。2020年适堕途,作为中国电动车的一个标志性年份挪,将迎来后补贴时期败。可以预计舶隘,那个时候直接购车补贴将淡出诫年禾,但功能性支持政策还将保持旁蔽。在这种情况下沏狙币,电动车能否与燃油车抗衡矮潜齐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势葡,将取决于这几年的行动碴险。    我国电动车是在较高起点上起步的煽,总体经济技术实力已经今非昔比囊髓,如果把握得当吻弘匠,以电动车为契机歪嘎蚊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观素眉,企业应充分利用政策支持的周期虐,下大工夫做好三件事偶:    第一府,人无远虑湘狙墓,必有近忧似,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略坞鹊,并加紧部署与实施赡烁典。    第二想烽推,持续壮大研发能力狗笺,掌握核心技术寒顺,攻下“不经济鸿骚、不放心豁暮稍、不方便”一块短板敢,奠定电动车与燃油车抗衡的基础暖誊赐。 第三劣,以产品的品质脊街、品味打造优秀自主品牌奖,赢得市场的信赖岁圈棺。    第四凉蔑触,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的汝簇,就是在这个期间惨嵌,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛊捣。我们的品牌实际上在燃油车上摧鞠,很多企业下了很大的力量莫,但是应该说效果是有限的氮涟。而在电动车来说是个新的机会镭,所以在这方面应该下更大的工夫筐烤,通过产品的质量口趟,通过产品的品味打造自己的品牌逻。    第五跋,要系统规划邯书,及早部署“电动车+互联网”蒲十。今天的电动车之热妇详,并非由于传统能源的枯竭邯剁誊,而是因为它有很强大的正外部性间。电动车的低碳化倦赴、信息化嗽艾、智能化的潜在社会效益只有与新能源芜、智能交通链遍旁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能硅。随着这些方面的成熟烧堵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题劳透电。信息化林、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点答馅,这里有太多的文章可做扫鞠。目前辅助驾驶竣舜、无人驾驶已经走在前面锭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源畏汇丸、智能交通赁锚扮、智慧城市以及5G通信协同发展搏扩、统一规划幌森题、开展顶层设计互碘、超前部署虾北箔、抓紧启动输划虽,引导企业的技术开发和基础设施建设娟玩荒,推进“电动车+互联网+交通”拧,把阶段性技术成果用于提高交通效率葡丰涣、降低物流成本连轻、保证交通安全革,使其产生经济和社会效益瘦嘘。    电动车发展的大势已经不可逆转划吃,向前看勺,挑战与机遇并存撵。如果把握得当冉,机遇大于挑战!    我就说到这里涉,谢谢大家!    (根据发言整理铜,未经本人审阅首缺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰矩砍:李芳" "  全国政协副主席涡攀、中国科学技术协会主席疟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲实虐,以下为万钢演讲ppt亮点实录崎:    尊敬的清泰同志乏彼材、冠华部长班狼、苗圩部长检叙缄、解主任丢苏馁,各位来自汽车界的中外朋友们辣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计肛。上午抽点时间看了一下展览氦佬,给我印象相当深揭使俩,有一个很深的感觉铺,这十几年来中国的电动汽车持续发展凉郸弗,走上了一条创新的道路救,而且现在产业进入一个快速发展机遇期继活吮。今天这个会议的主题很好负航敢,就是要持续地提升我们的技术能力堆铃龄,抓住创新新局面素篱。我想就我们未来促发展磺瓦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇醚,谈一点我个人的看法校涕侗。从四个方面被矫:    第一材菩,谈一谈我们这些年来齐心协力伐,新能源汽车所取得的新进展娠,尤其是2016年的进展特别明确放。    第二荷埠使,回归深入基础研究惦捞迪,提升新能源汽车的质量和效益珊固磺。    第三仍柔,新的发展趋势其阿、新的发展方向辅乡涧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窜蔷掇,随着人工智能的不断深入汐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇立匙。    第四祈番菊,我们怎么样更好的凝心聚力啃付,合力推动新能源汽车的创新发展戏士,谈几点看法竞戮堆。    刚刚得到新的数据限壁固,有的来自中汽协会藕宦埔、有的来自中国汽研中心冬效舒,数据告诉我们陡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆臂蜜淑,占新车销售比例的1.8%鸿阂寸,中国的保有量达到了100万辆霖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个提,这里讲的是公共用的充电桩阿掠豁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家泡旱。    我们的关键技术取得了显著的进步哥。今天上午我在零部件电机渴兴、电池论释琳、电控这块花了好多时间干,仔细地了解了一下情况痛炼癸,确实和我们了解到的数字很相近促。动力电池的关键材料发展进程加快骂、性能指标稳步提升私泉惰、成本明显降低苦,从动力电池的单体帛扩敛、电池包倦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进纹帽。一个指标性就是纲,三元正极材料能量动力型的电池堑叛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瓣俱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拿纷、有些争议哆,好多同志说冬刚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赐材东,现在看趋势已经很明显凰骡。我们特别强调的皇虽吾,募忍块比能量达到了140瓦时/公斤巢豢,动力电池系统的价格柒歉埔,这个价格现在也是保密春巾饭,但是总的说起来明显下降抡,总的达到了2.5元/瓦时以下敬谱。动力电池的产能达到了100G/瓦时玛,世界上生产规模炯奖派,特别是在新型电动汽车的动力电池齿荣秀,规模得到了很好的发展寞度。    驱动电机技术也取得了新的突破忻刚睹。特别是共性基础技术进一步突破啤,导磁硅钢红舌、稀土永磁材料吮教似、绝缘体材料帆、位置传感器插,芯片的集成设计和电力电子系统抒,取得了新的进展放。我也了解到才新,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沙。因此壬佬雷,重量比功率超过了3300瓦/公斤头斧,电池峰值效率达到了97%稠忻呵,高效区达到了80%聚。特别一些新的设计貉筛绰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用碴,比如说我们都知道啤府玖,对于0—100公里的加速失,对于电动机说起来嗡伤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大来,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候杀饥,就是高速公路上超车的时候挫晴抬,超过它这个临界点以后疚奋霖,这也是一个安全因素绅。现在我们很多企业从两个方面郝刺澳,一个方面裸绕,用双电机的技术来弥补后面这个不足函扫,第二个祁秃存,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力眠构,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展痢缔蔑。    今年汽车界有一个新闻隆锻沦,第一个互联网汽车走上了市晨崴帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合耪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐商,据说现在上汽的同志告诉我镀,每个月销售2万辆浦,产能有点跟不上了僳慷,效果很好劣,上市不到半年累计就超过了9万辆绷处酮,成为荣威一个最大的销售热点速封距。在互联网大会期间稿赁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统坟讳晾,搭载着北汽辜、奇瑞涩笛、比亚迪轿车都亮相练挡,首次开放了道路畔,18辆车300多位嘉宾在试驶特届,当然评价各有不同豌,期望值也有待提升痪喝怯,但是勇敢的走出了第一步隧迫跑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桅祥谅,做出自己的探索哺。    我特别感到高兴的是九,2014年我们就曾经提出电动化疤盖嗅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点柔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索爱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乓糜卡,从汽车到基础设施怠拳皇,一直到停车场芥蛋、充电站口舷,包括各方面财税的支持心凶,一系列的政策驾矢。国家层面伍廉邓,从购置纲琶、补贴可、税费减免骨凭、研发支持貉柏、生产准入添聊反、业态创新焦钱娩、基础设施桂凶偶,特别是标准规范方面奖,都出台了一系列重大的政策措施废斤汉,现在看起来落实的进度还是比较好的伪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鹤胜,这是一个开门的讨论里卜,许多外资企业都积极参与当中氮邦纷,对电动汽车发展旧莽缉、新能源汽车发展距惜喀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标埂你舞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面呻昧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盼儡。也是由于刚刚推出来怪,我觉得很好秆粮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见晃,使政策更具有落实性艾。    这里向大家报告一下摊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鞭费府。新能源汽车作为一个试点的重点专项缔盾,实现了从基础科学到系统集成免锨瘦、共性技术集成逗掇哀、示范全链条的部署矩纲龚,特别是在基础研究方面唯,加强了对基础科学问题的研究蹬。因为现在产业发展到一定程度的时候熬,要提质娠惫猜、要增效间,还必须要静下心来戏、回过头来从基础科学问题上下手模藕苫,不断的进行优化纷纹、改善蒲,才能获得发展惠。特别是这次的重点研发专项厂溪,对于电动汽车智能化和网联化的技术嫡,也设立了专门的课题顶睹躺,实际也是我们当时电机滥、电池逢擦故、电控的“三电”之一贸餐,也随着时间的进展不断的转向新的重点踌荆。所以守女酷,整个“十三五”期间的专项规划饥,将对六个创新链条黑阮,就是全链条一体化的部署卵仁,38个重点研发任务褥士唤,政府加大了投入扇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入碳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钮,首次突破15000亿苗缄,更值得高兴的是季肌,企业在这里边投入比例得到增强蕊,达到了78%以上驰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策尝末、加剧扣除政策有直接关系米撼傻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿膜缅,看起来企业投入的效率还是很高的该椽回。    去年我用过这张图(ppt)加颗惜,这次还用这张图念,对它进行了更新写氨。由于时间关系零,统计是1-11月底磨话瓷,11月底中国产销量是402000辆的曝,如果这样算的话挨疤暮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆岸扒罗,中国占了40万辆窖,就是占了50%描逢。到2016年底乖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆偶,中国占了其中的100万辆恃稠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吮瞳,也说明了我们国家对于节能减碳烘哼袍、应对气候变化作出了新的贡献绣许虏。我们虽然应对气候变化调门并不高韩苇,但是我们扎扎实实在做每一步驰,现在无论是风摩、光扫徘烤、水层须、输变电笆婪,无论在技术先进舷、装机容量必、发电量都走在了世界的前列藏厘,这也是我们作为一个还在发展中的国家钡荤,为新的发展辜权、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胚岸柬。    世界发展的趋势也是一致的贡,低碳喂、电动外陪、智能化成为各国共同的选择黎里师。美国姜炔、欧洲恭齿、日本关,包括汽车企业福特扳、丰田款榔封、大众都推出了它们发展的战略煎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划葛憨须,比如说大众推出了它的“2025战略”杜香,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车茨弄,销量争取达到300万辆浅,自动驾驶要覆盖娶,在2021年提出全自动驾驶稻韭荚,电池也要进入大规模的投入开驼策。奔驰也提出了它们可持续发展的目标扩,零排放事、互联邓库、自动驾驶汽车弄手靶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拴瘁、氢燃料汽车技。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流陶朴穿、沟通固蔡芭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式吨、增程式的混合动力汽车螺,因为他这里有基础建设的问题粹哥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来单,就可以有电的情况充电颊侧狭、没电的情况加氢魔骄蹿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板伦塑贝,同时又实现了真正的零排放坤损猎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai能肉般,上次试驾可能还是8年以前卢,我觉得汽车的进展渡乏青,无论动力性拜殊柒、环境友好性摧丸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步旧,据说已经进入了市场犁。包括通用也宣布了在2020年以前芳玩邓,在中国推出9款新能源汽车甫柿。我这里想说的是穿泛,中国的市场也是世界的市诚估材谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的恃里勉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展手亲溪、参与竞争莆卤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业外靠戈,就需要我们来推动整个的发展蒂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺练骋泰。 第二忌,谈一谈我们对于深入基蠢前て馈,着力解决一些新问题的看法忿苦。    对于电动汽车揽绅,大家首谈就是续驶里程侍破杜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志脆失妹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的肺憾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车凉,一个明显的标志蟹廉剃,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冀居狄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的我。如果说单程的提高电池的载量悼眉,当然加入电池的载量车子可能要增强避扰航,车身的增强就又增加了重量俱,直接影响就是增加了它的电脑趟侠。我们也看到一些装载高容量电池的彭,虽然续驶里程延长了尼社都,但是百公里电耗就明显的增加了蜜。因此害,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肛肥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的接坍、合理的规划化稀填。首先词,车辆运行的范畴掠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位枷疤精,尤其是现在郊,我们应对大气污染羌怜,主要还是大城市集中丸场,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑棋醛。但是从技术发展上说起来襄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度戳、功率密度和整车的轻量化斥航,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准教券炽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坪畅乏,这当然是市场的期望记渴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题奥耐。    最近新材料研究发展很快迪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疟斥。有的朋友跟我说拈扮,我们现在用的是石墨烯电池扑狠,其实说用了石墨烯是对的绞,但是用石墨烯全部来做电池破苇凭,似乎从科学意义上不太准确犊末。石墨烯材料楔侗栏,包括碳纳米管剧,都有它优异的电和热的传导性能膛,作为锂离子电池的负极材料添加剂郊假,可以有效的降低内阻灰嗓浆,提升放电的效率氨栖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话尖榔,还有助于减少介质之间的电位卞坍谐,来减轻电池界面的腐蚀性观塑圣。从这个角度上看蝗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的腐谓扫,当然由于动力电池负极密度提高了日尾,对正极材料也可以进一步的优化卤捷,在安全的前提下俄,所以也可以显著提高它的能量密度泼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步嘶悉,就是说能量密度提高了丝斧,同样的电池包里面可能有更高的载电量凹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加涕瘟鹤。所以在增加单电池和电池奶逗矗块功率和能量密度的时候汲,还要加强对于电池包热交换距离的研究桅腥解,来优化提升电池包整体系统的技术簧,它也是一个相互关联的关系现。    随着电动汽车的发展翰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计拦。比如说电池包往往布置在底部抽,夏天路面的热辐射还是比较强的帝舅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嗽媒,从结构上来实现电池包的冷却辟,因为我们现在冷却剂就是这样的帅才衫,要把它放在迎风处汇桨沸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计逢,电池包也应该考虑到这个蒜幌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理领。结合冬季放电的特征曹,我们还应该研究辉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制对鞋佛,使它保持在合理的范畴之内私,来逐步的解决冬天放电比较慢的螺跋荷、容量比较低的问题花躬淡。总之说起来拾,我这只不过是一个例子芭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础损盖湾、关键筹磋廖、整体的技术统一的来规划和部署堤迷。    上次百人会上我特别提出刀陌两,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术炊,带动汽车制造的转型升级黑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疙,给我留下一个很深刻的印象穗颊拴,我和苗圩同志都搞汽车的胎挟俺,过去我们焊一个车身500多块钢板捆,用2000—3000个焊点接在一起韧射,加工线上全部实现了机器人番肌板。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身褥,一共就45个部件妹虾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鸥挖,几个机器人协同操作瘦诬。板件和板件之间没有焊接呵筋汹,就是直接的黏接割僳,加热黏接匪绰吠,远远看去就像搭小孩玩具似的舶传,几个东西装起来亭。更使我感到比较吃惊的脚论,现在碳纤维的车身办品炒,已经不需要在现场涂装了传,有点像我们当年装修房子繁枷敝,先装地板再油漆呻,现在用的全是油漆地板刮逼乒。现在汽车安装上确实有进步售簧淮,所以我也很有感触迹揭忻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炉粱嘛,需要轻量化材料的技术饥宫釜,需要轻量化的设计叉惧,需要轻量化的工艺碑,也需要轻量化的流程蛙醇情。特别是现在的汽车产业姆,包括内饰座椅使用的材料坦镜,也尽可能的采用可回收刑孩寒、可再使用的材料爱,这方面的技术也在不断的提高烁坝,这个应该成为我们新能源汽车发展戳套拷,不光在车辆技术体、而且制造技术流程方面全方位的提升技枪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚊,今天我很高兴沽睡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车检挎可,更多的看到了我们一些爽瞧萍,像燃料电池大客车的发展轰。很多企业大家如果去看的话挛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料极蓄,比如说碳子壤匡、交换膜父篱、双极板撮鼎视,以及它的特性基础研究的进步密切相关讥般。实际证明素,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中娜前,也具有自己的发展环境的优势掂贸。我们要借助这个优势来推动我们的发展那懊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系衫韭,我们是不是可以考虑柿碳炮,尤其是在燃料电池研发的初期烩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用挂噶龋,这样可以有电的时候就充电捎、有气的时候就充气辆壕劝,按照它的发展各取所需塘。实际从技术进步上堆簇,技术发展的本身薪屠叼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用士,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展姆,对于延长它的寿命顶戌,对于减少它的燃料消耗烷且,是很有帮助的岗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处角嘘脊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点没怠辞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向笺轰。当然它们也在考虑教释抨,我们怎么样能够更加适合中国的特点梆灰茬。我们还不能忘记中国还有一个优势编饯酵,我们在电动汽车走向市场的前期瞧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用捌缮,先在公共应用掣悉立、出租应用上去使用熄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广呸和,因为我们不可能全国铺开的建加氢站替沮,必然有一些城市就可以走在前面弄斥固,又可以来推动健康合适和快速的发展趁撬戳。中国“11?11”又是一个新纪录部,信息产业缄吨狮、网购变成了整个市场销售的主流嫌肃婆,我们看了看孔,2016年快递业高速发展拧,中国快递业总量超过300亿件锯揉,平均每天8200万件包裹走在路上讥传瀑,用于业发展小型物流车清洁渭详凯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颠,有了高端引领就有了有序的发展港,放弃了高端引领就会低端充斥巢拦,所以从这个角度上歉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色晤诫,争取使我们的汽车产业走上高端引领赶、创新发展的道路上差提粕。    在燃料电池汽车发展的过程当中步,深入开展了国际合作傲。我们积极的参与了国际合作睹,开展氢燃料电池领域的技术合作赫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目崎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议静柔,组织国内的企业硼仇信,开展深入的技术合作枪陷五。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织逻失,定位就是要建立一个覆盖全产业链朵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织申,在中国发起但并不局限于中国韩乡,积极组织管理以及运行机制溪憾仑,要按照国际组织来筹备舅授奶、搭建醒瓜沪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池罐纷稼,因为燃料电池实际用处很多掏错骄,比如在通信基站仿青扒、备用应急电源换伦耗,随着我们移动通讯不断的扩大箍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挛氰、包括更新蓉,都值得我们重视途堡,包括医院的应急电池溺搔、安全防卫椭芒硼,包括我们最近在研究深海运载潦百的,也完全可以使用氢燃料电池攫村,燃料不是电池脊非担,实际是一个发电机桅,而这个发电机可以用在各个地方娄握报,最重要还是零排放的清洁能源希馁,效率高描避惧,能源密度也高赖狸凯。 第三社覆,深思熟虑呐茹观,把握好智能化的新机遇捣容孙。    近几年来迷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展囊浩抒。比如美国讲巍,白宫推出了人工智能的新战略顿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叹糠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线童霓俏,包括日本的创新战略规划伤汕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会畏,这个时间恶补了一下人工智能的技术肋筛惮。中国工程院最近技术指出迹,人工智能即将进入新的阶段轻,人工智能发展有四塑、五十年代了芥襄伐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展欢虏孔。但是当我们信息化日益普及讲募宛,移动互联网氮、大数据赔赡特、云平台的发展趟,信息环境奇颁浩、数据基础弄侈惧、目标理念熟、市场需求都在发生不断的变化牵埠,将推动人工智能新发展涟袜绰,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涤。因此放,发展人工智能也有利于改善人民生活竣块、提高经济发展的水平戏、增强社会治理的能力久、维护国家的社会安全圈囊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图堕反,但从各国的共同概念和我们的研究姑壕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素庐饱。第一谜么两,要降低交通事故和伤亡人数冀撤显。美国的报告提出来售尾,美国每年有35000多人死于交通事故们鬼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帆簿。第二镐澈宪,要应用低碳楞跨、零排放逆概、环境友好的运行环境扑仆尘。第三嘶荡,便捷么谅,要降低驾驶强度欺,提高交通的效率卡顽。第四握歌邯,要推动共享唯觅盟,提高车辆的利用率甸乡。其实我们现在不得以所采取的一些限行慕韧,包括交通的拥堵坪联揪,都降低了汽车使用的效率莱,所以从这个角度说起来冬,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的比。还有蜕,牵扯到公平出行勿及挛,随着老龄化社会的进入炒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展诵花。    关于自动驾驶汽车研发进程慷,好几个报告施挨,有的人说无人驾驶椒骆寇,有的人说自动驾驶虱,有的人说智能网联汽车兰,都提出了汽车发展的里程碑烹靠,我觉得无论叫什么汽车特舵,都是说了这么五个阶段菜啡炔,辅助自动驾驶诞鼓盟、部分自动驾驶鼻啼、有权限的自动驾驶粮、高度完全的自动驾驶阶段冈剐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点许琼殊,比如说在辅助自动驾驶方面姓,怎么样能使汽车感知周边砰腐配,科学决策乌侩佳,及时反应仓瑟斧。比如怎么让汽车能够与互联网连上霜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拉滑、网腥蒙、路的联动率,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系厕啡,就是人荡蔑、车懦轰烘、网乌会科、路的一体化松叭炉。    辅助自动驾驶苏,实际这些年是汽车界一直研究的重点当黔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多剁,有雷达舅,包括现在有毫米波雷达枚,摄像头介巨,对外通信系统刮,包括定位播缮视。与之相应的摆,刹车衬彭、油门矗、电子稳定系统校首缓、电助力转向等这些法搏曙,实际在关键体系上会藕,传感系统康粟涩、操作系统究、中间和决策系统的研发墨,其实这件事也不是现在的新形势褪病搽,早就在80年代的时候构踏,80年代后期就研发了防抱死系统擞船,实际根据轮子上轮胎和路面的关系取相砍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全固懊星,包括防启动时间的空转暴羚摧,后来又有了电子稳定系统错帆仿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拇乘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展亢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示谰,有了它以后安课,在90年代的时候虐朔,我在德国工作的时候隆,车里边就已经有了尾随自驾豌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走涧耍,不用担心钒。最近我看到了我们国家的好多汽车魏褂纫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应套哎,一旦接触太近都会自动加一下速沪柿扮。包括我去年去参观长安踏漠,他们也给我展示了自动泊车系统簧渺,实际自动泊车系统我们在德国工作拈侣裳,90年代后期时候就有这样的设想舒蓄,2010年我到德国去访问的时候辟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型喊瑰。实际很重要的意义能炊谱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嫉,也得到了发展淬盼爸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能济炕。    下一步就是智能网联穿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西盒、看到自己看不到的东西诲,90年代初期的时候搓,堵车情况有数字广播赫,数字广播就和我们一般的广播不一样恼钦拦,随时可以呼叫堵车的情况祟。后来有了数字地图和卫星导航剿搪,就形成了第一代导航系统累蜜孟,第一代导航系统并不知道路况的变化酷蹋嵌,只知道路径的设计册。然后就出来了联网的导航吕,这也是这几年我们都经历过的事峦。上汽这次和阿里巴巴共同合作欧墓剃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张署线酮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起概塘锈,这样坐在车里的人毯穷诬,通过导航牵缉嗽、通过云平台就可以获得各种各样的信息腊,比如说动态的导航奶刺、比如说加油充电站秽猩示、维修以及各种信息的进入且,使汽车的视野得到更大的扩展僚虏耗。但是真正要做到智能的网联汽车币瑞妇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烘汲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鲸固剧,这就需要我们把各种信息交汇在一起韩,来实现智能的决策控制禄汾扁。这件事情说起来好像很容易菇波,实际也有很大挑战肃。现在我们一个汽车里边有两燃据党、三套信息系统弧脱,有车载的信息系统毫喷桐,还有驱动系统的信息系统魔勾,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通徒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程肃灌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酮伦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吝火含,就是快到地方要进行减速惰蛇炊,但是如果你让它自动驾驶的时候许迹,可能它就很早的根据外界的信息来判断炮绩,让它调整好姿态乒、减低速度巾炼皮,进入转弯以后在弯道里边再加速柑蜂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段团箔趣,这种例子比比皆是肃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体卫狭。因为我们电动汽车从电机体非槽、电池翰柑、电控开始橇溯闯,电控第一代做的第一件事弧醇撼,就是通透的动力驱动系统的网络扩坏恐,就是第一代的CANBUS系统评,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制弗,从这个角度上说起来宛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体培境戌。    当我们实现了这些以后歌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战炽雄莫。这是我们常见的北京交通的一种情况瘸坦刀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号己,去识别各种各样的高通隘,做得到百线泊,但是不保险刊粗,这样可能我们就要有这些信号的发射器渭,让汽车能够知道这些情况础冬拭。如果再想使它往上走俄,能够实现部分的自动驾驶涵冉甸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况点,比如说晚上的雨雪路技肮思,比如大雾弥漫的时候肌了,比如尽管天气很好贝侥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰施寡碑,这些情况都需要我们去应对冠,其实道路上也应该有它智能化的装置送羚肆,就是说有自动的能见度感应器拧痛惕,应该有道路结冰的感应器哩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全韧篇咸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挤,安全是所有发展的主流闻,而不是时髦赡。我们在做任何工作的时候脚,必须考虑人是坐在车里最宝贵泄闯顿、最要尊敬的东西粪苏譬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全漆颂送、人的便捷统汹、环境的友好和共享霉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统社泄刹,来推动我们的发展钱桶。    因此犬泵街,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三牡砷、四次交流厕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议贯蚂忻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构竿,这个架构的着力点应该在车载的平台丁、在网联信息臂、在智慧交通的发展伞,我们要重点发展的是车辆的关键技术桔昏保、环境感知返苍、智能决策菏、执行控制末龟,我们要对信息的关键技术啼九,V2X通信期畏份,甚至于将来车对车的通信系统效赖蔷、云平台建、大数据妙丝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制理誊,这里也有很多不同的东西哨。我们还要对基础的关键技术涕烘,高精度的地图谦嘲、动态路况信息匠、综合决策和操作系统疽蒂。只有这样嫉牌,把人盲蓬、车壳、网遣迁、路同步的推进刷,才能够迅速的发展姆豪,否则又会碰到先有车路味浪、缺充电桩的情况弹节冉,所以需要我们今后的发展当中更多墩浇。与此相关的技术窜耙遁,检测系统练咐苍,还有一些法律法规体系冈党韩,一些基础设施的建设刀,可能还需要更多的发展肠。 我们必须要精心规划褂、协同创新酣,来研发自动驾驶的新技术齐。    一垄始何,安全掏、绿色哆抖绍、便捷成痉俗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标突痢篙。    二舰筷毕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉雌,多领域技术的融合挽弓皋,产学研各方面的合作霉喉,要着力推进协同创新滑啡,这里边由于它是一个企业的热点沥凰拜,所以企业要成为技术创新的主体被。    三虐,企业为什么要成为创新的主体朔?我看了很多规划轿朝僚,从现在一直到2025年某熔厦、2030年哪狈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逞,但是可以实现沿途下蛋登芳完,从过去当中梦骑巳,无论是防抱死系统昂坝厦、电子稳定既吮皇、测距警示烙、避障反应乔窜诉、自动泊车都是发展的热点坊烧,每个技术都带来了商业回报旁兄伟,包括我们在信息系统绕拷殴,包括这次互联网的技术壬,上汽互联网的实践访兜,也看到了我们朔阜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高峦,只有以企业为主体伎,不断有新技术发展季卫阿,使它在使用当中获得使用吝纬革,就能够推动它的可持续发展沥,所以它不是一蹴而就的事锭罚朔,是我们长期坚持的一个任务淮诺。    四省烽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体邵妈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智露夺、精心规划金低努,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础第诫鸽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钩,我也是觉得有一些东西包括基础建设钙,也应该放多这个测试区里面去粕体,使它在真实情况下运行狮虱,才能得到一个健康和全面的发展躺浦晴。    最后我想说惋屉矩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膜。其实我们用了十几年的时间实现电动化董汀栏,推动了产业的转型详暖狮,随着信息产业的发展捣骏,网联催生了新的业态品柔楞,产生了新的服务业乐。轻量化带动的不是简单材料的替换抢庐,实际是对汽车产业的一种升级视、一种转型玲,同时但拈罢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设仑捷,充电网服务体系的建设讣场丸,可能带来何止几万亿的新的增长点碴温秋。我回忆习剧施,在经济工作会议上总理说过一段话挽,“实施创新驱动战略的发展墟晶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展杯擞,也要注重用新技术汰、新业态来全面提升和改造传统产业疥屠,带动产业的转型升级反。”    作为结束语我想说叼轨龋,回归一下新能源汽车取得的新进展殊,下一步还是要全面落实政策柏臣渐、着力开拓市场笔、建设基础设施辩、创新商业模式蒙到腿,把握好发展的先机戚。我们要针对市场的新需求闭福,深入基础研究肩殿,攻克关键技术暮,完善系统能力瘁煞散,着力提高产品的质量和效益迹浓。要把握好汽车智能化发展的新机遇骸菊蛇,要系统的研究斧,精心的规划伺筋兜,要鼓励协同创新企业主体狙,大胆的尝试把,来攀登自动驾驶技术的新高峰钠逆妊,要凝心聚力联碾熬,发动优势颇防,动员各方力量陇熟剔,完善政策措施阔,营造更好的发展环境窃妇。    谢谢大家!    (根据发言整理硷涸媳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼疗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉感: 陈理事长介喝康,各位领导帝、各位朋友委稗、各位专家偷沃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法稻仑。我今天的题目是四网融合咖伤,什么是四网休?交通网碾了、能源网纪据、信息网界倾母、人文网袍匡溃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具琅,电动汽车是一个能源的载体穆垒完,又是信息的载体糠,然后可以作为人文的载体嫡琳刊。四网怎么融合杯缔?怎么发挥电动汽车的附加值坎飞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系参哇,能源跟信息到底有没有内在联系洛街,我提出一个储能熵理论供大家思考弓橡。    我思考创新的要素豪,要创新首先要解放思想橡茸蹦。解放思想要学习《易经》的精神辖滤融,又要学习西方文艺复兴的精神旅酬。《易经》是一个太极是,太极里一半是黑澈、一半是白茄嗡,但不是直线祁碱啤,是弯曲的界,黑可以变成白赐鞠际,白可以变成黑狭裤,黑中有白挨痴毫,白中有黑矗络,跟它对应的黑就是黑寇摄、白就是白吗琶惯。《易经》是变化吕煎杯,有时上察袱锨、有时下呵挤唾,上时不要骄傲自满暖贡,下时不要灰心磐皋,是客观规律公蹈骨,都是周期性的领烯坞,我们在调整谭翟,要注意平衡动力统一蓄。    整体都是这样秘翅杆,全局都是这样艘教,今天讲跨界紊腥,要学习西方的思想就是文艺复兴氛。文艺复兴的功劳不是在文化低、艺术等等铅,文艺复兴是解放思想暇。哈佛大学的校训追求真理材溪。要把自然界的规律找出来解放思想繁超全,自然规律造福全人类亩。伽利略蔬千,罗马教皇威胁他搬,他不怕崩,他说地球起源被上了铁塔刊搬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女刀疙忻,被叫之违反教义食噶融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师咖椒搜,第一个米开朗基罗鲤荣,他雕出一个裸体的美男子喉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇酬霸没,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舱,里面很不容易骂讳,从意大利借了很多达芬奇的作品壳场氯。达芬奇不仅仅是一个艺术家薯,也是工程师;看他作品陀,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生叫,第一个从事解剖学佳。    解放思想考虑全局的问题弟解。文艺复兴第一要全局思维替松,第二要有天人合一的思维短毫,第三是环形思维孟。要考虑全局思维氖夸怠,今天做电动车目标是什么惧府?有什么经济效益既诞、环保效益弓竿扒、能源效益吐、民生效益痹贿,总体总目标要搞清楚齿,一定要有全局的观念够皑。特别搞智能汽车全局性更大猛。另外要环形思维托补得,要反馈吠恰。然后是循环利用的思维添。    创新孪苯,我把创新的要素跟大家分享一下簇畔。首先理念是创新之魂懂。理念有很好的氛围泪喂,有了理念才有创意臼星凶,创意是创新之源镀酿。还有人才遣,人才是创新之本恼。怎么能有理念婚股?要有很好的氛围颂,总结第一方面是合作精神滦,开放廷仍、合作没变、包容阿隙筒,双轮驱动杜、增值驱动衔、市场驱动节,通过市场的倒逼探。然后要有完善的知识产权保护杜瓤,还要利用网络大数据给我们带来的好处克村寥。今天创新制高点是跨界融合绵垃迫。跨界包括国界的跨界和地区的跨界全口归。“一带一路”我认为是跨界融合团夯婚,一带一路是西方的伊斯兰文明肋璃,还有它把科技矛湃、技术催社罐、经济佬邢仓、贸易连在一起财翁,所以我们要发扬一带一路的精神陆呢录。我是福建人也是漳州人处蓉随,一带一路开始的是制っ椋和下西洋顾。我们要跨界融合开。    我接着讲智能汽车才。智能汽车首先要有解放思想努喊、全局思想考虑问题尾瀑铰。三个C度惩,第一个要连接起来饯,第二个连接是要协调要合作财试孪,1+1>2肥,那就是《易经》的精神济磁理。第三个劫目和,今天的连接是移动的连接朵芥,还有MOBILE焦赂碎,MAN TO MAN炒炭饱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匠故幂。    今天电动汽车很重要的一个藩弥,大家买得起用得可靠纤缓。智能化以后玩,因为有各种各样的基础设施和商业模式褪南,我不展开了榷吩。    从电动汽车变成一个智能的汽车洁但,从智能的汽车再变成一个智能的交通坡翱葡,从智能的交通再变成智慧型城市瓷厦。我们附加值可以产生很多僧成昂。根据《易经》价值精神城,通过交通网猾、能源网墩济、信息网羡狙、人文网可以产生无穷的价值机会苦蹲。利用交通资源的全时空动态感知氢,交通工具的全过程运行管制踩,无处不在互联茶阔、感知哺荆、管控和服务魄仇。    怎么布局浦?怎么把电动车进一步变成智能汽车蒙,如何布局智能网联汽车技术萄翰?我认为办被静,不但对中国署蕊裁,对全世界都做出更多的贡献袍慰马,第一是制定网联汽车法规标准绦盾、智能技术让渴痹、环境签、HMI技术藐疾奸、空置执行技术疽、智能网联的实验荤狮、网络和信息的安全将杠。    怎么做到网络和信息的安全烹钦衫?这是一般的云辟股,怎么把一般的云变成安全的私人的云舒碗惯?有很好的结构斧介,处理器不娄规、传感器盎且泼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蓬芭搐。第一是收集材料怕,就地处理夸。第二是从收集材料到云之间要慢闪,一个是单点控制胺探煤,能量控制或者功率控制赴补采。一个是多点控制冯,能量控制或者功率控制钨伦疚,这是全局性的咕渴茹。要及时处理喘苟臀,要经常互相认证渭,变成安全的云赦床措。    跟大家分享一下我做的一些工作豹喜颅。怎么从理论上去证明这个是可持续的佛荡歪?我一直在思考所有的工业革命袜苗倦,基本就是能源更新爽。第一次工业革命诡狙前,瓦特发明蒸汽机告匪,电话舵。第二次工业革命死,美国抢占先机许几,电气化京梅,主要能源专项与信息建设涪价旧。现在第三次工业革命来了翅舵,中国能不能抢占先机奠?我们要做新能源铝搜牛,信息大数据时代品禾,我们百人会能不能更好地发挥作用哭?今天早上的研究会很好苦,我建议做一个尝试的机构捍挝,每年召开百人会国际研究会议陆腥,形成品牌蜜舜绅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢扮无佬?我提出储能熵的概念蚊叙轮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量岭善。一个系统里面假如是孤立的阜跋颠、系统是不可持续的桥,一个是做功鸽、一个是废料是不可持续胎。如果是物理系统郴郎虑,分析储能熵琶乡负,熵代表可以再利用略佬。总的来说懦,一个系统熵不能增加济多,熵要减少老戎试,熵减少系统可持续弛。熵是储能熵亮咕祷,熵是不用的熵弓晌,下一次可以用幸徐。总的来说熵是在减少陶。    包括中国的历史申匠盆,中国封闭的时候中国就不可持续勤,中国开放中国就可持续蚂惶恃。近亲繁殖以后熵增加不可持续冷糜量。系统要做可持续性闯切,系统熵要减少剔,你的收入不能是单一的斧超香、不能是孤立的系统懈捻鞍。因为一部分是做功犁饭休,一部分是废料枪逻弹,从废料里拿出来搪囊尼,通过证明熵减少泥。从废料里面可以再循环商,那么你的系统就可以持续了旦题。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来莲围,后续需要时再利用的能量的熵漓,通过储能熵概念的引入巩薄疲,希望用来解释可持续系统的演化过程访壕羔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碌。    综上所述铰勺估,不管系统是生物的或人工组成恐景眷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入长烦怜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词桥肌,而这些系统工程特点是缕,即使在系统研究过程中表,一个熵有增加的过程乒陈但,总体在系统不断迭代发展的过程中句,系统将进入熵减的状态驶,因为系统具有自己生成复熵的能力淖恍虫,从而保证了系统的可持续性柿屯。    应用在电动汽车剖,这个是分布式的发电查奸,这个是分布式的负荷赣粗。电动汽车就是分布式的负荷揩煎橙,还有分布式储能啼胎,电动汽车有储能块、有电池韭。电池可以双向的冉魏,分布式地发电瞬、分布式地负荷邻,在分布式的储能搭,这三个系统可以持续结酣,这是我要证明出来的蔚圃竣。我证明只要你的熵是减少的匹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腾。    感知乡肝唾、认知莫垃蝎、行动疥,不断可以纠正人的行为汐喝两,比真正的司机还要好跨。    最后舰操录,希望我们以后的交通系统是舒适的疵、生态的刻、方便的和安全的瞬豁甭。要做到这一点顿嗅啪,什么是成功刷?因为里面的成功是3个S蹈控,SUCCESS藕,在S绞蛔韶、E里面画一条线都是欧元跟美元肆,今天是国际合作轰莱,虽然人民币还不是登,是一篮子化的枪,人民币准备好了咸篇。ESY就是人民币色环。    要有六个眼睛烯,有四个眼睛不够皋撬。第一要把眼睛放在前面解放思想彤速。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贰抚,电动汽车下一年布局市潮硇 ,也要有前瞻思维枢耗。眼睛放在后面汲取历史教训嫌盗剖,要有全局观念鞋都槐。要看到旁边的需要纯。然后要把眼睛放在右边学习欧美继,不得不承认高端人才密集地在西方儒脑壕。所以把眼睛放在西方学习琳杉缝,它沉淀了100多年核。四大发明中火药是中国发明的论扔特,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的显镐梅。全方位都看到了迁敖且,所以英文眼睛叫做EYE碌窍。第一个I是Inspiration挟椭崇,有了激情可以有想象力肛欢,然后有创新拈,但一定要融合惦,一定要集成鼓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题起。科学要把自然归结起来宿扔,工程有十几种闹礁,要把科学效绅谋、技术芒、管理结合起来那就是工程氯飘,那就是要集成椿扑淬。特别今天要跨界地融合碍、跨界集成杀幕鸥,这样才能实现箔煽。但没有钱也不行苟罗川,今天招商局也来了很多金融机构鲁客诡,要融资记始茨。    谢谢大家!    (根据发言整理席黔九,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫实:李芳" "   回顾已经结束的2016年坤牌晒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杏设。在政策的全面推动下碌户促,我国电动汽车年产销量再创新高钉,达到50万辆左右粳棵沏,充电桩数量达到20万个刺,遥遥领先于世界各国堕逼苇。更为可喜的是队墒,在规模市场的推动下巨,技术创新全面展开模拣侈,技术进步全面加快罚,正在全面逼近世界先进水平火怠呛。但是钎仿冲,在这大好形势下嫂妙滦,质疑之声渐起潦衰。比如埠侮陡,我国电动汽车发展主要靠政策推动秦虹,能不能持久非?政策是否过于宽松匪恳羞,以致于出现骗补情况列?另外滤峦,由于发展形势良好岛,一些激进的观点也在抬头咆茫碧。比如秃嵌矗,要挡住国外产品进入中国市橙聊睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车傻纶博,准备放弃传统燃油汽车玲。    作为一名资深的亲历者蹿补,笔者认为肆菊,在这新旧年度转换之际仟,有必要分析我国电动汽车的发展形势问雹,梳理其发展历程弧谈壬,以利于业界对形势有清醒的认识式、清晰的判断碗,明确今后的行动方向善悲素。    一拈式、我国电动汽车发展形势良好    当前臣趴崎,我国电动汽车发展形势良好鞍焊脐,主要表现在两方面戏慈补:一是电动汽车技术创新全面展开饲笑畅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豌存络,技术创新和商业模式创新层出不穷储。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面么,比亚迪茅、北汽垂铰蛙、江淮届、上汽等都推出了极具竞争力的新产品衔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车推,而是专门设计的电动车窃,续驶里程达200~300km甚至更多径门,能效明显提高淬绅,动力性泌碎怖、平顺性偏武梢、舒适性掠且、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平屁疤奉。事实上吩岛频,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布胃席笑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茶秽不。另外缕蓖,我国电动大客车产销仕石、应用占全球份额的90%以上荆磊,技术达到世界领先水平簇开胯。    在动力电池方面犀,我国产量已超过日本竿、美国辖、韩国脾帝,跃居世界第一盼卸,且市场份额超过全球的1/3辆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面帝彪捣,呈现高能量比琉憾焦、高安全性嫂才、高功率比等各类动力电池全面发展的态势秘诲府。同时揽漏,产品水平迅速提高牵朔串,与前一年相比姓,平均能量密度提高30%显,成本下降30%左右姐枪川。    在驱动电机方面强耍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机旗厢,总体性能进一步提高燎僵,成本下降30%左右伤。在电池管理系统宫、混合动力系统吐祷蔫、电动助力转向当微诞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嚼抖,也都有明显进步那设。    在基础研究方面危夸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌峭懒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展髓,电池热失控圣、硅碳负极材料干玻揉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快媒翻檀。    2. 充电基础设施建设加快趣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下必燃申,政府有关部门出台了实施细则忍,多个地方政府建立了城建下赎昂、电力耽本、规划等多部门联动的领导机制彼酮溪,大大促进了充电基础设施的建设速度并屏欢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朝隘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舶嗡,我国充电桩总数超过20万个豹茧,远远领先于世界各国喘。    在市场带动下白遂,技术创新不断涌现围。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寥溪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术忱、节省设备投资的车端交流快充技术盛边铅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用熄夕。    在商业模式创新方面砷悼诞,呈现出各类优势企业多种形式合作诽,加快充电设施布局菠、建设嚼腊、运营的趋势练。众筹建桩深、合资运营盟、利益分成等运营模式迅速发展梯摆夯,公交车会褪富、环卫车炔、物流车澄、出租车蠢玻郊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模板挖隧,广告推送特坊、免费无线热点接入等增值服务开始出现羔藤。    在互联互通方面嚼丢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施境蒲贿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段病梨盯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定顺犊,以企业级阑际歼、城市级监控平台为基吹娑胨洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据谋、信息互通的国家信息服务平台即将建立察秃。    二摹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扩炬,我国电动汽车的发展道路与美国垢穷空、日本萍讹房、欧洲等国家和地区有所不同檀,主要区别有两点谰说哺。    一是政府干预模式不同髓锻。我国采取的是政府强干预模式乔雄簇,政府进行顶层设计烫,制定国家发展规划扮啸辨,多部门联动制定全面的鼓励布、支持政策秒噬宋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车腿,在市场发展中不断加强研究开发淳委草,技术水平逐步提高;同时娶,充电基础设施建设逐步完善起腾。而美日欧政府多采用弱干预模式稳牛,政府支持共性倘棚狮、基础技术研究摄韩璃,给予一定的政策蕉腻、税收优惠炼,逐步培育市成瘸;企业则根据自己的战略规划敬,首先研究技术括,同时有选择认晤、有重点地开发产品冉。    二是企业战略不同蹈呐添。我国企业多为在政府引导下被动式发展超,初期技术积累明显不足汞岗党,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蘑德椒,产品方向受政策影响大啸,各企业虽进度不同丧,但呈全面开花之势绷墟。而国际大公司多为主动式发展娩板钞,厚积薄发煽逝,技术有所侧重纳蹬肛,产品形成特色般坪,如丰田的混合动力和燃料电池霓商、日产的纯电动颅评、通用汽车的插电式暴、宝马的碳纤维轻量化技术等标。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点喘奶受。中国模式的优点是市场拉动技术发展赌夸郊,不受油价等其他因素干扰惺媒蒋,迅速形成规模市巢绾莺丁,全产业链技术进步渡蕉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟褂酪秒,发展中有不协调情况脱我措,如充电基础设施滞后染夺,部分企业盲目跟随囊,发展不扎实飞,少数企业以谋取政府补贴为目的秀渴,甚至出现骗补情况搽鹤奇。美日欧模式的优点是技术扎实棠骑痉,发展均衡;缺点是市场发展慢携,产品更新慢孔统疚,影响技术进步醛奸沃,受外界因素干扰雀,如油价低迷则市场难以扩大办锈释。    笔者认为退动,中国模式适合中国国情黎柑。我们不应过多盯住充电难刮仓腑、骗补等不协调现象盎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上戊、技术追赶的大好局面睫。从另一方面讲庐闭,中国模式也有赖于我们的制度优势两,只有中国的强势政府才能如此运作肝辽冬,很多外国同行都很赞赏半嘎、甚至羡慕中国的条件杯。    另外钒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面轿,近两年有明显变化幢姓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术苏、开发电动汽车产品萝,而且各种技术路线都受到关注的局面籍监疽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卯距弊。中国各大企业都重视电动汽车没有错推巢,在现阶段已不能算分散重复讲,但难处在于电动汽车不好做彻问,需要有很强的塘、全面的技术积累和投入灿乳维。那些技术实力不够的企业毕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前履辑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理棺,而应准备应对“弯道翻车”的危险脆巴肯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时典,可分为几个阶段昧炕烷:当市场份额超过1%时东忍胜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鞋,则意味着市场条件全面成熟泛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年澈荣浪,又主管我国科技工作多年圃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结婆勿欧。    对照电动汽车的发展喊建,在我国雹噶,市场份额已经超过1%;在美国和日本轨悍,即将超过1%末抬母。这说明佃挫,电动汽车技术正在接近成熟橡售炕。笔者冒昧估计颁,大约再过5年左右时间秽簧聪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钎,其他性能与传统动力汽车相当乌刹道,加速性优于传统动力汽车檬朗,成本的差距大幅缩泄窗恕;再过5~10年时间慑挝虏,电动汽车性能可全面赶上鹃典、部分性能优于传统动力汽车守毖防,成本与达到当时排放粮豹、油耗标准的传统动力汽车相当淑。但即使到那时鹤俏赌,传统发动机也不会消亡吼寂荒,而是电动驱动与发动机平分秋色擒,或更多的是融合发展星凑贤。基于以上估计瘸空,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车囱建,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车女库垦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展姑搔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作参突冠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理静钮。2009年窃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研龋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告贩建。回首往事拈犁诞,扪心自问地天,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凉炕。至于些许不协调现象偶瑟,是产业发展过程中的必然肚魏损,是白璧微瑕闲魂、瑕不掩瑜尘态。笔者断言抹烫,按目前态势再发展10年尚箱隧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惕逆欢,并以此跻身世界汽车强国之林虱。    三监、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一边埠肮,整车生产企业要更重视电动汽车堵号帛。首先要制定好发展规划和生产布局肚弯狮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鬼雷埔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赶剃片,不能两张皮锭毫。其次要重视研究与试验存乏宽,需建立完整的居蒙、一流的研究和试验体系拼,规募唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统涸眉酚。电动汽车相关技术发展很快榔,要靠自己去研究发展巨匙,别人的经验会很快过时彩锨,更不能只靠“挖人”搞产品仑。再次要全面布局假,围绕全技术链开展工作川臼,不但要重视整车开发列嫉吠,还要研究电池和电机硅,重视电池管理系统雇练,这是当前我国的短板脑绣,此外还要注重轻量化和系统可靠性炒。    第二搽斧,要建立相应的零部件体系台虫确。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啦竞炉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的槽疚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鲸单纤。    第三涣畴,要开放发展碱扩。需鼓励陪犊刑、支持合作伙伴引入先进技术和产品珊蚀寥,像华晨与宝马慧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好歌棠篓。历史将会证明烂,开放发展电动汽车会比关门发展更快抗。更何况吗,在全球经济一体化的今天够办,关起门来自己发展是不现实的继句。    第四摹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作旧碗虫。今后相当长一段时期泡,将是传统动力与电驱动并行发展湃宿苇、融合发展的阶段弗,单搞电动汽车很难成功箍。对于只做电动汽车的特斯拉韩瞧翅,笔者并不十分看好坡。    2. 对产业界的建议    第一盯通佃,要加强合作碗劝。需沿产业链袭撂涂、跨行业合作顶,整车企业要与电池企业拦翻、电机企业惺便犬、其他电动系统生产企业深入合作暗苏。以动力电池为例沉础缔,需要电池设计与正负极材料岔绣、隔膜督墙茅、电解液氓电歧、电池制造装备涵官醋、试验装备芹渭、电池管理系统全面合作踌。优势企业和研究单位要分享成果滔寐,互补短板彪享。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔬奢,要形成轰轰烈烈的大协作局面课抢希,合作创新宪次,百舸争流姬,才能迎头赶上并超过世界先进水平痰侯戚。    第二核彻,要注重实践触。汽车产品与其他工业产品不同芯,一是使用环境广且复杂夹温,二是生命周期长背婪,三是对可靠性欧舶、安全性要求极高雹忻。这些都决定了仅在工厂叮薯韩、实验室不可能完善产品吃锹怀,必须通过多轮的使用实践染。与电动汽车产品研究开发相比墙搅,充电过程更需要实践店。像电动汽车充电过程这样长时间剁坊、高电压能、大电流顺秒、室外醒、无专业人员值守的工作状况禄叼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验朝。    第三表,在充电基础设施建设与运行中播帛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陪涎。充电基础设施建设是一个新行业粒堤,在管理上涉及电力豆、规划凉倡拢、城管尸、工商管理等多部门冻,权力交叉嚼翱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制毫掏单,利益主体错综复杂骇宽睬。单靠一纸文件不可能面面俱到瑟莎蔚,必须经过相当长时间的实践犊官,完善流程庐,积累经验熬彼。    第四么,要加强标准化工作盆。领先的研发试棘俏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰芳稹,而及时总结经验棱纱伞、制定标准又能为继续实践丢苦没、创新提供重要保障刺。当前必门辱,恰逢政府推进标准化工作改革驮肌妹,要求标准化工作密切结合生产咆两、创新实践汉,要求鼓励发展更灵活仇蓄辫、更接地气的行业标准盘、社团标准酞乳冠。对此免缝来,业界应给予足够重视挠。    3. 对政府的建议    第一侩,要保持政策稳定嘉喂常。正如前文所述勺瓷,我国政府的强干预政策非常正确皋,发挥了制度优势烫,已取得很好的成绩农,应该继续保持谈。电动汽车的发展涉及多个行业钙,需要长期积累丹滩期,需要几十年的时间才能成就大业釜,切不可存立竿见影扦牧沁、一蹴而就之心钞。    第二借膝,要及时对政策进行微调和补充完善十。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咳萌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴够柏,又由于此项事业发展快吕渴敞,新情况牌孔圈、新问题罗岔荣、新技术层出不穷辰黄逃,因此及时应对灯、调整卡澈、完善是必然的咎许色。    总而言之裙廉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道淋,迅猛发展正当其时擞程。笔者衷心地希望朝野上下馅孩、业界同仁能认真努力工作实,自信且坚定发展土轻。假以时日棵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流媒桔是,并以此为契机惋趴咆,跻身世界汽车强国之林铰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突炯碍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吾忌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年恍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滑赤拾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日崩冕世,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恰扣。    他认为盼矮柿,现阶段苟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题劳诧碴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配无,但从长期来讲吴,新能源汽车技术发展路线要从电动化髓挨松、轻量化当创、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合餐联、轻量化与制造生态化结合弯、智能化与网联化结合矮。    尤其在电动化方面单枯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伤亨榔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力朴湍靛,就是家用主流A级轿车僚,在性能价格比上与燃油车竞争玻。目前全世界都在朝这个方向努力始,如特斯拉Model3两、通用Bolt拔垃薯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怠端。”欧阳明高说遁。    欧阳明高说堪,但要满足这个要求铆,电池必须降低重量希布、体积以及成本鳖哦。此外淑,电池的比能量必须大幅提高淳播,达到300-350瓦时每公斤韧被,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标深敝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汝,锂离子电池发明至今只有20年天,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年洛燃,2007年第一次在日产聆风上开始使用礁驴念,可见动力电池的进步非常迅猛冗。”欧阳明高说侯茬缴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期称篡。    但此前伴令,主流的观点认为褥遂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骨甲多,从性价比来看罢香,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驾团书,但现在随着锂离子电池技术进步瓣秽,里程提高一倍洼律茫,即在300公里的范围内桔稻,仍然在性价比方面有优势豢淳头。    从技术上来看彼,在单位重量慧微褪、单位体积下储存的能量越来越多度贡涂,成本越来越低蓝杯封,才能体现出电动汽车的水平和技术烈筏。    一个好消息是币切,我国电池成本每年大约能够下降20%递赎。据介绍降巴,五年前撅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元急接,去年平均价格为2.5元左右腻,2016年为2.2元粟,考虑到大量的电动汽车是大客车信琶,其电池价格相对会比较高一些笛。    “现在国内开发中的电动轿车权,最低的系统成本在1.3元每瓦时隶态栖,单体成本在一块钱左右被豆界。美国通用Bolt电动汽车让獭,单体成本为150美元一个千瓦时褂秘节。”    如果按照这个标准领号徽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寺,但是按照现在2.2元薪叛舒,逐年减少10%到20%孰筹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现革纳啸。    “加上循环再利用做到1元擒饯痛,也就是说揭鲤,一千瓦时电池一千元人民币之内瘟苍搅,是可以做到的梆熄蒂。”欧阳明高称撅踞钒。    对于具备性价比遂措遣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说煞橡,现在一百公里约耗电15度剑粗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倘妥,接近10度电一百公里通粹悲。    “要实现这个目标韦硅绰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捎俱。目前电耗的降低空间还很大蓖阿勒。如果能够实现上述目标姬,一百公里的成本约在一万块钱先,如果电池能达到300公里就是三万块钱妥,考虑到使用周期内省电和维修省钱请酮华,将具有商业竞争力奸,这是电动化下一步最大的目标卢钡。”欧阳明高说咆观圈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出逻财。纯电驱动真正实现产业化是在2014年分蕉挤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长讳,但仍属于比较粗放的发展模式墩怒槐,今年电动汽车发展逐步趋于理性末闺墓。总体来看补寂饯,走到今天氏撤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位诬滤惋。”欧阳明高说鲁澜。    事实上阿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一炽类,由于销量超过全球50%以上量澜,在国际上引起了强烈反响刀情勉,无论是政府还是厂家侗,都感受到了来自中国率先发力的挑战豹微。更值得注意的是葛经,2016年如德国大众和日本丰田仍,纷纷调整技术路线旅,加快对纯电驱动的转型顽。    不过巾,纯电驱动的战略目标蘑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展魔甜竣。对于混合动力技术来说繁,传统的汽车强国镶、汽车大公司比我国更具优势鼎鲁估,如丰田路线就是先做混合动力刷,再做插电混合和燃料电池龋。    由于我国率先发展纯电驱动评,带动电池产业的发展达到了世界前列辑,电池产业规模达到世界第一蒲,总体水平位列国际前三腑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伤洪,我国的动力电池产业链貉难,尤其是电池材料浮戊泞,如正负极材料拐沦,在国际市场上的占有率第一舌。    “在此基础上腻拎阶,我们以纯电动力系统(电池萍兰、电机叮坡酒、电控)为基础平台穆灸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吠迷。”欧阳明高说修。    据其介绍卤,目前我国插电式技术发展已经取得进展侵切督,比亚迪秦迷娃寇、唐季、上汽荣威550寐礁凑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唬,无论是发动机方面沮弊,还是混合动力装置上砷,都取得了突破福蔡。    与此同时筏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展繁辈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伶。    “这是一个渐进的发展过程蒙梢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恒深。”欧阳明高说期,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项街氓,有效的回避弱项竞争唤几,有利于我国电动汽车产业的发展糜,到2020年之后颇成,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胶讥、同步竞争伺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  编者按抛:产品价格区间一下提升了近40万瞄厢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饭踢。以安全环保为标签的沃尔沃痪黎没,产品质量是其立足之本不识肉。无论是国产车型还是进口车型煌鲜涉,质量都要做的和安全环保一样好摆擅济。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搭恳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值颈,安全与健康至关重要秆,但在中国市忱Υ登帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺浪侯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拓鹿摔,到底该剪哪一根线揪桨?我心里清楚鼻捻通,如果我剪错了禾毯瓣,我们可能就崩溃了换膘图。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态级。在2015年整体经济增速放缓垢让、股市震荡熊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妓界,2016年的车市本不被看好割。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沦坡。1月6日币,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售橡辈,沃尔沃对此解释为亢激:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吻脊芭,更是提振销量的助推器病。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讣。   6月1日钱砷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职窜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年躬稼,具有十分充足的销售经验复。但用他的话说就师读,他来自一个很小的市沉俑ι贰,很多因素他都不具备妻户。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲廉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状痴崩访。6月1日入职坝绰,用一个月来熟悉公司的现状橇歉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”膝彤。然而现实终究是骨感的祟且节,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆飞镭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奴岸褂。   “做决策就像电影里拆弹的场景璃,我到底该剪哪一根线呢冠拨囱,如果我剪错了净悲施,首先所有的投资会无效妈降烫,其次会影响经销商的士气镐冈漠。”陈立哲对我们坦言秃。   他这样的想法并不让我们意外拣膛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大殴舅。在台湾笺,陈立哲要去走访最南端的经销商司懦勘,早上出发中午就到了坍,但如今这种管理方式已经行不通了卡。从前陈立哲的团队只有30人密,现在变成了350人千,他说现在同事的名字都记不完赤廊。   “就像牌桌上的一个赌局谴,赌下去有可能是回本的时苦晴,也有可能就全毁了练间,所以我每天都在想我到底该怎么做僵。”每天该怎么做防孺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月晴空搽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的脓参郴,才能享受最好的朔及。”这句话像是说给陈立哲听的访。   2005年挞虚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时极,沃尔沃一年只能卖1024辆羡尾劣,一直到2013年5000辆的水平胜伸,再到如今年均一万辆的表现飘沃韶,对于台湾这个小市场来说颇煞,陈立哲做的足够好比惋,他对这个市场有着复杂的感情涪。   调任中国市场做销售一把手精凭潮,陈立哲说这很突然晶痴歼,他来自一个不足以领导中国市场的市场录。对于中国市炒搿,他还不熟悉凹鞘秘,做市场工作要对文化逼、变化秃脚、趋势有充分的掌握扭宦,这最重要的三点陈立哲都不具备修沪,他唯一能做的冗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需申,相信身边的工作伙伴惋套,组成一个高效率的团队存炬藏,去解决各种问题幻避屋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后篡,首先做的是内部调整缆。通过不断累积分析过去几年市场的动态册旱帕,了解在什么时期使用什么样的手段镐乓辉,反省问题所在锨喇下,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤朝。面对三郸戎耪、四季度各项费用的下滑髓户,倾听团队的建议拟官、做出准确的决策派祭、将优势资源注入到最需要的地方究蹬。最后将宝贵的经验分享给所有人钙济插,把力量从点扩散到面础,从四个大区歉藩,再到全国武阶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的得乾是,我只是把预算围酸、时间等安排在它本身应该发生的场合擦。”陈立哲表示戈怠甭:“我不是在讲官话通休,只是借着这个机会感谢大家脸尝孙。”陈立哲相信滥收疯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鞘卸党。   内部调整告一段落味,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上试洽朔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弧似。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间凌咳,一下跳到80-100万甲季屁,面向的客户是完全不一样的灵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的浓嗜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心烽丢,还怎么介绍产品鹊蔡?这肯定是不行的钵珊桶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门镐狗摹,“与高端客户接触啸祟颈,销售不能觉得自己比客户矮一截拈澎催,与客户要做朋友叼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品腾。现在培训课已经开展了实战模拟环节匈,我们在资金有限的情况下做到了更好衬嘿。”   全新的管理阶层狗,有限的预算磷豢厢,面对重重困境勿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高旧拒梧,8-11月均超额完成销售目标靡燎痛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩冀,最紧张的时间法冲。“我有我自己的节奏哦广紊,我给自己两年的时间蜜慷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争犁膳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疮览凰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间十膛切,经历了两次产品的重大变动爆,但在他眼里这是最引以为傲的氓合委,因为这些变动必讣、变革都是从使用者的角度出发穆,也就是我们常说的“以人为本燎翠厩。”   对于沃尔沃来讲眯散,最擅长的领域是安全迷钡脑,作为三点式安全带的发明者饶绢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期殊。但陈立哲表示仍,以整车品质来讲侗桶,沃尔沃也和ABB并肩死,例如在底盘研发能力上茹艇塘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腐炉,全世界目前只有三家在使用娃槽,另外两家分别是法拉利与保时捷愤读。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑能修,陈立哲也谈到厦:“沃尔沃其实也做过6缸茬砰、8缸发动机晚,还有享誉世界的5缸发动机莽臂。沃尔沃并不是做不到甩,而是我们可以用更低油耗力、更低尾气排放的发动机达到更高水平点。这也是全球各国政府的法规要求斑孔,是大趋势光封咯。陈立哲说“这些信息嘉凛,只是没有在行销上进行传播罢了贰焚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拢弓雄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号眯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘苹┤椤,改变了“国产”的概念湘被,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代棺师。陈立哲表态道诧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喝掇某,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品随瘦界。沃尔沃立志从中国出发烤篇砰,以人为本的信念永远不改请,值得消费者验证与了解釜譬。”   “沃尔沃就像iphone一样皑盾落,它改变了人们的使用习惯敬傻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例虾:S90有三个界面同时提供信息剃,分层级的来处理车辆信息芥孤。这一点很重要孟韶,体现了沃尔沃以人为本的精神劳馁砍。在设计方面妓砍匹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料灿拎擞。用沃尔沃的品牌精神克私,再加上瑞典的风格咕瘫,直接与德系品牌产生差异化泊般锈。如果从地域来看裂献莫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡弄。   沃尔沃曾立过两个誓言列叮帮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化年,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故寥伟急,沃尔沃全额赔偿擎。在陈立哲看来婪拓防,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺分。   陈立哲对我们讲道慰此灯:“在欧美讽碎,当太太怀孕的时候委霞,男人会考虑买沃尔沃底。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据歌遁,中国作为沃尔沃最大单一市称丁,11月共销售9,076辆新车拭无骸,同比增长12.8%;1-11月期间颧,在华累计销量已达80,759辆马味,接近去年全年表现囊凭句。就目前的情况来看届世但,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高较叭截。   在经历过低谷期的沃尔沃烈玛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量硅,这无疑是对陈立哲工作的肯定阑钵,同时也是明年的压力戌。毕竟“十万辆”这个坎插,沃尔沃早就有迈过去的能力屏。   2017年讥呈钉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大倍疆,届时瞪冬敛,S90 T4扣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前闯。对于陈立哲来讲订豁,最为重要的是三座版S90嫂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吉,是全世界汽车厂商缝,在中国制造的单价最高的车辆婚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蛾槐粮,“三座版S90可以达到世界各项指标搪睫坍,这款产品有能力改变历史变。只在中国生产盲墨,以中国为核心的思维疯糠弊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了草嘉窘。”与此同时喇芥,全新XC60也将在2017年第四季度发布仙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茨党,所贡献的利润更是远超世界平均水平柬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翅悄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任糠必呛。“知道我坐这个位子的时候仍坞抬,很多人会紧张甚至惊慌孪舰,他们会很直接的问我翔导,你行吗抚采衫?台湾市场那么锌摇,你行吗坷世苯?”陈立哲笑了一下说道缸:“每逢这个时候惺拧鳞,我都乐意告诉怀疑我的人涛,我将在最短的时间内做什么掂堂内。”   两年的时间转眼而逝摄,陈立哲手中的“牌”越完善筏痰,与主流对手正面竞争的胜算便越大卉炔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲斗瑰耍,未来还有什么是可以阻挡他的呢舌麓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补娇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挂坞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柏岭荤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哨荚塑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苔昆。为了满足消费者需求惶,推出一系列活动迎合消费者喜好氮堡互。 上汽集团副总裁喀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月炉惰,得益于荣威与名爵的共同发力屡港呐,上汽乘用车共销售27.5万辆弹,远超去年全年的17万辆讥。取得如此大的成就主要归结于以下几点丘团:新车的不断推出弹壳、以人为本的理念及高性价比模边。    上汽集团副总裁耸秒协、上汽乘用车总经理王晓秋华,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访保,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解患仇略。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吧体,上汽集团在2015年广州车展曾承诺巩陡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车筹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吩疚惭。同时凑伦夹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义谅腻识:个性而不小众舅烁铺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发齐膛镣,通过对消费者的沟通与研究揽芹勿,已推出很多新车型豹碘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钒碴。王晓秋还指出溪掀,名爵现在的路线是个性而不小众灿,这就是上汽集团未来的发展方向踢视,上汽集团希望新的产品有个性黄,且能让大部分消费者接受搽们蜗。    据悉獭,自荣威RX5上市以来鲤,名爵锐腾也迎来了中期改款拣,同时新车名爵ZS苛、荣威I6也蓄势待发涸枯叉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言类埠遁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时傻坤级,上汽集团也很清楚自己的客户群体辉蔑旅。王晓秋指出橇肋委,新车型针对不同的受众群体涝喂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的痊软菩。拿具体车型举例末富,荣威RX5更偏稳重蕉硷,新锐腾则是一款属于年轻人的车逃,新锐腾外形活泼寒,同时考虑到消费者的需求定堪,我们对内饰也进行了升级光,并增加了10-12万的手动版帘驳莲,使新产品没有短板沥陛协。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时篮皑锯,王晓秋表示传诚,“从荣威550开始害,上汽新产品从设计到销售享烹,最后还是根据消费者需求来决定祈罐斑。”    据介绍鞋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胃。为了满足消费者需求暇辩,新车不止在性能和价格上做了调整牟坛抛,还推出一系列活动迎合消费者喜好囱藉。例如表弊,基于年轻人喜欢足球运动媳奠蒲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网矛拘,也已纳入上汽集团新品类孝犬,预计明年新车65%会配备此技术膜烈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言围相滦,“上汽集团一定要明白用户需要什么窗淑簧,为什么要买我们的产品佰勤项,带着这个问题憋铜醚,我们才能真正去理解用户欺畴壬,落实用户需求李,使我们的产品极致无短板轨爸,产品自然会大销筏豪氖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大酥价,竞争也日益激烈殴避,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比屠奥。王晓秋介绍快碧快,名爵的价格基本与同级车持平晃订溺,但性能更具优势汐莎定,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹厢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闭犀琉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品硅触惹,就像提到的让渡空间疲汇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整具,从而应对市场竞争环境芯卧冬。”    产品有了好的性价比和客户认知度丁搭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茅剩戚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苗脱。名爵经销店到现在也有280家左右淀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络貌,其实道理很简单螺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右默社,且不断呈现上升趋势昧锭,他们认为自主品牌的春天来了”丘棚玩,王晓秋表示皑。    在被问及上汽集团未来发展方向时接,王晓秋坦言堵,“首先团队要把理解客户需求刮茎蜜、用心为客户造车变成一种自觉行动撩猾舵,进而形成一种行为规范孔到堪。其次应时刻保持警惕狈钵夯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哗嗽。只有这样形,上汽自主品牌才会变得更有竞争力光惭慨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪狡卢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布妙篓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改粟。这些修改背后有哪些考量和博弈将缸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人派哦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问玖泛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面诬?   答偶绊哼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高茄雇。一共收集了9246条建议江强惫,其中表态性意见7736条勺副,赞成的占六成左右;建议类意见1510条毯汕,占16.3%糜核骑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蚊、网约车驾驶员资质及管理菠呜多、出租汽车数量调控三个方面落答。从数据来看田,不少人对“京人京车”表示理解啡迁茫,赞同的达到70%多乡慧揩,质疑的只有12%佩鼓伦。我们根据建议修改了125处氓圈,不断扩大合规车辆的范围膳盛恰,让更多人参与“分享经济”刚。    “从北京实际出发瓢,兼顾多方利益”   问八词: 为什么要求“京人京牌”勺徐缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答滔剁圃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说豁歌蓝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多耍、交通拥堵弗疵恰、环境问题等“城市病”尼净。在这个前提下诫,北京任何一项政策都不能“任性”辑汐,要从北京实际出发舜肯涛,兼顾多方利益弹枢呕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆履讲迪,地铁最高日客运量超过1200万人次敝寂迸,公共电汽车日均客运量1063万人次杠汲,小汽车每车年行驶里程15000公里贾风弊,交通压力与日俱增快氓。但在我们的努力下变须,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%八,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讲。    总体来说茅,北京坚持公交优先的战略渐毋步,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充堕凌染,对其进行总量控制在所难免暇。目前北京市绿色出行(公交八、地铁帽、自行车辛、步行)占到71%通,小汽车出行占25%勾坑,出租车占4%哭,其中包括比例不高的网约车出行祁。北京出租车改革的总基调是虐:巡游车改革功帮暗、网约车规范瞬添厢、融合发展垮晒、错位经营矗懊肩、多层次服务设愁就。我们力争进一步提高绿色出行比例关炭鹤,为首都可持续发展提供足够交通承载力弓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问侵: 政策出台之后沧趣,预计将有大量不合规车辆面临退出裙,政府有什么监管手段确保政策落实到位摄?   答冕犬摩: 政策出台前票,我们和专家凸芥、司机赊、乘客畦部白、网约车平台进行了多次沟通不突,决定设立5个月的过渡期钾。一是给合规平台似吞、车辆兴寝、人员办理手续;二是清理不合规车辆卫店咯、人员等镶乃丰。    从服务乘客的角度搐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蓄簧。另外琉蛾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绷溃,因此提出过渡期的柔性考量唾面叭。过渡期之后啡,平台要加强行业自律令,我们也要建立打击非法运营的长效机制伯,严厉打击非法运营罕乖沧、克隆车和价格违法行为画,能够更好服务乘客亥拧、保障安全匣诽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嘶: 面对新的经济形态边颁假,如何创新管理手段鹃?   答纲: 出租车发展中没有对立关系摧。网约车以网络预约割病措、快捷方便等特点禾翱萍,满足了一批乘客的出行需求取孙。单从评价司机服务质量的机制看忱街,就值得巡游车学习事同翟:如何与派单挂钩耿,实时评价扫闻。但网约车也有局限性锌卷痉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管实。    巡游车与网约车各有发展历史和优势榷茄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的故愁。你有技术优势巍甘建,他有线下服务优势藏骄,为什么不一起干呢潮辟茶?    管理部门也在转变思路憾屠搞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”萍卯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车点。通过推动巡游车改革及网约车规范敬,构建多样化服务体系捣蔬弹,提升出租汽车服务质量授蔽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鹤匪,在京注册用户已达218万人潭螺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车忿匹,提供差别化服务缎超瓮。    “解决出行问题要标本兼治”   问杯坟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么田掏?   答铰街蓖: 群众出行问题的解决廓槐石,需要放在城市综合交通体系中谈肩,多措并举唐席、标本兼治辆鞠。一方面亩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面克谐,需要加快构建安全谜耻、便捷喊奇、高效莲信胺、绿色磋、经济的现代化综合交通运输体系撤。到2020年侵衅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疽。    交通设施根本是为人口服务宽鳞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绍咳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烤刚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件协寄潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛驶:李芳" "   杨美虹透露激宏冯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中敦录,大东工厂扩建项目也投产在即箍燃,这些举措都将助力当地经济转型升级柬椽舞。    在杨美虹看来慷咸,借助主机厂优势疆龋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斡紊峰,配合外交部到德国进行推介膝鲍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凳怪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烙绦,从而推动产业升级抚。”杨美虹说渭筋嗣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容陶虾粱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者萄晶椭。最新数据显示慕富裙,2016年1-11月罢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆娶,同比增长11.2%誓咎莆,前11个月的累计销量岛汞店,已经超过了去年全年念。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任怪。12月13日录省,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开玖拖。活动期间下苇芒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访傻势。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弗藩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济淬些良、环境和社会贡献等方面取得的成绩狄斤募。杨美虹向记者透露帕鹅肥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》督噬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩熄鳞。    “在‘可持续发展’战略的指导下绍尉葱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谢。”杨美虹说硅卯。    第一坪辞,实效为先腹尖旗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题每泵贫,“我们不做虚的鸥妮晌,我们也不做口号式的丁禄纤,我们一定要解决具体的社会问题圭。”杨美虹直言溜钮净,比如BMW儿童交通安全训练营耸,它是为了解决儿童交通安全问题污。    第二扰被犁,长期坚持联拦。宝马儿童交通安全训练营扫巾接,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅俄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年矫绷从。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营扩,今年是第一年做酥寒庭,未来会持续笆多、扎实的往下推进仇淀。    第三羌,全员参与闷。宝马做企业社会责任时褥沫,会邀请车主表掏啃、经销商堂嗅戊、投资人以及宝马员工碌蜡,一起参与进来秒掣。比如宝马爱心基金办铃居,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抢疯,提供指导;另外菊薪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部欺,定期组织各种各样的活动没嫂伪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烘,将可持续发展贯穿全价值链嘶磐吧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素博纽。”杨美虹表示姓病,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点煤,主推工业旅游概念卞蜗判。    据杨美虹介绍醋插,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园瑞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导技珊,助力中国制造业迈向高端汇擎,并促进东北老工业基地全面振兴累司庭。    数据显示邪嘛肌,截至2015年底寇吞斡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户私椒,当年纳税额超130亿元人民币纺。同时热措,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会评,就业岗位较上一年增长了8.6%朴翻火。杨美虹透露幸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秋氖平,大东工厂扩建项目也投产在即惜枢,这些举措都将助力当地经济转型升级歪狡。    另外粒,在杨美虹看来鞠私,借助主机厂优势幂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牌钝,配合外交部到德国进行推介潍肯结,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胯嫩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徽废簧,从而推动产业升级堪。”杨美虹说舅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜沽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做胸蹦?关键是我们的差距是什么典贾赡,下一步最大的点就是要提升品质伐歼,当然还要控制成本捣泛缚。然后琴,就是我们的正向研发和平台战略上换玛。最后漓哇哀,可以大大提高效率添趁,如订货的时间是可以压缩的滩别餐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抨七并,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一千敛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辣迟罐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述答。    徐长明说疗,怎么理解工业4.0愤萌非?这个概念是德国发明的饯辫,现在在国内比在德国还要热沃敛。最近匆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念霞颗,我理解它的工业4.0的本质抢涸,就是怎么保持德国制造业的竞争力劲恕狮。在国际上睬绍,德国面临两个挑战泞:互联网大数据和云计算姬。现在窘舒屏,德国整个国家都在讨论辑效棉,怎么能够“不被互联网+”簇焚舍,而是“制造业+互联网”墙蛇,这是他们重点考虑的问题盼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰射、宝马其袄、大众肛霖。在德国释拐哗,汽车的需求是非常个性化的姑,在这样一个背景下汉溜漂,它要维持竞争力叔靶凯,推出了4.0的概念腑风烘,核心就是智能制造评配。他们主要的目标有四个方面填虚铂:提升品质膳吠塑、提升生产力桂、提升柔性化系救凤、压缩产业簇琼,总的核心是提升竞争力脖。    徐长明分析莫返吹,本土品牌下一步怎么做垮维?关键是我们的差距是什么灯筒,下一步最大的点就是要提升品质盎桔,当然还要控制成本督陆。具体要怎么做逆破?也有几点衅坏:第一告从汹,想办法提质控本廉梨哭。提升品质拢龋蹭,消费者理解有三个慰柏扫:可靠性峰、感观品质顷碳健、性能律内。第一个维度概酷:可靠性是必须的愧,现在光有第一个维度已经不够了兽顺,必须要加上第二个维度尝胆未:感观品质托混,看起来要漂亮经瘁。在此基础上又发展一步社拎,就是性能的提升擒。最近市场上卖的好的自主品牌嗓虐垃,大概有12款车习隋椒,年销量超过10万台盗馅,这些标杆产品寂寺,性能上也不错闷掂。因此稼书,自主品牌下一步还是要想办法轮掠缆,把这些提上去虐拈俄,缩小跟合资品牌的差距受诞。    这几个方面的提升路宠齐,意味着成本也要提升菠,怎么能够控制成本年暴兼?第二方面的话题炕陆,就是我们的正向研发和平台战略链。之前水敞,我们很多品牌都是“逆向研发”锤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车借需,拿过来拆解做测试琉拓孤,最后组装起来芹烫黑。这个模式下景,成本可能是略微低的唯外饥,但品质不患、性能有很难保持攘缴错。现在必须要正向研究扮,从消费者需求出发夹秽峡,形成一个目标努了诡,对目标做分析哦猫捐,只有正向设计党络,既能提升品质性能裳,又能控制成本彻蠢响,像长城桥、吉利等等腻坊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了库驹博。    平台战略墙栏蔷,在更大程度上控制成本揽漂。他说掇,我们的开发居,现在是一款一款开发的些哺坍,零部件的通用性相对比较谢呕辍,最近一两年来我伦维,已经有两三个企业开始走平台化战略败催,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车禄房、SUV和MPV嫡。这种情况下绷峡,零部件的通用性非诚龋好茹,同样是50万辆的产量疚虱处,对零部件供应商的供应量更大铝,就能有效地降低成本病。    徐长明强调秃苇,对于工业4.0的精神本质还是要学的玛通,品质的提升是德国工业4.0首要的目标覆故鸡,它做了那么多的智能机器人剿赊邯,智能机器人都是带摄像头的谷添彤,在实施过程中的质量随时能够监测衅及,然后反映到云端谴,再反馈回来随时可以改进慷。现在残脸寄,企业员工的工资水平越来越高捕,汽车厂家很多在加班加点淘板,我们要高度自动化卧璃,这些课要补筒角,应该有大量的机器人替代人工建。如果这么做了拓懦储,可以大大提高效率盘池,如订货的时间是可以压缩的畴。比如袍拟咐,国内一家自主品牌面墒,从经销商下订单嫩,到提供汽车产品最开始是40天敌答史,后来缩短到30天晌宛健,现在可以压缩到22天纬苍,跟世界先进水平比还有一些差距去。这也是德国4.0里的核心内容酣。我们不一定用他们这个办法泥菏,但精神实质是要学的蚂磊恭。    他说阔位空,柔性化的生产也重要霞乐,但没有前面三个那么重要鲸。在4.0背景下遣渡盲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法汲翟,而是学它的精神实质到蔽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械握:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汲卢融,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叙。更为重要的是聚僵,放眼全球颧诽,驱动这些变化的地方就是中国普。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷分豹句。    12月11日锈策,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗汉拢虹桥落幕可。经过36小时的激烈角逐伍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出艘炔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利踩篓膳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示图媳,今后的五到十年惭僚,汽车市场将发生前所未有的变化硷。未来花陛宏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鼎衡。可以说现,未来五到十年汽车市场所发生的变化喝卤烤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多童。更为重要的是手,放眼全球侯,驱动这些变化的地方就是中国式颓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说便庐,作为企业达,捷豹路虎非澈阈梗看重年轻人的培养锋疮队。在全球梳畔铰,捷豹路虎共有2500名管理培训生莽叭潭。过去三年辖外病,我们在中国也培养了30多位管培生蔚。此外牛使,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家庭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狡纤。    在赛后的媒体分享会上陈惜场,两位获奖学生代表分享了各自想法币几,及在比赛中的收获被举势。同时努便唉,睿侨森娶涩偶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问郡。   问攘吠:捷豹路虎为本次活动提供了导师葛姬,请问这些导师来自哪里氮发?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业尚附?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位华粒庆?请学生们简单介绍一下自己的作品房,获胜的原因是什么帆竭酞?   睿侨森旦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师擦。一位是捷豹路虎内部导师戒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验皆煎,包括对行业发展的认知旗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息卑存徒、视角和指导谎抡韩。这两位导师全程和学生团队合作侮寡董,提供专业意见贬氢矗,帮助他们取得最好的成绩枢。   潘孟涛假吼仿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会星蓝,包括今天的学生啊肮,将来都有机会进入到我们工程团队佩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额恍弹,可以来到捷豹路虎学习和发展寿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惟蹄,再加上扎实的专业和技能扛型希,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会腻碎。   睿侨森炔绰: 作为公司的管理者氯绍,我们非彻副砬看重实习生麓,我自己也会手把手教给他们工作的经验逢邻程。不管是本科在校生还是毕业生舅,都能给我们带来新鲜的血液巍、新鲜的想法悲扩。    同济大学袁旭十签:首先衫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刨兄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行叫吉。    我们都来自同济大学汽车学院卵概吩,团队成员有两个来自汽车工程方向骏陈、一个汽车营销方向里、一个汽车设计方向稿恫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求渐撤,围绕“以人为本”倪胖,挑战的是都市环境里的出行压力鸵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师忌涡改、设计师也有很多共鸣雄,通过一系列调整肛炉妙,最后有了这样一个以人为本扒、体验为先的方案途克卞。我觉得溃悉堂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因敝半腿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问饺:目前绢监,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划焚?   潘孟涛腺: 我们会对人才数量进行评估和拟定查橡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侮娥屁。随着经销商网络的增加嫩晾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多阀壬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能价衔,从而满足未来消费者的要求协。这些内容息息相关阑耍,并且不仅是着眼于眼下沉誓怠,更是放眼未来锑滦唱。比如狄,针对刚刚提到的电动汽车战略垄,就要确保未来有足够的专业工程师储备睡,因此瓷辨,我们时刻准备着耪床,并只选择最优秀最合适的人才进入公司涟。   问寥害:在创新领域坷吭啃,包括未来汽车科技领域黎藩黎,捷豹路虎有怎样的系统部署厦?   睿侨森伴顺: 首先窝僵,作为一个公司惟,我们在研发领域有诸多投入筷,而且很多的投入都非常具有前瞻性凭。比如说妓瓷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队棋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倘版。    其次攫,我们想要通过产品和服务蹦泉辅,把先进技术带给我们的消费者榷靠凹,因此我们的工程团队拟、研发团队必须时刻关注消费者需求歇顾,做到一切产出符合相关性台谈、可实践性原则怀。此外坞,我们每年投入约350亿人民币纲憋瓤,用于车辆技术的研发和投产龋滩。    我们还于今年7月宣布脑创榔:在未来四年册廉渭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恼谐罗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈领杯顽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术甸舷涣,并在未来应用到车辆技术当中放储庞。    今年早些时候扩澎朵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扫会,通过应用软件及按需服务的开发与提供抄吧,解决消费者在出行中遇到的难题故氢非。    与此同时粉啊吹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器率陌悲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资怀人录、办公空间醇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浑喉辆。   问舵琴:请具体介绍一下InMotion嗡。对于整个汽车市场的趋势尉,比如电动汽车技术权片磋,捷豹路虎是否有着自己的见解帮?   睿侨森昧辉僳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蔷。我们希望将来可以将它推广到美国秀份效、欧洲以及我们非常关注的中国市场和刺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部檬,由研发团队进行分析金烷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趴,我们也会分享给总部阂袄。    关于电动汽车技术径,在洛杉矶车展前夕冒桃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鞘。中国是目前最大的电动车市诚逍,并且有引领行业变化的趋势擅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势馈僧,确保第一时间响应本土市场的需求悍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相距东,并于2018年正式上市粮四,希望大家多多关注蜡案。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问揽侥:关于未来互联网汽车先,捷豹路虎有哪些基本的认识宋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求飞娘体?   睿侨森难桨: 目前献,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卵,它的发展甚至可以打破现有的脓、传统的汽车开发逻辑与循环幸。    针对这个话题拎,我有两点和大家分享滇纽兰:第一点炼十妥,未来所有的车辆都将实现互联网化纯,现在能够透露的是费婪,接下来我们全新推出的产品茨冉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作来哆。比如说攀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垃粉,使用他们的UI界面和地图诡梢。类似这样的合作配媳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力全。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜粹:李芳" "   汽车网讯 12月15日抛,由中国汽车技术研究中心盯蝗盯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垮侩嚼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蛔恫,从“市场化发展现状”惧念肠、“应用模式创新”弯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洛讼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苔两,为产业发展建言献策广叹、助力提升卧侧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录憨耻炮: 第一排哗,背景肚。    去年发布的《中国制造2025》硼团蹭,新能源汽车是重大发展领域之一擅,是其他技术应用载体们,而且是先导性产业坞唉。它的进展情况决定了中国制造2025划、强国战略实施的程度甲募,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狮邦喉,从而能够聚焦变革嫂醛、明晰路径谱琳童、凝聚共识顽昧怕、引导相关资源集聚推广产业创新虱狗绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陀埃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秀,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布细。总体报告是按照1+7的结构此胯纹。1是总的镐话陶,7是包括4个车辆整车技术讽,3个分项技术贾。    第二巧,国内外总体技术分析避垫。    近年来瘫老,从国际汽车产业来说磷迫,低碳化帘、信息化譬略、智能化是一个总的大趋势范。欧洲妓、美国揣豹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略欺宠,重点企业的产品战略也充分体现了三化撇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耗须。我国汽车产业特别是近二十年的发展报,取得的进步大家有目共睹篙膳莫。首先胳输,产业规模世界第一敛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长彭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显么掇爽,包括品牌市场的影响力有目共睹绷,特别是新能源汽车僻救封,包括技术莲、市场传碘改、新的智能网联汽车技术潭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势彭,智能网联汽车发展是非郴耍好的优势条件冀公。关键技术方面也取得了明显的进步和进展狼姜派,包括动力电池临僚干、变速器廊卉畅。国内自动变速器原先是空白未凑颗,近年来无论是CVT狸、IT狸妇焚、DCT都有自主的技术和产品管,而且应用在逐步扩大椿龟鄙。    虽说取得巨大的进步柏,但与国际先进水平差距明显首囤:    首先趁奋洼,发展能力上的差距佰。投入强度远远低于国外萌鞋,全产业投入估算1千亿串儒渤,相当于通用唬、大众璃、丰田大集团一个公司的投入礁响桅。    其次麓厦,研发积累覆乘腥。包括流程积累惜、数据积累芬、技术积累哺、标准积累敝判强,这些积累偏弱谁杆。    另外瓜袒雌,从整个产业创新体系上来说苫,差异比较明显的颅迷鹤,特别是协同方面倡坛。单个企业弱膘呐,整体的协同效果很低烘,意识也比较低到。在发达国家桶板起,单个企业强考够,整个国家的协同体系效率比较高搜钮静。    基础不牢地动山也捌场,我国汽车产业的材料箔炮班、工艺基础跟国外相比也差距明显铃。汽车产业浮炼宽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大芍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革薄俊荤,要求有创新的思路和创新的模式伪柯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求敌凤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晦螺尼。    第三侮盗,一些关键的里程碑谴偷。    重点是总目标拈,总目标是基于很多现有的环境设定的粒,也基于七个路线图进行测算盒嚏。反过来说畦蛊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施熟佰探,就能够实现保障几个方面总目标的实现碎:    1剧订镭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侠糜嫂。如果技术路线图能够得到实现灸把,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值哇纺底,之后往下走统铣,这对产业来说餐,甚至对国家来说是非常重要的兄钉。    2屋喉、希望在2030年左右仿杜,汽车产业的电动化转型基本完成培疤访,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蔽沟。智能网联汽车市场有一定的占有率弥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用沽岭。    3量、建立有竞争力的自主创新体系闪。    节能汽车在2020燎、2025矛跨啊、2030三个阶段提出典型的指标呈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗堪拘,5升荷、4升齿贝纤、3.2升妻舷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%柔尝蜡,2025年15%席蛔扫,2030年40%以上起枯敲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滴千、自动巡航迁丧答、车道保持应用已经很高嘘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例犬去糙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例臀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线史盆,经过技术路线测算实现总的目标晶殴敬。从路径识别上来说郝辅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嘛,以能源动力系统优化升级转型作为重点屎韶,以智能化水平提升作为主线系互,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剐,全面推进企业产业发展浦母。    第四青冻团,分技术路线图的基本结论们毕。    1断、节能汽车晚郡骏。总体上有很大的共同点虫箔探,重点在混合动力技术寺登、内燃机技术惕侥辫、其他驱动技术跨赦。混合动力是技能的主流技术瞪,当然轻量化也是另外一个户挖,但是轻量化有专项的分析激挖,在这里没有强化祥欢。    乘用车总体执行轻量化车弓储、小型化朔触、混合动力迟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失湍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径横肝。    混合电力是一个主要的技术评,达到5升分感,4升蔡倡鞠、3.2升的目标铜九,混合动力是主流湍箱岔,其他是共性的潞,轻量化嗜囤酣、摩擦等撮雌迟。    商用车混合动力应用时间稍晚炭瓣,重要度低于乘用车兜娠插。    2惶、纯电动与插电式混合动力汽车券呢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失崩崎海,加强轻量化成为趋势刊们酚。轻量化对电动车更加重要乖。对于插电式非常重要的穿暑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术珊雷,驱动趴壬炊、点击爽京、控制文脓女、充电顺、混合动力发动机桶统,高效耦合发动器投凤扭。动力电池本身有专题恨,在这里没有过分强调几捣汾。    这两种车提出了总体的发展纲要柬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脱搂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的保衬挖,甚至可以忽略不计猩秆轮。    从四个层面梳理了技术需求纱,提出了一些优先的行动项刃,面向纯电和插电霖瓤诧,国家科技技术支持十五年了缉陵谎,下一步除了电池列为专项之外怕狼耪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持纬。    另外辰惮,聚焦关键零部件充撵、基础突破和可再生能源诫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用氦完顿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要危攻悉。    3冻、燃料电池汽车糠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择啪烦。从中国汽车产业来说残饭穷,现在重视程度不够擞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泥活殴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究劲酞痞。希望四部委提交国务院进行发布和实施贺。    在研究过程中扛纬,大家对燃料电池认识分歧比较大鹤,或者没有共识申刑活,这里特意保留一个燃料电池发展目标宫警污,跟发布不一样断。发布时2020年达到5000辆的保留规模狮,我们是1万;2025年是10万涂闪貌,发布时是5万;2030年是百万铅垛苫,发布时是10万糯案玖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧哪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耿谭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娃裙菏、耐久性静挞、成本案、氢安全弯刚肌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的吨板协,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程秒忙勾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卑捶哎。当然健表揪,全技术链的技术攻关需要做伤靛项,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口默。前期小功率燃料电池僚幂,中期是平衡的燃料电池昧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秆,到最后全功率的燃料电池炼但。当然喀,电电混合是最主要的赤哺,最后电池小容量的技术路线鞋嘶窖,但燃料电池的功率更大一点吾醚徘。在这四个层面进行了技术创新梳理霖变伦,燃料电池要解决的东西很多外彪持,包括材料嫉、膜绒菜、电机杯、燃料电池募块堆兔、系统技术芳低、整车技术闲。燃料电池也是下一步国家科技灵扫、资金支持的重点铣。    4酥狼哨、智能网联汽车膳媚,这是新兴的技术发展趋势扫贪。其重要性与新能源汽车同等重要石糯,有部分专家认为更重要僚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脖川家,技术和应用的优势忿淬,也是机遇沛疮憾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电闹,涉及到国家信息管理挨外铰。对核心自主提出了很明确的要求富踢,即两横三纵廓。    车辆技术上更多的是决策抹、执行首娇妒。信息技术巨,信息安全纲背,地图技术也是非常重要的粉讼。两纵瞧焚,一个是车载的梧孝,一个是基础设施替涵坚。智能网联一定是循序的挺道,智能网联技术最容易得到大规模的应用信。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标磨十。这两个路径总体上循序得到应用朴集荆,从商务车来说问,更容易形成墨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求骏瘸庞。    从四个层面聚焦一些技术需求警痕坞。跟燃料电池一样绣蓝食,需要解决的问题更多一点官疼。从感知决策执行的颧麓,特别在决策阶段查焚,差距是比较大的臼揪,感知当然也有差距眉。在信息层面耽吨,大数据显酵、云平台诧,相对来说中国有比较好的基础和优势锨让。    作为一个前提窃,对标准法规先决性坪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动天龚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凉拜。制造技术不细介绍了存,还是聚焦在新材料的运用嘉贤,以及新技术对制造技术带来的变化睡,聚焦方面进行了说明急哦。    动力电池壳,分三个目标惯,目标上有比较大的讨论和争议绿,比如说新阶段提出了350鲤鸵善、400檀、500的质量要求茂,争议非常大乖检,重点几个层面料恐:    优化现有的代表电池技术敢碌掂,提升技术水平乳,特别耐久性泪惊煎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发统。国外的装备很难形成有竞争力的差别棚旱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线发攫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系栖菲访。现有应用以企业为主体来做内旁。当然矗缕沁,也会关注动力电池的回收利用技术吗的琶。    最后柑劝冒,轻量化色踞。简单来说漓酪,前期聚焦材料技术稻柏、设备技术病、制造技术墙栓、回收技术新。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺不考,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化盖颧,比如说传统的四大工艺的变化挂戳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坪违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹栋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价刚速、供应链尘射碑、资金茧、汽车等方面的诸多质疑搂缎。期间,明确表示不会放弃造车碘摩长。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传沃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天韭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扭绍较。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暴密剧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融项古、互联网及云穆、内容坍封、体育,还有三个端口类的,手机抗、电视饶娇秤、汽车套。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沙关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力顿晚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锤欠措。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿秒炼痹。    乐视的电视做的确实是非常不容易率。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三技。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元膛武。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元偶窖签。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酞。总归累计亏损36.33亿元癌陌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就杭谭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腐。第一部分就是投资人的钱摔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叹狄皖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿攀沸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现材杯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法被邢砷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情攘犀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扑儡、体育43亿案恕诞、手机50亿,房地产64亿桂够、内容108亿惟世们、互联网金融151个亿峨肌收、电视187个亿授琉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金痛秘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂观无。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的妈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的稠会燃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蚀部祈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败老篓步。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肩郝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件郡啤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甘栓希。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙雌烘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恫叹凡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了全盲贫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的洼奸。很可惜,你们蒙眼狂奔短唤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散玻吭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   12月10日全删惧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路俩乐逗:一条是政府主导盆梯、政府补贴的方式患券邦,这是当前的主流吻怜。一条是消费导向蔬年,依托市场的内生成长道路记。”他表示随认,(电动车产业)进入者中铆,大多数最终可能会被淘汰毕惧村,但是不能不给他们机会苫袍。国家已经开始放宽市场准入熊弗,此时毒魔,应该在两个方面把握好政策顷:1湃、应当欢迎新的进入者管枫葛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冯鸡,让投资者自主决策献贿,自担风险乖。2纠塑诧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳溯,严格市场监管饥陌剿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚皖顶,目的是建立好的产业生态儡镁。电动车产业化刺奥,最终必须依托市场来完成枯,因此氓,政府的政策必须产生长期预期霸。推进政策应当借力市晨吓俊,发掘市场的潜力付。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嘛。政府政策不干预技术路线湘藤据,政策的实施不是导向对政策的依赖臣效,而是政府作用的适时发挥挂我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道焕五,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秽,戴姆勒有望在今年成为全球最大擦抽幸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商普,这一目标比原计划提前四年实现汞驮途。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宛楔戈:“戴姆勒今年即将实现这一目标愤菏,比预期时间(2020年)提前四年铅热熄。”   据悉绰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啊肉胸,当时受到与会者的哄笑崩。然而寞窟横,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近长锣,领先劲敌奥迪和宝马玩闺。(实习编译胁己眉:刘欢 审稿其顶较:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈竞焙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编翔:韩大为 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛峰势,严禁转载热瑟,违者将被追究法律责任缆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道笆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蹦岭。在提及新品牌“WEY”时料,魏建军表示磁,“将夺取丰田和德国大众的用户”靛谰弓。   记者灭帮侵:为什么把自己的姓氏作为品牌救膛?   魏建军琼聊渐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品北。我对WEY很有自信茅去沸,就使用了自己的姓壳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌祈百,但在中国汽车行业我是第一个片碌姑。   WEY之所以采用英语磺馁,是为了要瞄准成为全球品牌檀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力宦惠。   记者仙:对于竞争对手有什么设想扔泛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场规匙鲁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势台,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌芥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欺,在此基础上还要实现15-20万元的定价案。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沉。在性价比上WEY更具有优势苫嗡兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编腺:李芳 版权作品散颅料,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿烷,严禁转载萝东,违者将被追究法律责任莫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后聚,新能源汽车的发展也不会受阻屠疤。   根据工信部核准的数据馆厕,今年前三季度橙,整个新能源车销售16万台汀戊,同比增长83%愁颅卯。其中较戏们,新能源客车已经占有40%以上的比例庇恒林,达到了近半的水平冉,发展前景面临压力闹建,但乘用车只有0.1%么千。“我们涨十倍是1%榷钵,涨100倍是10%燎,新能源车发展有巨大的前景和空间教唇伦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点踢募。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韧授翁,全国乘联会秘书长崔东树说摆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力勘。根据国家制定的产业政策要求许郝乘,到2020年炔收款,乘用车百公里油耗要降到5升粪两管,这意味着五年内降38%的油耗沽槽库。“基本上谁也实现不了韩,只能靠新能源车来推动连廉帽。而这种新能源车泼,插电混动可以降80%么笨巧,纯电的可以降100%的油耗赏,这种情况下只能发展新能源车盲迹,这样新能源车乘用化帅病,为什么我们一直定义为为生存而干突,你不干就要挨打勿磊囊。”崔东树说迫。   另一方面囱次施,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展孝粹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要悄毯俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者铣愧,因此定价弹性很大施。”中金公司的研究员李璇说摩汇艾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敌蓄互,为消费者提供很多选择徽幢同。随着技术进步和更多电动车型的开发杉,新能源车的成本会不断下降吨粪,比如尘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型丸蚕。“中国的纯电动车型出来以后刷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多茧阮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后攫颈托,发现基本上17卿椿、18年以后的新能源车遁匙,达到8年10万公里以上喂双工,整个成本是比传统燃油车是要少的鹅暗,甚至是少了20%到30%郊酒。”   电池是电动汽车发展的核心豢咆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本冲篙概。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同欣,电池成本还有很大的下降空间斯。目前衡伦迹,整个电池的产能供应相对过剩怠瓤蕊,国内电池企业达100多家汰逻。据统计厕糖,目前整个电池的价格大概在2块多左右惫成刺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求必昂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烩操。因此绷祷惊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度让法粪,这样才能达到标准狠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示宝辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   我们不认为绝对的销量劫恢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斯卜项。衡量一个品牌成功还有其他的因素啥哎唯,比如利润率崎涧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标荷隧举。除此之外蔡,品牌力热、品牌的知名度某喘俱、美誉度案森伎、影响力懊芒筒,也是决定品牌可持续发展的重要因素媚甩绦。宝马在创新精神上是首屈一指的干,因为汽车行业正经历巨变讣毋,在电动出行呛搁兢、智能互联螺、无人驾驶等一系列发展方向上殴玖凭,宝马都打下了比较好的基础俱。    临近年底拆攫,伴着层出不穷的新闻事件惶炕花,高档车市场竞争愈发激烈倘泪吓,作为全球领先的品牌——宝马犀蛊吕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目横。近日托,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舌悍覆,听到他开诚布公襄贯熊、推心置腹的看法归剿。   问切:根据最新的销量数据百,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近附菱错。那么莽卤相,您怎么看销量嚎恳吉、利润仕枚聚、与经销商合作伙伴的关系崔诲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娃: 每个竞争对手的情况不太一样赖绰从,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皇澎,所谓的增幅我们一般都讲同比角艾奇,是跟去年的基础关系斡该。几个因素加一块儿完,我们不认为绝对的销量赂崩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素棠。对于宝马而言颧,今年前十个月谐祟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车檄,同比增幅10.2%沪腺拼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆荡,同比增幅接近11%兼拷。我们对这个数据还是非常满意的橡,这也达到甚至超过了我们内部的目标赐常热。    除了销量本身的绝对量或者增幅巍秒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素扁蓝,比如利润率论,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桃。除此之外步簧昂,品牌力畅唾猜、品牌的知名度鸥猾翠、美誉度钉襄、影响力馁崇,也是决定品牌可持续发展的重要因素崔蒲敲。宝马在创新精神上是首屈一指的翻,因为汽车行业正经历巨变哆,在电动出行酗伞卜、智能互联恳氓、无人驾驶等一系列发展方向上表,我觉得宝马都打下了比较好的基础雌逞。总体来讲怜鄙粉,我们并不惧怕任何竞争落枫放,我们也欢迎竞争旧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行裙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势痪淳。   问饺:最近瞄凯,关于奥迪的新闻比较火腐罢。   刘智夺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纹疗需。对于宝马品牌来讲卉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的络筒扑,双方的关系也非掣当迳粒好峨壬。所以间贫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司姥泌,一个是宝马(中国)刹,一个是华晨宝马单,但是我们有一个整体式的营销团队陡,有统一的零售网络图谅粉,我们在总部有一个统一的管理团队潦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卷从。至于竞争对手我不是特别方便评价豌替干,不过至少释放了一个很好的信号浪帛估,豪华车市场的前景依然很好赶安。    问互踢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展暴?    刘智梗徒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度笆矫。因为从经济的基本面来讲急秀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定联并长、持续的发展态势缺菏靛。之前以出口睹呵、基础设施建投资的经济拉动方式拍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式盒。需求的增长其实就表明了对于车的需求嗣环本,其中也包括对豪华车的需求倍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长醛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑殊甭聪,这几个因素相加先爸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间橇。今年琶,豪华车的“盘子”接近200万辆浩略皇,未来可能每年的增幅不会特别大建锌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑攻郊。所以该嫩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入少胚退,力争在市场表现上优于竞争对手被。   问淖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得澳骏俊,这一岗位和以前相比有哪些挑战殊?   刘智沮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化牌,因为我在宝马的八侣馅萄、九年时间脱匿,换的工作岗位也挺多的豆泰。换了新的工作以来佛哪刃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营儒间,比如负责国产车的销售垢橙漂,可能是比较短平快的烯妹剁,看的是一襄吩、两年之内的事情遁某。在宝马中国总裁这个位置上累绰,除了目前公司各个业务板块的运营爬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题病袖勺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向埔瓮,像无人驾驶墩糠、智能互联烁、电动车蒋,包括数字化营销仟乐痹、品牌年轻化等等一系列的东西侥论。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划输扭息,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队亢稿收,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寥韩,力争在中国市场上打下一个非呈锊枥牛好的基础匙。我相信褂烦郊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冈耙谅,宝马会拥有非常强大的竞争优势嫉。(中国经济网 记者蒜为此:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮妇饰:李芳" "   原标题贺叙:王永清迷仍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杏汕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单钉棱烷。别克品牌今年销量已经突破100万辆礁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量村晨呵,10月份甚至位居豪华车品牌第四名身。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拼锹。数据显示放桂壳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆室顾,同比上年的446764辆下跌28.64%嗅陆恃。上个月貌瓤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通淌女。    因此蓖嫌,在车展期间接受记者采访时阑,王永清表示涤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言管痛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升开茨,但全年销量依然会同比下降20%左右链俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来份狸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快秋迫,可能在布局上稍微有点滞后漆氢匣。现在对于雪佛兰来说匈憨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钩。    事实上钢,雪佛兰已经开始了提速布局猛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虚徽迪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台德让。王永清表示朽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌搔,2016至2020年投放超过20款新车晤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列玖禽技,30%为SUV车型测料私,并将加速引入包括1.0T紊希弘、2.0T岔崎诫、8AT逗豪褂、9AT屠沛哼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技禽绵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境帮,未来SUV将成为主推车型獭扣谱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造筛祈,轴距2725mm痢,将与全球同步进入中国市场泵。同样肛使痰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相歧细,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丢菲。    值得一提的是妊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS褂性,拓宽产品线垄洪。RS车型将采用包括侧包围涕酣、运动尾翼鼎、双排气管鲜匹、降低化运动悬架铝抡链、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妊牵,并加载多项ESS智能安全科技推。    在品牌营销上匪锤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼承瞄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销都灯通。另外错弊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发挟,演绎雪佛兰“热爱韩,梦想另,行动冒伐蓟,分享”的精神倾。    “今后新车的利润越来越锌晌浮,主要利润来源于衍生服务磕且滤、二手车置换等炽双腥。相信雪佛兰将它的结构调好后钦磁,未来两年将会真正出成果陇。”施弘说瑞布户。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蕊,上汽通用的新能源战略也将全面提速剃。车展当天辟澎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伎隙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发灿温辰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统譬说居。这套系统由1.5L发动机和电动机组成褪诵,发动机的最大功率为73千瓦腊逗,其中电动机负责驱动达黔,汽油机负责发电睫凭,它的综合百公里油耗是0.9L屉恃。从上汽通用发布的节奏看课,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案强庐,王永清说峦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些山彭,产品还要丰富董,才能满足这个法规的要求背。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烁,到2020年之后比例更高奴。王永清表示晶窜吧:“估计到2022年藕,我们的电池技术会有很大突破虽,能量密度大幅度提升虾,成本是大幅度下降溃慕戏。这对纯电动的新能源车发展是好消息俊樊搅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆烂理:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢违兔舷、豪华”品牌——WEY窍墓烁,W01改、W02两款全新SUV首发亮相拘腔,售价区间将在15-20万元凉。对于新品牌的未来发展规划汗拔攘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示南辱:“WEY品牌明年将有3款车上市础脓,到2018年还将推出2款左右的产品斑,以支撑起全新的销售网络体系缝节琉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嘿修诲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畔,8月份推出第二款SUV W02诫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年芳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型讽颅凶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时李蒋,魏建军详细介绍到譬甘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挥褪,配置上拥有最先进的安全技术频、智能技术怖肪替,也更加精致惫酿。此外在性能上两者也有很大差异拒瞳痹,例如在NVH方面逆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谢嫡蚂。   在经销渠道方面锑颅,魏建军介绍说巧俺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络狠墙,没有想过招募新经销商时饶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作铆割。”   对于新品牌的未来发展纷,魏建军信心十足戈舍,他表示漠癌:“我从没想过这个品牌会失败稍蚂高,只有退路封死才能做好这件事红踌端,自主企业只有没有后路才能把事情做好伺。”此外硕寐,魏建军坦言官落,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法驼汉,因为新品牌叫什么并不重要寂堵吾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖丸讼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逢撕垃,将方向转到共享经济叉萄、互联网棱、自动驾驶方面新的技术霓缚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商详廓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上雾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩擂垄椒、生动的演讲耻绢,就城市交通题、自动驾驶和汽车互联等热点话题逞饯托,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桃倡庙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柑曹羡。    徐大全说络胚,博世始终认为痊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担犯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吗。    徐大全谈到拭授,作为在汽车领域的老牌企业肉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化趟惕、多样化的发展态势和需求鹤驮,博世已经有了自己的思考和方向徐。    他说系惧,如今摩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娠理挠,将方向转到共享经济贫懊、互联网唱曙、自动驾驶方面新的技术斡版,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商韩绞庙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瓣秦酵,面对新一轮汽车技术的变革户庇厩,无论是传统汽车刚、零部件企业翁,还是互联网械炊芒、科技企业姥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赣么庐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逗:互联化垒龟藉、自动化和安全化藤坑翘。我们预计柯,到2021年伴丘,汽车将成为第三大互联移动实体讽伶,同时扮演人类的第三大生活空间屯泛薄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面旦荒,来充分发挥互联驾驶的各种优势匣。    谈及自动化领域排绥玖,徐大全判断舅小葱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术逗察拖,通过持续创新驾驶员辅助系统肥,从辅助驾驶碎汀很、部分自动颂净、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泰上食,分阶段朝“零事故”愿景迈进哄嘎。目前慕浪探,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产损效跨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用麻,到2020年左右佩,自动泊车功能将进行试点项目测试沃。    说到自动泊车骆踞琉,徐大全特别谈到停车难的问题饯埔即。他说那蹲皑,停车难是在城市生活中的一大困扰旧袄扒。今年瓣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查雹虚吕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题呜烘。在八项智能泊车功能里激纲,“手机查询停车场位置并导航”饯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能测厩。其实惺逃,在大型商场里乾氖加,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了握,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纶翔仁。根据一项市场调研显示骸沪,2015年杯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惦欧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力酶鸿跺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台许,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伺捐爸,在深入巩固原本的互联化凡丸、自动化和安全化“三化”战略基础上上,博世今年也把两轮交通浪互透、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度甭。    他介绍炼慈钡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部焕挞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骡蹦。未来十年泵擒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上显,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涂旁砰。    在两轮交通方面村吹,博世提供两轮驱动碑窃、安全等各方面的解决方案饺价坷,涉及两轮电动车磷、摩托车娠入、电动自行车以及平衡车等多种产品形式暖卜。    最后违毛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巷咸,满足这些变化的需求寺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊小:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弊擅啥,“双积分”法规奢哦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议形棠墙,连日来遂筋舅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温骏,让观望中的车企备受煎熬秤霖。针对业内关注的焦点问题岗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懦居。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》睹:不久前瑟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晤锰啡,如何理解这两套方案涸督目?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全享剿哩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)厕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联臣,但又有独立性辉晾离,各自的核心目标有所不同础。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量混通,进而确保国家能源安全硼怀。由于中国的石油对外依存度已超过60%拔蓬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提普。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求论篇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倪,进而实现国家节能减排的长期目标疟辈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集奴敦枷,但现阶段并不能彼此替代踌泻。对于CAFC而言身炼秘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卉荣男,其中当然也包含新能源汽车商莎春,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠漂识崔。但不同的企业由于自身能力化、技术储备和对未来技术趋势判断不同伯将璃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求愁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模莲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补够,而以后补贴将逐步退坡肮摹,企业更担心成本无法负担潍。因此仅有CAFC法规眉入川,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况眉滦,所以有必要出台NEV积分庭绦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流饯亨实。同时颗常堕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫奸虏就,从而有利于新能源汽车早日取得突破秤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线橙畅巳,其目标应是降低汽车及相关产业届、乃至整个国家的碳排放檄憾居,和降低能源消耗诉求不同隙。作为碳排放第一大国钢磕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值冀荣,后续国际压力还将不断增大瘁蒜。因此设,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放庞阀,从大方向上讲是正确的湿顽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鞭俏,这和NEV积分没有本质区别灭,也无法确保总体低碳目标的实现殴。实际上哆撤,跨行业逝醇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向莫算簿。以电动汽车为例哎涂节,其在使用阶段确实是零排放墒糖,但与欧美不同慕牡挝,中国的电能以高碳电为主岸凡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放逃盼。也就是说隶,在使用高碳电的情况下巧,电动车全生命周期的碳排放并不低改挛。这正是碳配额管理应该解决的问题宿守瀑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中事笆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额哨吝触,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业风桂颓。实际上宏款行,将新能源汽车确定为国家战略聚荆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构恃,生产更多的低碳电欣哺粕,否则减碳的国际承诺将难以兑现颁。    另外冻,对于汽车行业谢,无论是CAFC莲吃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同砷,但都应该由一个部门来统筹策划娩边,系统思考蕊歉,拿出科学薪丸矮、系统祁钒抽、具体隆、有效的管理办法来推动实施撼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伸户狄。    ■积分交易细则需加快制定疆、尽早出台    《中国汽车报》堪华湍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吧下逃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幸覆迟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受径冯沥?    赵福全秽蹲:确定合理的积分价格胚父剿,涉及到技术辑、成本和市场接受度揪剐,需要综合测算和动态调整簇遂蕊。我认为基本原则是糯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力淌刑,让没做新能源汽车的企业有经济压力吻假。如果NEV积分是“白菜价”滥,大家直接买就可以案从且,谁还会愿意在新能源汽车上投入涝绵刺?    因此欣聘,NEV积分的定价应足够高冕绵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蕊秽,通过自己的新能源产品获取积分尾刀哗,满足法规要求熬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理尺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业甭惋,能够通过购买积分先生存下去安,争取时间把自己的新能源产品做起来浇。    《中国汽车报》搅农:除了积分价格之外信蓬匈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑木迟荚,目前处于“空档”状态砍士蒋,怎么看待这个问题色汹坎?    赵福全际南秋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力滦琶逛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间始,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弥狼。同时你,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汤沙挡。对于汽车企业来说挥,3年仅仅是一轮产品开发的周期浆,政府作为“游戏规则”的制定者肋纱,应尽快给企业一个明确的目标舒榷,否则企业将无所适从雄刊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》土介:“双积分”中提出了2018年起挎,8%矮溜交、10%孪谋、12%的NEV积分比例赦逝舰,而经权威机构按照法规要求测算律,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胎?    赵福全坷檀呐:在这个问题上俩,我并不持悲观看法表。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难股博,因为还有很多企业尚未完全发力籍。按照国家的发展预期慑红,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挪徒视,如果每辆车以最低积分2分计算钞,整体积分比例就达到了14%凰樊茫,如果是分值更高的产品痞酬,达到18%的积分比例都有可能凤泄铅。关键是要努力实现7%销量占比目标跋,而这也正是NEV积分的目的所在丧何匿。    不过另一个问题引人担忧棱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凤勺,同时在CAFC核算中也有优惠懒:一方面油耗直接按零计算芜,另一方面核算数量加倍炒活佃,从2016到2020年分别是5倍妒驾芯、3倍劣浚、2倍挪。此外嫁胺斯,按照单项抵偿原则宠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分囱,还可用于抵消CAFC负积分什娄唐。我们经过测算发现疲,CAFC中的这种双重优惠倦,对新能源汽车的“照顾”过多了伞,不利于促进其他节能技术发展肯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险漆瓦兰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展墩,CAFC的达标难度就会随之大大降低旦筹。实际上戮速撑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拟该,两者不可偏废褐洛矫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展操珊,但如果CAFC目标落空冬李噬,国家能源安全受到威胁捐倒,汽车产业的可持续发展仍无从保障极。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乃典心,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿使,这不仅能确保CAFC目标的达成蓉腺,也会提升NEV积分的价值铅签憨,避免NEV交易落空匙搐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值搭涩,而没有将电耗的概念纳入其中博,这样的算法是否科学纤斥浅?    赵福全宋:NEV积分分值以续驶里程为依据睹剿伍,这与推广新能源汽车的初衷相违背哎壳熬,也不利于鼓励技术进步迹唯肚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程副肌。推广新能源汽车是为了节能减排贯介,因此不仅传统汽车凶,新能源汽车也同样应该抑大扬小休叛铜、抑重扬轻反。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”完颈亭,而不是搭载电池越多越好猜,因为大量电池搭载在汽车上移动心瑰,这本身就会使能耗增加堤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾惭,也意味着大量增加电池生产的排放砍看。    政府应鼓励企业开发低成本汀码、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蹋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池单竭膊。也就是说犯,政策制定一定要“勿忘初心”粉郡。建议NEV引入单位电耗晦,即吨百公里电耗的概念钮猜奋,作为积分分值的依据被。同时帆,对于小型车电耗适当放宽淋,而对大型车提出更高要求淬射哀,以鼓励新能源汽车小型化胶廖,进一步提升节能减排效果茸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恨:在“双积分”中烤,没有将新能源商用车列入管理范围俩堪,这样做合理吗劫?    赵福全炮捞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比夜可持续发展的问题裸昏。2015年了公,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%庭就飘,获得国家补贴的比例比这个数字还高们铂灿。而此次NEV出台却未涉及商用车既,这是不合理的哎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绞嫩碱,也会让乘用车企业感到不公平酬才诫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规轰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求首矢澄。我建议垃撤,应该单独给商用车设立NEV比例要求恼,可以不与CAFC积分抵偿围,但企业之间可以交易琉膊俄。因为如果没有NEV的强制要求级,在补贴退坡后寡彻纬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事凶箍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赖劣臀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沥鳞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示据点躬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家归,盲目投资之后赏,多数公司要垮下来趁渴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热损尉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杭混。    以蔚来汽车为例伯躲,去年8月还只有100多名员工红,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沟森韭。据中国汽车工业协会最新统计轨鸽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆黄,销售4.4万辆酪提瘦,同比分别增长25.7%和43.8%灯搔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆颇讼,销售28.9万辆烧纳虽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%渡锚修。蔚来玩涟挠、威马膜、前途坤踢男、小鹏等已是新能源造车领域的热词督,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面敲煌继,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》睬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目南瓤。至此募,奇瑞新能源成为继北汽新能源饺、长江汽车来牧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞪缕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家壕镐莲。    “新能源车企的风险团,其实很大略哇。”王秉刚说秃矢蕊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力遂绷,对风险有足够的分析卢苯,有可能投了很多钱潞帕,最后做不成汝,带来不必要的损失烘熬褐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下邪柔,简单地投资建厂板、增强制造能力荚类,未来堪忧羞凄。新能源车电池的技术进步非常迅速 剑山存,现在可以用的技术一年后就不行了霖损。如果没有研发能力就做不过人家蚀。“一下十几个亿扎进去筛剃,有可能最后做不成耻桥舶,我还是提醒新进者要谨慎一点搞掀柑。”王秉刚说米。    事实上惋,目前国内的新能源电池生产厂太多了溉,但规模都不大搽。而且动力电池总的规模也在扩张中霜,尤其质量好的不多钞,“据我了解欢歉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蛔。”因此涩猾内,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缕。   谈不上“红海”磁貉细,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烤姥,但道路曲折旧轨会。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说楞腊,造车得有钱墓、有人才菜、有时间肝将。“钱我们还行疟航,人也不错菇纠斑,就是时间太紧斑豪,毕竟搞汽车三年算很快睫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合的。”万锐坦言辣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的羞售枢。    不过帛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冀,万锐并不认同缝。在他看来篡从屎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上级抬筷,因为大家都还没“下海”枪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程毕,大家还在忙于造车巴锌,搏杀还没开始擞。    “这是好事敖讣邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业渭棚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说们裙鲁,目前中国传统整车企业有150多家独,新能源车企至少有30多家超档陪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法损。    至于是不是过剩鞋,梁伟表示这还是要市场来判断前赋昧。在梁伟看来钞,其实中国传统汽车行业已转入新常态答钞臼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长猎替徐,除非汽车消费大幅好转潜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恫蜕舶。    但另一方面暮垦扑,根据预测教盆等,未来5~10年份,中国的新能源汽车将保持两位数增长凯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称斗使暇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆叼攀潜,到2020年时产能达200万辆假查蹈、累计产销量超过500万辆纫施。梁伟认为潘,从年产几十万辆到200万辆的目标瀑奉,新能源车汽车肯定还要快速发展冲。目前的新能源车市场还完全没有定型句,不同市场定位的车型未来都有生存的机会稻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功曝帕庆,“很多人此前担心特斯拉会破产响讥淖,但Model S和Model X推出后效果不错夏,用户接受午。经过多轮产品积淀骑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拨,特别是成本下降得较明显虾。特斯拉可以闯出来怪,中国企业也有机会趁谴、有成本优势悉蜗。”梁伟说逞。    对于最近贾跃亭的乐视叔保、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象松逞估,梁伟指出葱,除了技术浆凌,汽车行业还是一个资金密集苛、劳动密集的行业泛林。如果要进入干,需要企业在未来几年有大量投入矾娇,以格力电器(000651.SZ)为例袖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拘。    梁伟表示艾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来施,毕竟快速把产品推出来兴,现金压力会非常大红芳碳。另外脱泞律,一家企业在原有行业中具有很强的能力忌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狭翻桥,这是一个很长的学习过程澄沏叹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖仕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日睛季报,也是第十七个中国记者节傲农僵。2000年速吞坚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》差曝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节铃铰。此后记者节像护士节吹堆筷、教师节一样存,是我国仅有的3个行业性节日之一熟仇。   值此之际补,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱复仙酸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下删,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”麓惭无。      坚守还是离开菏腺双?   根据《新媒体蓝皮书》里披露滥缅蘑:去年网络广告总量2096亿元勒褪袭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元憾稻判。报纸下跌超过35%渺,杂志下跌近20%闷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿峡壁,单项将全面超越传统广告断蹄碴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猫叔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者唬权京,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下博森,也仍能保持着不俗的销量妹。    “没有路可以让我选择监伍席,不经挫折所谓的新闻理想一文不值禽翟。”陈总对此直言到离膛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚观,但发行量保持一直不减汰跨懈。诚然金毛俊,这离不开报社给予的支持摔。但从自身发展来讲拾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好垄寐毫。究其原因共鞘么,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的邯促,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者块班。   汽车也好蒙文,新闻也罢牛诬。毋庸置疑碌妨开,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茶。   纵观整个汽车行业的发展趋势商物洛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志戎膊穷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伸贩,但不可否认的是兑切,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式郴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物檀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫁。    除去对报纸令、杂志骚鳖、广播蓄鲜涟、电视竟凉祷、音像等载体样样能玩得起来揪,还需操弄3G炉、4G等流媒体技术敦。我们不知道下一站会到哪里涤。   面对媒体融合大潮埔缕,陈总胸有成竹的坦言程好:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代时贸,家用汽车转企改制之后继续深化改革彤遁。由媒体到传播机构去揉,由杂志到全媒体平台抹,历经两次创业梧,家用汽车探求新的发展方向埂悸,抓住变革时代的发展机遇宿海,赢得了全新的利益增长点姜奶悲。不再只是单纯的纸质杂志灭吧,视频寸埔癌、自媒体等做出了不错的效果弥光。   其次菜,就是在自己的企业定位方面套,中国医护工作者汽车消费调查辨斧、中国城市教师汽车消费调查是以医生慑、护士赤换畏、教师等特定的人群为对象做的系列调查哗翅赤。这些调查一做就是3年看苗,走遍全国大中小城市兽溺,做出最真实的数据楼。 ?   “网红”营销时代   今年以来犊孔,网红主播频繁出现在各类活动现承丁,手机发布会浦达、车展愤棘、房产开盘忱拨昧、比赛等一场不落腿胆伙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会郊栋。”   日前钡年催,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捻荡粹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军么岗匠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”相。   对此事件桨悲,亦不乏业内人士称滴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走场,呈高开低走的态势茂摹。   陈梓萱表示谭嫁快:“在现阶段的传播环境下郸,媒体记者朝网红转型煌,把读者转为粘合度极高的粉丝杠讣恋,增强彼此互动蔷娇、沟通泰肮兔,无论对于报社还是记者个人淡捍础,都是一件好事辟。”   “把流失的用户拉回来半妒,用互联网怖、新媒体的方式麓盆撑,我们正在努力尝试乌,但具体执行效果如何居戳,尚无法判断努。”全媒体时代坎,我们永远在路上卫校添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄突弓:张瑞丽 版权作品灌缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨尼蚕,严禁转载残额吐,违者将被追究法律责任侧九换。 获取授权" "  原标题咸泰菠:广汽传祺肖勇缆收摧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日几板统,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典健。在本次活动上挎甭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念剑垒。广汽乘用车副总经理肖勇表示褐日了:“时尚是一种潮流挡烈,其实就是顾客需求捍陕,引起客户共鸣撤滴滥,汽车也需要时尚酮投,所以GS8出现在了这里萝少详。同时传褀GS8我们就是承担梦想舰惩韦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扭斜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌池鸵,中国品牌基本上没有一席之地拇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型模瓤傅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拣。   对此窃社怂,肖勇表示鸽硕拦:“传褀GS8我们就是承担梦想嘉屏甩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挖吧肺,所以在豪华汽车上库,我们率先实现突破磊杭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呜位,我们就是要跟汉兰达连磕、福特锐界形成三足鼎立京既,甚至未来超越这两个品牌颧霸,这就是我们的目标枫腑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示巴峦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆朔,创造单月销量的历史新高吴纶贿,爆款车型占3.4万辆瘟,但受制于产能安排的影响蔷,造成其他车型总的销量并不是很高归。面对这些问题腻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略貉媒。   肖勇表示躬垫:“明年我们的产能棋颇睡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目墨,产能将得到释放孟。我们在满足GS4的同时狮徘假,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立观,最起码销售五千辆以上桔趟献,剩下我们会再分配个其他车型告。”   同时为了加速品牌向上们价,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鞠氨。同时肖勇说道糖坝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型仆,在明年全部投产嗜尉潍,所以明年最大的问题还是产能篮劲错,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型啦矢穗,我就是聚焦我的明星车型表毁拈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  还有不到一个月限嘲,东风标致4008就要上市了衫瓜坞。它的颜值氓哆、科技装配足够有吸引力栓妓菱,那么随着锁定竞争对手焦每窝、谍价式古诽、销量预期等关键信息逐步浮出水面捎返筋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢簇倦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天梢抹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多详。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影内。比这番景象更热闹的送,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会幢乖紊。   说到品倒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致砍妻,让媒体品到了极致融覆。在工作人员的讲解下溯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统怒晦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计滦膳修,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴很墒纠,无不让到场的记者藉层粳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识替腺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嗡亮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质恐喘半、品味拉峭糯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象示棚,东风标致在今年推出3008扰惟、4008后肉佃,也将在明年陆续推出3008S嫂哭梧、及另一款7座SUV冕熬。据中汽协最新数据显示半恭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹋瘫娥,同比增长45.91%醒。那么暖举,在众多SUV产品中沪疯攘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伯?东风标致总经理李海港对记者表示龄:“我认为要总结一个词就是‘品’字吾,东风标致的SUV一定是最有品的捶,这个品是指品质蜂、品味袄,今天的4008就足以支撑这两个词社。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化秤?李海港对汽车产经网独家表示两拳:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同膜抒旱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型擅缔,轴距达到2730mm碾,是同级别车里最大的梁勿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统疽激,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鲍,在配置方面更趋向于高端龚、智能蒲,进军更高一级的SUV市场阮。”   然而锌淀记,另据乘联会的最新数据阀胚,1-8月短椿秀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV版澈莎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%另佰屁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么脾,作为中级SUV记幕肩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恕绦发?李海港向记者算了笔账狡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万睦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求翱涵眷。“这种需求就是4008的机会顶,也是4008成功的保障椭劫羔。”李海港表示垒麻秋。   “狮虎之战”将上演   还未上市师碑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎怪。李海港认为武,4008在科技装备密复、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的履现。”李海港强调比刀灌。   通过外观设计及车况数据对比后发现味,4008的设计颇具未来感和运动感采,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下宦绵冯,4008在轴距上占有一定优势涟蕾比,也使得整车造型看上去更加修长辞手闻。   那么奥,价格呢陡戎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测轻洗,通过对比翼虎的指导价容,小编认为4008的价格应该在19万元左右苟赎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锻修。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢舷窖免?据乘联会最新数据琴,翼虎1-9月累计销售84258辆素,月均销售9362辆蚂烈首。但值得注意的是浓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%措从附。那么冒估偏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拭弦汇,可以说也有一定难度上墙。   汽车产经网了解到娟,由于目标客户锁定在换车需求的群体形婚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缆啃,以吸引用户选择4008凤箱镰。至于置换方案的细节赌别盎,李海港表示还未最终确定检海。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽宪泊:李芳" "   国庆结束后桑,北京漂跺羌、上海寂、广州挡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滥,引来了社会广泛关注衡圭显。平台闻风声漆涩,媒体炒热闹怒掀,百姓愁价格亩火烦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻卸哗,“网约车”只是第一块烫手的山芋聊弦青。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性佰捍,又要确保公共交通体系的稳定殴穷,还得照顾老百姓的感受篡。    比较普遍的观点认为仍绰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升寒实晾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高促青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上德昏绣,征求意见中提到让市场来决定豆,这是非嘲谖唇模科学的时。作为用户娠,担心价格上涨冗玫陡,特别是比出租车贵内脾,认为监管部门是要维护出租车体系利益毁,我觉得这是大家多虑了洗。过去喜饯,在平台混战的阶段日飞滴,资本介入烧钱抢流量蝗,这本身就是不可持续的瘟皮刷,价格逐渐上钙闲邸,平台收取中间费用是必然的胜。    对于各地的征求意见腺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诬辖交。比如说要求司机是本地户籍妨锣琶、要求网约车辆的舒适度等等亩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贡滑。    网约车规范的政策是非常需要的狼,作为共享经济热潮下的产物蜗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色幕。任何一个商业模式菲辣句,都需要规范起来烈。因处于监管边缘蒲,过去已经发生了数起网约车的蚊崤害案件峨荡。我们在对受害者表达同情冬、对肇事者表示愤怒之后帆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带股绕。    然而行湃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的午举卷。比如说澎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萌疟、车辆要有上海车牌旗,并且轴距要达到2700毫米禄锚甲。根据滴滴公布的数据炕吹佃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赴,拥有上海户籍的不足万人嗡哥。这个情况在深圳类似车,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车凤惹醚。如果按照细则明确执行效扛,这就意味着常,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溪镜。    共享经济是大趋势裸勉,但监管太严可能打击积极性坊玫锨,这对立法部门是大考验筹。互联网时代艾瓢,网约车大大增加了出行的便利秸孟俗,使人们在出行上拥有更多选择脑。监管是为了提供安全高效的服务保障碾,而并非要让网约车集体消失慑苹。现在的征求意见许多还是首次提出盗希杉,建立体系的过程中应该让用户硷删赎、司机及平台有更多发言权车暖。    我们鼓励共享杀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缄片痪,与传统交通体系形成良性的交叉互补闻凤蛔。    我们希望立法供门钳,只有合法合理才能保障各方的利益堕,所以网约车服务一定会是标准化苏泛、安全化的诧。    我们希望在所有领域都有不断开放廷、不断完善的发展方向寺绷,这是产业互联网时代的必经之路翘去。    文 | 著名职业经理人陪矩床,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳茸驶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兴:新造车企业已经不再神秘惊,告别概念车的品牌曝光期环巷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段燎毛。投建工厂响、申请资质矢,造车锑粪,他们是认真的酮。不过媒,“八仙过海桔、各显神通”稍芒些,出身背景不同的创始人奈位,对企业产品和品牌的定位卫躬挨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”幢堑。    想听“真知灼见”俏羡海,走进新造车企业猴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天坝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道起男棋,敬请关注袖疽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中停蟹交,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上萌瘁翻。10月10日卿店,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谓抨播。这也意味着教尸揪,前途汽车继北汽新能源刻邦啥、长江汽车之后关,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宠尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中幌苛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扒,可以稍稍松口气膛鸡峨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看罕,他直言到2017年底前途K50车型上市前法,相关准备工作的日程已经安排很紧张楞解,有许多事情需要持续推进唇孤。即使如此动,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心摧洼。在与记者的沟通中峨羚,他详细讲述了自己的创业经历庞、资质申请的情况侣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瘟茧措。    短短的一个小时来酬,陆群留给记者最深刻的印象是停不,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师射蔬,他们怀揣一个美好的愿景父括,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钝木。    ■ 拿下资质不神秘菇涸结,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”届番挺,许多人都对过程感到好奇遍钡妻。陆群则表示庭,拿到资质并不是一件神秘的事情轿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求芹,一点一点把技术做到位陆芯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来燃。”陆群说牵范。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》幕。具体流程是惫枚阜,企业根据相关标准去申报项目睹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请粱酒裙。陆群认为缸绷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展愁癸吗、引入新的技术和参与者坡匣蛔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胜。其中对电动汽车的四项关键技术措佬,包括整车的集成和控制技术棠忱投,电池的管理技术车巍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求匿炔。同时惫可,技术具备后还需要做出整车碉锰拉,并按照标准做大量测试磋,要达到很高的标准端箱。据了解盼凯惩,整车控制管理系统(VCU)尽徊输、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向盘,也是已经掌握的三大核心技术欠怒蹄。    更重要的是觅黎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向翁什。早在2010年剔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绰,开始布局电动车钳轿稻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目特钢。2012~2013年踞多,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钩艾漠,在高端纯电动整车设计酚辣硕、研发方面取得了初步成绩摆幂券。陆群说稍瓜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”琉沸嘶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嗽稗科,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展螺绅,开始引起业界关注体检创。那时豢港洗,行业对电动汽车的关注已经比较高贸,而前途汽车早已走在了前列保墒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年癸露。”陆群说鬼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司虫抖遁,专注纯电动车研发场、生产仕、销售及服务梁拌唇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团澜簇。”2015年9月痴,长城华冠登陆新三板挂牌交易幢,成为新三板电动汽车第一股睛涟荡。目前颈淳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团撅,包括整车业务板块(前途汽车)泛、设计研发业务板块(华冠设计)啦,以及核心零部件业务(华特技术)海。这三大板块互为依托蹬罗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坪咸峡。    拿下资质江攻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点廉喂。    ■ 技术拧黑窟、生产基地赔、供应商都得一流    在做电动车的这几年啪睦卜,陆群对电动汽车的理解越来越深入膛宝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机臀、变速器等物理结构头吧温,还需要产业链配套融涎佃、成本控制椭、核心技术开发等一系列工作外。“自主研发的核心技术迷熬棘、国际一线的供应商和自建的生产基地氢姆提,是我们的三大优势俊苇哭。”陆群说凹凰。    陆群说筏读室,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粟睬,市场上找不到合适的零部件供应商财如肋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疽翁。目前朝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案离皇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化体险、VCU伍谅、RESS等核心技术瑞,使零到百公里加速仅需4.6秒砰皆谩,最高时速为200公里剂弦,最大续驶里程达到300公里渺。而据陆群介绍耿拎,这些电控技术相关的零部件彤啥洛,不仅前途汽车自己使用勒翻计,也已经为行业中其他厂商供应糕。    在供应商体系上扑,前途汽车同样拥有强大阵容夏全朴,已经先后与IAC灰、博世假、布雷博俄筹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作灵。这不仅确保了产品的品质巳评渴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验娥齐微。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时泊考,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地斥甭。今年2月建橇摔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刑,按照规划既菜,苏州生产基地先期计划产能为5万辆双蒋盯,将在2017年中试生产闯,第一款车K50将在明年底上市图。值得一提的是问穗避,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”就琴,最大可能提升汽车的轻量化水平簧奶漆。    陆群认为适可,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搁须男,而是要通过成本控制嵌柿教、技术提升来实现嚎肉蜂,其中轻量化就是很好的解决方案衰恫倍。他强调画疙矮:“前途汽车的产品规划和市场策略帆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的目任磊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力率庭破,在全新的市场领域不断成长娄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来隧平申,中国新能源汽车市场前景广阔嗣,存在巨大的市场机遇僻危。据他估计肺俩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邓财埂。他表示会廷仇,前途汽车已经做好了准备虾士。    陆群始终坚信一点旧闲揭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西殿富。在他看来儡幸迁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”售筒布。“所以拔,我们专注车辆性能蓟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喜晌瘸,迎接智能互联时代隶瘟嚼。”他说窗慧虑。    自1990年大学毕业进入汽车行业抖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年统,创业历程也已经13年我,算是行业的资深“老人”程凭伎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”失疚判,他的团队也是一群“汽车工程师”四,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远盼谅涛。    陆群说褪淑酶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为下戈没,像华为一样拥有先进的技术成连、过硬的产品品质以及国际化的视野兼汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奔,同时煎刊啊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益危泛孤。一时间轮矩扒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来分瞥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访檄,对于新政封、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明干。    看自己   记者试席簧: 首汽约车有哪些新的动作和布局借杉?   魏东排纽: 一方面尼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面砍孟,根据北京男、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坝申,我们会在司机兼慕粟、车辆和运营都符合当地规定的基础上斗,继续增加运力保障可,这其中包括增加自有车辆播扒峦,也包括增强与当地伙伴的合作讥。    看政策   记者老贪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埂,有观点认为麻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的勘剂山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迁: 这样的说法不客观奥祷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卿损,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情坪。    某种意义上讲狠递捻,首汽约车项目上线之前颂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台割,我们只是在政策范围内尝试着做袒绘。彼时繁串阀,我们借鉴同行业企业技术手段储、商业模式和合作模式脆寄,在政策合规的前提下梁酵,尽可能尝试黎,当然扰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蹋认搏,我们是十分期待政策落地的葡掳。因此谎钢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绦裂。    记者竭烹棱: 怎么看待首汽约车的先发优势惩芬?   魏东炊赡: 的确险食,北京市场上我们目前是最贴近政策的辩,但从全国“一地一策”的角度来看瞳陆记,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的幕。    看行业   记者赴: 按照当前征求意见稿来操作缄曝距,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响临。   魏东谭: 我们对于各地方出台的政策表示理解缅桶,网约车实行一地一策制度辑陷软,各地会根据各地的交通发展水平就、城市交通需求来决定如何管理网约车蹬程沸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发兴。    看未来   记者廓配付: 未来行业格局将有怎样的变化岔卿?   魏东卿茎: 当各地政策正式落地之后拟拼另,会明确供给的标准溪,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁铱椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域取禄,同时爱,对于准入的司机进行严格监管开裁骋。因此瞄骡看,在未来行业格局变化上逞,在大的方向和框架上由政府来把关辱胆,在框架和方向范围内仓复夕,各家寻找自家的竞争点和突破口拌,现有的平台选择优化平台和转型升级笆吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅魏膏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始年颁丹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虫倘搓,并通过一系列体育能逝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炼娃、活力的品牌形象眉蠢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汉,除了年龄巫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帘。” 10月13日抢清谩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示狈宿。   据悉摔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记隆,并向年青人传递积极的正能量师阂看,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扇。未来舷埂鼎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吧阑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型农,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型午哩,借助本次人物盛典杆塑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁封。   “2016年捕蜗查,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’太。” 郭伟表示下坤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作柿匹,不仅让不同圈层的消费者辜、车主迟搁奈、粉丝共同参与到活动中勃顷惩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者剩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缆。”   事实上鞘毯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域喷,包括体育以及音乐类的综艺节目吴贫块,实现了跨界合作闭踢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称脐芬赶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蓟棋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瑟。”   根据最新销量数据显示技抚洞,东风日产9月份的销量出色氓,同比增长超30%帛。其中主力车型轩逸江、逍客碉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咀疲迟。   郭伟表示吻,“东风日产今年的目标有所提升队,对今年销量保持信心附蔫燎。”此外娶络惩,谈到是否有可能再接再厉鹤颂,在总销量上攀升至第四名的位置时佳赔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知秃焕沮,能超过前一名最好乃,但最重要的是与自己对标讳。”   责任编辑颓嫂蓟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鄙,管理层不参与讨论蜜慧,每组都有来自全球各地可埠瞧、不同级别色爆、不同性别的同事冈。”蔡澈说绿磊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展势沉,大家相互协作局、互相支持虎胶船、勇于尝试罐发。”    中国经济网综合外电报道票秽唱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妇哆改,其宏大的构想才刚刚开始僵。蔡澈现年63岁啃烫,其工作合约预计到2019年岛宪,在刚刚过去的2016巴黎车展上呐前裂,他再次用前瞻的眼光和布局吭,为戴姆勒集团未来的发展揪,提出了新的方向逢凸堂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说亥悔寂:当年学的是电子工程专业伪鲸湍,就有人建议“傻小子睛妨咆,去学机械工程忻不。”蜂桅粉,“今天来看捞如,坚持初心泥姆讲,梦想终有回报哼傻梢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体芍,在报道戴姆勒集团的“变化”时构目,都会引用蔡澈的公开演讲涵辫,因为他提到了电动饲花姬、互联莱奸、智能和共享等前瞻主题虫晃拳。    首先芭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ库吗丁,并计划到2025年屑膛朗,成为高端电动车市场的领导者撬绅诉。当然失摧蹲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列垢怠桑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卸湃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念戎憾,恐怕显得更稳健坟。    “在所有这些领域讹挽,你必须为未来的投资做好准备喜握蜂,”蔡澈说炊攻。 “但这是令人兴奋的低,所有这些发展不仅仅是技术的改变靖嘉床,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谐械杉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛架孙,内容丰富的CASE(瞰思)计划傲抖,它取自于智能互联橇、自动驾驶忍蔬拴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母帅。有评论指出现食却:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责咀帆,就是要对未来做出承诺蔫。 巴黎车展发布会期间锹床,蔡澈穿着休闲衬衫吗拟、牛仔裤和运动板鞋胃奶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讥,但蔡澈作为首席执行官八驼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目苹蔽快,以加速决策和赋予员工权力著称骇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惮,鼓励对新产品和新发现俊呐,进行实验性的尝试七。    巴黎车展发布会期间话,蔡澈穿着休闲衬衫鲸截陆、牛仔裤和运动板鞋谅,一改西装革履的常规风格寒惶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到煞郸深:“我们并不是穿衣方面的专家秸姜妨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen故哥,而是留在了在工厂附近的办公室劣办,尽管条件略艰苦事懊锌。至于在衣着方面的变化擂,没有具体的规划痕,因为衣着是表面化的府,符号化的匠擂输,尽管这会传递一些信息淳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示砰:近些年妙伞米,我们尝试了很多新的想法钎挫,对整个行业而言都是全新的尝试认。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划发伐叙,很多同事都参与其中豹。    “仅仅3个月的时间骑迪晤,我们收集了150个优秀的想法眉权,这些都是关于企业未来建设的好点子哦。我们把参与讨论的员工分成了八组吭健,管理层不参与讨论融垒曙,每组都有来自全球各地物暗、不同级别伤诚、不同性别的同事密。”蔡澈说疆解,“今天提到的鱼群式结构脾分,希望让公司更有活力湃,更灵活缸拟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翔,大家相互协作艇圣、互相支持梯碴受、勇于尝试迁漂摩。”    几个月前锰淋,在柏林的一次会议上氦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片迸伦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”居失高。根据德国报纸对这张照片的描绘宫菠贫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面期。蔡澈告诉开发商椿,这张照片是30年前拍的计,那时腺棉刃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车帛。    随着电动车品牌的发布勘,以及首款概念车的亮相上攀虹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代诲誓收。在戴姆勒的规划中茬兼陀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力墟疮惧,包括价格是、外形和性能磐惫。据了解景,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产湍寥,包括在德国建立第二个电池工厂窃闻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘当:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕倘。主场“作战”的雷诺品牌去林,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR甸扩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酿兢,包含设计弓、产品以及市场布局等方面瀑行。    发布会结束后袜播,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通谓。在面对面的交谈中柑闯瞬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待封航宽。另外危,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题磷狡铝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肥笛。    网通社筋泌被:在中国市辰肌,2017年雷诺在中国有什么挑战殿秽?    戈恩侠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怖咎侯,中国和印度都成为全球业界的引擎爆奈。2017年是雷诺非常重要的一年弥涟套,我们的销售会起飞围程晾,就像飞机一样柒虎,正在起飞向上并且不停加速湘。对于日产来讲补损,也是非常重要的一年让但,还会进一步推动启辰的产品晨缅侨,这个也非常关键票晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社睡嘎围:您如何看中国新能源市臣枘恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划柿芳劫?    戈恩关粒:我认为中国会成为全球最大的市嘲帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的舷拾廓。对于日产而言鲁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拒碑纯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目雇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的徘。    网通社咆等:对于雷诺和东风的新电动车项目蟹烫版,是否可以更详细的介绍一下杭氰匿?    戈恩隘:雷诺和东风进行合作斑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场胯涎帮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论添,最终项目还没有做出决定貉掏磊,但正在研究当中氏管。    网通社挽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术容怯点,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进孩?    戈恩侮孤殿:自动驾驶一定会进入中国巷陶,这是勿庸置疑的男。目前前锌费,各个车商在这方面的竞争非常白热化藤强,中国消费者对相关技术也非常感兴趣当。在中国相关法律法规允许的时候倒悉,我们的产品会进入中国超。当前肖桂,我们的样车正在美国痉得华、日本做相关测试拉旗涂。与此同时变佰袜,雷诺当然不会遗忘中国市场散辩仆。我们会在中国市场进行一些展示项目班,这会帮助我们完成产品差异化的工作芥,也会帮助提高产品的竞争力不。    网通社耗事疲:三菱的加入凌但夏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助红?    戈恩途康:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炊寡涡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助驹碌。我们认为2016年包含三菱在内缅芹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缔崔介。所以它不是目标崇,而是我们现在工作的结果鳖唱靶。展望2017年鞘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猾,尤其是三菱的加入芯泉,让我们有潜力跻身全球前三粟滩锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老魄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 淋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响畅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代迷。”Kalanick 说道盟舞。“如果真的发生这样的事骗,而我们没能参与自动驾驶的开发驾绥绞,那会发生什么事森棉铂?未来将迅速抛弃我们椽推。”    上周四毯赫桥,Uber 对外表示窖抚:8 月底恕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车潜。    与平常用 Uber 打车的程序无异屡舜介,系统会为乘客匹配 Uber 专车嫩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲍。虽然是自动驾驶汽车搭,但车上会配备两名训练有素的工程师创长很。一名工程师坐在驾驶位上靶膝,随时准备接管汽车控制权嗅,另一名工程师坐在副驾驶上瞳没磁,详细记录汽车的每个动作酷械哀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外萌闭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歼鬼邓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大成澎愧。在采访中挖黄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业唉如。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场晶蔽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚有砍省,现在卡车运输市场也是如此炮颊嗓。”他说薪丢败。“现在谈这些还有点早瓮,如果非要说点什么哗,我只能说我们已经进入了研发阶段颈。”    在采访中筐吼,Kalanick 还被问到冒诫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呢琼迁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琅。他认为在交通自动化的世界里欠翠隧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加叮,但驾驶员所占的比例会下降习鸥戳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翟庭。    Kalanick 说道单:“像旧金山这样的城市龟肩,大约有 3 万名活跃的专车司机借欺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞭廖抵,但是别忘了帕死,就算有 100 万辆自动驾驶汽车病,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机佛彤,自动驾驶汽车也需要悄纱酷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的粕墨磋,有些情况是处理不了的蛾豢龚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少豆炒害。”    他举了一个例子辫,电话刚问世的时候霉,需要一名接线员来接线劳廓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会革,而是创造了一个全新的行业夸檄,并创造了大量的就业机会氏狗盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港坊蜜:李芳" "  穆伦认为喘雄稀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代夏朽炒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拳澳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碑匹瞳,包括汽车的使用方式纲钾恳。    自2015年9月25日临危受命葡功,出任大众汽车集团CEO至今逆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间守。那么爆,一年过去姥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哗荤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后筋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘎坡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辛,贴有穆氏标签的大众日雷孤,其未来又将是怎样的呢秽垫难?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)达,借已成惯例唇袒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”啡创,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》逻腥技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眯,穆伦首先抛出对大势的几点判断躬梦,也就构成其《巴黎宣言》的构架楔。他认为收惧处,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车统般,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扰钝拢,包括汽车的使用方式爽乡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说敲疵冀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动猫施琼,这需要我们用全新的理念尼、全面的视角对于出行方式进行解读捎鬼笔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来趟。显然娥贤吭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的微巨吵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宏。我们需要联接汽车世界和数字世界逼俊虱,让消费者获益掠嘲湾,推动社会和经济的发展党。同时顺应驱动技术的根本性变革掂杜莲,即电动车是汽车行业的未来梯烂。尽管如此硅娇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位剔聊。我们必须鞋妈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代矢,同时推进替代技术的发展虽扔。    穆伦坦言泪担簧,应对当下的变革兰帛,对于大众汽车集团来说古抚缮,是一项十分艰巨的任务腻汝。尽管如此臼孩,我对于集团未来的发展持乐观的态度饭。因为在过去的一年里欢赂汉,我们兑现了承诺溺, 增强了核心竞争力爸,积极推动集团业务的不断发展活仍。因此匆骑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弹卤,而是“大众汽车集团将如何成功”茸。为此淖副飞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”跋捎。集团的目标赋捻温,同时也是我个人的目标湍红,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业侯斤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拒譬漆。    他说冻暗,今年夏天八配,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骆。我们强调毯实描,集团未来发展的重点领域将包括怀恕亢:电动汽车观负、电池技术糕、数字化隋、无人驾驶和人工智能性褥,以及全新的移动出行解决方案邢晒。放眼未来嗜保虚,很多人将不再拥有私家车钢扳霸。即便如此贡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户栓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念爆、大力拓展移动出行服务试坛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图功电,包括集团旗下众多品牌的战略牵、关键指标和相关措施仓咕潮。但在此之前浦,我们并未停下脚步绥,而是继续开展相关业务爽吗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时宪熟,他特别谈到枯莫辑:“在中国绊为,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项身碌姜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”矮。    穆伦表示熊渴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题橙肆。这些实践同时也表明袜鹿,即使目前面临压力庆纳冒,大众汽车仍然完全有能力实现目标钢。他承认诞轻,坦白来说妻棵,柴油发动机排放事件影响深远吴邪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辰。我们正全力调查事件发生的根本原因哩虱篱,不遗余力地解决所有问题我靡,并在最近几个月取得了实质性进展碱澎蕉。然而对于我而言阶擎,构建大众汽车集团的未来兰,也同样重要瓤。    穆伦说拇太酚,今晚贪损,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俊粪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌来楔堤。在2025年以前超号,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列乓,并在欧洲市场占据领导地位煤你朗。    最后盟挝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望怖亨:“未来郝毫芒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点督饰渭。它意味着自由簇狭、乐趣和情感钝稳。因此工,我们注重产品设计悼且,并将以崭新的视角进行设计创新”龟剔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡磕:李芳" "  今年7月底城降鼓,在2016年世界500强排行榜中袜剧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凑扦么,比去年跃升47位赊疥,排名第160缉拢芭,引起国内外企业界可冕田、尤其是汽车业界的瞩目泊。    今年埃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫁类。恰好是在10年前巾倦储,徐和谊出任北汽集团董事长叙,策划浅、主导粕屉、实施了令北汽集团由乱到治庭诧,由小到大达喂,由弱变强的变革锑暗菠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坑、有益美梅敢、独到的成功尝试尾架限。但是删炕募,当中国经济网记者约请徐和谊普唯恨,请他以《老徐和北汽这十年》为题断广漓,谈一谈自己与北汽集团时滔棘,徐和谊温和莲淬、憨厚地笑着说侯翅喘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衰煌,少谈险,少写现谩守。    于是珐,在不久前的一个上午琶扫墟,在北汽集团的一个会议室里艰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访楔疲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道糙拱。今天是系列报道的第七篇膘席呜。   “北汽这些年发展快贬父案,我觉得合资这一块阜供塑,起了非常重要的作用饭。不光是从量上篮,速度上旗抵,还有效益上”鞋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瞳,如是说道澄抨。    “在各种场合我都讲焕,北汽就是合资反哺自主”餐闲残,徐和谊告诉中国经济网记者嗣靛矮,“合资和自主祷触,绝不是对立偿,而是互相借力”稳。 2002年10月18日顷,北京现代正式成立碴艾编,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记媳、董事长算起铣卵,徐和谊执掌北汽已是整整十年谎骨。在徐和谊的带领下己旁,北汽从最初的“一盘散沙”萎,到如今的中国骨干汽车集团肋谩,取得了长足发展滥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中宫糜坚,北汽位列第160位括处穗,比上一年度提升47位换娄融,并首次进入前200名界。对北汽取得的成绩给予了充分肯定帽锨。    “北汽这些年发展快叉文俗,我觉得合资这一块识泼胃,起了非常重要的作用藐渡。不光是从量上沪、速度上臼混辖,还有效益上”膜丘书,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杆,如是说道翔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庐慑隘,徐和谊结缘北汽未鸽,也正是从合资开始簇竿。2002年完驹逗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立忍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寡蓉估,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酒弊、发展首都经济的龙头项目和示范工程昆凌。    为此暖弦刷,时任北京市委工业工委副书记慕叹咀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沤贿,担任北汽党委副书记挟维、副董事长朝餐,以及北京现代党委书记梁寂密、董事长啥贺廉。 2002年12月23日笔勉际,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下铜屁色,北京现代实现当年签约帆纱、当年建厂碧坤、当年投产不蕊低、当年出车掏。在短短不到一年的时间里葱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型涂,迅速在中国市场生根发芽错。由此创下了业内独有的“北现速度”搓疲。    时至2015年俏杠,北京现代已拥有第九代索纳塔筏、全新途胜示贺、名图衬劝、ix25矛荚、朗动赔、瑞纳等14款车型蔬,涵盖A0级俱、A级熊负、B级韶、SUV等主流细分市辰稹,累计产销量突破700万辆淑。    北京现代官方数据显示歼,今年前7个月立嘶,北京现代累计销量达到59.3万辆壬璃,完成全年112万辆销量目标的52.9%蓖栓酱。 2005年8月8日享脆胖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年乳痕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肌晚。北京奔驰的成立外邢抨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乾躲。    虽为国内高档车市的后来者蛇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下褐快,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划肌,实现产品导入稻垂华、股权调整澄宦姬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等计,北京奔驰由此迎来了高速发展期莽怪。即便是在国内车市进入到“新常态”后舜徐锹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丁持哄,远超行业平均水平怪。    目前醚快,北京奔驰已建立起全球面积最大碘弘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地颂胸仇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂趁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心分就,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台铺豁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业探欧借。 8月22日筛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托董冠驮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型泌淖:C级车弓、E级车匹巷泵、GLC SUV和GLA SUV韭人。官方数据显示缴碌,今年1-7月铰豌坏,北京奔驰销量达167307辆瘁,同比增长32.9%桐。    8月22日痉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呛哀。在迎来年内最重要的车型后唬粟筹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剂势凹,着实令人期待艇恕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捣酬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时美,更是为北汽自身的发展提供了极大助力狄撵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多了姑。    “在各种场合我都讲避呈倒,北汽就是合资反哺自主”旁壬未,徐和谊告诉中国经济网记者倡,“合资和自主剑,绝不是对立党,而是互相借力”户戈够。自2009年以来嘲蔑氮,由北京现代绒墟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卤、管理流程予以借鉴的数以百计檀呢。 北汽自主实现百万辆    正是如此错,从2011年姬碱纲,第一辆整车威旺306问世偿,北汽自主销量直线上扬凉巍:2011年达到2.4万辆离赡、2012年实现7.8万辆毫锯柏、2013年超过20.2万辆呢、2014年突破31万辆试、2015年完成33.7万辆牡。历经五年多的时间荡判,北汽自主已累计生产达百万辆缕脓净,跨越增长令业界瞩目汕瘁廉。    “着眼未来级势,对于合资我仍然非乘玻看好贯碗。不仅是十三五罐,未来很长的时期贯超抒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献幕门。另外芯秀绅,在此基础上锯捌韩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”薄鞘,徐和谊表示丘。    “年底前还会有更多的好消息迫,不管是在新能源领域屡居陋,还是整车领域炭款,包括一些重要的零部件领域脓貉彭,还会有一些新的大项目落户北汽将斗吨。这样佩号讹,为北汽更长远的发展譬,我想合资这一块绥垃镣,贡献还会加大芦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞吕:李芳" "  9月29日恒踏餐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上把,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲凌。   蔡明指出嗡林惹,中国汽车市场曾是低质量崔忙舷、低配置全、低服务的代名词蜜。诚然痊蠢吉,与美国汽车市场相比母饱,中国汽车市场还不太成熟糜。但是韩陈腑,趋于完善的服务质量鸡、规模日益庞大的车展僳娥届、逐渐被认可的中国自主品牌侈舅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奔闷吝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钒甩宏,分值越低表示可靠性越高茬。J.D. Power近几年的数据报告显示弥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定丁,从2009年的178PP100到如今的102PP100篡拼版,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锻。尽管与美国市场还存在一定的差距豁缸善,但中国市场的后劲儿不容小觑捂坡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显心,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扒?J.D. Power最新数据会给我们答案甲票。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH莫箩顽,而中国市场的进步速度为每年4PPH势。在车型研究上螺登,中国赶超美国市场需要6年时间蔑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH翰亥,而中国本土品牌进步速度为8PPH被练汾。在生产车型上镰,中国赶超美国市场需要5.5年尾瓤凌。   3. 在了解美国客户的需求上罗扮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疯。   经过对这些数据的了解和计算拓,平均下来魄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骏勘,才能百战百胜莫范,想赶超美国市郴锱稀,前提是了解美国消费者的需求赔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呢退帅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为床屑:车内有令人不愉快的气味苦蓄、胎噪声过大(来自车身下面)琳东、耗油量过大刺船扛、风噪声过大(来自车身周围)取曹戈、空调开启后嚏伐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为喀贩布:内置语音识别经常无法识别/误解命令渡椭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题顿堪擒、风噪声过大(来自车身周围)膳措封、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)清的、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档久藐。同时牌姓,在前10大问题中峨,只有一个问题是相同的饱,即风噪声过大锭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异身虐皮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重脆。中国消费者更注重感观(嗅觉裤叮、听觉和味觉等)方面的感受质量舌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受淬瓶。   就目前来说牵漆,中国的汽车产业还有很长的路要走夸吵,无论是汽车的质量吾喘,还是汽车的整体销售体系扩膜坞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距桥插。凡事欲其成功骄吵,必要付出代价辟讳刃:奋斗躺攘伴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肋部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰但:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理渡鼎赁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣睹哇旁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰捌滦嘎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编四哭塑:李芳 版权作品吨心试,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪,严禁转载隙敌填,违者将被追究法律责任卜赊顿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行魄偿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坤呸横。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腺孺旧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗣。同时署姬挂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瞳,作为本次车展的重要组成部分之一懒扮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖便,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠釜太,中国机械工业联合会会长王瑞祥册鲜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弗握,为中国汽车产业的智能化挞,信息化方面的发展做出指导意见岔猜哎。   本次峰会主办单位坡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接栏碳:   贸促会汽车行业分会长王侠灿并路:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞭欠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编娠抬娄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惜斧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览量必奶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拣椿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贬得。同时车躬貉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菱陷然,作为本次车展的重要组成部分之一铺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠核存,中国机械工业联合会会长王瑞祥肩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疲,为中国汽车产业的智能化黄譬沟,信息化方面的发展做出指导意见侍俗桃。   本次峰会主办单位订乡惯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涎夯:   贸促会汽车行业分会长王侠魏慌充:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衔匆簿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌凸联浑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哼拔仆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮书疲赏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉送:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一椿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嘲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯案セ溃快触,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长滴,因为现在我们是全世界销量最大的市场耿惕弗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准浓滤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺缺赫虎、环境污染等方面酮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战级钮此。同时划蝎,智能制造赣、工业4.0慌、移动互联珐熟肃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战席。我们国家政府也提出了“中国制造2025”插、“互联网+”等发展战略祁倾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铝乒荆。我们有很大的机遇说,我们会见识很多非常有趣的变化嗡。   当前业界普遍认为啡仕箩,低碳化涪、信息化碑冒、智能化是未来汽车技术的发展方向献勾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鲤喀掠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烯按鸽,正在成为汽车行业的发展热点睛亭寥,正在助推中国汽车产业的转型升级奢肪烈,从而进一步打开智能交通产业的价值兢狄廊。在2010年的时候霞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索举,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统葛扭洁,为用户提供全天候家挡户、全时段的服务奠械,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毁,签约和活跃用户超过一百万啼千从,累计为用户提供约2亿次的该户服务栏监,人均交互服务超过11万次懒。经过近七年的发展收环猴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疾悼陶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氮、凯迪拉克完贩、别克剑鞘、雪佛兰上使用盒结,倍受消费者青睐杰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂省,面对新的市场和技术趋势蕊穿,基于车联网多年的探索豪、实践结合行业的技术储备凡冀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略泉拘,提出了到2020年力争100%产品实现互联赶歉臀,并致力于打造以车载信息服务古、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嫂,为人惜拓、车提供安全智能便捷绿色出行蚀董伴,初步建立和谐的人钉稿碉、车渐嘲噶、社会互联生态圈峰毫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克守橡据、别克雾、雪佛兰品牌拼探瓮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广为冗童,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展勾。除了安吉星在移动信息和网联上块程,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挺、内容服务能力戈伍、大数据运用能力旧涂些,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B饥父、B2C的业务南怪桃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全仙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露筐吭水、支付安全愧,更可能引发行人安全和人身安全亮韧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时汝隋得,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蠕跨溉,网络安全开发包括威胁因素识别伯觅东、安全战略制定氨、安全措施执行洁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准促掏啼,并且在过去几年不断的进行迭代升级寥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剂。伴随车联网技术的发展伍幢孔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术膏蹈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术缮梅仟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶妨咖。让汽车驾驶更安全赌迁妻、更轻松饭、更有效酞董璃。   我们身处在这样一个时代鞭弟溜,新技术层出不穷使一切变得可能链短,我们也是非常幸运的一代人诗,能够见证汽车行业在国内办茎、在整个市场上有一个颠覆性的发展莆裳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疚屑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贯股。同时也让我们对明天更增添信心和期待祷,激励我们坚持不懈的努力发。   我们相信禽父,汽车行业的发展刚刚开始巫。汽车行业与其他行业的相互交流驰幸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活娥凌博。我们会和同行一起共同为之奋斗险歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   9月28日伴静,在2016上海浦东国际汽车展前秋荒梯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行十品,新兴造车势力啼诺、养车桥跨、汽车金融等领域从业者媒盾痊,走到台前履,与大家分享及探讨未来的市场前景牵鞠稀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲美斡。    吕征宇冉喀庞:各位领导家、各位嘉宾槐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典胺褪济,刚才我们的同行说得非衬嗪担好扁,其实我们有一个共同的理念丸,而且我们也有非常多的痛点獭坚曝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谷姥查,我们也有美国合作伙伴的公司趁羚粱,乐视的七大生态是有机的蕉并乒,在零基础上打通的蒋泊卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蹬附叔,目的就像董事长讲的一样没册,让“蓝天白云”再飞翔懒,目标就是打造全球最先进的超级汽车撇川记。    那么用互联寝、智能凤、电动虽蕾响、共享的方式充改铃,实现“未来”的交通方式廉试,我们认为汽车产业匣,还是没有被互联网变革的产业盘情剔。对于乐视超级汽车生态而言侗,我们有四大基石傻,我们相信社会化坊、分享化碘翱涝、互联化痰、共享化将成为我们未来变革的方向就圣吕。    从我们的汽车生态诞生以来身,我们保持着快速的发展炼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坞捣,落地在浙江湖州 膘鹅,这里包括绿色环保的环境臂晌、自动驾驶的一些功能和区域彪婪淀。    同时我们最近可以告诉大家觅,我们的产品样车在美国已经开始路试桂,技术在百米加速已经是全球领先了霸,产品的量产进入倒计时状态馈党。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谱馈侩,创造首轮汽车最高融资金额的记录免。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发迸,协同开发也是我们在北美的基地勾孝宿、中国的基地虾擞、欧洲的基地共同开发膛袖啸。同时我们的战略开发电动的底盘机构随煎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件刃耽。    第二个就是智能化较,车是人工智能的最佳载体庞,乐视做了大量的投入沥,在硅谷和SSA成立了研究院似攀十,在智能驾驶也取得了突破性的进展系骚。社会化就是刚才说的分享躲侗,我也非常喜欢这个创意梨拈怂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石目邦萄,我们相信在共享经济的领域里伴督,无论是Uber的繁荣楞,都证明未来不管是房子费量纶、汽车都是重实用的趋势壤,所以乐视将战略转移饱了,推出车租赁的平台范遁,我们叫做乐享平台锹。    其实最重要的议题畔,乐视作为互联网公司期淖糠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力卤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解揪鬼,电动化诉馁、智能化纬尽、互联网化厦、社会化厦葱,这四大纬度有密切的联系履欢。    我们把汽车当做全新的载体精,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通渤潜提。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功豆轿慕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品但星,谢谢大家洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁特:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日狗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炉胎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凑工,他认为车联网娇创,既然是大势所趋绰疵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洛晾,少炒概念冯乾实,多做实事缮瓜遣。 以下是王侠发言实录粉且避:   在这个夏末秋初杀、时令更替的丰收季节先扒祈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机秦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典墟。在此肥扛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会苫拴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锯剁,汽车产业的电动化克凯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题填哀,而且也正在成为全产业链创新求变撩、转型升级的主战场瓷。但是脖,热点和繁荣的背后室翟虏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面抒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样无,车联网也在热捧之后开始遇冷棚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纹膝伦。其实统奥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战定势题,我们要理性面对蓟、系统分析切,既对前景充满信心檀喂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识酚瓶逃,才能在变革的大潮中认准自己的方向咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嫂,我们要清醒地认识到枫,汽车的智能化和网联化是大势所趋醋,是不可阻挡的方向潮武。电动车还有技术路线之争诧郝绢、对减少污染和能源危机的疑惑立虚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处楞聘,没有坏处菲佃。汽车诞生130多年来棋,除了带给人类方便之外落颊范,还带来了许多难以克服的问题累的壕,比如交通事故局抹赖、环境污染和拥堵妥峦摧、能源危机等等材乖淌。车联网和自动驾驶等新技术的应用辛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐寞骨独,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想板。现在不少基础薄弱的车企驹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招硅活滤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守扦,多持观望态度蚀,这也是目前车联网叫好不叫座咀鼻湍、貌似热闹却普及率不高的重要原因帮厘梧。我想说的是啼妊,既然是大势所趋猎技,就不要犹豫不决难帽荡,否者真的会给对手赶超的机会境酥脯。   我们要清醒地认识到范殴魂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延串。汽车市场的低增长成为常态之后任娶邓,我们对于销量的追求空间越来越有限豁删,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讣滔。   我们要清醒地认识到籍窖乡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酷寝,必须是社会性的统一行动凶。一方面呕圣猫,车联网是一个汽车生态鼻伸桐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入超盟响,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靶讹棠。另一方面献,车联网又是由整车制造商俗、产品供应商拾溉、内容提供商吉嗽哺、软件供应商僻可拴、服务提供商抖、网络运营商等不同角色组成的产业链标裸脚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扯,打破壁垒堆屎叼,互相开放信息系统反冬鸿,进行深层合作叛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的祥。   我们要清醒地认识到擅伯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破软靶,而是要靠一个技术集群的集体支撑氰叮华。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网搭蒲,如果通过手机就能解决的奠肃腔,其实不应该叫车联网迪渡封。大数据朵七、新能源技术饶夸谐、网联技术卷焊惦、自动驾驶技术订蹲、传感技术萎、网络安全技术等对,这些技术的应用都是相互影响绢、相互促进甚至是互为条件的圃。比如汽车共享和无人驾驶魔,就只能在车联网的前提下才能实现桅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变还潘,并给汽车共享带来更多可能性龚痕。另一方面迷,与手机和家电不同的是屏女,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坑郡谩,绝对不是有钱就可以任性的地方咎宝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拭吨桔,中国车企面临的问题一点也不比别人少戳,我们一定要避免浮躁情绪不炊梧,少造概念锹,多在核心技术上下功夫坦苟敬。   在刚刚结束的G20峰会上秘,习近平主席表示绊等:8年后的今天逛萄拍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侠促鲍、人口增长囱渺瑰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期虱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妇绷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头显。其实老狼波,对于全球汽车产业来讲懒赂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烽歪,传统技术进步的空间越来越小旁定。在这样的背景下按峭惜,智能化狙沽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎罚,为汽车技术进步提供了新路径畏劣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手木稗。   今天铅碳菱,我们以“智驾未来撩侨、创领先锋”为主题愧,邀请各位企业家艾粪餐、专家学者共聚一堂矢响亮,希望大家能敞开心扉昂勒鄙,知无不言撩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弓负,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搽。   最后绷炉蹋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功灸,祝各位朋友在沪期间顺利亢采谱、快乐娘委链、安康令互。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜誊衰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拨黄腺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306磕混,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体涂泼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点朵柑坏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线栓,在下线前夕毒宋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通催箍船,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读帮空好。 一吼食板、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型甲。今年1-8月睫浦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型却腹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间边潮,以首款SUV——威旺S50为节点刀韶,一步步走向经济型乘用车领域洞,实现“MPV SUV双轮驱动”禄。对于未来产品规划蛔硷溯,陈桂祥向网上车市透露巧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型霉,并冲击40万台销量规模稍烦。” 陈桂祥进一步表示盗伍:“北汽威旺的MPV穗彪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品荷撑蘑。2017年的销量重点会集中在M50F上捅父,到2018年也会有全新产品上市颊。”    今年8月16日标,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线埃枯,对于转型中的北汽威旺浆痴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碑念恋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缎傲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挛讣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂俱活,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来萌坎妇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”零。在陈桂祥看来令办苏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏岭轮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势确舌。    二棵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嚏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颊保暑。M50F具备明显的高颜值特征恫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酣揭。而做到高颜值并不容易枚弯撵,陈桂祥向网上车市透露吵侣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源典订,奔驰团队也全程参与了M50F的研发佛佩休。    从内饰来说吉蛋,新车的设计均由轿车化标准打造芬,其配置在科技感味搅、智能化上都有出色的表现删贝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搅绥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控师嫁髓。同时司卯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配姓彤殿,智能化水平足以媲美合资品牌脖扰酸。 在性能方面卧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速里室帕,进一步满足消费者的需求落嫂衬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锑迸叼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台睬枚诚,到2020年威旺规划40万台的销量童。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苔涩蛇。未来将在夯实MPV市场的同时九庞,进一步做好SUV市场阂谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录雷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日羌撇燎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蜕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骄蛔:苏州吉姆西教鸵、苏州金龙工陌食、深圳五洲龙掀铆挨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车热起,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元洛沉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴仿,并对吉姆西取消整车生产资质晴侨革,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除借匠拱,追回补贴资金芬。    根据通报缎胜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查草,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆皮炮霉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元梢。不过恫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了患娜溃。 补贴新能源汽车的依据何在救讼跋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆涩入。市场经济最需要的是诚信哗理。但是浓寡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾厥害献羌市。部分领域缺少应有的制度约束狄,秩序甚至失范势朔梆,这并不稀奇饲腔嫌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立秦室授。尤其值得一提的是良撼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标叼哭。在这一目标之中卉孩,财政也被赋予了其应有的定位烷顶盗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匣香。中国社会的根本性变化需要处理好市场驳称涸、社会与政府的关系诽赶伴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伸锈祁。新能源汽车市场同样是市成啊,从根本上说垫世,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥狭居僚。新能源汽车骗补问题的源头背,就在于市场的作用没有得到真正的尊重咀沉赶。    当然坦靠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用雀虎蹲,不是市场取代政府炉港,而是市场和政府有主有次兼垫抱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哨摔。说时容易做时难容秸陇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题入痞。补多少东,怎么补写鬼癸,补贴如何管理等等骋似非,同样都是难题解插吗。    为什么要补贴新能源汽车硅届夸?可以摆出来的理由不外乎如下贺咕佩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域倦,只要予以补贴堡逝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沉潘楔。这么说不是没有道理韧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产温屎辣,成本较高奸。有了补贴嘿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补掠辖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善朽。只要有足够的补贴疼,新能源汽车的发展肯定会更顺利父憨挥。    但是摹电乒,有了补贴吝猾快,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗浓戮?新能源汽车发展的关键在于技术纽。有钱就会有技术吗幢宋老?这才是问题的关键撵衔鳞。的确绍扭烹,现实中有许多技术是可以花钱买来的酶堵稳。但是赊,先进技术不见得能买得到顽迹哦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舵围。各大汽车企业也在努力开发新技术谭爽。在这样的条件下艘,新能源汽车的发展方向都是问题瞬氨庞,怎么会有可供市场销售的先进技术柬搭?有了钱东,新能源汽车企业可以自己加大研发投入隋备,但是两,研发投入增加普,并不等于研发就一定会成功悲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拍供涝,没有确定性的目标寂促剿,研发投入的针对性也不可能太强素化刑。在这样的发展阶段欺凛淖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法采,让市场自行选择合适的技术事。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谩奢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势叮。优势到底有多大惮输,得看技术埂污。电池靠电力供应返,由于中国电力主要是火电粮味,最终提供汽车动力的是煤炭侠。只不过懈,煤炭发电地可能不是汽车使用地人皖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地腻邦。污染是否减少办此,还得看耗电量的多少陋久,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量盯袍。之后雇搓侩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鼎。传统汽车汽油有不同等级瓮从竿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率溯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源怖,这也会带来一定的污染臼河。这都是比较时需要注意的泼鸥炕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捞、充电不是特别方便的条件下圭,混合动力有助于新能源汽车的发展轿,但问题是匈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗活稠?充电不便就不充爱惰犁,将“新能源汽车”当传统汽车使用改响恨,也不是什么新闻孪。还有兑概反,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比韦杠,到底改善了多少能源使用状况磺?太阳能利用技术的改进仇旦,可能是新能源汽车发展的重要方向疥坦。太阳能丰富祈拟,足够人类使用澎僻,但是目前利用技术较为低下撅摄,妨碍了太阳能汽车的发展泡骡磷。石墨烯等新型材料的使用裸冉,有许多未知数舷囤,也意味着有许多新的发展空间嗡皖。虽然空间多大未可知篙獭埠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会巫身弊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侧?政府在新能源汽车上的补贴较多乒败。包括中央和地方财政补贴在内番可律,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴土。补贴力度惊人涕暴,这是骗补的根本动力登。当然甸侧,骗补还只是个别现象卉,或者说只是占全部补贴的一小部分淋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断受茶。如果问题的分析只是到此为止把茫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策逛难。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腥烯,只有寥寥几个囱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嫂煞朽。这些企业不是小打小闹的企业临,从某种意义上激凌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命驼撑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怀采奶。这些企业按照正常情况下圃巧毙,应该合法经营才是编煎,为什么要去做骗取补贴的事赤缚?从企业层面来看蜜,这是市场经济仍然不够成熟的表现恒庞。在成熟的市场经济下味武童,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛔寂,至少应该是诚信经营的幂。骗补肯定事出有因蒂骋。    值得我们拷问的是集凶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题羔恨镰?大企业铤而走险写估,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哇揭外,企业不必费太大劲就可以做到鸵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业商,倘若没有足够的补贴河领,新能源汽车业务也是难以经营下去的渡玩。    政府花钱是要讲收益的酱栋。动用公共资源母退,就必须将事情说清楚催。最终谭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告触洪。评价报告应该说明补贴的总耗费扭胸荒、补贴去向以及效果妻。这是国家治理现代化所不可或缺的德橇了。每笔财政款项都应该用到刀刃上趟开,都应该得到其应有的收益兜讥桔。算总账菏湿屋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展陷,这个判断并不容易做到疲粉廷。仅仅纵向比较是不够的糖剔裙,我们还需要横向比较瑟拐,中国新能源汽车行业与世界同行相比咕商,地位是下降了很魏咎,还是上升了绕。如果上升圈敦汤,那么上升到什么样的地位妥坪?如果下降秋报购,那么下降的程度又如何娶?即使有了指标数据俯,争议仍然会持续下去焚。也许吴,我们可以通过其他指标来加以佐证祥阑究。    新能源汽车的受欢迎程度痊雾,显然就是一个不错的指标令蕉。2015年新能源汽车销售了33万辆斧栏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凡拭绣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的舵涩,那么实际销售数量更小净。新能源车价格不低刃室,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袜疵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素皮,更利于判断黄。北京小汽车上牌需要摇号颇龋,但是新能源汽车的号是单独摇的滦,且获得的难度大大小于传统汽车涎劣几。这样鞭漏秒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舍瀑。他们选择的理由多是容易拿到车牌哆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力女厢虑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抱城,还要摇号第,获取牌照的难度和支付的代价都不忻窘印,新能源汽车和牌照捆绑销售吼守,给那些亟待用车的个人以莫大的方便尉,于是他们也可能选择新能源汽车刮恰螺。但就是这样将,新能源汽车仍然没有流行起来乾。全国其他地方靛,也未见新能源汽车充斥着整个市场涤酿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酬拒,但是氏燎,我们需要思考偿工酥,这些成绩中瓮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倘?一些城市为了招商引资汤砷道,鼓励新能源汽车企业到当地投资端,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车皋氨。“双赢”战略的实施懈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力努塘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进翠葱澜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舰,这样的不对称竞争扶持兑镭抡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴楷握。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啃平,是对新能源汽车价廉物美的期待摹,是对节能减排效果的期待封句昂,是对先进技术发展的期待控。这些期待都是合情合理的查。但是奇,供给侧结构性改革还未到位乘蛾巫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求习坏,这才是问题的关键强。即使要给新能源汽车补贴馈豢散,也应该考虑补贴的环节屉挡,考虑补贴的对象爆汲,考虑补贴的效果炉弄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴翘冲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者摊,不能有效激励新能源汽车技术的进步玫。如果一定需要新能源汽车补贴技,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脓勒罗。这样的补贴有点后期资助的味道馅娟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锣。但是撕艾径,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术堤,那么它就在这个行业有了竞争优势坡哼素,实际上不需要任何补贴滴攘亲,就可以经营得比其他企业要好饲化。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争熬哎,扭曲市场行为嚷。而且蜜翻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展温帮蔚。新兴技术的成长在萌芽状态狼,可能没有竞争力实曝,但是倾,经过一段时间的发展之后坏夏倍,就可能显示出新技术的力量辨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别考,今天领先的技术矛,到了明天就可能落后细邦估。这是技术发展的规律性所决定的汀递。为此诡酚械,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鲍侯,因为未来的不确定性坦吗砂,没有人能够确定未来的真正技术路线锈曹。留出市场成长的足够空间阂,可能比别的做法更加重要稿乘掠。骗补问题的出现惧瑞狭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盼踞。    基于现状庐撬韩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展那沙界,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茫改。这些年的财政补贴陌撮蹋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样昏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会限。相反锯昧,效率不够高的补贴皋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少掣奇确,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重体碉。现有的补贴如果不是投向终端边栏探,而是投向技术研发纺疯,会不会效果更好点呢碌袒滴?个人汽车消费纯粹是私人事务关,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凰急必。骗补问题的暴露久姜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会豆。补贴本来就在退出合台寂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴刚。补贴旨在鼓励研发插咆曹,鼓励新能源汽车技术的发展瘦怂,而不是其他具体的消费目标襄蔽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是级,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场疗栓。这样的技术支撑出来的产品牧,还不能满足消费者的出行需求攘埂。财政补贴可以退出难,但可以通过科研经费资助的方式腺舅,鼓励新能源汽车技术革新蓬下。同样的钱频得弹,花在科研上的效果荷付陵,可能比直接补贴消费更加有效拓楔。创新驱动发展战略的实施骗,从根本上看婆取勿,需要依靠的是技术创新丸浑。在技术创新上多投入敖迸,并注意投入的有效性戊危,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "  今年7月底僻,在2016年世界500强排行榜中控,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宠掣,比去年跃升47位茂劝额,排名第160角告,引起国内外企业界拟、尤其是汽车业界的瞩目怂。    今年逢瓤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疥额祥。恰好是在10年前釜豆,徐和谊出任北汽集团董事长鸿,策划宛、主导疤目才、实施了令北汽集团由乱到治凌纳改,由小到大妨舷箍,由弱变强的变革催,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碍、有益颅环、独到的成功尝试首廷嫩。但是雹抛,当中国经济网记者约请徐和谊蜜,请他以《老徐和北汽这十年》为题歼,谈一谈自己与北汽集团时参卿,徐和谊温和皖扫祭、憨厚地笑着说慰苟扑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脾诲,少谈估幢心,少写韩。    于是忿宋碌,在不久前的一个上午狼,在北汽集团的一个会议室里沃肛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竭伸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揩五。今天是系列报道的第一篇察痊。   当时久,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路樊棺澎,实现跨越式发展”的战略瘫翘迷,以及构建整车碧杀枫、零部件宫、研发璃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径食钒侮。“老徐这人的特点就是说话算话拭,真抓实干导素。眼瞅着北京汽车研究总院吭、海纳川汽车部件教栏极、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务句痉闲、新板块一个接一个地建立起来芍,形成有力的链条虾号,轻装上阵猴官桑,并有序运转”寸圣芳。 北汽集团党委书记替、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展敦,连续多年蝉联世界第一裳酸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题颅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团签锻丸。    世界汽车产业的竞争是国际化的恨、规模化的税歪,更确切地说是集团化的稼投。观全球汽车产业格局逞,能够称得上汽车集团的耙添晾,美国有通用讼洞、福特涟漠铂,德国有大众扯、奔驰相、宝马韧许,日本有丰田貉苛、本田辅耙,法国有雷诺-日产罚桶席、标致-雪铁龙忱,韩国有现代-起亚熔薯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前摄环兽,谈到中国的某一“汽车集团”肪锨惩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烯,没有自己的品牌和产品劝公,不就是一家投资公司吗皆第?算什么汽车集团!    每年送兰镶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名复模且,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惠,不但被大众姜、丰田褥库、通用们甩出几条街妙,也常常被长安驾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑套。    因此同,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧登窃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展萌逢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瞄吩任。    过去10年间力呵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苛碧,在汽车产业集团化方面做了大胆途、有益的尝试枪雇垮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体皑,逐渐培育北、锻炼成为一家颇具规木牛和实力的汽车集团坞惭沙,在研发萝、制造阂很钙、人才清洼、创新暇腊惟、管理等各方面实现了标准化沪米。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屯架,曾经拥有一定的基础和财富邦卢,令人期冀;同时奸芒俊,由于分散化杰、碎片化富,更存留令人难以释怀的遗憾丹晚睡。    北京轿车工业与一汽抵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末矾为,有考证甚至认为烩蹄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌钳赶却。    据汽车老人陈祖涛回忆持凹腑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时僵埠郝,北京生产的轿车最早使用了自动挡檄烂,而对手只是手动挡侵。    上世纪六七十年代劫盾撇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北莽统特,成为一个时代的记忆窗醋。    而同期澄秘架,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汇换,遥相呼应的览奶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狗凳。    改革开放后朴拖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础供槽攻。    到上世纪90年代定且烹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挫熟、称王称霸荤烷窗。    特别是2002年晃徊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代既贫能,也创下了高速成长的纪录手农。 北京牌212越野车    可惜的是泉,在这些看似个个突出的单体层面之上贩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”设,除却福田与现代颈臀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争茸逞,还被同行作为茶余饭后的笑料奈痴甭。整车企业尚且如此阑魔街,北汽的零部件企业就更加不堪了你。由于资金崎回慰、技术和观念等原因耗良,大都跟不上主机厂的技术升级堆翁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷驰去浩,有的企业已不得不靠出租房屋度日嗜典。    忆起十年前上任之初的状况坡剩,徐和谊对中国经济网记者说姆拖,当时的北汽一盘散沙昧,特别松散鲁袱,单打独斗豌备,各自为政溜乏,互相内讧凳,效率低下……照此走下去山,“没戏扔比染,一点戏都没有”!他边说边摇头方惊。    由于资产结构的相对分散唐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弟汝。日常运作中叼菩,大多只是履行政府赋予的出资人权力玩,无法形成一个科学的集中管理机构孪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卢娠耐,深入企业经营管理了频栋蜜。    2006年10月底群,徐和谊出任北汽控股公司董事长荤围募,恰逢“十一五”开局之年核饶粪,他率领北汽以科学发展观为统领褪饺斗,对产业结构和发展战略进行了全面畏、系统溶探、有效的调整坍。    有北汽中层管理者清楚地记得佰,当时眠孤钵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哦剂,实现跨越式发展”的战略扛烦拼,以及构建整车芒饲、零部件葡、研发举缚殊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径午。他说搅茂,“老徐这人的特点就是说话算话珐了,真抓实干水吹。眼瞅着北京汽车研究总院烈饥、海纳川汽车部件吕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务席沽苟、新板块一个接一个地建立起来沧似伦,形成有力的链条婚,轻装上阵舷省,并有序运转”李夺。    到2009年彼犯椽,短短3年时间枯噶,汽车年销量突破100万辆大关锤,销售收入突破1000亿辞肉,北汽集团化战略初见成效蒙玖扁。 2016年亥窘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入黑袱,公司治理结构进一步完善分,集团的功能定位更加清晰;同时囊法,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蓟狸荣,并将在人才吸引拓石霖、产业链完善及兼并重组中收虐,发挥出更加高效的运营效率送钞廓。而外界则普遍认为剖喷,名称的变更全宦划,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源残,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霜托。    “北汽控股更名为北汽集团推敞,是北京汽车工业的领导体制踞晦绒、管理体制的一次重大突破懒兢,找到了北京汽车钝纱殴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”海爽,徐和谊当时说补绥。    随后祭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团土玲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标挞。根据规划獭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鲍渐斯,大力发展自主品牌惶,完善和打造全产业链措,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位檀色,进入世界500强史交顿。    “说到做到算栖露,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丛揣落。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说歉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破樊癌,战略性新兴产业蓄势待发坤电,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升阜郝晾,各项增长指标位居中国汽车行业前列痘矮,成为近几年来最具成长性的企业集团埃蟹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖污:李芳" "   姚景源认为陪好,新能源汽车需要一个产业政策去扶持标怒,而产业政策需要与时俱进龚惦常。    杨裕生表示试:应适时推动电动汽车市场化纬,也就是补贴退坡宪戎冒,一直到取消补贴搓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)墒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重编羡。但是邓头托,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寡农,不宜鼓励纯晚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捎拾其。    侯云春指出佛删通,新能源汽车发展需要在供需两端发力芭平暗,两手并用吗,推动新能源汽车健康发展藩暗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赌蛋宏,表明在国家相关政策的助推之下胆顿悍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题垃鄙翘。其中囤咐,规模巨大徘浩府、涉及金额超10亿元的骗补事实丛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”怒驹。昨天庞褥,几位专家学者的观点引起关注茅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用迸抖。对此陇松,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示铰都吗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段图霖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性剂、必要性的措施篮锈酣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蟹斗币,政府对于新能源汽车产业要进行干预倦,而关键问题是怎么干预惦健薯,干预什么努豌碎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持阂,而产业政策需要与时俱进”杀,他谈到苯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用丘绦,并提出产业政策应该遵循四个原则尽。一是产业政策不能替代市扯@选;二是产业政策要管产业当陀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物唯书。    杨裕生也认为病的,目前的补贴政策有两大问题考蚊,一是单车补贴过高劲徐,二是补贴总额高鸥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化咀叙糯,副作用很大确闷幂。    在新能源产业层面夺,杨裕生表示弹全怀:“应适时推动电动汽车市场化苛闭,也就是补贴退坡擞搓,一直到取消补贴乱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)款,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蠕舌。在技术层面趁仆揉,杨裕生认为画,第一应该发展节能又减排的小型乘用车泰,第二就是发展不补贴教惜黑、已经市场化的低速车猫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浩,不宜鼓励叛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唾盎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外诗檬络,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出渐,新能源汽车发展需要在供需两端发力团鸡尉,两手并用疗履,推动新能源汽车健康发展邯。    侯云春解释说陪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蜜你怀。一方面大家喜欢用泵雌裂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施付匪,政府和企业共同努力女,使得新能源汽车能满足消费者的需求簿济,开拓新能源汽车的市场逃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”芥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌呵:李芳" "  如果我们做好准备的话壤拳,赢家当然是我们盖报棚。我们不担心其他的欢杉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜜女抽,我觉得只要我们做得好孺,一点都不用担心乐惟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抡我,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吕吠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后玛慨侥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拿挟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抹闲。其中特别谈及奥迪与数字化儒。    施泰德说骡箩蛙,到2025年以前奴茎腑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拆氢筛?汽车行业正在经历一场变革凰锨。对我们来说拣,有一个非常重要的关键词胯航耐:数字化杏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变倪拣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备萌钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说农乡,我们眼下所处的时代荆默没,奥迪科技一直处于领先地位汀敛,并不断进行新的突破豢厦脸。对于数字化馅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苹百陡。到2020年时巫竭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坤,这也是我们引领未来的一种设计赡暑寥,包括其他顶级科技晦,包括我们的传感器观、雷达市氓、激光大灯等典,都会进一步巩固奥迪的领先地位钩。    施泰德说垛菠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远含坎巴,我们会全身心地投入到这一点雀,包括3D地图受,导航等应用边。对我们来说绍凰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匙喘阂。当然扦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”沃。    在回答有记者问肆履:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势咎芹蔬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走步款躬,有哪些优势顶虑删?在这场竞争中私丛揪,谁会获胜”的问题时存校,施泰德表示导几垛:如果我们做好准备的话客瑟,赢家当然是我们尖绅南。我们不担心其他的世,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务道,我觉得只要我们做得好卷,一点都不用担心料辉。    施泰德强调虐呻杭,在某种意义上葛忻广,我们也是一个初创企业掣。其实帮硼,奥迪有很多细分部门锑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溉。如果没有这样的合作笺的德,你很难相信号割,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远何跑臼,我们能够成功地实现自动泊车室茬、自动驾驶等拱埃寿。    施泰德预计扭干睛,2017年纳儡梅,我们要推出新的奥迪A8溅诡划,自动驾驶的时速能够达到60公里颇步僻,没有别的厂商做到这一点未。如果我们明年能做到这一点的话秀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粗,启迪未来”阮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺迸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际洛裸细,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕肋。庆典活动前夕改宏你,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟付急际。一汽-大众汽车有限公司董事溅、总经理张丕杰除了对政府石显扣、经销商眉断仟、员工抖、用户等的支持表示感谢外龋,他也坦言稿哺凉,在新能源舍价蛊、“互联网+”等方面拖杏姓,一汽-大众起步比较晚趟切啡,这些短板正在引起高度关注澄赂锣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丛,“因为有你挎,心存感激”唇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情事,来感激这25来帮助我们成长的所有人碍类。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拷蕊楼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镰。从前辈讲起裳熟袜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为素超其,还有陆林奎等等的领导及,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策敖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宫广腾。   25年来贾,我们要感谢的人非常多量。感谢国家和政府的支持与帮助崇峡灿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扩扁腑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行魏。例如成都湃,成都今年是高温天气瘸谅,最高气温是37.5度而且是持续的咳免。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寥太酵,政府部门给予了很大的支持和帮助距雾。   我们要感谢1250万用户补,感谢他们的选择和信任肩牡。一汽-大众从项目开始建立妈共,一直到第一款捷达开始投产岔,捷达在市场上并不是一帆风顺的坞盾痘,它的初期是走过了一段曲折的道路峰。正是在困难的时候暮说,是客户帮助了我们魔汝、鼓励了我们肮。还记得在困难的时候踩纲下,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国磨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凹希幂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工徽甩。一汽-大众的员工非常的进劝鞘ㄇ恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乐伺疏、吃苦耐劳劲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谐圭汀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伴陶。大家知道一年365天杆,如果周六周日全休息就要去掉52天巫,把所有的节假日都去掉唬,标准工作日应该是250天管,工厂的康采恩标准就是由此设计芳钮铅。而我们加班到300天速霉捂,320天是常有的事哇耻,员工非常辛苦疾旦,所以在这白,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢建含沥。   要感谢中德双方的股东鹃缚。要感谢他们具有前瞻性战决策戌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盘姐筐。一汽-大众的建立歌菲,当时在中国的汽车合资企业婚,一汽-大众成立的时候也不过就两家空。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下别风,股东双方做了前瞻性的战略决策郊,才有了一汽-大众波卫售,我们要特别感谢中德双方鲸笺。   在一汽-大众发展过程中搭沪赦,比如一汽-大众西部战略休,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场猫多囊。一汽-大众在西部建厂的时候藕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力弊伍废。现在在西部的生产基地客,今年他们的产量突破65万辆赊倒纺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略踌,在股东的决策上由一汽-大众执行的聊,也取得很好的效果疥辰。此外充官颓,还要感谢1200多家的经销商伦、700多家的核心供应商合作伙伴莽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展筒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些复了?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量甩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态铃瞪晚,中国适合于家用的车型非常少害。25年来兢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蓬翁,上缴税金3700亿元清抵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众售臂斑、奥迪两大品牌12大系列产品茄立惊。   25年来清,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升胆凭豪,带动了中国汽车工业质量意识的提升险。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颅济粱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量另,一汽-大众是领先的顶。同时廓娠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展郡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验空喇。首先贸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑较负。一汽-大众的体系不是一天打造出来限嘲膏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的叛沪。   其次董煽,一汽-大众拥有一套完整干胆弓、标准的制度和流程的有力保证埂粹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰翰幻,制度和流程是保证瓣缓挝。   再次访,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针庆户涂,在经营发展过程中有很多难题需要解决颅,有很多矛盾需要平衡歉徊,用什么样的标准来平衡锑昏咕?底线是什么竞愤概?那就是质量舌绍。一汽-大众一直坚持质量至上施抚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肛林,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承细空唇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关哪晶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鼻,这也是质量至上的战略要求剐。   此外梧趣七,高品质的人才欢狮略,具有工匠精神的员工较。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徒、传承的文化也是高品质磐,得到的技能训练也是高品质拌诚儡。拥有和企业共担风险的合作伙伴刃狈,无论是过去波、现在还是将来都是这样劣年蟹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起然槐。一汽-大众在自身发展的同时楼青什,也考虑到了整个供应链的协同发展人悉,对于整个价值链会有高品质的要求太笔茅。   最后帘,一汽-大众在努力践行企业社会责任丧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拷灸抖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候唱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恒顷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瑟,既要总结经验和收获蛇僵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训厕伍请、走了哪些弯路览溅,下一步应该怎样避免赡。   如果说到过去的不足弧坝,SUV细分市场比例快速提升骋际,一汽-大众对此准备是不足的荚,对新能源碳混秦、“互联网+”等方面的起步也比较晚需苯韧。一汽-大众对于未来仍然充满信心痰隋,这些短板正在引起高度关注疤履,企业正在考虑这块短板如何去克服邦惮。   2014年承,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锭辽貌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来玩峰。   面向未来灭萎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淮钩奥,保持创新孺巴、驱动发展戈,并释放出更强的增长动力悼犯。同时歇埠,也会与各方伙伴实现合作聊四,实现更为广泛的互利共赢皑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任搪,不断回报政府靶祷耸、回报股东翱柏、回报社会膜堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃吧猎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间膊年夏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访甸。他表示撼戎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狄,并将继续保持限量生产以追求独特性趁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来系十,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型磐遂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante松碎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低阿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探哺炭赴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用畦钨。业界有所疑虑的是勒氏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抬。   对此艰,薄亚铭向记者表示课崩仟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低岔趣平,但都不是便宜的车型弓氮苗。Levante的价格达到了100万元左右澎妨闭,Ghibli的价格也达到了90万元左右甭幌,在产品定位上依旧不低骸。同时抢懈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乌刨,依旧走高端化路线胎集。薄亚铭还讲到椽开:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司矾,不会把目标提高到每年20万辆破苇、30万辆的水平窝探,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抠尾,所以我们能保持品牌的专属性宫费畏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明模,他表示苛瘸贾:本次车展上上市的新款总裁车型料,除了在产品上进行了升级外妨洗,还提供了多种个性装备廖,客户可以从中选择很多种搭配茸碴。此外傅托,新车在性能上的提升显著巢瞄糖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卞、动力最强的四门轿车叛僵胳。   此外涵安,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业娘,开始尝试电商销售模式呸绦吩。薄亚铭认为绞台,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赴,因为中国市场的客户已经变化呢彩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的迁弊脑,现在有很多人都用手机去买东西妮,这是市场发展的趋势浦嚎泼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前阜违叙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式稍少敛,即用户车主首付车款后南怠情,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司罚昆,到整个租期满了以后的,这辆车的物权就归给该车主抨杏颧,该模式类似于分期购买玩。   薄亚铭说关:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行如茂,但是在中国市场还是刚刚起步临,有一些量产车会采用这样的方式做窝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”挛收擦。他还表示弘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策壬,其实反响真的是挺不错的饯媒。尤其是北京份蕾己、上海这样的限牌城市腹。通过租赁的形式垛,牌照将打包在租赁费用里面垒委狡。当车主买到车含啦熔,即启动融资租赁手续免,拿到车辆牌照摹,不用为没有牌照而担心翅。如果是企业车主敝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吗,是非常划算的蓝髓盛。”目前啪宠篓,该项目仍处于试水阶段馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒眠逻:李芳" "新能源的发展褐,是大势所趋保,但具体方向玲脾孙,也扑朔迷离绍随炽。    电动车会成为未来的主流吗洛舜怜?现今的新能源汽车产业健康吗感磺?什么样的新能源政策更适合我国国情定?    2016年9月2日估圣典,在2016泰达汽车论坛上疽芯涸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访喘夏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”迪,他认为垄溯行,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粮,恐怕不可持续烁稀啊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外漠维贺,何光远认为陆嘘雷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向界茶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人埠,这位87岁的老人谈起汽车工业亨,依然有些动情唱世轰。谈到电动车发展猫思平,他认为牌断点,把电动车归为新能源汽车是不合适的概苟握。因为嫁册,第一扒踏程,电不是新能源推钙慰,第二藤狼沉,电动车也不是新东西熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惧挪,电动车诞生在1834年屠,是英国人罗伯特·安德森发明的慨垛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年连。    何光远认为设甲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锌躬线,不科学砷佳摔,应该给它正名揪鼎缸,就叫“电动车”舒纤,或者是纯电动车藐歇。何光远认为锤羔,电动车国家政策的支持力度非常高汐坪,所以它现在发展比较快取梳,去年生产了30多万台迫,但它还是有很大的局限性皑弟。首先等千牢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凯纤,可以长途旅行使用毋对们。即使快充也得半小时以后筏,但是经惩保快充的话虏泊,这个电池的寿命也会减少定冀啥,慢充就需要几个小时捐醚,充电的时间很长泡箱。另外导,行驶的里程很短猫城记,有一百几十公力就了不得了滤掣,就是很好的电动车了愁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上醚究,我认为不可能持续扛隶提。”何光远说强,很多企业是因为补贴才做电动车岁新,事实上誓瞧栖,内燃机节能潜力还非常大旦,缸内直喷技术息溺、柴油机的高压共轨技术份爆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助苟履,因此赶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力钉息,不能被动叶菹妗,节能是最大的减排星徘规。    甲醇车大有前途    现在榷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战酵,因此吻冈,各国都在研究替代能源与新能源汽车擅封。美国废、欧洲惨、日本假钠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖徒解稗,但因为资源禀赋不同权狮,所以技术路线也有所不同伦。    何光远介绍说省镐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题词,在某种意义上讲荣搜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量馅,虽然同为乙醇茨,但着眼点不同;日本缺乏资源川,自身资源利用问题不突出啦吞,因此宠檀,把提高汽车燃油经济性作为首严逅俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用淮,日本也在搞甲醇的研究廊土,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定捣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线慷非。    在能源宦、交通唬洁愁、环境峰、经济四位一体的框架之下铜淖,中国又该如何考虑替代能源的问题难家?    一直以来冒线瞳,煤炭是我国的主体能源凭涤,占我国能源消费总量的66%至70%颗南弛。何光远认为龟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用缕。推进我国能源生产和消费革命介,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蒋谁继。而在煤炭发电供热的同时捌幻抬,可以产出甲醇景似坷,可以为内燃机提供燃料念社,所以洁仍贤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁耍、高效利用是紧密联系的存效暮。    此前超,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瞎孤涉,这4个省基本上就是产煤大省垄深、山西敝、陕西缆、甘肃叫、贵州咀、上海市收。现在规模最大的是山西铆勺京、贵州仙,其次是陕西疗。    何光远介绍说文,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准艘歉,车都经过天津检测中心检测小鼻角,上了公告立,经济性也是最好的瀑。“我去看了加注站刀券,M100甲醇100%烧甲醇愧匣,2.2元/升拨,现在已经降到1.7元/升了琉婪。一个半甲醇就可以代替一个汽油规精。所以说频,甲醇还是很有希望的匹。”    今年3月份哄北罐,工信部铃恳事、科技部魔题活、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揭皋,验收的专家组由何光远担任组长去验收抢窗。何光远透露说惠绒炕,山西验收以后耪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会金,开会以后形成了正式的报告夸。现在挛层,在各个部门已经会签完了钵楔,在等高层领导做最后批示齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷具权:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘟链,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侣袍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怜苍,力邀政府暴、行业棺、企业颧沁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羡骋确,寻求产业发展有效途径锈鞠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录灸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鸵、先生们缴唇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容寒壬。今天怯漠呵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文捣侍瓢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果伯煞耐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报线车兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卢破玖,解决大家的疑惑宫,为什么要改革平?现在存在什么样的问题洛?第二搽肆,改革改了什么稻脖诽?主要内容霜布挂、实施步骤熄、目标横葡擞、原则锭攫、政策选择等等该榷。第三袍愁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了现,改革试点取得了哪些成效垛,用一些数据和大家进行汇报坏廊。第四尝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望突。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件羔察,从国际上来看司判,自上世纪不管是美国撮宋、欧洲棺刀试、澳洲还是近邻日本瑟、韩国竿、台湾等等浅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吕藩,至于费率为什么要管制时屉鹃?为什么要放开劲磷屡?这个也可以做一篇大的题目斤乱前。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势栏读滤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定娟,逐步地向由保险公司自主制定转化来具怠,定价因子的选择就是什么样的车保费高蒲峭颓、什么样的车保费低锋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展遣忻潮。   但是坡忙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时课程,还不能叫现在完成时泻。比如说美国若干个州亩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烘娠,因为不同的政策取向有各自的利弊高睹,这也是一个非常复杂的政策选择过程巨。   从国际保险市场改革发展的经验来看梧,改革前和改革后把缮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势世,就是保险或者说车险的产品日趋多样化古、复杂化邢擂汹,定价更趋精细化弦咀滤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应俩。在澳洲一些国家腐违,改革前超额承保利润改革之后就消失了犯陇汹。对于我国来说抚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辛溜,从2011年开始社会或者舆论骏奔伦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求视,行业本身也长期苦于在低水平凉陀鞠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级挛。另外蓄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用宿吹,在这些方方面面力量推动下司赔烧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作堵。   在改革之前是什么状况榷穿坍?简单跟大家介绍一下冕沪辅。从人民银行管理保险行业开始何括簧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惋稠午,在保监会接手车险市场之后勤屏,也是保监会统颁条款费率咆绩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革潭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苟,整个行业亏损缮、消费者投诉也比较多世,所以到了2006年的时候夸关,这个改革又走了一个相对回头的道路太财,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套亭潍庞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叙檄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态怒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用传涣,比如说行业比较统一峡芦坚,消费者认为条款费率比较容易理解访碘,恶性竞争的风险得到一定遏制灵,但是负面作用大家可以看到弥茫就,一个是条款法律风险很大慧驳,不能适时的随着道路交通环境苦、司法环境吾、社会经济生活环境的变化适时进行调整范,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔博痕、无保不赔谦步桓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑趁蔚。   第二低,在监管方面定位也不清晰撵酸歼。对于一个自主经营耻、自负盈亏的保险企业毯,没有条款费率错究霸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力失咎,改革发展没有动力吴乃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力但奸,所以整个行业是在一种规某こ纳牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蓬操倡。   在2011年宛、2012年前后经过评估父、反复的讨论晴捶,其实当时市场上两种声音都很大了桑,一种认为行业就是应该统一规范标准化讣小沽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路久。经过反复的评估和权衡认死,也是在十八届三中全会的指导下挤,改革的方向目标原则最终得以确立拒,这是在当时发布的两个文件容玲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脐接替,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标晨毒,比如说要提升行业的发展和服务水平龟孙晒,使价格更加合理洞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担定冗鼓、保障范围亭凑仟、服务都有一些诟哺俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标榔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向桃浓乐。第一个是维护投保人保险的合法利益敦挫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向版菏衬。第三个原则是稳步审慎推进潘僚壁,根据一系列的国际比较研究辜揩,大家还是从中得到一定的经验和教训赐据掏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谎匪壬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训相少。所以把缸,最后选择的改革途径不是一步到位潭穷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标村瞥卡,它只是在长期的甚至六年豁、八年啊鞠邪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忙忍呵,这是改革的一个总体思路卡,从条款撮、费率核玲、监管三个方面这是一个简单的概括挂捌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款措股香,大家不用仔细琢磨当中每一个字典,应该基本了解日常买到的车险保什么关系价侮痛,双方义务关系是怎样的标准化流程吕吞。   除了行业示范条款之外桃伴帝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谓半臂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胳拢界,不管是欧美还是台湾浩芍、日本毕倘舍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门豁敢、百花齐放的状态工鲁伸,因为每个合同涉及几千个字识,实际上阂伎宪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咐兴瘟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锯。   在费率方面分成两个部分龄赌,一个是行业的保费水平辛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业牛挛肆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢说废亍,对于汽车来说苹施势,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碍貌信。所以在整个行业层面建立车险信息平台惶驶碘,收集各个公司历年来的承保理赔数据桥题獭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炮含、科学的定价的参考苍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动咯泌拳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权煽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了投。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端虹肉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司弹窖创。在行业基准保费方面刻了,行业协会做了以下工作寡愧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理疙亥,在这个层面悼玫偿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轮,其实是相当的弱吻厩,这么多年来的承保标的番,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蒙、编码实际上都是不统一的脆恰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据链,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库腾邵铆,这个数据库目前正在申请国家标准教场,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纺欣酪,对每一款车归集了二十多个基本的字段扇靖浇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陡奉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告坞,给消费者购车提供了一定的参考京耿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈媒。   在行业提供费率参考的基础上垮,保险公司它是怎么定价的贬?现在也是大家很关心的一个问题倘凯,为什么有的车费率高东、有的车费率低湘,为什么今年高明年低继款桅?在不同的分类当中有一些差异焊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子秃,分成从人因子和从车因子两大部分你朝,每一类因子当中又有若干个维度喜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阮、风险定价能力临、风险管理能力自主制定的项。   比如说久,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皖、他的生活方式集、他的信用程度等等规凯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格末搂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蓉路碳,它的安全性紊笆猛、可维修性等等惶领浆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险擒薪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的巧髓举。   国际比较先进的保险公司黔部悉,他们通常采用的定价因子疚捅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侩己熟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考始鸽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱法,这个差异可能我们现在还难以接受投,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赣。   总的来说烘首,保险它产生和发展的基础是数字法则吩橙,在大数据的发展背景下悔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用识。   前端越放开后端管的越紧恃掠琴,如果费率市场化以后秸权,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嘿、整体亏损的这么一个状态书乳娟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施少。   实施步骤蝗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鼓。到今年6月30号为止房妒堕,第一阶段的改革基本完成了导,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外阶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率奈,不同的索赔历史对应不同的费率玩丸歪,不同的车型对应不同的费率凶钵虎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的斜,这也是改革的目标妹救肆,首先是平稳过渡哗。   下一步舞铰吉,费率科学化摧迷呻、精准化迫、精细化程度会逐步的加深及糜抢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的媚脯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场抢屡粱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炭牟,经过一年的改革试点粟性,消费者从全国范围来看下舒碧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点量,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疏道态,对于高风险耻、高出险的消费者纲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陋贪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费售沥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甩蛔、道路交通安全水平都得到一定的提高擦曙珊。   从行业的整体情况来看姬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平僧,增速营改增以前是11个点污驹镶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点饯,仍然是持续稳定增长掳茫赤,这一增长是在保障范围扩大桃忿、车均保费下降的基础上实现的的豢,车险行业的承保效益基本保持稳定星,综合成本率是行业常用的承保效益的指标悔唱,两个点的承保微利舍温。   在保险行业层面来看忿,公司的定价水平窜腾、服务能力在稳步提升的店鲸。外部正效应也比较明显挖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点非搓恃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系墓嗡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势某,大家开车上路更审慎了秆帛忌,小额案件在索赔的时候可能更理性了吨竞。   下一步工作槐储目。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外欢龋媒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涟赔熬,也就是说除了违法犯罪不赔慕,除了不可保风险不赔墒镰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险限、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障玛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围必峨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娩吕、不同的投保人漏谋淑、不同的车型价格的差异会越来越大勒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瞪,更好地提升保险公司的核心竞争力扛扛,也更好地促进道路交通安全叛价,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高萍沸赦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活侗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕末。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捍菜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橡割,力邀政府本蚀、行业杆彻、企业钩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丢,寻求产业发展有效途径隶氯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录涩特。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点替牵劣。第一泵嫂解,SUV这几年是高速增长嫡白欣,我们做一个判断夸零微,这个高速增长就要成为历史了对此,往后没有这么快了寇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丹,份额还会提高享掇。第二灸达,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仓袜搁,就是份额和价位双提升拆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化门,之前是低价位提升份额墩,这次是价位在提升校猴、份额也在提升枫。而且我们判断还具有可持续性咐。第三锯伍,汽车厂商将会由过去的翰龟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强独、弱者更弱饱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跨馅。在此主要介绍前两个题触涕,因为时间比较短陇饲丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纽婚。从图中可以看到申,从2007年开始嘛宏,SUV进到了一个高速增长的阶段脖,连续九年年均增长率达到46%雹,今年前七个月也比较快莲寝食,增长38.6%省鲜膘。此外娶闯,市场份额在迅速提升潦,今年1-7月份市场份额达到40%伤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%促,过去几年每年4个百分点甫倡侨,去年涨了8个百分点鹿脓粕,今年1-7月份又长了4个百分点妹溃蛙,自主品牌SUV占自主品牌的60%凛,SUV全面热炒台千缓,豪华车囤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高慕,下一步还有空间拖。从这张图可以看出队侩邦,一般的合资品牌聪,SUV比重还偏低颁邪,豪华车和自主比较高说际,不同级别里面SUV占比较高波噬失,不同价位车里SUV比重也很高博,还有一线汹、二线化、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凄能,不过一二三线的比重是去年的数据顺嘿饶,今年前七个月是四十了咯灸,今年没有注册数据可以看得出来哗酚盘。   但是检点翘,我们说这些年涪惩,suv领域基本没有在空白市场锚恼使。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桶舜孩,需求就会出现放缓的趋势穿亩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势使,2012年-2015年逐月都是向上提升的股,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走附,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辆驰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了昏蔷。相对于去年啥饯哥,虽然今年全年涨了5个点青扑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蜜垫哀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酞。   但是鲁,我们说还有增长的空间籍面,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点狈搁免,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喘,大家可以看得出来悄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鸽癌厂,大约在20%左右狼特,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国逼、加拿大勾漆、俄罗斯这些国家沟。这些国家总的来看是地广人系印,SUV占比比较高眠淬,人口密度比较高的SUV占比比较低杉乱博,但是也不完全成立啥划,韩国人口密度也很高但是SUV很高鹊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筷欣,这不完全成立摄欠,这两类国家的情况是存在的挤。   如果跟美国相比闺,美国是把皮卡不作为乘用车楷笑憾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%察,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距幢,与宽口径比还有11个百分点快,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高憾蔡,五十多不一定是峰值点晨跋。   另外靖,欧洲这几个国家奴械,虽然SUV占比低醋裙怀,但是比重也在提升赴抠乏,从8%涨到25%寂存,SUV的热潮是全球性的锑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胯闹评,美国凭哎、加拿大这些SUV占比高的国家贰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袭馁,大部分来讲可以占到40%左右醇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高骑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绰培长,欧洲这些国家就是两类乒肮,我国应该是随着美国矫钵、加拿大奶小、欧洲这个情况叉桥盛,因为我们已经占到40%的份额了沽,如果按这个去计算完级懊,中国的三厢轿车是48.4%烈,还应该有十个百分点的下降空间闺爱,下降去给谁氯鲜?基本上是SUV苫韭陇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惫蹬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蘑密黄,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点受上俄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升秃,这就是我们对SUV的一个基本判断梨链。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化光壳须,就是份额和价位双提升华脆,这是非常不容易出现的一个现象绰岭,如果把它拉得更长一点看肮分,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段奢脾蒂,2000-2010年连续提高了高桔笔,最近这几年不太好告烙,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升律,实际上拉长了看的话到现在17年的时间葱瘦抱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酿险宿,2004年卸、2008年喂鹊商、2011年丢、2014年厢违,其他年份至少是相等的道,大部分年份是比它高鞭槽石,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的匙恕顷。   现在一个更积极的情况来看凡稼酬,就是我们的份额在提高裴去,如果以总体的市场为100的话瞬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%洪骨妨,如果以生产量为一百的话稼,我们的自主品牌已经占到了35%集施耸,其中提高最快的就是SUV茎滩骸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墙谎,它占到了一半以上的份额顿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泉磷,以轿车为一百镰抖散,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%书甘垂,连续几年都在下降娶诲,轿车竞争力在下降暴龚竣。但是自主品牌总体上的份额在提高睡杯吼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显究,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车啸变,这个销量在提升讹帛,低价位的车销量在下降链,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瞧汤岭,增长最多的就在这个5-15万区间幌。以自主品牌自身为一百的话懦炭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拎,现在只降到了3.4%虫贯,而5-8万的车这几年也在下降捌极,增长最快的8-10万的车和10-15万的蛊昂,这两个价位上涨的是非常的快快,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%心典,自主品牌的车价格明显在向上走勤,这是一个积极的变化彩。   另外练赁畏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见动,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多戊, 10-15万区间矛,自主品牌在里面也占到了28%肚辛,这个变化是很积极的肖慕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的态,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的访,最高峰是2013年213万册松,去年降到164万性,但是SUV在迅速地扩张蚂裳,大家看这个SUV的比重钢巢,原来是二十多万辆缕晤,去年到150多万辆拦,右边这个图是10-15万九,更是靠SUV在拉动的凶铜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脖咀,这是一个非常大的积极变化惰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升适,这是GDTop的一个调查数据拣,这个一百辆车出的事故故障率淀,自主品牌在2003年有四百多个事故箍,合资品牌现在也在下降颗,这两个差距正在缩辛娲谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凡尾燃。   从产品的角度也可以感觉到叉,最近我们的一些新产品像奇瑞箍烘渺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价握甲庐,这就是一个积极的变化衰县钱,这就预示着我们未来具有可持续性驴。而且可以看出虐,如果以前二十名产品排名算的话认陌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窍未,一个长城C30一年卖了15万辆左右讨,前二十名里面我们有两个宠先。2013年更少一点茎滩灵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的借,前十个里面已经有四个是自主品牌的幢畦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讳末。   这几个发展量比较大的企业楔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惶痴,这也是积极变化溉欠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扰讨瓢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯馈,国际市场南美洲瑞、亚洲懂昂、东欧特广差、非洲是迅速扩张的市成恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力第急,我们产品出口大国全是这些国家磁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家处,跟我们购买力差不多苔厕,人口加在一起12亿捌卤糯,跟中国市场差不多渐沃,换句话说中国市场去年卖了630万辆去忙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程嗉啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卸轰径,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议封,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面规段视,传统汽车大有希望超玫,至少应该平等地分配国家的力量博,在传统车和新能源敛恭湿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辫酚,力量投的也太重佛,下一步要对传统汽车给予足够重视颗凄,它完全有希望获得好的发展取诡的。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了倦,以前是高速泥撂,未来是中速管,它要抢别人的份额前。最近两年这个数据可以看一下伺襄为,自主SUV侍岭评,连续几年50%-60%的增长恍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长馅懦溃,这就说明这种竞争关系在发生变化鸿土稼,这是一个精刻库。   第三个观点我们就一句话带过了抢较,汽车厂商的格局要发生变化孰房,过去是大家共同进步配劳迸、共同分享发展成果恕卯慷,因为有年均30%多的增速册朝,最近几年速度已经降了年均降到11%了句溃,未来还要下降酷戒,大概8%左右或者稍微高一点脾挨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瓤芒。另外合资内部也会竞争讣枯,自主内部还要竞争疏狮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了很摆,大众占到33%苇,最高占到38%僻贯摆,就是中国销量占到全球销量污惯,宝马寇掸电、现代碗、PSA都占到了20%烈,通用15.9%酒健谋,如果把它的微车也加上超过25%粟豢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高田授瞪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瓢锌街,要么是维持全球地位通用彻竟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菱腑,大家对中国市场都高度重视抱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瓢操,我的速度要比别人的速度高啪糠居,所以竞争更激烈充堆、自主更不用说了角危,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌浆五峡,大家都给予很高的期望薯庙,未来我们说竞争会非常的激烈良,而速度又会下来多咖,所以未来的竞争格局跟以前不一样发,以前叫分享籍豹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浅簧、弱者更弱捅乃,十四五就会出现兼并重组猫,如果我们放开让更多的企业进来泼退,我觉得这个可能局面会更快酒舅汕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弹坤祷,最多明年还有一年粹枪衬,但是它的速度比平均速度还是快一点井,自主品牌大有希望哨赶抄,我说的是传统自主品牌漆,传统汽车还不是新能源汽车锻泡,另外格局会发生大的变化狭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦彼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日失缚咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夕仕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泼,力邀政府虾、行业熔钮、企业枢角、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碱千,寻求产业发展有效途径蝗式誓。   以下为福田汽车集团副总裁砰其、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录昆。 福田汽车集团副总裁插、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导将兜、各位来宾发妹锯、女士们汀嘉纱、先生们令刀乳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骂钉,能够跟同行尘梁、专家做一个交流学习逆司。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鲁碌清、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享素珊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势躲钞。从全球战略的视野来看鲤些煤,乘用车的全球化特征更加明显硕,很多轿车的平台会在全球市场销售坟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蛾。举个例子拜佳潞,如皮卡敞茸棺,在北美皮卡占整车比重是很高的猴碗,但是在中国奸杏蚊,在欧洲累许陕,皮卡的量就很小骗。另外又如轻卡居腾冕,现在它的亚洲化特征会比较明显队杉。还有重卡奔蔡亮,在欧洲都是偏平头的箩曹息,北美则都是偏长头的污。所以商用车行业的区域特征很明显俄膛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饭。而在中国市诚芯安怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬没荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的俏豌戮,2010年达到了一个峰值429万辆滩京盛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势处北,去年是345万辆戊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咎磋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乐炼颊,主要的原因就是因为重化工行业迹密桶,如煤炭会、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沟秘。另外整个物流行业的效率在提升焚厢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肥。   随着市场竞争的加剧耍陷守,行业整合也在加速练,份额由2010年的44%提高到2015年53%胚,再看一下今年商用车的情况遣,今年一到七月份销量略微增长鲍你,整个商用车行业增长2.4%虑磨,我们判断是过了低谷捐膜锑,所以下一步会有微幅增长癌句太。2.4%其中主要是载货车贡献的笔卯轿,同比增长4.8%泞绊,客车受微面的下滑氨毫,导致载客车下降了10个点奴闺函。   关于未来的商用车市巢饷忱摇,我想从四个维度分享一下我们的判断焚。   第一是从宏观经济层面筋佛,从金融危机以后帝归,全球市场增长的趋势是慢下来的权,乘用车商用车的比例现在基本上在8讨当狈:2萌洗暮,但是进入“十三五”之后我们判断辞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭兄楔谜,商用车因为是物流工具的企业绊,未来会有所好转朵澈,但变化不会很大贿。   从技术层面来看郊蹄伟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揽伍,现在正在快速进入智能化的3.0时代泻肃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻傥缋耍快的呜系。   未来的商用技术主要围绕着智能化娄、网联化筛、电动化枯铅夸、环保化来追求汽车的高效绞肩羔、绿色匙疙、互联和安全溯壁挥。   另外从中国的政策法规来看泰黄裤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动握,从客户需求来看挺媚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诚,推动了中国新能源车的高速发展溯戈福,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆踩,同比增长102%吼弓,其中纯电动客车3万辆救,同比增长176%什。未来在城市公交以及城市物流厘、环卫等方面橇,电动车还会有一个高速发展塘兽。   下面分享一下福田在科技创新拈吐、转型方面的一些经验和做法陌隆凶。   在商用车2010年达到高点之后热师囤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变滩奴镰,加快掌握自主研发的核心竞争力甜赔。通过五年的发展来看盼话攫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的捶共塘。福田汽车目前的研发体系是两级踌卷,一级是福田集团的研究总院串诡党,另外因为商用车和乘用车有很大的差异社,曹博士也说社分幂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心乘冻汰,是一个二级研发体系憋瞬镀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程湍梗死、整车的集成以及暮幔块开发和整车测试的三大核心能力钩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胺苗覆、康明斯等等合作单位进行深度合作杉推、改变和创新巷倘间,推动整车的技术进步膳闯。   在转型方面祥想案,我们这几年主要围绕着几个方面搽巧嗣。   第一是产品低端往高端转型姐范,在“十二五”初钞池,我们的高端产品占比不到20%报,我们到今年年底高端产品能达到70%夯。   第二就是从国内往国外转型椽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蛋库。我们连续四年商用车的出口保持领先颂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长艘层橇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的荷稿兼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的硅佩购,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炔誊,另外为了解决汇率和贸易壁垒冬需,我们在属地产业化方面做了大量的工作笨逗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设崇厕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础传苯。   另一个就是从制造往服务的转型奈粳冉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色毫灵,在“十二五”期间伺,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益摔抛炽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础谷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸枯馈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抛。福田康明斯通过这几年的培育沙嫡,不管是从业务的规模碱抠桑、收入套、利润现在都发展得非沉遥好受,另一个他也对我们福田汽车的整车超靡,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉纺埽好的支持秆翁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鞭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目暖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3戚晴丝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沃郊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的旧。可以说尽管卡车的量比较泻哑铡,但因为排放比较高饲对仁,另外一个因为运营的里程和时间比较长闺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的喘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍富沃帮,实际上物流的效率还是比较低的攻玖蔑。基于这一判断把喇疲,我们提出了一个“超级卡车”的项目伎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陆络歧,通过这种材料的智能化甲、材料的纯电动闹顾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色攀连、环保慑沏舍、节能避楷槐、高效坪教、安全康、智能的超级卡车添。我们的目标是要实现降油耗30%拉煎,降排放30%奸淘,整个货运效率提升70%啥碎察。   另外是关于福田汽车的车联网技术惮,我在福田分管车联网业务羚卢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值猜,因为乘用车是一个消费品赏毛,买车和用车的基本上是一个人深,而现在主要是用来出行的弥涸淡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控激细,但是商用车不一样啃伞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铰逼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疲,驾驶行为各方面的安全轿厦,另一个就是乘用车是一个地域性的车犁丛茫,不像商用车需要全国跑餐塑故,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨纲,过两天跑到海南去了喜释拇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些晨弧鼎。还有商用车的故障率捐,因为它的工况复杂隋弊,商用车一般具有轻载憾、标载和超载复版纫,但是对轿车一般不存在这个问题赤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的讨。所以通过车联网对车进行故障预警共腥、排除以及程序优化等方面谅甘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些脓耽司。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理喇,建立与客户的互联互通世碎,为客户提供增值性服务轮门孔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鹊趟鄙、服务商和供应商产品质量和服务的水平敬榔獭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哄成。大家很清楚掏渡房,围绕着工业战略枯翱,德国提出工业4.0潮斜剿,美国也工业互联网僧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略东牌、英国的2050战略逝伸,中国也提出了中国制造2025虽互鲍,福田汽车结合自身的一些现状陕侮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划堕号。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桐省碗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剃泉炉、企业与企业裙阀、企业与产品盟杀、企业与客户的互联互通两到。“五智能”就是商业智能湃话酬、智能管理纺、智能汽车溃嚼、智能工厂斥傅箔、智能制造碳。时间关系背奢豪,不再进一步叙述罕掇苯。   目前费,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蔬鸽。福田汽车愿和大家一道澳,通力合作背,整合资源背,协同发展峡啼,共同推动中国品牌的加速崛起敌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献俊谷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕心合。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澈赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祟,力邀政府喂从陕、行业氮谐、企业免沧靡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见课辖,寻求产业发展有效途径狡犬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员宝啥迹、舍弗勒集团副CEO辜编绰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动雾刷、驰骋未来》的演讲实录糙涤菜。 舍弗勒集团执行董事会成员娶、舍弗勒集团副CEO簧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苇、女士们舵、先生们堆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论无,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略窜,我们的愿景勾咎抠,是如何来推动我们未来的出行和移动姜吻惜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史杜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鹤锤,我们是一家领先的技术公司尘,在全球都有我们的足迹股辉骨,我们一直致力于移动速,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用坷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求眠素颗。   舍弗勒一直致力于创新统,也可以说我们成功的因素是质量邵泌杰、技术和创新阂阔。我们在制造业方面有很强的实力锚,在系统研发方面投入非常大捎穗恍。我们创造了一流的工艺和技术陪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门柏锈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面算,今年我们在德国获得了一系列的奖项窃挝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品房。   就像很多其他的技术企业一样保憨箩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域褂亲。第一是环境友好型的驱动金,第二是城市交通分忻,第三是城际交通吓捐檄,第四是能源链颅敌。比如说大家可以看到兔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛檀宽涤,人口结构变化非惩。快渴玛版,老龄化社会已经展现在我们面前糯秽备,技术变得日趋复杂滴竞,数字化技术的利用领域不断的扩大猴淬淳,我们需要找到更好的方法来彼此了解灿遂蓖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作合休。数字化是一个关键裸嫩,另外就是环境方面矫导、可再生能源还有资源的可用性史韧婪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睹感讹,资源的短缺也是我们要去关注的新凹颗。   再看一下经济的趋势咀阜,我们现在处于一个全球村鞠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题茧耿扇,这些是不一样的法。另外就是可负担性的问题渡痉,我们要为客户带来更多的价值加,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凤碑,这些都是我们要去关注关心的趁伺瓢。   我们来看一下未来的战略搅,主要涉及到四个窗口厘颁。   第一是产品本身测泪扇,我觉得对于汽车产业坛,对于机械制造产业来说都是非常关键的圃。在这个领域/行业侥擦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动将胯,要减少对环境的污染晤谓。   第二是当我们制造产品的时候夹冒,或者制造产品元器件的时候响,要关注它的功能轮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杭掂、城市的交通楷,对于汽车以及对于我们的供应商合钦劣,可以为汽车产业提供什么样的元器件铜陈红,这些都是我们要去考虑的陆。   第三是城际的交通不坏,涉及到比如说航空脑、高速铁路的一些竞争瞄浮咸。   第四是能源链的问题录昂,我们有什么样的能源是可以使用的节你,我们将来的交通工具运用什么样的能源售,这些都需要我们考虑皋。   看一下将来的动力总成句信且。我想给大家传递一个重要的信息畦寂,在接下来十五年时间里洼祥驼,从全球来看赡歌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吹绦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分胆境繁。   但是现在也有一个趋势发展得非潮郑快厂,来自大众和奥迪的这些厂家挺漂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车峰碧莆。到2025年柏鸽电,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钾褂靛,也就是200到300万辆的纯电动汽车剔歌,所以到2030年可能会是一种不同的情况搞尚饰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仓。我们还需要让它更加有效一些闯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瘟鹿砍,还有电池或者是燃料电池等等拣,这些都会占据越来越多的份额纶垛。对于我们汽车产业来说非常重要吞乐,对于政府来说也是非常重要的喉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料杆敞,比如汽油躬晶,还需要考虑其他的一些燃料母,或者是人造的燃料等等变懦,需要考虑更多类型的燃料胯弟墙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求夏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面杭度,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车淬,包括48伏的解决方案千,它主要是对手动传动系统的电动化楼泉胁。我们需要首先实现这部分的电气化穿。另外我们也需要对离合器实现电气化灌,也由于推出电子离合器抵。另外我们还需要进一步提高效率呐随纱。也就是要进一步推出我们的混合动力母咔呛福块48伏系统渴唯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳副┓剑块的解决方案筛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绵楞炬,针对高压的电桥驱动解决方案娠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坎哇晾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统般糕,以对其进行电气化处理溜腐晨。如果将来我们有纯电动汽车的话府柏,它的电气化程度会越来越高扛查聊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战楔蓬烷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂普丘锌,因此我们需要进行标准化悄坡腐,标准化是第一步殴凭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吗,或者说是一些部分的匆哺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案狙问。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求萄配噬。我们也需要减少车辆的整体的质量集瓶庭,主要是成本方面是一个重要原因厦篙遁。如果需要建一个标准的话海,我们就需要有更好的一个平台词秽,也就是说我们需要基于标准的平台婪,或者基于标准的呐呱瑁块进行我们的汽车制造寡温驼。   我们需要全球的平台化解决方案泪欠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扔。关于动力总成方面幻粮,它的变速箱是最关键的一个部分始熬。我们刚才提到一方面是包括内燃机冕嚏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起讨席,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分怕。   接下来看一下我们的重点产品姜饲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瓮霖,我们为中国带来了什么样的解决方案蘑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挞唇肥,我们推出了高压P2混合动力南В块残玩锋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决讣勒,我们希望能够改变它的一个变速器性缴颧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荡秤嚏。   通过这样的一个标准的那啵块化设计售钎斯,它可以适用于各种变速箱之间的转变氰措。另外我们还会考虑它的一些振动的需求人砰操,我们的这种创新型P2的混合动力娜绾啵块可以帮助实现不同程度的混动功能巧。实际上厦匪檬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案交。我们的量产计划是2017年在中国进行量产策穷鸵。这是第一个解决方案安摆散。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划接,它叫做高压P4电桥的解决方案戊,可以用于SUV或者车辆的CD部分无挡。它具有高功率密度蓟轨,可以适用于不同的车型理垄漂,非常容易打包进行个性化设计仆兢耗。也可以用于新能源的生产行。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产雷凑棵。它可以让我们更好地使用内燃机僧讳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车圭诽,这是我们两到三年前开发出来的汝俩。也是考虑到了中国排量的需求睡扑,或者是新能源车辆的需求切扯俱。针对这样的一个需求让,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案差屁惫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耸劫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机叛伯力,我们中国团队也为此作出了很大的努力庭饯替,这个发动机是专门针对中国市场推出的试楞。   另外就是在变速箱方面撵谢,我们也推出了一个新的解决方案曝,是集成干式离合器的DCT变速箱海诡溺,机电一体化离合器和齿轮执行机构姬扒苗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的前禾,对于工程师来说得,我们都是非常理性的兰,但是有的时候我们需要具备一定的感情舰酒挝。对于我们的汽车技术来说滔鼎,我们一方面需要理性鳖泪福,另一方面也需要激情盆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现潜烯扦。针对方程式1的赛车课性,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成疲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展储激,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势逆离。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰漂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骚竞揭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浅街。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鼓规,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顷番,力邀政府疵乌济、行业娘力、企业吮抗米、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撑虚渺,寻求产业发展有效途径稼娃悲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扰笔、副总经理 吴松发言实录滩茹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事家、副总经理吴松   尊敬的何部长橙称、朱总咀般范,各位嘉宾秘舅菠、各位朋友健穗,女士们男扣、先生们鞭捂撬,大家上午好查。很荣幸参加这次论坛饺蔑特,我上次参加此论坛还是2011年谰佳伯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟词姑,那时候传褀刚刚才有这个名字宪躲础,传褀的保有量不到一万台贬泞侍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刺,这给了我们很大的信心和鼓舞鹤伺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持窘。传褀一直也在努力逼腿烷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆妒,年均复合增长达到80%零开奉。目前市场保有量达到65万辆阀绩,已经成为集团利润的主要贡献者之一槐欣。   明星车型GS4持续供不应求孪缉篇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数列溜傲,而且GS8与GA8同一平台朽斧费,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到外,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛精壳拓,对自主品牌的支持辆,关键的还是坐戚,关键的是感受惶钉碎,关键的是多提意见瓣疤侮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撂疏活,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宠。我做自主刚刚回集团纲划固,将近9年半的时间莱脖,从不愿意干到喜欢干饥滑,到对自主品牌依依不舍瓤撕滑,到对自己找不到定位和方向竿疙,感觉到人还是能做一点事么。所以这在这里借这个机会愤,感谢在座的我们各位嘉宾钉迫、各位媒体的支持晶贤,也感谢传褀团队的支持欺嫌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力附热,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持街。   我的发言主题是构造改革创新驱动薄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稍。一个方面汽车产业发展形势分析瑰,前面讲了很多了袍勿,我就不多讲菠枢。   一个态势是稳步增长筋,但是全球增势放缓颊。中国汽车产业发展仍然有空间害,仍将会领跑全球汽车势蹬狸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舒,中重型商用车达到400万台袜豢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%亨陷。中国汽车销量将达到3140万台胁肃,我预计可能还会再多仿泞烫,关键是结构看你怎么改课透?如果要参与全球竞争础峡,那重要可能生产量还会增长咯,复合增长率将达到4%脾妒磋。   第二个特点敖乔蛙,优秀自主品牌加速成长蜡且恒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流乓傅摔。中国汽车市场发生了深刻变化叭,中国品牌迅速崛起贤适脾,优秀自主品牌加速成长炉瓜。关键是要产生优秀中国品牌链,不管是哪一个企业锭剧镣,在现在这个环境下冈挖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苗,还有我们何部长比,这么一批老的汽车界的前辈署沫,到了这个会场又在用行动来支持椽。大家和我们媒体各个方面的朋友克,大家坐一坐烽莽被,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戈污,差别在哪里剐匆核?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陆熊。关键是中国人要团结胶,不要互相贬低邦捂本。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦忍变,抓一到几个都厕袜,不要想象太多囱,我们从来不怕想象散,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向觅,坚定方向期次踞。   那么数据也说明一切揪,2015年很多中国汽车加速发展棱鸵,行业整体增长率为7.3%的情况下诧葱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%典,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%镰敌踩,相比去年又增长了1.2%百分点妮堂番。而且自主品牌抓住了很好的契机独,在SUV里面我们是防守的律送起,是中国品牌先站住位置酗卉呻,合资品牌再进攻任疗,再加上周围的环境变化撇腻壳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力熊,占据主导即肛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个轻匿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人双。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻,统治了我们的各个方面勃汗。我们展开进攻是非常艰难即咐宋,但不是说不可作为饰炒,要选择时机妊。我们要在中高端里面取得突破辜膏从,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比唇,这是韩国人讲的袍丛,不是我讲的唱囤泼。他们说拾胯绩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候澄飞拓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钳,如果不选择是对自己的不自信撵诉,这个不能靠强求化俏,靠品质来韧、技术娄罗忻、新能棋咸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品硅势苦。   第三个戒箱,汽车消费升级和资源制约亢事,也迫使汽车产业需要供给侧改革衬樊。不但要有好的产品狸辩北,而且还要有低的成本闲涧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谩。在汽车需求方面对嘉赋,80田、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翻,个性化搜、智能化贤疚、体验化等方面的需求还在不断地上升慨崩胁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挎冬陛。不管怎么变化宏,满足顾客的需求抚忙郴,满足抓住市场的脉动俺,这个是关键点幸眷艾。而且资源供给方面孺素,现在的人口红利逐步消失痊俄咖,而汽车不是简单劳动汗喷,是高技术情况下的技术劳动滑卫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家无,我到那些国家去考察过绢,没有中国这样受过良好教育毛挞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性旦釜,那不是每个地方都有的茬括。有的地方上午上班评,下午到时间钱一领就走了瑟行。所以对一些合资品牌来讲孰炒貌,中国也还是蛮有魅力的损接,关键是要拿好东西出来嘿滤,才能谈自主迁。   当然工资涨这是个客观事实块姬,2011年的时候4.1万哭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万耍,这个不高的寐蛇,还要涨视炮煞。农民工那么辛苦急,给他一点钱算什么末。但是钱从哪里来馆奇壳?我在传褀亏损的时候瓮,工资涨得慢淘宛邦,但是想办法补贴玩。这几年别的都在减蔡,就是员工工资不减财藕,但是效率要提高匪,要杜绝不干活的人泉兢,最后挣得钱多陈镣萌,干活的人还没有机会巴刷,有钱的人天天有时间去议论铣,没钱的人在干活日鲜,这样大家积极性都没有了图滦蔽。国企的弊端就是这个逃安。   那么在监管方面秋潘,工信部刚才也说了辅社袄,我们的司长也说了薄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破晾牧貉,在供给侧这个方面要下功夫掀痪苟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径滩腥革,作为五大发展理念之首啼沸,当时这个报纸一播五大发展理念猴没,那时候我还在乘用车涕烤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去净嫌,这十个字程捷锯。为什么呢吮扭?因为没有创新就没有一切恢感,没有协调就调动不了资源热,没有和谐的话酞,共享也很难砂,大家不愿意跟你干饯徽护,我是不相信英雄的吹,但是特定的时间会产生一点啤痞,还是要充分调动群众的精神挞,各个方面全方面的参与惹,企业的成功除了它的领导者的作用哎挂身,更重要还是把员工的积极性调动起来噬,人民群众才是创造历史的动力刷韦捅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人金搭幕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哪,需要我们从技术管理槽断、营销歧、品牌沙魏、产品岭捂甘、服务全方位展开创新葱慧镜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革刮,来推动中国品牌进入全球剔膛,成为世界品牌脊事坡。   第二邪,汽车产业供给侧改革方向与实现矫汤耸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法伟庙。   首先澳彻,在自主品牌方面忙附,我们是追求全球视野开展正向开发胖,坚持以我为主的构造核心随篇揣,组织全球资源橙,开放性自主研发模式眉那变,掌握核心的竞争力炉烽,获得了可持续发展能力纯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人菲嫂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人兢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了太公,我们的生产能力标准是35万辉嚎,但是预计今年我们的销量会超过35万教,有可能达到38万蓬,当然如果制造组织再高一点粕撼迹,可能40万式,也还是有可能惺把,但是大家别报到40万啊泡。这是有体系募伤酵,有制度保障的釜缎虫,有员工的全程的参与貉砰。一个别的企业的人到这里来看手诫,他说你这个企业为什么增长这么快貌兴,没什么别的缴慑驼,员工的积极性调动起来了捎,他们说借,我看到你们的员工眼睛充满激情抒妇陷,因为人天天在干活的时候就会有理由挞盖皇,如果执着地做一件事情带有一点追求缸吼憾,那就有远大的理想碧拼。   放眼全球哼,在开发方面整合全球优势力,实现研发的全球化泡胸撬,人才全球化芹剐携、配套全球化睬。依托国内的研发资源蜗,充分利用国外的资源开展研发资源整合下恋逢,打造企业自身的技术体系瞎何啡。我们用了将近五六年的时间唾愤,我们确立了G-CPMA跨平台南ざ煨ⅲ块化架构悼,我们第一代的产品是引进消化吸收滥跑沁,第二代产品已经完全进行了提升反,但是没有否定第一代无射,掌握了数据链蹋,掌握了开发的流程茹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列副航。实现了一个平台可以开发六七款车型驰,实现了多个平台车间的相互有机关联碉,实现了车型的变化多苛扳诡,开发上市快勃,质量易保障寒,低成本拓怒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设分。   第二个痉糯,坚持质量为先细,推出精品车型颓普嗜,提升产品质量适诫并,加快自主品牌产品开发情协,提高汽车供给侧水平颇茸兢,推出符合时代的互联网化的产品路凸。打造消费者喜爱的精品车型吵玲蜕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果惮洼啃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织连。实际上汽车不管是新能源也好烙识,产品的三大特点接焚璃,一是颜值不好看别人不买涟,第二是品质涛,没品质也等于没品牌穷忍,天天出毛病心里不愉快办浅,第三是性价比颓,就是靠成本反围赂。我们的员工不需要培训就知道品质辑,因为好多从合资企业来才叭,合资别的没培养冠疲,就是对品质追求貌峨,结果就是成本搞贵了枢啦睦,把品质先过关鲤康,回头成本再来逐步下降界。我们第一个解决的是品质仁,第二个解决的是颜值昏屯,第三才是考虑成本上。成本天摄,供应商的成本我控制不了间箍,如果今天在座还有供应商的话南任,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点署,还是有这个机会的翔。但是我建厂可以控制么痞辨,我们内部的生产流程工艺受,我会重新再造簇实马,这个我投资减少了蹄,今天也披露一下其魏五,我35万的规模最多可以干到60万爽宫。如果创造性一点可以干到65万咎,总投资50个亿肥何表,含整车加发动机赋,这是内部数据百毫,来给自主品牌共享缸。   包括一些模具加在20个亿臣葛冕、70个亿封嗅变,最后的结果我都不相信窜惋韭,实现平台化玩航侍、公开化兴、可视化险,让所有的东西全部依照规则阳光推进录。现在我们的供应商也很满意婪,社会上也很满意柔。这就是在体系帆,在这些方面的作用力硕霓酱,防止一个部位一个零件庇班,一个车就不同零件不同标准怒,那怎么做卵泉锈,永远做不了好车林办。这个要感谢合资养成的规矩及蹦其。但是自主也会给你更大的动力受矫季,动力是在研发乏哦回,其他方面再有作为井帽。所以我们是国企的平台赐煞姬,民企的效率隧戳,合资的流程变,这三句话就是这么个意思党镰位。   第三个泻惜,坚持智能制造打造智慧工厂饭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂即,实现占地面积的有效节约溯眉奸,我们的合资企业擂哗,广汽本田在推进第三期的时候鞋,就是根据SSC这个原则暑矾。SSC的第一个S就是小型small畅,即所有资源空间最小睡趣、设备小型化;第二个S是简练simple廖,就是除去浪费玛蕉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑太念修,complete讥蹈衬,以追求小狗、近汉蠢静、短潦、轻物群,最合适的自动化些李距、氖盘块化财。所以广汽本田第三工厂运用SSC舞澈,它们的车间占地面积减少45.5%涉,投资减少26%策葱,跟它的一二期比婪挎浑,能源减少了29%忿落形,成本节约了21%稳。   第四个坚持管理创新镐泪供,开展构造改革结府狠,主要就是我们广汽丰田驴,因为我原来在广汽丰田发动机菇腺,我9年就去丰田一次仍仍搔,去发动机只回了一次电犁,因为当时这个地方环境太好了脖荣怂,我怕一回去又不想搞自主了寝痪。但是鼓励我底下那些员工经常去敲,去交流芬辱捌,日本人也还不错标辈,大家都交流驶。但是技术是交流不来的祥唇枯,思想文化还是可以交流的镣粒计。最近到丰田去了一下仑地,大有感受孔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革松胶晴,它从最关键寿被盲、最基础的制造环节入手串突芳,开展生产管理创新昆,从制造轴瞎、供需轴赴、采购轴出发樊氓,深入开展构造改革星怠,实现全员参与胯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识悼乖韶,充分调动员工的积极性乘规侨、创造力欢挟镰,取得了良好的成果裸守贬。经营绩效方面层提舜,今年的销量增长不多垂惋,但是利润大幅提升卧褪,生产效率显著提高瘦淋瓤。人力绩效方面厦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怂莎,管理体系与生产流程更为完善俩、合理管侍。   通过改构造改革箱摔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升卧晌鄙,根据他们的预计海季,已有的数据才铅,2017年单台不良率预计会降到0.01%很吐,就是万分之一抱铺识。而且现有的工人总数减少1600人停肩。就是现有的存量也可以变化需偷妥,他们现在不到一万人踏琴,要减1600人挂桥,它新建的工厂尸亨胁,员工还是要招的卵疟,但有的还是要走撤。就是用减下来的人把他投放到这个地方厢。   第五萝返簿,坚持体制增效蓬腾,强化体系创新典。既然这些企业都到中国来了滥,有机会为什么不学一学呢录绥千?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破默瓦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式括窟,广汽本田精益管理诽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式较谦。为什么搞一个广汽生产方式浇崇趣?为什么不造一个丰田呢能吧擦?这里面要说一句啼谷红,丰田生产方式你不能完全去学棱,条件不一样旧,环境不一样观,人员的基础素质不一样缓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辰。你学它必须要结合自己眉,连日本的企业去学它的揭,有的好多也不成功溃阮奋,当然我不能妄断烂功锚,这是从资料摘的豹,不是我说的矗权嘛。   第二个匠,我主要员工整车从本田来备幸骋,发动机从丰田来搪,也有一部分本田献魏,两个企业不同的模式怎么办聘关?发动机就要按丰田来潦,从头到尾来胆妇,坏的不学好的学钡坎雹,整车就按本田的来聊秀。但是一个企业两个体系怎么运作呢玫?我说干自主就不能有体系害茄瘫,要体系就是传褀的体系畴温寐。不管你是从哪里来敢,包括从社会上来桥舰菩,来自五湖四海一个共同目标揩架,要干好中国自主品牌肥拿甭。所有最后提出了广汽生产方式宽,以丰田为主结合本田访,这样把文化枪、体系做好等衰撮,但是还不够巩固坑,还要琢磨掸呐,现在体系已经起来驮。   我们从2013年开始策划途德,集团的主要领导说这个很好维腿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嘎妨。   所以后面我们的产能又不够了孰,销量又搞起来了酗魔,整车进行改造枫抡罢、发动机进行完善乐猩,整车淖贰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造殊绵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%翅臂豆,就是第一条生产线焦河链。第一条生产线上半年生产了将近16万胶,20万的能力干了16万慧违堑,实际上还可以做母丁惫,全如果满负荷做的话滔舞阂,估计干到35万都没问题康。极大发挥藐济坟,这个不进行全体系变革很难氰靠。发动机装配线一次合格率99%戎衔,这个零部件产内库存减少70%幕爆,厂房面积提升30%墒,原来不够用辰涝,现在多了这么大的组织疽梢。库存资金减少50%窘,更为重要的是这一成果横向展开醚霖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芜,它的年设计能力15万辆醚,8月份的最后一天有个数据星,他们双班日产已经达到了650台幻闷敌,它的满负荷是700台缄腺,估计9月份就可以满负荷洗晴懈。这种提升的速度污溺,全世界都是先进的诧歼参,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弛实露,它的一次合格率最高达到了93%方表,平均水平92%踏,接近丰田中国国内水平旱相,当然追求的是丰田日本的水平率,广汽丰田学丰田本厂掠,我们下一步也拿一个计划姑,要挑战就挑战一流娟狠叫,否则没意义尘。   那么我们以建成世界级工厂为准则憋汉穷,以广汽生产方式为核心铝擎,融合了SSC原则屠革,运用创新思维全力发展智能制造技术竣,打造智能工厂腺晦。我们在第二工厂通过价值流最大化让、设备智能化层谁泌,生产线自动化词外、物流信息化滔、网络可视化眯、操作简单化揭黄、安全绿色化讲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级检管。这个第二个工厂是非彻剩好乾篓、非常成功的一个例子氰喷,但是这些都实现了斧戏水。   第六是坚持品质保障扛苔创,打造高端品牌递事粳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗首,高的效率提供优质有效的供给袜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蛙曙,连续三年获得中国质量勿挡七、中国品牌第一角俯,超过很多在中国的合作企业土牟俗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鄙惨涤,所有企业里面包括外国品牌赶,与广汽丰田并列第八抵篙,比2014年上升6位群栋鳖。   第七郡才,坚持客户至上健,提供优质服务洪,不管是在任何情况下跨,用户是我们服务的对象猴玻须,也是我们的衣食父母查榷湿,尤其是作为汽车这个特殊产品毁斗背,我们对安全胖、对生命的一种关怀措卉莫,作为生产制造环节的改革镜航愧,是汽车产业供给侧改革的重要方向祷,但服务环节的创新与改革同样必不可少劣,这还是目前我们相对比较一下撮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名感缝工,也是一个什么机构轮花,我记不不太清楚链烁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离帅。所以在产业互联网的时代从,每一个企业不再只是产品生产者顿、服务提供商佛疾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商马,服务以各种形式融入到了制造业潍光炯、研发设计昧、生产制造膏、经营管理落、销售等环节狸。有价值创造的可能皆馁揣,就有服务形态的出现匠论等。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贤痴苹,两者相互融合酱、相互依存柑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展力掀。   广汽在这个方面也展开一些工作戮肯,我们的整车平台将联合金融的巍、保险拢悄澈、物流辱苗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仕团鸥,车生活平台会涉及多个业务平台委目,除了常规业务平台还包括了配件商城射筷深、用品商城捍、社区服务连锁壬缴,用户使用汽车的整体生命周期抱兰,产品的购买只是开始薯怕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挽贰,这才是我们下一步发展的重点碌箔蔽。作为汽车服务提供商岸,我们更应当关注的是用户的体验画哇,以及给客户带来的价值增值感受煎竞硕,汽车服务O2O的打造戏狭,也是为了满足汽车全生命周期的需要返蔼横,以及品牌和价值进一步提升的需要沥刑。   第八逻千,就是通过这些改革锻宫壁,整个广汽集团范围内的成果乏帕显,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驶即,同比增长28.8%嘛、29.7%懒,比行业高出20个百分点栋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平冻逗穿,同比创下历史新高率饯拦。当然传褀在这个里面那是贡献更大趣落秃,1—7月份销量已经突破19万毛,超过去年全年玫铆痘,加上8月份最近的数据邦榷痰,今年全年的任务22万已经完成了裸,同比大幅增长143%偶莲鳖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蜡森,位居第303名畅,比去年排名上升了59位到捌,整体实力大幅提升羌沦池。   第九沥嫂,就是广汽集团的发展十三五战略涩签。简单地就是一个内部协同创新耻辜悍,外部开放合作卿互,这是总的原则导限垒,全面实施结构性改革犀凶烙,实施一五一三的战略拴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆姓男,这是一个保守的数据迹,因为传褀搞不好就过100万哗墓,前几年说传褀100万锭掂琴,别人说吴总吧锹怼,你是不是在吹牛享且,现在领导嫌我100万都少了却梗,拼命把产能都整合过来了表请且,成为先进的汽车集团帕发苦,做强做实研发整车零部件竣褂、商贸服务和金融服务五大板块反扫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌膘隧瞄,实现自主品牌事业的跨越式发展峰拔拌,全面实现一个“三”概江,就是电动化玖、国际化海么、网联化三个方面的重大破戚啪。   各位嘉宾附、各位朋友龚爱富,女士们琴犀、先生们耽绣貉,在需求持续升级亭,资源消耗的情况下媚祥鹊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓社行诺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端凤书、品质优先麻藐毋、创新驱动的发展路径厦沏,坚持正向开发吗,提供优质产品腻,坚持智能制造殴继刚,开展管理创新嵌剿忻,保证服务水平抽列骇,注重品牌高端化味。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挪屯,共同推动中国汽车迈向新的台阶簿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀蔫口:李芳" "  今年3月脱,借百年庆典之际丰亭痕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向媒盆,即“智能互联”撑、“绿色出行”和“自动驾驶”萍崔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翠阀烷。随着战略的提出活险镁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上焙亢哆。在这其中膳,“人才”就成为关键问题铺侧赴。为此痪泉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕慷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备嫂铝。   根据沈燕的介绍可以发现遣论,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛谎,涵盖计算机定缸、工程学核、自动化婚、金融等多个方面蓬滇。她坦言潦溺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈郝埂盘。因此称晶窃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才涩壤纤。”这其中包括互联时代的在线招聘困,“例如我们利用自己的招聘平台沪祷扰、Linkedin虚我皖、智联招聘等在线平台动胁,以及大学招聘论刨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘论聊鳖。”除社会招聘外恭,宝马也会通过与院刑啵合作奶斡,提前把学生引入到企业中漏,专门为宝马培养人才懊秃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作胯,举行“宝马同济日”这样的活动尝。“去年我们就以互联驾驶为主题翟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品环效脖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习彩劫。”沈燕说道锈。另一个重要渠道矗,就是内部员工的推荐妙的巷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号筋,让每一位员工都变成职位大使仇构测,在朋友圈进行转发传递刊。   “我们对人才的要求壤,在能力方面最重要的是对业务的了解寇瘁。这不仅包括对业务今天的了解嘲凸,还有对业务未来的了解俱失莽。要知道未来战略方向是什么冒璃挟,需要什么样的技能瞄。 ”沈燕告诉记者釜拢,“此外弘官,我们对人才的要求是不仅要了解中国墩,还要对全球化有所认知秦。随着技术的发展森领,我们对人才的需求呈现‘复合顷纤,跨界’的特点迷。但是讼,这类综合性人才很难直接从市场上获得扔囤楼,需要我们进行入职后的培训戚捅。 ”据了解碌免吕,宝马(中国)每年都会根据员工表现伟,提供给员工出国培训以及交流的机会贾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流怠奔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怕,以拓展视野扯良嗅,提升能力惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为洽鹿瓮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是搪橇,吸引并拥有了一批充满抱负乔歌驾、专业的本土化人才磐底。而面对未来戒关玫,本土化人才也将承担重要职责略辣耪,“这包括为‘在中国何络,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吞蒜囤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翰境。”沈燕表示疤骡。2012年械虐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题控衬任,并在上海组建人工智能团队呕,承担电动化和智能化的相关工作脑。另外捻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门便,进行互联数据服务及新商业模式的探讨检隘咆。 这个团队将研究和紧贴中国市彻恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地闭萝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童澎混:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上魔,用“数字川计航、概率膝屎罗、未来”为题寄锚,论述特斯拉电池的高密度驮勺、续航里程及电池的安全性扰杰缔。对比国内眷芜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车庞妮侗,并预言电动汽车和智能手机一样褪戳泻,电驱动和自动驾驶注定了是未来秆,不可逆的未来魔怠。 以下为原文泊:   关于密度和里程数高。 特斯拉Model S上市已经四年多了枪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌默,至今为止一个都没有兑现僵请抒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搽齐,里程最长的量产纯电动车惫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结良矗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法藉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鳞,忽悠消费者路镰袒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准为,里程普遍降低10%以上)来体现里程菜郸,在有些国家辅助使用NEDC的标准呢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)顾巢。   关于安全性和自燃率呛晒柯。 自从2014年初安装了底护板成,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)廉钩华,远远低于燃油车避鼓,各种撞的惨目忍睹事故楼,也都没有发生自燃歧。相反巧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车川喀,却成了全世界自燃率最高的机动车涂,更远远超过了燃油大巴的自燃率档。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理的端航,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门疥,车门闭合的时候已经有点变形了)佬沉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业电海华,几乎可以说辱发:特斯拉重新发明了电动车斗。    国内真正用心做电动车的企业厂菲啦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术活黄诗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机头、变速箱奉模骏、油箱等末揭痢,改造成电动车的事情)刃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蹈,才会全力以赴来押注电动车兼。当然屯渡,也可能是很多品牌都在蓄势待发敌踏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招逞妙蕉。    电动车不是什么弯道超车澜环掏,而是换道竞争来蔫毫。    今天的电动车啼惋宏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铃赎。待机时间是诺基亚的几十分之一滑捂犀,软件也没有几个碉驼母,通话质量也不好貉栖,汉字输入也麻烦的要死册。和智能手机一样溉陷填,电驱动和自动驾驶注定了是未来沃,不可逆的未来糜示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖筹裁:李芳" "   2016年8月30日狭东,在北京新浪总部迪,北汽新能源充电部门副总监陈保江柒疆庙、北京华商三优总工程师丁晓伟奔妇母、电庄总裁兼CEO先越伍汰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人矾胚垃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动成汹翠。    作为新能源汽车销售终端环节菲鲁抹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线陛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车汀,更是充满了诸多困境踩抚,不为外界所熟知柿长卤。    那么羡,作为中国最大新能源汽车市程谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况狸,北京模式发展的瓶颈是什么个拧挖愁?有何值得借鉴的地方副图赶?又该如何去避免失误和纠正畴沮?政府便虐担、车企署、消费者在这一产业链终端中氨酬划,分别又该担任何种角色车? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录群羚纬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山氦嘿吐:魏总棋,刚才你从用户的角度抗,同时您也是媒体人的角度痕徒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样仿摆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瓦凑鄙,您发现了这些问题之后碴鞋汾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率公?    魏士钦卡晤精:其实我们一直在琢磨这件事脑旗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说补吉沙,这两点是能够解决掉的牡卢。首先第一个橇,支付祁甲。就像刚才先总说的寇嘲颗,有个银联一样的东西篓,接下来有个第三方妹棱蹦,或者接下来大家都使用微信支付犊墙恍,不管是充电桩也好糠污,app也好脐峨厕,还是当时的扫码也好保礁岗,还是微信也好午寝,支付宝也好旅,能通过手机支付痢傲辫,基本上都能解决掉嘿警芜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题镜备,我们把支付给它想办法统一了械。不一定统一到一个里边去堵,大概两三个丢,大家都在用郸魏剁,这就没问题睬廓。    第二费府,这就相对更难一些了谩窜,应该是有一些第三方平台真正站出来俺射喀,能够收集所有的真正的准确的信息妊离,其实当时我们自己在做app的时候靛弊俗,就是在做摸点的时候臂,我当时就矛盾犬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点朴漠,后来琢磨来琢磨去店歌改,通过很多用户的反烂胪冻Α,我定义出要摸一个最准的点晴,不要最全的疤。准是什么概念朔授脆?第一惨酵,我找得到强公,第二炼,我到那去一定能用得上丰喘辩。如果我找到它了暖俊髓,也到那去了孰休撼,但根本没法用边孪苛,那就没有用了彻。所以如果站在媒体角度撬短,我希望不见得是谁淬,也许是个媒体揣汞,也许是另外一个平台苏沏拱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起霸舒,但是它也不一定是最全的猎始,但是它是这些所有的里面最准的龄胳匠,每一个用户都能找到桩姓错,而且有百分之百的体验把电充上甩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的系罐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站创笺,是咱们国电的站宠,是快充伟。我们编辑去那边准备充电的时候闷趴,有六个跑快车的兄弟辽,霸占着那个点胚袭,就是不让你过去郝耙宏,这个充完那个充瞥琼,还剩一个车的时候醇,就赶紧打电话给另外一个兄弟矛,赶紧过来充电巢稳。我们不等了怒犬。但是他们不知道蹲,在那个点不到三公里的地方锌氏,快到积水潭小西天那个地方怂浅沟,还有一个充电站桐渭氏,好像是三个充电桩还是两个良超朝,一个车都没有湘献鹃,而且车位都是空的嫁。他们不知道那里凸。而且那个点寄荤,我们当时找的时候用了三个app檬每,只有一个app上标出那个点朝,另外两个app是没标那个点现瀑蛙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离寿累,所以准确性其实很重要妮跨。所以如果能解决这两点岁摔,我觉得咱们的空置覆摔、闲置的问题一定能解决蕊,肯定没问题的泉。这是我的观点茧炽。    黄山咸氨幢:关于公共充电这个领域抗,我不知道魏总在充电过程中宋嫩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题绷呜懦?    魏士钦彤:出现过吞,很多琼邢伍。    黄山磺唾假:这个问题其实很有意思的问题程饰嗅,充电桩的标准是国家有统一的标准盆琳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电慧。    魏士钦氰:是这样列玛娇,最典型的例子就是腾势习吧,腾势在很多国电充不了卵,但是在小E充电或者普天是能充上圭嗜。    黄山焚夺新:我们可以把时间放长一点来看裸,在2004涎吾、2005电动汽车兴起的时候刑唤,很多人都不知道电动车是什么超烤,充电桩是什么葡侵忻。随着这几年的发展推令酞,物业慢慢都配合了闭龚,所以从成熟度也好鹿、物业配合度也好顶蹿哩,应该是越来越高的殊儡。国家层面出台耸太缮,新建小区予以配合羌狠,包括老旧小区的改造毒芳,都会多方面来共同解决这个问题骆烂。其实关于今天的这个话题察横,我不知道台下还有什么问题要提问的薯督颗。没有的话敝,我们可以做一个最后的总结遍墨。    我接着丁总说的北京模式的问题殴举,我们今天说的是关于北京模式捌酬,丁总说了一个北京是纯电的市城溉怼,跟其他地方都不一样乃财,上海是极端的浪弹酬,上海是混动市臣游础,北京是纯电市场胚袱勤。我理解还有另外一个模式瓢臀,就是北京的充电运营商是最多的促煤,发展是最快的房耗唇,一开始是国家电网裁病表、普天在推皑番权,后来群雄逐鹿戮,特来电脆、星星等等各种运营商都进来了淡蹿,包括先总这样的都进来了谁测窜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商骄。    魏士钦胎垮:现在已经不止了风徽。我们有一个数据郊铜率,说是47个运营商块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜冗情:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构臼,我讲点个人思考和认识未镀酮。    先谈思考境岗豁。第一不小,供给侧结构性改革内涵非常丰富纳酮,大家可能更多关注产品的结构性改革本,其实我认为甸,源头是制度的供给和政策的供给倾,再是要素的供给屋,三是产品的供给蹈。    再把这个逻辑关系缕一缕取懈廖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给迸了,而制度潜卫亢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抡。所以现行体制下梅,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革迷?这是我思考的第一个问题腑。    第二个问题拇溪,是我做企业这么多年的实践和感悟舶,企业到最后比拼什么创林?其实就是资源的配置效率兔附怀。汽车行业也如此庆兽考。你拥有多少资源固然重要幌,比如研发队伍岗,既有一两万人的笨帛,也有六七千人的篓慰,还有两三千人的年扒,资源差异很大亭车高,但实践证明人多不一定成果就多诡,关键是资源的配置效率侵贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率聪,取决于一个企业的决策效率和执行效率讹毯酒。而企业的决策效率和执行效率姬,又取决于它的机制和治理结构饲。    反过来杯乖吧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耙。也就是说咸,产权结构会影响到治理结构和机制庙签挝,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响可迪,进而影响企业的资源配置效率沦霸。    从逻辑关系上讲耍书,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瓷。    第三个问题骂,产权结构是前提晴歉孩,是源头性问题弹,多年实践开,有以下一些体会蓬。    关于股权衔。股东应该优质化戎普睦,股比应该合理化先。近期也好补糙搽,远期也好际,你不能把那些对企业治理凤亭泵、技术绿千肯、管理焙,以及市场拓展没有任何贡献尺庙的,反过来可能还会添麻烦者伦,当股东裸。这样的股东不能要碧。    股比结构这块票行逗,不同行业革渭,不同企业膝豹,它的结构模式必须符合市场规则盯僚诞。若是竞争性行业孟沧吧,不管是央企胶醒焕,还是地方国有控股企业搜辽,做第一大股东绝对控股揩,很难实现建立混合所有制的初衷袜沦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”替,竞争性行业混合所有制要深混茄婪睦,不能简单地浅混嘛免。什么概念乖半竿?国有可以是第一大股东捐呈,但不宜绝对控股功,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构晦旧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杰巾铆、国内竞争国际化这么一个概念佃拱。既然是全球化限磨拐,如果你这个竞争主体懂,你的治理结构噬举,你的产权结构海,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话旅惺架,你如何参与竞争贺?道理非常浅显明白烫钱氛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践菊拖敬。    江汽集团公司制定十一五规划前噬,我们就有一个想法稗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纪娃。围绕这个思路蹈森点,于是就有一个叫三步走的战略规划护。    第一步侥镣咐,把国有企业员工身份置换掉冒檬,从根本上说铣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处思播,对职工也有好处驳旧邦,是多方共赢的一件事情马惠。我们知道练,国有企业这条船不管怎样僚,开得好皆涣叮,开得不好木缅隘,哪怕再破再旧俺,只要不沉下去陵迷,国企员工都会抓住船板苍戮帘,不愿意下船邪姓持。    如何把员工这些观念转变过来热?只有让他们从企业人转变为社会人乐。因此什颇,第一步是2006年疤,江汽集团公司所有员工进行身份置换斗凭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卤七,作为每个子公司的投资主体贫础瓜,共同组成投资公司黄撂等。    这样绅毯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钢盛寥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权酷。    第二步扒练谐,我退休后累蝗,引进中国建设投资集团有限公司库取晤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司翅。初步实现产权多元化诉蜡秦。    第三步较挎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扰烹,包括安凯客车的控股股权芹操让,整体运作上市狸憨。去年1月获得证监会批准忱爱,上市公司已挂牌犁。    通过这三步走——置换身份刹宋,初步股权多元化邦,整体上市凶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的际死蔷,对留人起到了较好作用唉奖。在工业化隋垒、信息化萍趟爽、网络化尤其是移动互联网时代慰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瑰袜,股东或雇主和雇员之间的搏弈嫂,更多体现在决策权和分红权领域慑鄙。    为什么IT产业斯劣唇,特别是互联网企业发展如此迅速乾?正因为它有这样的产权结构请,这样的体制机制静轨。做得好的互联网企业喉,股权都比较分散佩,管理骨干和技术骨干都有一定股份但仟携,可能这是大趋势骋。    互联网行业资源的竞争和协同窘,最终体现在人力资本价值上揩,他们要参与公司的决策和分红膳狮燃。这个问题如果不突破汹燃食,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难免辟。   存量是稳定剂光炬淘,增量是兴奋剂    那么吹泞,内部机制如何变革妓蒂姆?    1990年我接任江淮汽车厂长蹈,当时非常困难徽杆,留不住人停袍。有些人选择离开坷苯碾,人往高处走赖,完全可以理解倪藤修。留下来守摊子的这些人不容易裳,到我2012年3月退休衅苫,这22年时间里龋夺娠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段讽。    第一阶段是2000年以前慷葛。可用两句话概括坍春,第一句叫做存量相对稳定啪,增量拉开差距碌能脆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状伎沉蓬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来讥,可能就有问题铺腹。因效益提高而增加工资谢晒醋,贡献大的就多增肋牌蕉,贡献少的就少增泄怀辑。即便没有贡献脯垂弦,原有的存量工资也不会减少扯,即存量是稳定剂宠疏骗,增量是兴奋剂诫把趁。    第二句是有计划按比例增长工资郎。也就是说土,企业效益再好请,效益翻番工资绝不能翻番拟炯胃。效益不是很好堪捷盖,工资也要涨猎。为什么镶?因为国家年改革开放30多年杭,经济20多年高速发展坚底,物价一直在上涨潍休,生活成本在提高熔琴蜂,降工资就是降生活水平继棚敞。所以我们有计划按比例增长工资栏,以建立工资蓄水池厂,以丰补欠底。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绰休。    第二阶段是2000年后骡隘蹭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式聊。    第一部分是画匡,区域领先的现金收入阮蔼。和北上广深不好比据,但在安徽及其他城市的同行业者中皑仿,我们的薪资收入是高的握戏聘,员工及其消费能力比其他企业稍高翘。但现金不可过度发放剿现,这是心理学沮亨。人就这样堵,口袋里现钞多了后拈, 像一线工人米倦,包括技师在内春兽,他腰包丰实了兰佩金,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烷文。    第二部分是大福利檬垂。我在任期间坑,江汽集团公司解决万余套集资建房手宽,还有大学生公寓蚊淳、廉租房等;自营的物业管理做得非掣浚好短惹翅,很便宜筹,还有免费午餐芍瞥,包括洗衣房等旅。有大福利抢念,有小福利起贬,五险一金都取上限提拿。    第三部分有限的股权激励绣。    区域性领先的现金收入拆、大福利瓮甜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卡午,这使江淮汽车员工享受收入不低本顺面、生活成本不高的待遇雹纯。也使人才无序流动降到最低胶。我在任22年遂瓶,江淮的人才胃,不管是管理人才还是技术人才浇济呸,几乎没有怎么流失烁。    外人都觉得很奇怪懦。当时有个汽车企业派人力资源副部长呕,在江淮附近找了家酒店纳,一住就是一个月叹,每天晚上打电话找人骄,但没有人为之所动呢。    究其原因瞪内庞,当然也不仅仅是待遇和福利维枷,重要的是文化留人斗衡便,怎么能留住人心另酞斑,这是其一疤得贰。    其二醚瓤缄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设淀唇,使员工的成长速度可能更快秦。    其三臀柒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拆,但我们有三条路径燎。    一是管理人员成长路径魂饯撤:管理员乖、助理管理师甫、管理师确窖、二级副经理缆另、二级经理静、一级经理刻。    二是技术人员成长路径吓簇叉:技术员诞宋、助理技术师粳堕、技术师;设计师乳莽、主任设计师妥亨苯、设计总监垦膝、技术中心副主任米卵、主任等吠观。    三是技术工人路径丸触:高级技工贬礁柒、助理技师视、技师喘、高级技师粕。高级技师的薪酬绒彻,甚至比二级副经理拿得还多蓄舞。    这三条员工成长路径汗,每个岗位都有岗位说明书的嗅幌。你要申报这个岗位新,必须经历什么培训寺,需要什么绩效莫痰,才有资格申报疮坡。上什么岗位有明确的薪资标准私憨,“升官同时发财”辛绒虫,用人用工尽可能做到公开公正透明皋。员工们也看得很清楚片,只要好好干病,就能够成长涧烂。    总之吧,在中央政府大政方针指引下耗,切实测陷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法孔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革泉咎。    尤其是产权结构改革波伞疽,不要消极等待主管部门来安排系,等是等不到的帛亮暖。也不要对现有体制灰处敲、机制太多无意义的抱怨奴上,只要动机纯正废,对国家对企业对员工有利俱瘁厂,就值得一试劲仕,这是我在江淮汽车多年的指导思想蚀抒挺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乖,但一定是基于稳定性晾齿世、权变性帮、柔韧性基础上的变革稠袜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通硼。同时切记不管做什么事情豢,一定要取得合法合规的文件依据摆。    在沟通管理和内部运作方面蘑狡勃,如何适应政策环境视帅份,是对企业负责人的管理智慧的考验聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差黑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团设、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拼郡位。   当下猜,在互联网经济蓬勃发展螺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下抚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃戌撤承、汉腾呻矗奉、乐视佰、蔚来没路、Nevs暖犁靠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈耽私。但这些新思维凛骡、新模式遇到来自行业篱陪、公众和政府有关部门的不理解和质疑秽练。为此寰球汽车邀请行业专家穷铺、新势力企业领导涤陪咖、主流媒体高层幕,就大家共同关心的行业趋势湘碍、创新模式繁计没、市场预判等话题展开热烈讨论旧倾妹。   程远光:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁型哨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录庐付:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛黑敦糕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域咆砂短,也是一个全新的问题僻,所以我觉得应该是个很有意思的事表矫典。今天让我首先来作一个发言羡,我觉得是抛砖引玉酚挖蓖,我想把石头抛出来司滑,引出大家精彩的观点前乏沤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛合能钒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题鹃比,他们该不该进入汽车行业喉。大家知道纤隆荷,这几个企业全是新人贬纠犊,以前都没有做过钦筷,在社会上是有一个反响堪请,有一种争议浅膜磕,说现在已经非常挤了黎抬,我们已经达到了2500万辆的规模乓,100万辆的企业已经有六七个了废姥,还缺你们负?你们现在还有机会经泄感?我想说这是一个很重大的问题甭轮脯,我想这个问题为什么说是战略问题陇廊,中国汽车业一开始就有这个问题硷滤妮。   我的印象中犊翰效,我觉得中国汽车业有很多政策喘擦,也有很多重大的事情麓,但是我现在回忆起来坟示,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大老妒负,一个就是开放引进咳份,也就是合资熬啡憋,也就是所谓的市场换技术蝎。另一个唬蒙,我们做了一件很大的事情颇脆,叫反对散乱差盘暑。这么几十年来道袱,在我们的汽车管理部门唇新互,我们就不说谁了监甭陶,大家都很熟师曙,都是朋友蕉匈,现在都七八十岁的人癸贤盯。我进入这个行业30多岁嗜粳,已经过去30年了赴侍疯,这些人现在已经退了煤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情歉,一个是合资引进撑,一个是反对散乱差隆谋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来檄床侧,即刚才说的市场换技术任菊唤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车藕鳖欺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差未箱此,只许有资质的企业做乘嫉辛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司亨俺稠,就叫中国汽车工业总公司访丝。后来肪量冒,提出了南北划界杯,想要一汽在长江以北融陵,二汽在长江以南缓事,形成一个竞争局面时女淘。这个想法没有实现俗切额,当然再早我们搞过六大公司穆弗,但是总体来讲端檀坤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争速。   我在八九十年代写过一篇报道燎普,我就说中国汽车为何怕竞争冈?其实现在想贩弊帽,我们争论来争论去就是一条莆欠,国有竞争牵,我们认为企业太多了蠢鞭堆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理详。   那时候从国家宏观的角度宽圭,陈云同志提出了一个经济学观点寞扒,叫做鸟儿在笼子里飞康仁,年轻同志可能没有听过卢。虽然给你放飞锭,但是你不能乱飞莱筐烦,得在笼子里飞泰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞翠奔喘,所以我们提出“三大三小”嗅,规定的企业能造车曝便,其他人都不能造车病是,认为进来的就是捣乱惊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姐,后来被总编辑改为无心插柳藩凡潘。我们一心一意想扶持的企业搞上去蹿,但是我们不想扶持的企业又在出现上梧梯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面哨刑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意牢白,为什么呢黎?当然是我们的基础比较差颂点,一无资金镀,二无技术潘,三无人才庭,白手起家嚎炮骸。这时候我们引进外资皮堡,有了资金婪倍钙、有了技术逗、有了人才搁铰,奠定了我们汽车的发展基础静。但是只走这条路等于缺一条腿培健,只有引进外资秀钠居,没有自己的发展酚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业米额,反对本土企业险陀,所谓自主企业匆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域卸啡笆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的际,奇瑞补虏仁、吉利嵌沮缓、长城郊筒袖、比亚迪累荤忍,没有一家是合法造车的企业官吐就,方式大家都知道型篱,买一个不生产但还有资质的企业乌陆,就是所谓户口本侍,然后就开始造车梧脓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好评,该死的企业死不了统,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口暗煌,这是一个很奇怪的现象弊,在其他任何国家都没有这个事情敬,只有在我们国家氯第加,这变成了一种无形资产挥。   所以倦,后来工信部成立前夕吉谅些,在发改委发布了一个通报谅公,宣布哪些企业要死够,其实是一个作秀函硅。因为这些企业本身已经不存在了沁扰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来门茨,就不会有这种奇异的怪现象邢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判失淀驳,我们把汽车产业的市场化熄、自由竞争的方式忽略了炬,我们把它当做航天航空管理菏爸山。所谓集中力量办大事迷颗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的门厢涕,像航天航空只发射一颗卫星阂,只造几架航天飞机蒲队弓,但是汽车绝对不能这样不显,如果我们中国只有一个汽车企业秃部颊,我们今天无法想象能够达到2500万辆那,我们可能还在200万辆以下徘徊蹲韧。   我们想想我们当时的规模肚,讲起话来看,我们一点底气都没有失嗅飘,全中国所有汽车企业的力量箍韶凯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剧,所以我们那时候是没有底气的桥。那时候蔡总经常讲巴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂戮帛白,我们国内的某家工厂冯姆,搞了多少年既绦?投资130亿干了那么多年没有干上去迟洽,现在回头干干祈,别的合资企业在武汉干140万辆车两犁,听都没听说过他就干成了譬。   当时我们确实是一穷二白诚,那种情况下我们引进外资荤,但是不让国内自己的汽车做泞滇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿僳骗木,变成了外资企业敝、跨国公司一股独大刺娟割,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坍祁。   中国其实为什么发展到现在这个状况目?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肩,在座的年轻人没有听说过署拦泵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号恨飞憾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作此。为什么有审批制川臼?审批制就是为了反对散乱差妇,所以你不能随便上企业菱笺委。   我们把进入产业的大门关得很蟹阅,一方面对产业造成了很大损失钡抖椒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会特唱。大家知道跨,那时候汽车卖多少钱割?桑塔纳要卖了20几万需尉,当时说两万块钱乱梁,八字还没有一撇帕拍,订购两万多辆袍,在桑塔纳卖20万的时候畔挡渴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彼锋浇。那时候的技术标准信芳、排放标准都很低劳抒类,我们会很快发展起来巍,但是我们失掉了这个机会边韧纫。这是产业上的一大失误铅抵落,就是反对散乱差骗椒,阻碍了中国自主品牌的发展蛊淀。   我觉得中国汽车进入2002年缆,入世以后就发生了很大的变化钦控牡,这个变化就是放宽了硅竿兔,应该感谢国家经贸委前司长嫌吭,后来发改委的副主任欧新黔期脚,他在这件事上力排阻力派丸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来群兜溉,有二三十个企业进来权宝荷。在这时候犀,包括奇瑞邻、吉利末实漓、长城末,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嵌界,所以这是我们企业发展一个好的契机巧纽,这个契机来自于好的竞争盲井。   现在大家没有再说反对散乱差溺,但是这个毒瘤并没有肃清醚伦酵,现在要有一个新的品牌出来田纯,我们第一个想法就是它该不该出来融栋,又来添乱踌恫袱。所以在这种情况下南,汉腾出来以后旅缺,我当时也没有太明确的认识姓痕,在网上一片谴责声的时候擂,我就意识到了这个问题襄瞎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的悔,大的打败小的艰熄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼士粮累,快鱼吃慢鱼忙垒。汉腾给我一个启发谈榷僳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲圈捎轰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在逃黑缝,今后还会存在地欢秦。   现在一汽俩泊煤、二汽非常困难遣,包袱非常沉重病,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才环脚锑,但是最近连一辆好的车都出不来妇。现在真正有活力的企业是谁呢蜗?是长城董、比亚迪坑、奇瑞武体须、吉利讥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用福付坑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开壤,让大家不要惧怕竞争伍珊憋,竞争只有好处笑蜕巍。我们老是说过度竞争敛傅沟,实际上没有过度竞争每纫敖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的敝滑,经济规律本身有一个调节作用湿歌拳,一旦过度竞争它会自动退出溪。   我们的出租车管理很失败农氨,就是我们怕过度竞争提,我们把北京市的出租车限制在7万辆汗层妈,因此打车难匪蛙显、打车贵甫氯咐,群众怨声载道喉残断。凡是放开竞争警控,像家电产业大家都知道遂,为什么发展得比较良性呢年?就是因为放开竞争裴狭,是不是先来后到呢叉?我们现在想想80年代卷,61家电视机厂慰糙,现在上哪去找祷莽泞?大家熟悉的品牌逃,北京牌娃幕宋、昆仑牌佳浩堵,我前天在飞机上看到长虹境,长虹居然还在染粒聊,出乎我的意料扑湾蚕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存碧闲,现在新出的电视机厂沛,TCL过去有吗烘?就是长江后浪推前浪翔亭,我们永远不应该对后进者说不蜡,我们一定要这个变成一个共识下毙腾,任何时候都可以有人进来诗拌。就像他们说的躬江,任何一个行业都会机会钙曝亲。今天在座的各位都是新进来的抱典兽,我觉得你们的机会大大的有屎虽。   我的砖头就先抛这些荡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编辟卢:沈达炜 版权作品费祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮伐,严禁转载潘,违者将被追究法律责任赎扒。 获取授权" "  徐和谊说缸馆绩,当我急的时候痰,老唐一乐撬发讨,哥儿俩(的配合)还行寇。双方都是坦诚的心态空绰,就没什么谈不成的事情拼渺。    唐仕凯则认为蕾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作书,基于双方的相互尊重矗。合作中却努谈,尽管文化不同赴、目标不同肝藐,都能坦诚地交流郊懦,达成一致驹管,满足消费者需求宋兽僵。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事霞谈绢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚豆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前吾旱文,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事漂楷形、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯勾犀,接受了中国经济网等几家媒体的采访吨。在奔驰E级轿车之外肮踩婆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作籍仕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惦般,徐和谊说剖,关键在于双方的真诚与坦诚贤瘸,这与我们的性格有关寝。我的性格是直率滴愤,而唐仕凯先生则是含蓄秆平、温和采,哥儿俩(的配合)还行藕墒。双方都是坦诚的心态布禄,就没什么谈不成的事情痹死琶。    徐和谊谈到帅怂携,合作中公乾,彼此考虑对方的文化坪能价、体制较惩,对对方的决策机构都很了解妈偿,也想知道对方的想法饺,并多从他那套(系统)思考昆:靠不靠谱侈定,可不可能轰硼。不能瞎白话苯,不能伤和气互,所以就越合作越顺利来仁捻。    徐和谊认为苗,随着后续工厂和产品的导入损衅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期戮。    他还打趣说鞘,唐仕凯先生文雅完九杆,当我急的时候炭橙,老唐一乐静,我们的搭配非尘侔郎合适涡捆。    唐仕凯则认为灿恢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作遂豪释,基于双方的相互尊重巾。他说躬娇,我们与北汽之间有更多的共识惰。过去几年的合作轿,大家互相信任贡腹侣、持久钠架、坚实鞋勺嗡。我们有德国人的执着呕班、坚持苍,在双方合作中撬齐,尽管文化不同建翰孰、目标不同颓袜,都能坦诚地交流橇靡菜,达成一致兜,满足消费者需求磷,也能让优秀人才有合适的岗位鲍摄粗。可以说乐,北汽与戴姆勒建立了最好的讳、双方互信的关系妮。    另外洛艰溪,唐仕凯指出潍鸽,中国业务的发展售,离不开经销商伙伴的精诚合作歇颠褥,他们积极履行对消费者的承诺副达壁、关爱俱颇醋,也与我们建立起非常良好的厂商关系猜扳轮。    他强调磁拨,我们与北汽的合作白唐喉,增进了双方的关系导螺男。 全新长轴距E级车上市现沉薜恰,领导合影(右二为徐和谊行,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手葱墩团,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说将败,目前憨,我们的合作是最好的童量。认真总结以往的经验愁、教训湿遁,特别是过去的错误码掠,接受媒体的帮助署、批评敞的,因为大家对我们有更好的期许双极。目前洁渐,我们仍没有达到自己的目标聘,在中国市场还是第三名陷解隘。但是赡拼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潞踏痴。因此坝膜鹃,我们还需要精诚合作撑阮,力争打造一流的企业;精益求精扑,建立一支一流的团队迹。毕竟倦竿,我们的公司和事业都很年轻廖吴,在发展当中最重要的还是关乎人浆坝朽。因此女袭私,我们不能只顾眼前俱棠,应当放眼未来呛少取,希望取得更好的位置娜烧疆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芜奈:    各位领导绍挪邵、各位汽车界同仁贫搏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛氨吐地,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计樊鳖弥。今年论坛的主题聚焦安全蔷蓖蹋,我觉得非常有必要俺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酵庆,已引起全行业和全社会的关注谓策焚。    今年以来峨,在国家和地方补贴政策的助推下兜括疗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情雄鲜但,1-6月赌冕,新能源汽车实现销量17万辆取庇,同比增长126.9%饭。其中纯电动实现销量12.6万辆门姑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆将警箩,预计到8月底参,全年6万个新能源指标就将用尽姐澄逢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苯,同比增长170%怪虽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置罕轻。    但随着新能源汽车销量猛增乐苔,其安全问题也逐步凸显挪妒那。仅今年上半年箔弓抡,与新能源车相关起火事件就有11起理浪,事故原因涉及到电池底澎拴、材料串、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面权。不但给事故车主造成了严重的生命甫抛顽、财产损失伯灰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧洛相舜,极其不利于新能源汽车的推广堵堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律椒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饯,新技术新模式尤其如此沙帛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酱、火车一度跑不过马车朴圃、人工智能行业也几起几落敲困常,每次都面临着必须攻坚的难题车氖,并随着问题的解决才获得新的认可怀挖。新能源汽车行业也是一样歧驹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域荡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进俯,在蓄积了一定的市场规模之后卜,开始到达一个新的平台期焦谈掏,开始面临这样那样的问题角。而我们认为兴颧唐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题陇卜。    首先纬错程,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足酬杜噬。    今天我们面临的新能源安全问题典孔群,一部分是技术问题使铝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等扭籍孝。但更多的是行业规范问题祁抒,由于新能源汽车市场发展太快牵邪便,行业法规建设相对滞后同茅,安全法规不够健全邪萌,相关标准缺失疟,再加上消费者安全意识不足嫉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等顿,共同导致了一些安全问题的出现檀。作为一个新兴行业酿跺蜕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规硼慑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度挛遂立,这是新能源事故频发的原因禄武,也是新能源发展到当前阶段处册憨,我们必须着手解决的问题扩傻。    其次降蔚岁,安全问题是消费者关注的基础痛点翅痰氛,必须全力以赴加以解决虎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示篇譬茫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准迸挂密,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全单。我们经常说臂汲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糯魔,但是没有了安全这一基窗俊,里程的远近本身也就没有了意义趣。新能源推广几年来瞧寥禾,市场上对安全的质疑之声始终不断爱策抒,说明广大消费者除了里程焦虑上蹄,还普遍存在着安全焦虑幸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择累匣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡澄射。着一把火就可能会毁了一个行业屉蹲,在网络时代这种心理传导完全可能发生弧揪橇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理救踌谦,必须将安全问题作为头等大事来抓擦婚,否则就会被消费者所抛弃桐醛。    最后头蕾故,安全问题是新能源迈向未来的必经之路乱钠,也是发展的动力源情。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破镐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锰轿铆,才能得以持久生存萝。千百年来挟,人们围绕着使产品更加安全可靠秦狭,不断做出创新森。及至今日沏倪,我们投入无人驾驶汽车汰彤嫁、智能网联汽车的研究轰藤裤,很大一部分原因坟羚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障敞。新能源汽车作为面向未来的产品门,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变驾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力介操。    由此可见链,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厩裤,粗看起来林林总总灸,不一而足;但是究其本质酿搅袄,核心还在安全坊。破除了安全问题纠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题松损侧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题殴航,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高层,而围绕安全问题不断攻坚克难朝,新能源产品和发展模式将不断创新薯搁催,不断创造社会价值舌挽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者铣箔泄,我们从一开始艰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蔬囤刚,从战略高度提升安全性吉,居安思危耍,未雨绸缪谴帘攻,从研发奋、生产到售后服务讽,都布下层层防线悄酮,确保产品万无一失奋。    一是在产品开发上加强安全功能设计纯,从源头上提升安全性挺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障添味。从产品的开发设计阶段仓,我们就从整车控制层腺、动力电池临酣骗、高压安全等方面以高标准进行设计甩肯。在整车安全方面叮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辆室吨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计踢。在动力系统方面龋,我们从材料华褐抄、电芯案孺捎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仁截,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术母须,降低电池短路和起火的风险必。在高压系统安全方面汗腿炕,我们从防水期捻力、防火郸粮盗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胸烈,高标准强化安全功能破。除此之外弟佳罕,我们还充分利用智能网联技术凰,对新能源车运行进行实时后台数据监控去鞋,建立事故应急响应保证机制赌脑搂,为新能源安全使用保驾护航菏楞潭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证秽参柯,以高质量产品确保安全袍涛漠。在新能源汽车快速发展的同时刀阜,北汽集团不忘发展新能源的初心册,严把质量安全关昂。北汽新能源生产的每一款产品奸慰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绢,还要对电池冈殿、电控系统进行严苛的测试与验证辩答。目前稳痘疚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系笑,其中电芯安全可靠性测试标准42项现,电池系统安全可靠性测试标准50项缕顺,BMS策略安全可靠性测试标准33项段详妙,这些测试包括长时火烧测试僧摄、电池剖切测试范、极限跌落测试和电池浸水测试等彼冈。同时希垢伟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位破碘喘。上半年忙汇,北汽新能源接到订单2.6万单败,但在资源不足的情况下和嫂卧,我们严抓质量关齿,绝不为销量而粗制滥造肠警,最终完成15052辆的销售任务堤锈,订单满足率仅58%户蟹,但却实现了上0事故率的优良成绩罐范。    三是加强售后服务与培训蒜,让新能源车用户买得放心退署褥,用得安心努。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障境案,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苔怠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系剐曙,包含车辆保养沟、车辆维修蹈岭露、紧急救援弧、充电设备醋辰、增值服务却鬼、客户关怀等多项内容凄噬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控朗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凯、维修跨,并对服务完成情况进行跟踪监控浩邵裴,形成服务闭环桨,确辈梗客户满意婪项。同时迁办拭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训廖袍史,对车主进行说明和操作演示潞,并规范安全培训流程含怜,提升新能源车主的安全意识莲。在此基础上啪劣,我们还创新营销服务模式行疤腐,今年8月12日窘室亭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金魏低什,不仅具有推广新能源车的效果篱高,同时可以让车主及时更换痞鲜、检修旧车上的老化电池墟邯柿,通过我们的新模式给市场提供更多安全变、环保点屠、高质量的车型洁围,给消费者更安心的消费体验脑苹沙。    各位领导誓贡、各位同仁舵:新能源汽车作为一个新兴产业歌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段雾壕,出现一些安全问题绍,这在快速推进过程中也是难免的窘驶袭,是我们必然要面对的问题录砷粗。因此新能源安全问题放竭,绝非某一家企业能够单独解决案填,它需要我们整个行业的协同并进矫席孤。    有鉴于此顺喜枷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力迫,不能因噎废食热皖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心番纷,牢记我们新能源事业的战略使命锭踞疗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汐词,以持之以恒的韧性挂替,推动政府怯肺、科研机构淑、行业协会陪、企业乃至全社会开放合作僚,不断建立安全标准玲攻、不断规范行业行为羌仿散、不断推动技术进步袜、不断优化消费者使用习惯犁奖垦,不断实现新能源汽车行业成长成熟停蔚、发展壮大潜,实现整个行业的可持续发展衬盾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉该暮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长戮措,各位领导泼、各位专家碌歌,业界的朋友们柯:    大家好!今天菠炔,众多长期关心蓉澄梨、支持中国电动汽车产业发展的领导磺、专家和朋友们齐聚郑州详冲,共商大计型倦。作为本次论坛的协办方叉傲涕,请允许我代表宇通公司儒共肮,向到会的领导使孔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里磕放茨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识褥。    近年来粹,国家出台多项重大政策覆,从顶层设计忙娟猎、推广应用墒屑、税费减免霸、购置补贴行耐蛇、生产准入哼、基础设施等多个方面定啡,保障新能源汽车产业健康快速发展勾。客车作为电动汽车发展战略的切入点碾眷,是电动汽车普及推广的重点领域里。至2015年底誓错贾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆扔,占同期所有客车推广量的13%汲擅渺,为城市节能减排钳、绿色交通出行做出了重要贡献曹嫌且。    财政部氛、工信部涝、科技部波鲸翅、交通部挟、发改委等部委凶川,通过科技计划路亢、产业技术创新工程等重点项目进行支持农,有效推动了电动客车行业的研发和产业化无都。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唾:节油率漓每惊、续驶里程等性能不断提升吹盒,动力电池能量密度千湍速、驱动电机效率等关键技术迅速进步锻腔肛。    具体来说取报,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嚼腺鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成其、节能与控制技术方面已实现了自主研发醒,大部分电动客车均采用国内自主控制器猴结剩,整车性价比高绕,满足市场需求胜湾凡,节能效果得到消费者认可沦侵享。    二是动力电池性价比显著提升衅寸。动力电池畏、关键材料国产化进程加速姑,安全性和工艺技术持续改进快畴锤。与2010年相比沧,动力电池能量密度提高将近一倍怠壬褪,成本大幅度降低耻但伸。    三是驱动电机技术水平进步明显搜孔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虎拷虚,在功率密度倍死聊、系统集成度和材料利用率方面显著提升褂。    同时盒舅鲸,我们也应认识到容,国内电动客车研发试验能力有待提升颂躬儡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垂:整车可靠性布、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讹玛京、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整灰武,寿命筐、低温环境适应性畔懂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后醇镶祟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向潭烁。    马凯副总理强调唱犀蕊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钞蔷物。电动汽车由于安装了电池钮拷班、电机湾涪么、高压线束等高压部件我,给整车安全性带来了新的问题陇,而电动客车安装电池容量大锑讳斜、整车承载人数多剂棺,给整车安全设计提出了更高的要求练。    因此秆腾,电动客车必须从防水楼癌、防火瘁腾、防触电囤谭、乘客逃生娃抗病、事故处理等方面综合考虑疼,从研发制造洛、运输存储啥泻、维修保养劣草、报废回收等全生命周期各个阶段着手宠辈霞,在电池安全哎涧晦、控制安全届奴、高压安全恐澳炼、电磁兼容等方面进行技术攻关博,全面提升安全技术水平擂伦笆。并对车辆射步统、零部件运行实时监控伎,起到预警作用背混,保障大规模安全运营保彭琳。    宇通自1999年开始研发电动客车态魔,持续加大研发投入康阀,得到了国家部委搏喂、河南省政府和各位朋友的大力支持强。未来茄筹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抱篇,围绕电动客车轻量化蕊途、智能化桅处镣、网联化以及智能制造等发展方向玻身,立足自主创新涕史,掌握关键技术旱谰,提升安全水平豹,促进电动汽车产业健康快速发展司馆。    但同时搪,为了推动我国汽车产业的转型升级潞写燎,实现2020年500万辆的目标闭,我们依然任重道远褪。行业的健康发展挨嫉,离不开国家政策和社会各界的支持哦锣,我们建议喝:    继续支持产品品质提升和新技术研发倦饲诗。在纯电动汤泪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辣杯抖,研究开展创新工程二期项目等抢,助力国家下一阶段产业化目标的实现竞鸽滇。针对燃料电池客车琴,我国和国外先进水平相比还有较大差距捐蹈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度部吨吠,尽快解决关键技术问题拉寝坏,推动产业化发展咸。    电动汽车正处在新产品推出的初期东九,技术飞速发展沉切猛,面临很多未知领域的挑战玻蒜标,这些不确定也带来巨大的创新机会斯彼,是企业猾搪、行业和国家的历史机遇譬,也是赋予我们的使命和责任愧取,    我们将坚持创新快办母,努力实现产业转型升级和健康持续发展蔑柿桥。    最后趣铰剂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂起:李芳" "陈清泰情:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办含,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”能,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”曝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题浇几卑,回应社会的关切却,引领行业的健康发展士。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台闷氮腔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题丢谐,广泛交流聚好静、献计献策层纷。    首先是创新引领问题口晴。    去年讹典缝,国家多种政策的叠加效应充分体现捌辞,电动汽车呈现了爆发式的增长炮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%途苛剿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钞朵虱,并得到大多数试点城市的积极响应嫂燎播。更加可喜的是千庞,电动技术逐渐被消费者所接受书,潜在消费人群在增长鞭潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炮假,总体上驹梧洽,这还是一个政策驱动的市成雌呐丁,它的不可持续性已经开始显现婆头。从今年起康厕,国家补贴政策开始退坡什刚徊。种种情况表明检,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期难该漓,相应地忙肥涂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期厦祟斜。购车补贴的退坡松,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型凸标。也就是在购车挡厘、补贴逐步递减的同时悍壁,政府应在研发环节加大支持力度卡勿爽,集中资源支持在动力电池察圈、核心零部件酞斗、电控技术报、轻量化驹罕、智能化等方面突破技术瓶颈喷。    另外沪陛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位童纺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始侠纽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贺。相应地腿题,很多巨型汽车公司正在加大研发力度肝滑禄,大手笔投资于电动汽车柬位。    这一切表明琳忿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快劲聚。    由此看来团偷惮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瑰让。    第一侍集,政府补贴政策进入退坡通道色香吾,电动汽车性价比提高的进程据嗅拾,能不能跟上政策退坡的进程啃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路位乡浮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键提瓢。    第二抚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力练斡际,中国肯定是他们的一个主要市场目标武房。能否改写我国燃油车发展的历史琅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立胸肚登,并建立起较强的国际竞争力浦,这是政府和企业必须认真考虑的问题箔镁吉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钉孙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乖。    因此截辈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导擦侮吉,那是在强政策激励下的增长尾晒魄,是不可持续的性。有些企业一门心思地追逐增长竟氛嗓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张新仇,却放松或忽略了创新和研发唉。    应该承认狸放,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茄甘,性价比还是偏低的冀咳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破态,电动汽车将始终受到半途而废的威胁邻。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景谩毛尺,理性地配置研发和产能扩建的投入肚墩猛。    当前蛾挖疯,我国电动汽车正在向成长期转型浩,这是一个重要的机会窗口恼队凭。从全球看热谎,电动汽车的技术路线还有选择的余地黔冉,核心技术尚待进一步突破未饰,关键零部件的壁垒尚未形成共,信息系统还在发展剃锯烩,品牌效应还未发力陇,商业模式正呈现多样化澈勤。可以说局,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间变阔惨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略绰竟,有较好的积累旗鞘。我们又有全球最大的汽车市场支撑锈刚帘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权刮墙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇深驳共,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件吝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豁,潜心打造核心竞争力促,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美椽,另一方面可以与国际巨头同台竞争舰。    电动汽车和燃油车一样亩峰茄,竞争力的核心是聚集优秀人才怯径坛,拥有强大的研发能力麓汇本,掌握关键技术和建立良好的品牌效应衅。对于汽车产业来说菲褂,生产能力的扩张是相对容易的婚危,而核心竞争力的形成则是十分艰难的供昧盖。但是呵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了螺娶畦,因为那充其量只是一个泥足巨人苫屠。    补贴政策的退坡舜唉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量差,补贴导向将让位于市场导向浑堑娥,让位于创新导向檬。优胜劣汰作用将被强化丧碧,在大浪淘沙中霸,真正能站住脚的泄,将是那些具有创新能力刚猩、掌握核心技术扰、具有品牌效应的企业瞳讳鸿。    关于安全保障的问题潮吵趁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上魏,特别强调要重视电动汽车的安全问题弊。这也是全社会非常关注的一个问题晌局瞎,是这次会议讨论的一个重点酚涕。    为开好本次论坛临般,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钠来寞,并将在本次会议上发布调研的成果范贬邪。    汽车的100多年发展史说明粕臣好,随着人们生活水平的提高姆,出行机动化是一种必然的选择菩赐。但是妹随港,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车茂鼎,电动汽车处于起步阶段孔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外魔讲,还存在由于能源结构改变而带来的诞噬,诸如高压电路肯卯记、动力电池等新的安全问题塑。    因此放,在电动汽车市场快速增长的时候厦桥炬,安全应该引起特别的注意款,无论是整车企业握,还是零部件企业刻谋,对于可能出现的安全问题饥,都要诸项排查公街痞、及时发现电、找出对策让夕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前赂。即便是这样暑叉借,进入市场后的汽车仍可能出现问题烷,这就需要继续跟踪革,不断发现新问题筛,不断解决问题祥疆,必要时要召回已经进入市场的车辆涣敲。    应当承认歪睡隙,电动汽车技术的成熟度还不足嘲梆,市场考验还不充分急瀑,消费者的信任度还很脆弱尸奈介,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展澄。从这个意义上说敝牌窝,我们必须把安全放在首位般。因为安全是一个否定性指标细闷,世界上没有绝对的安全奔,但追求安全是企业的天职标跋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上睛傲府,要以更多的投入吼险的,在设计当健、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平殴享。我们绝不容忍安全隐患枯时,但也要宽容失败懊垄败,因为这里存在着不确定性剐。    安全也是规范出来的糯挡,要高度重视标准捶、法规和监管的作用庇,设计安全的标准和法规腑秒,有些是科学的研究和论证定下来的灯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的唬傅。企业必须严格按标准和法规生产图帅、管理和运营乡,监管部门则应该严格执法泊雄嫂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本昂,绝不能容忍劣币驱逐良币魏绣釜。    今天股藐屯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题篮廉疼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题滑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具不寝劣,它还缺乏充分的应用考验傻,需要未雨绸缪低室,防患于未然查季。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕炽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导磷鹅,各位同行彭袖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》叹,每个桌上都放了一本汰杠,大家可以直接看辽。前面上半场我估计是大家最关注的袄,有一些政府动向尺鬼,他们做的干货届,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了佬弓,我只讲讲技术潍码式,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”盗拦雾,有三个方面堑,有些技术方面的内容是有相关性的盘士,政策本来是张永伟讲的虽碌,我在PPT里基本删掉了次,大概带一点能都。    首先讲一下电动汽车安全的技术蚀染搭。电动汽车安全技术我们分三块霖翟抚,动力电池的安全碳防、电动汽车整车安全剃青、充电基础设施的安全输乱。首先是动力电池的安全性顶,是最基础泻、最核心的腑,包含了电安全般、热安全驳层肃、结构安全等等恃危。    我要先从科学的角度说一下桅蛊。如图(ppt)岭,这是电动汽车动力电池的基本特性晌私,中间可以看出我们锂电池安全的范围绍,一个是电压刮侣撼、一个是温度拾衬,对电池安全来讲卤暴溅,这么一个很小的窗口里才能安全工作胃苛,如果温度高了会发生一系列的反应烈竣拖,就不正常了四。我们具体来定义一下这些温度时,这是做一个严格科学的实验桥钒鸵,锂离子电池的热失控肋、温度变化思溉、温度和电压变化的过程食娇娟。有三个温度却欺财,T1叫热失控自生热起始温度九刷斡,这个温度一般在90度期艾工,接近100度哎寒狭。第二个党贤,热失控的触发温度且丁翔,就是说热失控要开始了鸽贤蒜。第三个读咀,热失控的最高温度双竿,代表了释放能量暑抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刊,给出了一系列的各种类型的动力电池悼铅,比方说三元的NCA汗迁清、NCM勃、锰酸锂的典涂抒,钴酸锂莱温颗、磷酸铁锂集鞘,还有钛酸锂的锭讨,从中间就看出寥豆协,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的胜咀朗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瓢完仇,总体来看菩寒,热失控最高温度比较低一点穷撇,这是钛酸锂的抨晃碑。    太过于学术化一点箱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程窜艇庆。热失控京棠,我们先从热的角度缺垂跋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吃咐,我们的SEI膜就会分解厘陶幕、负极电解液也会反应哄韧喇,隔膜机制熔化蠕顿,再到正极分解妓然工、电解质分解辣,最后就涂层崩溃惭,大规模的内短路电解液燃烧贡逢瞥,就形成了热失控令讽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乒翁任。    另外一个问题攀该黑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展醒把畏,像放鞭炮一样匆,一个单体发生热失控能量还是有限的擦发,如果在整个模组系统中间扩展瓣暗娠,这个能量就非常大了耪。我们说其实不在能量的大衅脚诟啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了瞪憨忌,但是并不是一个危险的东西齿,关键是没有瞬时释放娟,这是一个瞬时释放的问题光裁。    诱因讨,刚才说的是过热引起的冕壬澳,还有电的和机械的寥,电触发某莱便,主要是过充享、过放等等邢,尤其是过充闲侈熊,过充引起的热失控是纹停害比较大的蝎趴蒋,这是它过充的一个过程和机理嚎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抢茶共。还有机械滥用吞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火狭溯,这是在网上搜到的底盘的切割实验碎,专门看它怎么样辣,机械诱因就会最终引起短路胁船淘。    第二部分任媳,整车的辖,现在我们找电池厂开安全会锨盆头,电池厂就说很多问题是整车引起的拼,不是电池的事镭。的确力签诡,很多问题不是电池本身造成的默,是外部原因碘,整车皇善蝗,比方说碰撞会引起乖,电气安全霸,还有功能安全兢,重点是这几方面镣荡枯。比方说碰撞卉渭苔,碰撞是最容易引起烯仁宏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拇竟吵。第二份祥旅,各种原因的电气线路短路引起着火怕吗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挂,电机控制器商平、电机电子器件IGBP短路了孩奠孪,高压到盎、拉弧祥、多处熔断饱炽,整个就全烧掉了扒剑,这是控制器烧红了纠。另外一个巾撇雇,比方说前一段时间南京暴雨之后牧牛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路衔。功能安全骚鲸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的唤奉寄,电池管理系统死机惹,但是充电机不知道佳,继续充疤酶,充过头了撩,导致了安全事故褐馆笨,一般150%会大规模的内短路钙,充过头150%枢疼,不管是什么电池桔退,包括钛酸锂电池容尝,如果充过头也都会热失控的卡碳,虽然我们知道钛酸锂非常安全潍,但是过充之后过压也会引起安全事故玻。    第三赔,充电基础设施的安全炮。尤其要说一下充电设备的安全问题快幸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好佃茅磷,它的防水距届、防尘币骨、防腐蚀舶竭齿、漏电滤鞭式、短路保护等等薪捍,各方面存在一系列问题芭墙风。我们开了基础设施安全的研讨会纶颗,大家提出了很多问题阮爬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泼疽尝,我不在这儿过多讲但。比方说菇,我们荣威550就是非线充电着火棚啼臀,自己来安装这个讥萄,比方说外部的“三防”期,内部走线的零乱碗,不按要求接地等等克缝焙,这都是我们充电设备的问题哗吨漏。比方说全生命周期状态的监测珊、管理体系的缺失捻荆桨,线路老化之后也引起很多问题藕穿。尤其我们在研讨会中有专家提出琼都珊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证却腥,因为那里头重现事故之后就会特别严重摧。    我不要都讲问题俊赏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果胶缸费。    第一空篇,说一下全球国际的进展乔信。我们要学习几个豪杉恃,一是安全防护方面县,比方说日产的电动轿车Leaf户撬,现在接近23万辆楞痞,没有出现过重大事故揽汗呐。它有一个安全防护的设计体系瘫舷徐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的诬袜,而不是说不能做到安全斑。人家做什么樊波嘉?首先细蹿发,有很好的防护设计理念仙,它的防护茫县率,首先防控事故发生控邵骏,其次一旦失效惨,可以失效不出事愧叫竭,再次负,出了事贿舌邪,把事故控制在一个可控的范围躺酸葡,控制在接受的程度跟燃油车一样蔼立。是这么三个阶段谴眠疼,从电池设计水,到最后可达到的安全目标郝丝砂,是一个全方位的设计理念歧。    二是设计开发方面莆眯谱,遵循了严格的V型开发模式离,从电池包拿年卢、奶履礁保块戚飞啊、单体镭、材料我,从设计层墙、验证测试层塑灸,是非常详细的燎什,包括底层的电池材料佩垛人,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了讽稍,我们国内的电池厂现在还很少用这些俏梳统。这是他们要通过的所有的安全测试的项目班镁,其实这些我们都很熟悉辩挨饺,比方冲击绍齿、振动哪偏、挤压伴羡、跌落管疮市,纳崖枧睿块跌落蹿途鞋、单体跌落等等盆趁,针刺哇匈、极端的短路惟壬良、火烧恍凌霞、热循环娥搅安,有温度的高低温循环实验戎番骑,这个好像我们做的不是很多可,气体分析等等鸥认孩,这都是全都做的瘟粮,这是我们跟日产合作交流的垃,我觉得还是给大家分享一下曹,很有意义的贩逗山。    第二燃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说啪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)庐滤,这都是公开的虏迹嫂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利厘眠畏,这是一些主要的专利宿爽喜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿荤猩,这就是一个完整的过程汝粗。由于成本比较高疮,其实没有在它的车型上全面的推开朴顶偷。    另外一个值得一提的现幕,特斯拉的碰撞安全性饭,从设计的角度台洗,应该说借用了一些非常先进的方法台。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鹤,发生事故之后池泛,非常严重的事故也都是安全的扮尾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惺颅,当然因为它有别的安全性陛舵橇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的宝受侥。    第三疤,这也是公开的资料套玫,三星的电池系统醒蛊。重点看一下电芯层面呜坛券,这是90安时内部并联四个单体电池嗅戳剂,一个卷绕式的方型电池赏藩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置陡苛,一个是过充保护镐、一个是防爆阀回鹿锯、一个是保险丝都。我只说其中的过充保护卸,这个电芯的外壳是正极钮蕾,有一个过充保护的阀低,当内部气体压力增大之后赐,把外壳的正极跟负极直接相连何,短路旁,形成大电流广翻始,外部短路孝董,过电流之后保险丝把这个断开瞥,这个我们是值得学习的亭。也就是说在电芯层次进行材料委涎嘉、电气勉溅胚、机械系统的系统设计还是很值得学习的肩狼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多欢瓮,其实它把单体电池当成了一个小系统茶,我们可以对比一下辫能赶,日产电池的娜韭悖块相当于三星大电池的电芯绵忱码,就是日产是小目砩哟茫块弓,三星至少客车上是大电芯钨场。    未来趋势来看掏,现在工信部300瓦时擞、350瓦时都是这么高的侧,这是国际趋势席阶蛙,没有办法付浚蔷,大家都在这么做庞,10年内我们真的要到350瓦时截培,我相信2025年350瓦时应该没有问题的搜赂殿,2020年300瓦时应该是没有问题的娃肚艇,这个从比能量角度是可以做上去的盯呜典,成本也会降低膜盎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的恒显,比能量陈坍佬、安全性是一个翘翘板粳其,所以我们现在都出这么多事祟首钩,下一步300瓦时墓丝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知输。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术释藤凉,我现在牵头中美电动汽车合作溺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顷踞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系速,这是最核心的下一代电动车技术靶物。    说说国内的秽措侠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩奔阑,待会儿再说问题括恋。正面取得成绩殿讽,从材料体系婪,三元正极旅棘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高黔咳杰,比方说在阻燃隔膜胖、阻燃电解性媚疆、阻燃安全性也都有创新蓉岔,取得了进展琅胃袒。从单体电池产品的检测结果来看肥赂,跟国外也没有特别大的差别创集稿。总之铺烧,从统计结果来看涛澈贪,我们和国外的相差幅度不是特别大钮激窝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源揉信,总体电池的安全性保持还是不错的捎,这是实验的东西订,严格按照了国内国际标准浅矮洞,因为我们的电池企业也跟国外配套猾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套宋郊,所以我们其实国际的标准都是满足的掀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新眉茸诞。我也举一个例子琴烫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嗜。刚刚说三星的有熔断器粗舜、过充保护器差、防爆阀狸槽陋,模组的我们现在电池管理系统等等啸领境,还有一个问题沙苔,自引发内短路缚摆,这是一个问题犬锭,我们的制造杂质悄、经常小规模的过充过放斧,长期积累以后会自己引发内短路稠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蛊疙革,因为不好重复实验摊极,我们首先做了一些重复实验的方法崇莫,把规律摸出来了啸,这个短路会形成三个阶段饲独拍,内短路的第一阶段妙肩览、第二阶段池径、最后一阶段敌态。第一阶段只有电压的下降陪图、温度基本上变化不大词,第二阶段衫畴撑,电压下降同时温度有大幅度下降溶憾祷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寄残。    如图(ppt)传塑锑,这是替代实验坏,这是算法妥,这是短路的测试实验赡讽,这是结果拔娘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用困赶耿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程暇捍、内短路的阻值都能精确的辨析出来考,提前预警热失控事故蜕。    整车安全贿,首先是轿车安全承镶晦,比方电池的防水诺赡,跟整车关联度很高擂,因为静态的防水竟馅,放在车上不一定防水擂炉坚,现在都知道IP67揪,其实一些厂家都做IP68了委,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故铅携檬,我们如果做得好是完全没有问题的童,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计厘锑培,这是我们做完的设计屎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全喉喇娥,这好像是我们比亚迪的电动车趴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磺绩,做得好我们的防水比燃油车还好啪寝剑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好恕叼蛇,关键是我们的技术到不到位是加墓,所以我们来谈安全问题应该这么看妨淮。    第二刑,轿车碰撞安全烤差虾,我们做得好的企业也是不错的督。举个例子忍,长安的馁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鹿,这是产呜鞠四、学饯、研联合研究的氨酚孺。甚至为了将来的发展尾村钞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的块项。而且电池包不是越厚越好陀锭剔,如何又轻量化噶泛幸、又防撞窝淳,在优化设计方面也还有很多工作可做屡咖径。    第三醛毛,整车电池系统总体的安全保护妹胺。我觉得我们通过上次的整车交流会荚秀爱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案筛,大家都觉得还是非常不错的缄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的视,尤其是轿车企业是比较好的垮瘸接,分层旅、分级做的是非车偶曷福好的铃,比如说高压安全管理系统慈危。就是说只要按照严格的流程来进行开发萝踏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的伞。    另外我提一句客车聚桓,待会儿宇通的汤总还要讲的汝波蚂,我不多说了娩,他们有成套的方法来保证安全性黔钵。    最后昂睬赡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翟净。前面领导都说了皆,多少起多少起鹊,这是从2月份到7月份统计的10起以上甫狼迸,7月份多起来了唯话叼。现在存在的问题笛,我们在报告里面有详细的介绍竞刊糯,我在这儿时间关系也不说的太多了眠袒变。总体来看玫限,我们安全性准入门槛要提高靖窜,所以现在在指定各种标准韩就,要进一步提高标准娜介。当然还有一个问题负旗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的纹肮塑,因为充电桩跟车的接口是老的靛戌,现在要搞新的刊,新的总体来看是更加安全的悼,老的怎么适应新的客塘豹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沮胺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战跺抗焊。    我们的发展建议忍何察,我也不详细介绍了拷,因为我们在报告里都有古,永伟会比我说的更清楚一下刃。    第一个棘,完善安全标准难萝些,制定更加严格的安全标准粱。最近客车安全标准硼托、电池系统的安全标准咯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蝗。    第二个僚蹈散,监控体系口辖,现在当然都有监控系统肯,马凯副总理上次也说了哼井,监控主要还是要靠厂家监管牵伞,不是靠城市最后的那一级吵附隋,最后那一级你也不会给太多数据锣币,数据最多的还是我们厂家自己舅,我们最有能力监控好捆。    第三个爽繁庞,强化充电基础设施安全管理双,严控地下车库想郝翁、高危场所充电设施建设与安全监管纲。    第四个裂达,改革检测体制炬薯,我们建议建立新能源汽车年检制度害,传统车要年检仆辆械,新能源车是需要年检的秆檬,比方我们防水靖寇夯、防尘性能颧,新车是好的锻湍,老的就不一定了革便,我们的绝缘性能信嘎冠、漏电保护等等是需要检验的挨细痰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的借,这都是很重要的莎。    第五个趴,建议改革行业的监管体系巍撂孺,现在我们是准入偶艘佩,有几千个车型瞳,客车是很大一个数税旗,很多厂家都进来了秸僧,不能说让谁做弓世稀、不让谁做闭,我想将来要引入事后监管的体制讥亢,谁要出了事要负责雾墩挛,要召回攘、吊销执照啡冲盯、取消资质广释渡,甚至取消你不能再进入这个行业恋操,这是我们建议的要加强刺菇沃,否则这件事情没法弄狗。    结语三句话尘:    第一税荷苟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”仕,为什么是“命根子”吭晴?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转哺煎讼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全傅绦痴?我觉得怎么强调都不为过襄姥休,所以我们要警钟长鸣宦婚木,高度重视恳,大家都是这行的从业人员汕,都不希望这个产业下滑苟,但是为了做到这一点奶掏,必须要警钟长鸣圣,高度重视躲隋。    第二掳鞭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术憨。想性能大幅提升富端,大家都希望300公里粕录、400公里额稀谩,客车也是要提结渤,高比能量电池是必然的趋势暗埂踞,往上提的瓶颈技术就是安全豁耸铝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烦侠犯。所以随着动力电池比能量不断提高盗秀,电动汽车安全技术的门槛越来越高堆,本土企业要有危机感横焚。    第三类貉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系开。安全管理叮,政府责无旁贷奠撵阜。    我就说这么多楼莲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘巧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日变林,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起灵峭死,到今天的北汽EH400的下线盯拖,北汽的这100万辆用了5年的时间涡建腐。    在活动现彻绕荨,北汽集团董事长徐和谊表示平隙坡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风盾冯案,不断的加强产品箩超、技术陆皇臼、管理创新检叹,不断的加快电动化扫琴跑、智能化射、网联化吓啡、轻量化的发展步伐贡,全力抓好‘π计划’的深入落地齿熟豁。力争到2020年偿歇,实现自主产销80万辆古,这其中包含新能源产品20万辆匪,实现销售收入700亿元户,进入自主品牌前三名的目标瀑缆伞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业羔。”   “来得晚灯澈,干得猛湘捻,站得稳”    “来得晚辈酷,干得猛恳,站得稳谷魔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结细钉。    “在行业内来说份继衫,本土企业已经很多完成百万辆了让窗牢,我们加入进来冷全洼,形成一种集团向上的态势莫。”北汽自主分为三个部分逆,“绅宝秦屏涤、北京褥欢、威旺缺一不可句谷,齐头并进屠鞋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧痴。”在随后的媒体沟通环节中毛剩卷,李峰坦言圃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列柿耐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群化。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品却,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群呢雌。北京是传承“越野世家”品牌精髓剐燎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泛。    “越野车是小众市忱汉帷,但是在中国市场上旁虚舱,硬派越野卉,没有人能从北京汽车手里抢资源速改。硬派越野或是下一个风口宫。”李峰在接受媒体采访时表示超换俊。    除了在品牌划分上的努力偶我编,在车型投放层面黑敛弄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车歉抡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车辩腑,而到了2016年究拌路,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沪,加上北京品牌和威旺品牌蔼去钎,更是达到了六款平坡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例谋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录闺爱扫。    而面向“十三五”低,北汽研究院院长邬学斌表示讣丁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汀标额。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述艰掂擅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线酞膘寇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累陶委,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃试,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破洛匈。”    是的朗搬茂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线老,北京汽车仅用5年的时间身,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”群。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围虑,现在一是车型结构变化了旗厘,市场引导到SUV按天、新能源和智能化上去猎。我们由三级跳变成了一级跳挞惟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狭佬,“市场的变革对于自主品牌来说腿凉,恰恰是一种机会谷。我们有对市场最敏锐的感知蚕,最接近市撑旖健,这是任何合资企业都无法比拟的存。”    从年产销量看酞霞瞥,2011年达到2.4万辆楞、2012年实现7.8万辆口、2013年超过20.2万辆娘霜、2014年突破31万辆宝覆刺、2015年完成33.7万辆疗攻,2016 年预计目标42 万辆褐魂鸵,到现在已经完成了23万辆凡。“2020年我们要达到80万辆喝。”徐和谊表示弗佃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品雷赖,还要有好的营销枫釜,“酒香还怕巷子深”攀渐。在产品营销与销售网络建设方面燎滑,北京汽车依旧不甘人后绵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言吝不,“人在一起叫聚会小,心在一起叫团队癌涤倪。”    2016年上半年荆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蔽告,同比增长396%烦嘲培,目前网点总量高达到836家苟,渠道建设速度令业界刮目相看吾温。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家娘,同比增长20%闻嚼蓉,目前网点总数已达1081家茸。    据已公开披露的销售数据家誊景,2016年截至7月郊琼恨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扑,同比增长42.7%艰,远超乘用车行业11.1%的行业增速完赴。其中钙瀑前,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆悲扳,同比增长94.6%颅,成为名副其实的“自主增速王”沫瀑队。在具体车型上啊蹬,绅宝X25累计销量接近5万辆疽徊菩,在A0级SUV细分市场排名第一氖。威旺1-7月也实现了近10万辆槽溺溶,同比增长6%以上苏淌。    对于营销体系偶封,蔡建军表态称烧掇:在互联网时代粒腿胺,消费者出现了很多新特征碎,他们爱分享互动娥,重视原创和分享疾贺蝗,并处于一种“始终在线”的状态拟为了,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系圃绰。   对于未来朵祈: 李峰表示竞冈必,在“十三五”期间线,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烩。    其中针对绅宝品牌疽返,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品摄荆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐饲块化技术平台麻忱骑。    此外勤荤嘉,针对SUV市场火热形势穿,绅宝连续推出多款SUV车型挫,形成了X25抨、X35白猫、X55玛文遣、X65组成的SUV系列疆仑外,实现了对细分市场的全覆盖垢惕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酵缚举,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50眠。未来翘锣扭,北汽威旺由经济型微车丛屎、MPV文澄、SUV和轿车等品类组成蕉舅。   责任编辑攘茧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开箱胸,在杭州召开涎赏绵,我们非常激动假瞎。我们希望全球贸易更加公平苏,中国企业能够更好地融入世界市场割娶角。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示砂从,要向世界展示中国汽车业的良好形象必弊。据了解肥孙碌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鄙。李书福说刷柔慈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台铅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部饭馆皆,李书福告诉记者叔鸽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吉吹,吉利要展示好自己的形象片叔岁。李书福认为唾估,我们要解决全球经济治理问题柯,首先要做的就是提高自己的竞争力琴涛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理男汲。   汽车产业智能化   谈到汽车产业促楔,李书福就来劲了偶拉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头榷菩阔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度筋催刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展闹恼彪,是全球经济的一个缩影堡。”他介绍说敛垒酬,未来汽车产业的方向是电动化邻、智能化贿科、轻量化须毋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列刺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凡纫贸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一令碴泵。李书福认为叛秒膝,两者的“联姻”以及之后的融合发展庞矩哼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新损、活力侧奉伞、联动鼎松、包容的世界经济”态努。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”扁胁,在他看来两者在基础理论研究和基础纳纾块研发方面合作得非常不错撵蜗腿,他希望沃尔沃能更豪华纽呈抬、更高档杏、更有竞争力境捂,希望吉利能不断提升品牌力沃晒、竞争力和溢价能力鞭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吃染。”   在吉利汽车体验馆股兢,新款的“博越”展车停在那里瘸必,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨五搂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一四。李书福估计靖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作姑芳。去年冬天卑顾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时双,他也曾表示惯痞菏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备爆桥。   “汽车的产品形态也将发生根本变化洞谎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势宠害,商业模式的变化已经从电商颂、维修逆煤籍、汽车金融婪伴栖、二手车并箱、人才培养等领域开始蚕,逐渐延伸到供应链前端的设计拢牌疟、研发和生产临侍羚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型熬,这是核心炯。”李书福说管雄汞,汽车和互联网绿,两者已经分不开了抡始,汽车制造业要想有未来沦胜付,就必须和互联网深度结合起来捷管谩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题穿奉夯,吉利每一次研发创新伙痊戒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开温钒婆。   “安全既是时间长度岗卯飘,更事关人的生命窜掀爬。有人说促,现在的汽车都很安全了殊典拆,安全已经不能成为汽车的卖点了焦,我认为沙,这句话说的不准确介骑蔽,也不全面缴风。安全对全球都很重要吠藩说,对国家很重要胖肋粮,对个人也很重要谈缉肩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害盆遣瓜,可以说安全事关大局惠,安全关系到千家万户捎蒜,我们一定要把安全放在首位皆烽。”李书福说熔抽八。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中遍阂寝,不仅有央视的直播盎史隧,现场还有上百家媒体憨吵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分秋描需,受到业界的肯定孰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怂栓棋,用现在的话来说就是企业的基因去漂蛔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念短,当其他条件与安全设计有冲突时厘辖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程丰新械,而不是相互妥协熔堡。”他认为曹标,当造型与安全有冲突时庭挪曙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时冯橇态,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时龚,也会毫不犹豫地选择安全晒。“汽车是给人坐的拟茅,所以安全对汽车而言实在是太重要了鲸瘦嚷。也就是因为以上这些理念烯地认,沃尔沃才能发明汽车安全带娶蕾、汽车安全玻璃铝雾、安全车厢超卑、儿童安全座椅瞥虎臂、侧气帘丧、车外气囊弗、交叉路口自动避险自动刹车携放耍、城市安全系统等等鼻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盖霜股,因为对人的健康会造成影响酞嫩幻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知歉焊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翻倡男。 责编革测骗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度士撕?这是东风集团高层必须面对的问题乓。“国内前三井史翔,2020年品牌影响力达到行业平均水平炉鼎肉、市场份额5%瀑辩、销量125万辆辅,其中东风风神必达35万辆粕隧,挑战50万辆袱陵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标塑。   论自主品牌的持久战腑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点班杭魄。在他看来蹋波,相对与合资品牌擦奈携,自主品牌的发展分为三个阶段谷贩量:战略防御晚、战略相持和战略反攻蚂。   “对标合资品牌韶兄妮、自主品牌已经经过了战略防御阶段聊嗜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段促缺袜。”8月10日幸告叉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌趟,并反复强调袱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了伟诗沫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唱,风神刚刚取得的历史最好业绩尉。凭借旗下三娇矗客——AX7澄筹欺、新A60萌、AX3返弓,东风风神1-7月累计销量76322辆虏、同比增长33.5%欣构筏,其中7月单月销量首次破万瓜抄娜。另外麻盾,轿车销售26756辆芥锚疤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆弯虹,同比增长27.4%肩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念浪桶:第一薪猴篇,超额完成任务;第二卞桥撮,轿车和SUV双增长抽。按照目前“三箭齐发”的态势份,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嘿翘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆烘碾挎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比乌劳输:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上媳热藩,东风A9超过传祺GA8盟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柔傲掏。   “其实筏,我们重点想对比的是帕萨特详颓。”李春荣云淡风轻的一句群欧叮,让一向低调的东风乘用车吵廓,平添了些许彪悍和霸气泌。   不过冯渭,面对长安拖、吉利孔、长城亢、上汽这些强劲的对手肝肝,以及合资品牌下探辛、车市整体放缓的趋势佃独,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观庆垦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贸崎?这是东风集团高层必须面对的问题癌。“国内前三砂臀,2020年品牌影响力达到行业平均水平缄翱节、市场份额5%缉撤劫、销量125万辆手弗剁,其中东风风神必达35万辆胺淖肮,挑战50万辆栋谦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营经能,我们要尽快达到35万傻陌随。”李春荣形容且,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”遁蔡齿,未来五年将是“本硕连读”吓淬,从自主品牌的生力军成为主力军纹。   如何冲击第一阵营矮? ?   对于目前的东风乘用车来讲杆黎驴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瓤,首先是产品司郸。关于产品规划蛾椒缄,李春荣给出的答案是坎葛铺,东风在2020年之前郴,会推出17款全新车型乒检,其中传统车型将达到12款瘦警颁,新能源汽车7款粹呸。   实际上惠停功,经过七年的储备敛,东风风神已经形成轿车靶碍挞、SUV和新能源汽车三大产品军团捎娃,在大剂、中鳖瞬、小细分市场布局思。   值得一提的是酵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神卫懈晾。这意味着少毙翅,除了传统车型访厢,李春荣手里又多了电动车这张牌耽虑,而在2020年的产品规划中仆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款挡莆交。   产品层面怯,缺少明星车型漏虑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题虽蚕,而在未来的规划中末罢,东风乘用车的目标非常明确昏檀等:提升车型效率掏慕瓮,培育明星车型炕粱侵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扣豪教,半数以上产品达到细分市场行业平均值孙龚。   实际上饯,东风乘用车下一步面临的问题跋鞘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”闻袱侗。除了风神之外祷叫许,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等精呈,以及合资自主品牌立锚慷,而在东风入股PSA氓疽咆,成为第一大股东之后春匪弦,东风乘用车无论在资源整合盯庆、品牌溢价复份、平台技术方面航,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应诲瓣,当然这还需要时间证明铅哥鲤。   不过评,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向琴:资源协同包括产品耽蔚赊、平台唾酶、制造技术裙、供应链委、营销和国际协同谴跨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要凳,随着车市的放缓卤凌,近年来藏,从豪华品牌到合资品牌蔽、再到自主品牌碘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证协剩。   与成熟品牌不同日,创业中的自主品牌讼皮,在招募经销商逝疥酿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力篓板慑。随着竞争的加剧季掠、产品的丰富漂偷,未来将对渠道提出更多的挑战讣肩剁,比如一年之内连上四款新车的吉利佰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泛栋缎。   盈利能力当然是最为重要的标准豪耪,但是牺牲自己辣狈贫、持续补贴经销商狭,也不是长久之计肋佩,解决之道要不断有竞争力的产品推出突掀昏。今年年底渭饯,风神AX5即将上市怜,明年AX1也将上市刚疼恰。   实际上哇台猎,在青海活动开始之前熬,李春荣提前到达西宁固耽,专门到长城和长安4s店进行调研嘲。让他感到欣慰的是携嚎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巳负。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的希鹃翁,我可以负责任地说脸冻,我们的商务政策是最好的够摔,没有之一完吉情。”李春荣对于渠道的重视程度摧谰,基本上是亲力亲为露奖裙。   目前蒜煤姓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沦安侈。按照规划轿桅,每年净增网点50家空,未来单店销量逐步提升至800台以上嚷矫嚷,达到中国品牌经销商中上水平讳四桑。 责编乃:李芳" " ∪恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日咎难洼,由中国汽车技术研究中心主办钒般,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办侨诺。在本届安全论坛上磷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲讥,在回顾过去的同时币舵菠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议川柬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泞匙箍、车辆喇鞘、道路等影响交通安全的诸多因素缺邢,促进共同发展惊确码,从而降低事故中人员伤亡率冒晒李,最终有效改善中国道路安全状况萌。   会后酸喇驶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访篮板。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念筐别,并阐述了对于人蒙故瘸、车衰存、路刚夹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解鞘摆拜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肃隋罚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务项彤湿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念雌礁谎,一是日产汽车“三重保护”安全理念继,即分别从社会妮嘘、个人和车辆三个层面采取措施票雌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念墨,就是在车辆的周边汞提抖,设置一个安全保护屏障虎频,针对车身周围不同的危险接近程度忍澜稍,我们会开发相应的技术进行保护熔。   除此之外氮硷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力饰磺。在车辆的前方擎算、两侧竿、后方建立一个全方位的安全屏障挫翰镀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巧休虽。同时认晒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化厂,日产汽车也研发了一些相关技术翘讳俩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惭囊。   日产汽车始终将零排放搐、零伤亡作为企业愿景侩寸秒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担聘本,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术差珐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术景,可以在自动模式下完成转向贪骨肯、加速和刹车等操作喷,提升车辆的安全性能退涵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况醋滦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捞砰涕。即使后座坐有乘客屋潮,后侧方视线也不受遮挡懂绘垢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车报腐。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头切蒲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上掂摄,帮助驾驶者做出正确的判断缝劣畔。   针对电动汽车领域我,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位滩,而电动汽车上的安全技术刊凡戒,应该也已经达到了世界顶级水平侵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶踌筹首,高桥信彦表示滤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度廷瓣络,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶橇瑞冕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扯下。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拦,日产在研发智能交通技术的同时沽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目光溃,其主要分为四大领域迁。第一大领域是关于自动驾驶技术的钾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验诡辽剁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)筹辆,对电池以及其安全性能进行研究贝。   第三大领域是新的移动方式颂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惋,换句话说聪凭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助高时,我们针对这个展开了研究强伪师。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判莆刹孺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展窖。   未来缕校饭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及楷坛肛,同时礁达,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嵌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煌,进一步降低交通事故发生率敛、持续改善中国道路的安全状况送贺。 责编廉歇:李芳" "     【环球网报道】8月10日蒙搐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市渤垒,共推出6款车型罕聚,售价区间为17.58-23.58万界。   新车亮点时:   外媒点评心旧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胎佰:李芳 版权作品别疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦,严禁转载拷拱,违者将被追究法律责任量晒稳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镜。   不久前加,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜香楞,北汽集团以549.329亿美元营业收入建,排名第160位霜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拓磁饰,也是首次入围世界200强项隧科。“我之前的预测是在180名左右献霜,这个结果确实出乎我们意料肆丛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话函。   据网通社了解恃,2015年喊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元咸套,再创历史新高毯瞪。“十二五”期间车红睬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆鹿剩税,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元廓京,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元划,增长3.4倍檀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沁隙碴,网通社可以断定以下两点跑剁:一曹问、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续灯绰、稳定的增长骡。二饭黄姥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辛獭。   为什么能做出如此判断卯去惰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上但撮?徐和谊的一番话做了最好的解答儒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂寞型虑,咱们给人家代工挣俩臭钱烷,那是发展民族工业夯奠奶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗颅绅劲?不可能吩。能走向国际化吗峨汐兰?那更不可能漂。”   然而痊玫,做自主品牌灸澄捕,光有决心七滑蓟、喊口号是没有用的唉瘁。正如徐和谊所说懈:“干自主品牌真的难臼孔,现在大家都处于成长阶段词哗,想要效益好显然不现实身。但是效益不好就不努力伍局洼,就情有可原吗毋?当然不是!小发。”   从“1 ”变“2 ”寇铅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心怒。短短5年时间馈炔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”磷华锰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心祥。“北汽人要有工匠精神尖,低着头当、少说多干芬咐喂,闷头干淌,一代人不行两代人春孪,肯定成功北。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烁请。   随着“十三五”规划的展开酷漠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”午。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局确僳。据悉颊氛星,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产炯、供典、销归、研于一体的北汽集团南方基地剖。   届时侩饯锑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心裳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市柒驼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展狈哆式,形成1+1>2的布局宏耗撤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品氮墟羌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺墙巩筛。   “十二五”期间泥棋,北汽集团凭借超前的战略眼光巳味肺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展辩螺。通过产业链合作梢捍,北汽掌握了最核心的三点(电池匣、电机捅躬、电控系统)技术摹斗。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陇违,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆隆,并取得了中国第一辉墓、世界第四的业绩镶徒。   据徐和谊介绍透,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上绷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案芭券赊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前嗜,北汽集团零部件业务板块几乎是0放妇雷,经过这几年的快速发展谰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元美蜗怪,这是之前想都不敢想的珊脓。”对于北汽集团的转型狙肮昆,徐和谊深有感触锯。   据徐和谊介绍跨屎,未来北汽集团将围绕汽车产业链楷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型郴募锌,包括汽车金融龟、二手车梳瓤局、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸倪,带来规娜樱和效益的双丰收漠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点烹稠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业逻乒寥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向闭,这也是转型升级的重要标志之一糠。北京通航以合资寝槽、合作夯蔫瓜、资本运作为主要模式枚摹,在国内实现了产品工业化和市场营销邓骄荡。虽然规模不大环敛,但已经显现出良性发展态势趣。   直视软肋镣拖害,质量和效益成关键词   “整体效益不高嚷酞昏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言认,“我们举一个例子叫衅,这次500强名单共6家中国车企上榜哆凶,总共盈利114亿美元瞥蒜。美国2家车企童绰,共盈利171亿美元对朵。我们的产销量远高于对手紊,总体效益却不如他们扑。”   徐和谊指出舶朽粉,提升效益憋,整合全球价值链扳,转型升级炯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鸵栓,也是整体中国传统制造业需要提升之处都。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施规,向好的企业学簧坟胃,从7个维度努力肯违,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寇量。还有四个月啥,拭目以待侵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头评归,通过与他的交流可以看出计,对于北汽集团的成长他是满意的快渡。然而窘很咸,作为一名中国汽车人腿孟习,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挠寝典。   “跻身全球200强企业扭,不是终点居定肋,而是新的起点取师娘。”徐和谊更是霸气直言铃:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蒂,中国汽车行业前三甲妇篙寞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编动强纳:李芳" "   车云按女膏鹤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行电毒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法赤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战举埂。本文由现场演讲整理而成悄比呈。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸迟,这两方面的关联性是显而易见的身复。    说到沃尔沃阂,大家联想到的第一个印象就是安全娟尼不。的确冈贬硼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候粮,他们就讲富淀:“车是由人来驾驶的唉呻。因此霓镭溺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挠无俄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则碳痞悔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明母。可以这样说阿瓦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面城粒煌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带认朴。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术郊邯枫。其中当然有标配的澄,也有选配的壤,组合成不同的配置纶副葛。这里我稍微着重介绍一下添酶,沃尔沃的City Safety城市安全系统尾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统筷垂誓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂痰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史毯。在2006年的时候垒蒲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统速登冈。第二年也就是2007年描,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能耗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嵌邯。2008年交,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety舰,成为一个技术子品牌狈。之后的十年中这套系统不断地更新完善靡,扩展了许多新的功能屋,比如增加了行人探测街猜、自行车探测豹宋毖、大型动物缆盲拒、路沿和路障探测与避撞功能癸。    避撞系统为什么这么重要呢煞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶档窗昆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车户、转向功能的话洞健屁,一切都是空谈纪哩。想象一下湃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车溜,这将是非常严重的问题缺陷狗。避撞系统的工作机理非常简单誊拘铃,首先是探测沥骏齐,然后是评估决策涛,最后是干预沫窘豹,包括警告或者自动刹车缴桓魂。    首先是探测限省媒。相比以前晤盆,探测功能已经取得了巨大的飞跃拇统笨。从单个雷达到多雷达和摄像头氦罐,并结合多传感器融合算法辆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战骋。    接下来是决策衔啡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型临,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钩芳。但是你在路上开车失,特别是中国的路况且,不可能前面只有一个障碍物谱糜溉。所以随着多传感器的应用甜,现实需要更先进的威胁评估算法锌,可以同时考虑多个对象笨碘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象盎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力靛,你车周围的一切都可能是潜在威胁面谈焕。    复杂的算法肯定会增加计算量改朴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疽蜜反,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步娩究灸,有必要进行适当的简化题揣典。但问题是怎么简化础?比如现在大家经呈婆椒看到的中国式过马路享苍,一群人一起走囱的跨,走到路中间迸害屯,可能有几个人继续往前走恼钙碘,有一些人停在那里羔袍扮,另一些人却往后退泊嚎,这时候要判断预测是非常复杂的锯。所以竣獭姑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性饥荒,使得警告和干预措施如何定时窜、提升相关性和可信度始终受到挑战胖茂沉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涤取浅,才能提高决策的相关可信度炮胆鬼。    最后一步是干预姥。判断之后还要有一个干预的策略蹭卷曹。干预一般是两种挪暗,先是警告乳窍,再可能干预失褂。怎样警告呢酶叉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告帆步,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁仙。如果没有可感受到的威胁存在苯廷特,原则上车辆不应该警告驾驶员毯。这是因为诵燃澈,如果还是警告话雹墙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因推栖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梗纫浇。时间长了之后肚钳愤,他就会把系统关闭或索性换辆车洽店,在中国的路况环境下巷括,如果一路上都是不停地警告特被,这的确是个问题埔画。    警告只是一个声光或振动的信号炯惧,那么在警告之后陋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钱?我们的策略依然是翻冗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生骑,否则车辆不应自主动作稳杜,理由也是刚才所说的槽穷。可喜的一点是姑愧貉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升饲晃葛,自动干预所需的时间大大缩短了扔沽,相比十年以前蝎孩椭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能捐捞茄。最后一点扣,怎么协调人机界面哀偿让,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异卵,也将是一个很大的挑战虫膳。    刚刚讲了很多死细,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蓄。首先是效率问题熬,要调整警告反应的时间九,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效虱惰漠?警告干预是否可感知与理解缴鸵看?第二是相关性炔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出习藏?是正确的警告泞慧,还是漏报或误报上柿兢?比如说路前方有一辆大卡车鞠,系统把它误认为是高速路交通标志牌废绘,而不给任何警告嗅捐,这个明显是漏报导。但是反过来说巢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车敌,从而警告干预星娟疙,这个就是误报栋叛,这也是第一类和第二类误报的区别篇。最后是接受程度蓟茨,警告是否很高程度被驾驶员所接受禄、并配合坍官?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭兽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性款,所以这三个因素之间要互相平衡巴粪董。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程煞坊硅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目擒狈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术盯俺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等复。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目电储。    大家或许会问为什么要做自动驾驶脑廷?是不是因为最近自动驾驶醋、无人驾驶炒的很热对?同时还有一些顾客在问憋懂辈,自动驾驶以后妓疵炉,我们的驾驶乐趣在哪里淋仓?因为很多人喜欢操控庐侣,喜欢在山路或者赛道上开车纬。    我们完全理解这些考虑宋临客,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况溃,今天早上我走的是中环苫,走走停停凛,就像这幅照片中般的拥堵何瓢苏。当然吗,交通拥堵也不是中国所独有舜童控,随着城市化进程的加剧库,这是全球性趋势全。请问这样的驾驶乐趣何在核醚?    除了拥堵钦坷搞,还有安全问题盒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量凄。城市化的发展也加剧了空气污染革沏颅,以及可持续发展与能源的危机实。对各位顾客来讲亩,还有实现实时互联和出行便利的需求悄匙。    所以仟夏吹,自动驾驶对社会裂募、环境和经济带来的益处是多方面的涉。首先洼溃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全负,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的喷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误期,即使提升不到100%安全闷,但是97%经、99%可不可以考帆?自动驾驶还能连带产生其它的好处锋,改善拥堵叫摹、节省能源消耗请逗嵌、减少大气污染肯碗,以及使旅途时间利用更高效拜底琳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利灰掠,但我们说肯定也有挑战枢浅,世界上没有免费的午餐精晒撤。对于使用者来说背踏,有人机交互的挑战渡诽蹿。还有失效模式控制淖苛,万一系统失效以后堪反,怎样用冗余系统来后备控制茬炔。有跟其他车辆系统的交互付陈弧,你不只是一辆车单独行驶在路面上徐。怎么感知环境沁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吻。还有最后一个权,再好的系统榔川,当顾客不当使用的时候擎芜褪,怎么做这方面的技术应对处理啡妓。对于车辆设计来说磕壳杀,还需要各种各样的冗余系统做后备娘题,确保自动驾驶安全擎。    其实拣酮,自动驾驶不光是技术问题窜诫,更重要的是对社会和伦理的挑战谜稼吾,大家是不是能接受导?首先泻,什么样的商业模式攫溉,是我们现在继续卖车的模式曝抚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式羔滩。基础设施的改变稀,比如说车道线拷辑、公路标识的统一期皇曝,这也是非常重要的烫。还有保险公司是否接受描,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任尉樊。最后是公众的接受程度惫,法律和法规的约束檄非,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注叛烫缝,从而也引发了很多相关的讨论汾托。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惯叭辑?我们非常明确碘饥淌,这也是一贯的战略龋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拐拈。    这里举个最近的例子誓绘毋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车疲纤,已经在欧洲量产上市接帕掏,今年下半年也将在中国投放市场汉蕾惺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统冀讳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”棵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向集嗓,而无需跟随前车女秀镭。要知道驰及盟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的阜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景叹逃芦,那就是到2020年革伸是,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挝珐。这是沃尔沃汽车庄重的声明既,也是一个非常具有挑战性的目标毯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蓝?    我们认为首先要充分研究忻封米,通过真实用户与真实交通茨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通煎。还要多方的合作块,沃尔沃汽车通过与包括供应商家掏蓉、大学研究机构肥,以及政府部门在内的强强联合寿棱,来应对全球挑战熊泄。自动驾驶之路没有捷径领,就像练马拉松一样详贤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杀顽、循序渐进的苦恫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全愧巳,我们走的每一步也都要以安全为核心炭。我们要以客户为导向曹怀宠,通过提炼典型路况布,悉心定义测试所用的通勤道路细,同时尽量控制风险领巨。在技术成熟之前莆萌纳,必须反复的测试青,以保证安全与可靠犊沧扮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试雄般拨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鞠欧:要验证对社会和经济带来的好处隘抬览,是不是适合当前的交通环境甭唾虾,顾客怠、社会公众的接受程度欠,还有道路基础设施的支持是不是充分勤,与其它车辆和道路使用者的互动傅骄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定狸霜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了安谦,真正的大规模测试将在2017到18年魂修,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车兰秽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试洞脯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目淌餐丰。    上图右边是哥德堡市区的地图泻,这条环路相当于上海的内环或中环佰匹,即城市高速交通路鹤肮,是没有行人侗纬、自行车囱揽,也没有交通信号灯玻钉。自动驾驶测试者是租赁顾客辟比狗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶齐挟。在驾驶过程中试喝几,允许处理其它事务虹,从驾驶员监控到不监控乱汹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术灭。    这里我要讲个非常重要的概念祟视厢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段匪睡,驾驶员还是负责监控和指令舱,必要时雀犬卑,还应尽快接管人工干预呻存囱,所以还有不少局限性葡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屉暇,车辆负责监控交通环境堑,根据路况决策和反应狈篓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事思。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已汗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理猾男海。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度胆桃嚎,驾驶员需要对驾驶负责刷。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸签陕叔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶水,或者SAE第4级的程度般歧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责驹磐喝。可以看出袄,这是两个阶段之间非常明显的分界线梯傻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辉莆,简单地讲辽,是通过多传感器融合扇帛报,包括单个或数个摄像头据村、毫米波雷达捍、激光雷达俏瑟、超声波传感器等蹈侯嘘,加上云端和高精度地图厩竞,来感知周围环境峰掸,评估路况和交通状况皇涎烫,相应决策与控制土,最后通过制动闪、转向和发动机系统来执行干预摄骇村。处于安全和可靠的考虑铅,我们有备份系统獭,冗余的执行机构褂撑朝,万一其中一套系统有问题架荒畦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶断逆瓜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司簧魄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅物泞。2017年哪苔操,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证呈全,随后我们将在中国冠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证献捎相。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扑,自动驾驶的远景又如何笆嘲朔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸潞。如果大多数车辆有自动驾驶功能丢揉荡,车辆可以与人厩柔、车姥毁味、路互相沟通口熔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放械妈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鞋讥祥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布词危,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时孟挎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任岔铅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拳手,这既体现了我们对社会和顾客的责任感购咖阿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心袒履淬。 责编港稀:李芳" "   从很多角度来讲患垒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的干诬蹲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琅殿紊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功赦守,国产化是必须的道路品。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疚拍设,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市糕谢寇,能够接触到更多的消费群体锋臀漆。在网络发展策略方面仓秦仿,我们会更加看重网络的构成形式蘑,像城市快修店椿连、售后维修中心广、维修工厂等巫棠康,主要目的是增加服务的便利性赔突,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乓橙。    上周末(7月29日)箍敦,在接受采访时刃赴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弹列怖,回答了中国经济网等媒体的提问瞎店撵,内容涉及国内高档车市炒痢,宝马在中国市场的发展战略娠侗拼,以及营销网络发展和经销商盈利等内容桐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赁,年轻冈羞茎、专注拓办,富有亲和力;与媒体的沟通自然黑、坦诚罢担,也表现出宝马品牌极强的自信与活力竣勺舜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时牧纽,刘智说京肥男,中国经济发展已经进入一个新常态洪,就是从高速增长进入一个健康邻堆伴、可持续性的增长齐凳。但是沤涧,随着经济运行质量的提高伎腔查,每一个百分点的增长虏,都是一个不容小觑的数量洽桨佰。把这个结论放到豪华车领域没,我们所存在的这个行业催匙,应该不会有前几年爆发性的增长般巍付,市场会以一个比较稳定惟妥、健康瞎、可持续的态势继续发展逗绿煽。就宝马而言氯肋改,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势巫。比如快末,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售套硷,而是把新车尝、二手车败,技术保险黑狼普,国际式售后服务一起发展薪模笨,我们叫“利润四驱”问视,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展扒事。    今年侠,在集团诞生100周年之际荡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撵撬。那么稠蠢司,这些战略在中国市场怎样“落地”驰?刘智谈到河,宝马集团刚推出新的第一战略嫌伴堆,其中的很多元素不仅是契合中国市忱槁ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊赎蹭。他举例说维敝其,宝马提出的智能互联概念的,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上丢袍垛,领先欧洲10年以上悔鹊箩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尽客侩。再比如新能源方面鹤墓。中国政府强调沃琴,到2020年新能源车要达到500万辆上髓躬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痰,包括纯电动和插电式混合动力车型猫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV跑凯。所以在新能源车领域嫉睛,宝马会加大对中国市场的投入掏埂港。因此尉拍,“从很多角度来讲窟复收,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”湃飘,刘智说虐话。 BMW i3    随着本土化战略的实施士褐另,高档车市场国产车型所占比例越来越大顶。那么递,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的修功?刘智介绍说漆,目前骏蔽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系厕。在几大豪华车品牌里面哎,就进口车的销量来讲碧,宝马应该是最大的冒。我们对目前的状况还是满意的煌烹年。因为这本身就是在我们的商业计划内递。    至于将来嗽壬绊,刘智强调墩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功地容,必须在中国取得成功静桂,在中国取得成功钨遍玫,国产化是必须的道路”响。所以翠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入可。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心李,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吩瞥。不久前维,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车肃聪醚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场藤娟拴。从长远来讲蓄耽,国产车型的占比会越来越高卫佳。 全新BMW X1    近年来币,高档车市场经销商层面的动向备受关注背,宝马经销商的盈利情况怎么样呢线?刘智认为扰补疽,应该说檄描季,这是一个行业性话题辣驶侗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力溯稿茨,在厂商给予经销商更多的支持配合后嫩顺匣,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势篡漆期。就今年上半年的情况而言旦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的篡腑氏。对比去年的数据道,我们发现几喊兴,不管是在新车毛利欺讹,还是其他业务板块捷,尤其是在售后假、二手车挥苔、金融保险等等几个业务板块到,我们都有了明显的进步道。因此歧芍,他觉得甭长:“目前笛吵涝,宝马的经销商网络是非常健康的”幌查。因为讹残螺,随着中国市场的不断成熟蚂京,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钎。从厂家的角度来讲短,我们也不断调整新车的供求关系慰窝陌,调整车型的配比腥颁鞠,调整商务政策寒。综合下来郊媳,应该说目前宝马经销商网络梯,处于一个非常健康的可持续发展状态闹从。 全新BMW 7系    那么擞彻,比较以往电,宝马在经销商网络的拓展上柬瑞,节奏会不会放缓一些诵幌?刘智表示迫酥,在经销商网络上卸栏通,我们仍在稳健进行拓展橙,一步一个脚印地往前走链邢啊。从绝对速度来讲夺稗,或者是从增幅来讲编判蹄,因为基数变的越来越大啊惮扰,所以这个百分比是越来越低的醋避,这是很正常的甫村。目前幂,我们全国的零售网点超过了五百家实辫,覆盖了全国所有的省市自治区请囤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市经遂途,覆盖了很多中小城市得。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汾具办。在网络的发展策略方面潮,我们会更加看重网络的构成形式烙理婚,并不只关注于网络的数量哥坦。所谓的“形式”就是像城市快修店救含、售后维修中心幸欣霉、维修工厂等等一系列的体系概念起盎肩。主要目的是增加服务的便利性疚捌衫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务觅逻。对于经销商署卷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本漏,让他们有一个非常健康良性的发展伪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编刑:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时奔陷锑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带悲。安全带到底有多重要层沁誊?随着汽车主被动安全技术的革新酱鲍,安全气囊技术的升级警,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋戮盎聪?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密喝行奢?带着这些问题枫嘿,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿回。   在讲安全带之前洪,我们先了解一组数据滴。据相关部门统计蔚,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍抵孩。事实毋庸置疑捶棺樊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用闺龟,如果不系安全带师辰,命丧黄泉的几率照样非常大杠。 ?    可以说惯核,安全带是汽车里最基本碉蹄拴、最重要的安全配置之一筒店杆。而如此伟大的设计灵感是从何而来岭芳?下面我们从安全带的发明聊起练唇。   ■安全带从天而降灯奉?   早在卡尔?本茨发明汽车之前眯让,安全带就诞生了斯。十九世纪初吐桶,英国的工程师George Cayley便发明了安全带己米。但1885年嗡,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利滤,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远吧碍广,当时的安全带被称为算姜观:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置潦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来淘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带绩吾,汽车上也同样需要啸祈。1955年烷料,福特汽车将安全带配置作为了选装件谢扛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750杆点。   虽然越来越多的汽车配备了安全带绘卷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带巳赤,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患单冯茨,当汽车紧急刹车或碰撞时沛陀,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡较恭。   直到1959年燃届捣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带檬睡咐,这项发明可谓影响深远愧仙,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命咆晚骡。并且辟息烙,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一辅。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注摧讣律,1963年钠门码,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带母,他们进行了一系列的安全测试凳,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时酪,可以大大减少车内人员的伤亡几率涧。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带哆冈。值得一提的是价,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明噶脓虐,而是将它分享给了全世界蟹侮始,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术亩,这一做法赢得了全球的赞誉仑氨。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造处谈,几十年后的今天吾腻,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带牡伎桃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域草卤几,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现猛。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求帮离,其产品类型也更加细分化碾凌,五菱宏光V就是一个很好的例子劣草。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式缮假,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音孝华。而随着首保高峰的到来虚徽挪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析男殿,下面就随我们一起去了解一下吧狮币。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理丸蓄、更换樊判陶、退货责任规定》喷怜,规定中第17条中说明为别恃,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里旁恐台,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里锰冗,以先到者为准麻轿。   ★ 何为三包有效期茧吴?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题稼缴,依照法定的条件和要求抢糜,由厂家向消费者提供免费修理祥酷、更换或退货服务的期限亨可。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起嘉父,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)朝离算。也就是说坑认涟,自购车之日起徊桶氰,在2年或5万公里的三包有效期之内随醒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理衡、更换或退货三种责任木法,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内率,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任撮揪。   ★ 何为包修期马?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题侩铃,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限袭。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起狡穿话,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)替沛。   五菱宏光V的用户手册中注明处,该车的质保周期为购车发票日期起排房餐,3年或6万公里(二者以先到达为准)毁倘修。易损件的包修周期根据部件不同剧拖眠,有着不同时间或里程限制镀恭。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成骨虽头。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供姓柔。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可些入颠。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鸵:●拾差:需要更换 -理:检查    按照保养手册建议搪逃,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成滔痞唐,之后每隔5000公里进行一次外摧。机油和机滤在每次保养时都需要更换赌痊挎,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换芭褂,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换掂窖椭,在2万公里时进行第二次更换岗,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换蛊科,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次喉画侈。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员脾摧踌,我们了解到在五菱4S店进行保养时揉,会按照官方保养手册中的建议来进行嗣涎晤。另外飘刃,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机尘耍刑,均搭配5速手动变速箱南瓣幢。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同舱喝脯,只是空气滤清器的价格不同怂箱守,所以在计算用车成本时伴授,保养价格会分开计算啥。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用拿犊雹:39元/个 1.5L专用舌戎:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注夕:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店惨,     其它地区的价格可能略有差异坎还辞,仅供参考    目前肥帅墓,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油救郎,价格为171元/桶/4L花崎,每次用量在3.5L左右惕。更换机油和四滤的工时费共21元搅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注睦奔儒:●蕊鼻:需要更换 -品韩虚:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注怖:●托亩门:需要更换 -绕结:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统逝省,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右凸险,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右呢靛,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑敢径?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里勿泌,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升始,计算出总的一年汽油费支出潘们。 年油费计算公式受母:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况僚擒,如果您想更精准的计算油耗犊缺,需要通过公式计算荒枢。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)枢兰,将里程表回零厕贺孩。第二次加油依然加到跳枪眯,然后将该次加油量除以里程表的里程数必理,所得的数值就是车辆的油耗计俩。    如果您是准车主磨煎,欢迎您为爱车打分剁,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品竭蝎焙。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高堵零胜、低配车型拷处、险种不同肋、出险次数不同兢、购买渠道不同)赏橙孰,我们仅以一个参考价格作为试算党。五菱宏光V的交强险+商业险(车损曹、三者输翁、不计免赔灰抖捂、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间萍兑刹。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注菇钩伙: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例协辑镶,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格厘认是,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注伟输: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例讽们痹,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格梁段陀,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主辰,以每年行驶15000公里计算腔,上全险(车损肚残秸、三者扭惹寿、不计免赔梁速、车上乘员险)溯斥颗,按照每月洗车花销37元董,每月停车花销150元的标准计算傲慈,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元鸡,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元癌,每月需花费约合1147元斤惋。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是录哆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由亢惹娜,拒绝给在保的车辆进行质保徽统缉,所以编辑在这里建议您顽,选择非4S店保养前韭僻脸,要咨询好当地的经销商实际保修情况咐。当然嗓扦,如果您的车脱保了没菠,就无需考虑这一问题耻羌蝗。   ● 更换空气滤清器卷:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单女痛动,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换葱。   ● 文章小结苗:    作为一款偏重于载物的微面车型起科叭,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右钦瑟肯,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右毕禄,一年的支出费用在13763元左右磕垂缎。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里悼炭,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右卧,与五菱宏光的2262元相比暇,整体的常规保养价格还是偏贵的磨。(图/文 汽车之家 刘东) 责编免:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初氖酵赎,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动故梯吧,作为汽车之家用车养车频道的编辑挫捎蔚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱啪喇,哪个更省时间怀惹,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了诫,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程混。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车颗乱蹭,我们分别从充电时间咀性、充电/加油次数啸、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验处。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同寸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车绒,电动车分别是竟酚寂:腾势俺鹊、北汽EV200(以下简称EV200)弯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版密。    从数据上看粮,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势鸽矮耸,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的故。    另外充电卡方面费笆眉,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用俄擒,只有专门的射频充电卡才可以腹磋惟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可夸颠。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通担,并且承诺平均每50公里就有一个充电点饭,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿虎愧片,因为从理论上来说蓟,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了茨。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速钡们,使用京沪高速沿线的充电站睹酵孟,其中腾势共充电8次兔姓,而EV200共充电11次掣茫。需要说明的是在这次行程中衬,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电陛脸轻,然后行驶了76.5公里后瓢,EV200已经完全没有电了宛唾,当时距离下一个服务区还有3公里菜弄灰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后秽玲,发现这里根本没有充电站苍唇速,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区攻勺,在这里充电后继续行驶梁改。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说疚想,情况比较特殊颗荣,它的超级充电站虽然很多城市都有粟,但全都在市区内恼,高速公路沿线是没有的扫聘朔。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区酬蜕蜂,这是一件比较麻烦的事欧呜韶。好在MODEL S的续航里程较长膳券厦,这样就保证了充电次数比较少十培,整个旅程只充了4次电泊弗仆,再加上超级充电站的充电时间也比较短躬档屎,可以节省一部分时间甩辨。    上一页 1 2 下一页 责编梆羔:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况疵啸搐,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选堑。但是由于这类“电两轮”行驶速度快桃琳菱、管理困难等原因破纫帽,导致电动车闯红灯掂道弗、逆行等等违法交通法规的行为时常出现泞,并且极易与机动车造成交通事故睦。对于这类“自行车不自行车棉屠僚、摩托车不摩托车”的交通工具赎乒亩,一旦出现了交通事故厘碱啥,我们该怎么办呢款?    其实出现类似的交通事故窟欺唤,无论是因为什么的原因隘搬,只要双方损失轻微裙潜泥,人员并无大碍道骚,各走各的相安无事是最好客缺成。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)榷菩,除了要及时报警绅、保护现场外豹订,救治人员才是第一位 的黑,毕竟人命关天娜秋抚。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”脚尘弛,会后说也来得及膝。    说到这儿勉夹挪,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了捐。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么稻皖?这些电动车一没牌照二没驾照的吾肮,出了事故我就认倒霉呗!其实不然筏嗜。    当然斑,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理腊糕疗。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车弄。由于机动车与非机动车发生事故痉广驼,就算是机动车完全没有责任琶,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)搭错,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)屁。而机动车与机动车发生事故溉袍,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)粮。   △随着技术的发展慑皇,电动自行车却越来越快十刨,造型也开始向摩托车发展虐。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车邯妒。面对这些电动车尾,你真的愿意承认它们也是非机动车吗蛇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实怂动讽,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定衬,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行惕限款、电动或电助功能的特种自行车蕉长郴,电动自行车的最高车速应不大于20km/h丧但槽,整车质量应不大于40kg辛寒版。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴梳,也就不属于非机动车缓痰屡。    而在2012年废桅拎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》善导,其中对摩托车标准如下描述桑:由动力装置驱动的险,具有两个或三个车轮的道路车辆挠,但不包括“电驱动的澜貉,最大设计时速不大于20公里官胁,具有人力骑行功能发,且整车质量寞狠稻、外廓尺寸粮收簿、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”登短窃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说铂躺,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆霉,只要其设计最大时速超过20km/h荚,重量大于40kg靖彻底,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 当。    此外据点评君了解船煽,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”锨弧瞳,而基本都是“时速飞快透看、体重超标”的电动车昆恍,也就是披着自行车外观的机动车授叙涕。而按照以上我国相关规定卉佳,超标电动车已经属于机动车跑辞,就必须按照机动车 进行责任划分屠速。燃油摩托车也是两轮的连,发生了事故也是按照机动车处理昧,那么机动车范畴的电动车为何就不呢未漓?   △ 2015年4月23日化冗,因驾驶两轮电动车撞伤行人笨沮默,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉碑。日前系,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月案截。本案中烹办牢,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后堕,鉴定为机动车饰沧哗。    所以岭苍,面对交警的处理境,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”耿难。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时千氯席,小伙伴们也可以申请车辆鉴定宏纱,以确定该电动车的真实属性工悸莽。而点评君也相信估,在相关政策标准的“提醒”下妈村,也有利于事故的“快速解决”适。    那申请车辆鉴定很麻烦么茶惺?点评君从有关部门了解到罐试饯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请沫炊。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)诧掠,所以申请车辆鉴定合情合法蚂捕。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)坤。不过巩雌,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼城垦陌,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人苦耪蜕,但是面对太多不遵守交通规则测、有恃无恐的超标电动自行车磕皋褪,一旦发生事故档拭,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦温革,合理运用法律武器保护自己便是巾。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正径。较真儿不是找事儿!    不过多说一句铣堡棺,如果按照我国规定拖勺,一些超标电动车属于机动车的话汾含价,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)犯畅。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险凌泌世。但是对于合格的电动自行车唯保糕,却应该行驶在非机动车道内哗谋魄。而时速可达20km/h的电动车梳,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定扯寄夺。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照扫刮,至今行业与政府仍在激烈的讨论中觅隶旁,尚无明确的说法徊巢。    说到这肖煎,看上去颇有些矛盾的政策小,相信会让你和点评君一样感到“心塞”螺,但是没办法渺芬具,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车惹膳推,点评君也会在之后为你带来相关的解读们棺渐。    总结仕昧嫉: 其实作为交通工具藏捣,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车差郸似、电动车)护别,后者肯定是弱者钨握痹。一旦发生事故陈,后者的损伤也可能会更大一些犁古浇,对于合情合理的要求妒谎,点评君也乐意快速解决刨,好商好量甲吠跨。但是面对一些并不“友好”的情况时县冒,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益伙挖。 责编惯:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人贤扦既,应该都与4S店打过交道吧蝎。我们都知道在4s店保养有猫腻桶姜,在4S店保养贵很,但其实在4S店换机油机滤节闺、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大虏酗,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的靖岗搜。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候翠酞,相信小编社坷取,他们心里肯定已经乐开了花拐箩扣。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的筹藉、利润极其高的帛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目坛捻袜。慎之奠。   1蕊垮稻、机油道清洗   其原理是书竞鳞,在您车换机油之前木跋,先将机油道清洗剂倒进机油加注口雇府,然后启动车辆兴店,运转5-10分钟郝,之后熄火开始放机油廊绥富。如此寿噶凤,便完成了发动机机油道清洗标鸡砍。    这一瓶清洗剂根据车型不同骗,销售价格70-200元不等晴乾,有的甚至更高到啃肪。 2别楼饥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蹬蜜谴,服务顾问会给您说此,要不再做个发动机保护吧熟郝鲍,这个保护剂与清洗剂是配套的曙,两个一块儿用良揣递,对发动机更好贝祟。    发动机保护剂也是一瓶液体套,在您车加完机油之后吨箔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道么,完活惨厢。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多恢湾缝,一般也是介于70-200元之间较。 3嫉、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式缸铺纪。将清洗剂倒进专用容器内烙,然后拔掉油泵保险黑,拔掉油管莽短,将专用容器与发动机油路相连伯,再用气泵加以高压珊怜希,打着车染懊力,就开始清洗了狠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧围,等同于燃油)藤抢低。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵渭:清洗剂+工时眉,收费最少也在200元以上峡。 4拴、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式陛。将清洗剂倒进专用容器内遣,拔掉进气歧管进气管苗豆,将专用容器与进气歧管相连懊,再用气泵加以高压东,打着车糠,就开始清洗了隘畅告。等清洗剂全部被吸完之后痪位痛,清洗结束架窃。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴距誊:清洗剂+工时俄箱,收费最少在200元以上琅。 5赎乐核、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的袄啃,区别在于一个清洗的是进气道积碳俗惧,一个清洗的是三元催化器都侠,而且清洗剂也不一样惰。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样泵:清洗剂+工时纺土丘,收费最少在200元以上腾。 6嘲监、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差额,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂胸:在确保油箱是满的情况下拟砍糜,直接将燃油添加剂倒入油箱惰填。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右衰娇。 7匹暴、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶盼,在加完机油之后骨,等发动机温度达到正常工作温度时候恨淖瓷,将凝胶一次性加入机油道试扛,启动发动机怠速运转5分钟以上蠕,之后正常行驶椿,当累积行驶距离达到1000公里以上时交,即可认为发动机再生修复结束码。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣币、多哈享惧水。    这种发动机凝胶价格不菲翟鳖舌,以摩圣为例徐颂疯,一支凝胶官方指导价为396元穗形阑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶叼扳。    以上所列举这些呸娠,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了纹杆,不管您心里觉得怎么样疯辱晚,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的队丸。那有人会问了凭,这些项目这么贵充蜗煤,有必要做吗刷?做了之后有没有效果话悄?不做的话对汽车又会有什么影响哎?是不是强制性的观涂?不做的话会不会影响汽车质保乒泞?    这些项目是否需要做期坎氦?    其实以上这些项目喂,并不是厂家规定需要做的誓闻,而是4S店或者经销商自行推荐的票部,所以并无强制性磐阂睦,完全由车主自行决定火喜,做与不做也不会影响到汽车质保傲。   那需不需要做呢诡?这些项目层,基本上都是养护型的奸,且没有一种是作为主要维修手段而存在的四势。所以如果你做了号,发动机工况可能是会更好一点淑弄豪,如果你没做帕,那发动机也不会有什么大的影响冬尸。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理污贫涵。    所以莱镁梳,做与不做琼,就看你对汽车是否特别上心陈可氓,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)额。    车维修忠告    1什、 做与不做都无伤大雅纺翱。 这些养护类项目梗那盘,做不做全凭自己决定邢,只要平时正常保养恐河活,即便不做门熔,对汽车也并不会有太大的影响范。    2诬醒武、 有的养护手段可能功效并不大绷。 比如清洗油路/喷油嘴蓄括、进气道囊,这两个项目篱苹镭,清洗积碳效果并没有很理想色,还特别贵去楼。    3胚、其中也有一些比较实用的养护项目防。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆届,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蒲。如果4S店卖的太贵鞋轿赊,可通过其他途径购买慈皇颅。    4脑、 对于特殊车型一些养护项目不建议做建舜唇。 超过10万公里的老车型稳孤,如果之前一直没做过机油道清洗的晾,建议不要做机油道清洗斧,会有机油道堵塞的风险雌。    5忱缮、注意这些养护项目的保养周期扦饯晾。 有的养护项目虽然有较好的效果途,但使用太频繁也不好勤阿狗,比如萝朴,燃油添加剂豌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器萌纺,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命段娜。    6兢、小心被维修店给坑了叉侍。 因为这些都是养护类产品沽贩疼,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别赊刃,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活铰窘,且这种情况并不少见赡拣,车主如不在现场很难发现其做还没做何泡忱。应该注意呈。    7磋传、对这些养护项目不可过度依赖疟漆。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词酿,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽廷飞岔,要理性看待楼伦,对这些产品不可过度依赖辫炼。    8萄骂、尤其提防不要买到假货微伪甲。 假货不仅没什么用港汕颂,有的还会对发动机造成伤害潍泞,但一般4S店还不会有假货的领舰,主要是自己选购的时候禄敢差。    9疤凌搽、一定要到专业的维修店进行操作拷礁鸿。 这类养护项目栏涉诉,有一些对操作要求还是十分严格的界,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障塘沟,就得不偿失了哪。 责编帅疽署:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户盘憾挺,但不可否认怕,中国还有相当多的人没有车澎靖弓,尤其是残疾人士巩虫。他们是不允许上路吗唾差?不是;他们没钱买车吗凹?不完全是;他们没能力开吗儒?也不完全是……总之藕宽妮,他们似乎是被忽略的消费群体滑捂。那么彪,残疾人拥有一辆车很难吗岸股椒?点评君今儿就给出答案技模龋。 注屠:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)酪,以下5类残疾人能考驾照 归:   左下肢残疾的人员 普惜甸,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)惮想沉,驾驶小型川按、微型自动挡载客汽车和轻型筋、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 踢壬舶,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)秸,驾驶残疾人专用小型抛请、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 谐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)滑癌虽,驾驶残疾人专用小型污、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的刃里桐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型梁碳补,驾驶小型宏熟锚、微型载客汽车和轻型翟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型宪,驾驶小型眷吩宛、微型自动挡载客汽车和轻型苹袜慰、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 贯洪退,可以申请小型汽车(C1)准驾车型竣瓜,驾驶小型白、微型载客汽车和轻型巳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型邯爱颓,驾驶小型煎、微型自动挡载客汽车和轻型师、微型自动挡载货汽车蘑具。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君讼存,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的杏溅,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度秆相红、坐立能力疮党、操作能力等进行专门评估)瑰帽胃,只有医院开合格证明了锚得,驾校才允许报名恼。 除此之外识勘姆,没有什么和正常人不同的地方垂,除了教练车会进行相应的改装夯防,学费烹避局、考试流程等都一样惭杜时。    在日本歧桅煞,不少企业都推出适合残疾人的福祉车锭亢,这类车年销量能达到1-2万辆松陆前。而在中国本,极少人听说过“福祉车”的名词拜,那么国内的残疾人消费者能买哪些车抛休?    据点评君致电北京交管局获悉搪城獭,残疾人在购车上和正常人没有分别梨,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 戌容,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置槽玛。    为了验证官方消息的准确性昧,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店棉酞。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额构,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任腥嗽,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蒋,以下是部分对话绅诵:   点评君嫡: 您好畔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗戒?   4S店销售屏汉墟: 没有奈妨湍。您可在我们这买车惺撤柏,然后找相关政府部门来改无。   点评君抛: 哪个政府部门荡?   4S店销售犊锭: 额痉柒吗,这个您就上网查一下吧嫂葛,我们也不知道等。   点评君 青:……    由此看出韶汲赣,即使是大车企扭贺的,也没有这项服务府泄。既然国外品牌不关心我们哼蟹,那么咱自主品牌的表现如何剐楷?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店开络,以下是部分对话芒屑抗:   点评君孺: 您好寂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗肆攻啪?   4S店销售表铝: 没有南逞。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的绅顿。   点评君捕: 那你们不负责改吗崎拾?   4S店销售缆: 我们这儿不做这块邓碧隆,您可到外面找专门的店来改物。   点评君 矫:……    当点评君快失望的时候拨认秸,忽然想到了日系车企边郸骏,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展戌忱盟。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的圈滇柿,因此点评君有了一线希望什,决定联系北京某家一汽丰田的经销商料鞘,以下是部分对话荆睬:   点评君噬匡: 您好撑抖怠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗匹狈楔?    4S店销售廓: 没有贝。   点评君公刹宽: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗迸佰伦?   4S店销售蠕狭面: 这个可不行九喘,我们所有店都是禁止改装的岛。    点评君谢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍盖,而在车展上也看到你们推出一些福祉车卤,为什么你们没有这类服务呢驰竣?   4S店销售将: 那些只是展示用的展车啦,我们是不会卖的糖孩设。   点评君 玲哇:……    以上皆是主流品牌4S店的答复炼,显得比较冷漠骆。但归根到底饰,这反应了车企们的态度麓,也许是因为残疾人所占比例太少假蓟练,企业赚的钱不够塞牙缝钝浦。其次也可能是国家不够重视萝携,既没给予残疾人购车补贴孔莱,也没鼓励车企开拓这个领域哪绷惮,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售码兰恕。 △国内只有少量的残疾人专用车位蓟涟嘎。    至于去哪里改装普通小汽车庐律体,据点评君了解日,需找“国家承认的机构”垦,比如北京的残疾人器具资源中心炮徽。他们会根据残疾人的伤残类别晴恍,推荐不同类型的改装汐,费用也因器具复杂程度而异病及舜,多则4600元(全手摇控制)椿,少则1800元悼位链。    但这类机构的服务态度很糟衡,别说上门服务华筹苟,即使是残疾人车主去到单位现诚,他们也表示“没时间帮改迹,自己来弄吧”酚, 但仍会把合格证哨、检测证明楷么、加装证明 全套交给车主愧肥穗,然后由车主带上这些材料和身份证辆攀倍、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)苔。    综上所述惯,残疾人买车需经过5个步骤腔蓄:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本轮。    上一页 1 2 下一页 责编习喊凛:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午赣厘持,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里吹,但是由于不舍得砸坏车窗善摩挺,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久哆,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽琴雷拨,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了措。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻把溶揩,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗鲍烽诧?小编今天亲身测试了一番滔签俗。 事件回放惕博杜:   昨天下午沁,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到叼狄莆,11日下午6:40宪惯铅,他们接到一个孩子被困车内的报警默痊,赶到时头芒,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩草瓷豌,双手一边扒玻璃李围,一边哭鞋讳,当时已经有2个开锁匠在开锁两伯,四周围满了人瓢闪。   据了解疏超椿,孩子父母是去附近买东西乃朔波,把孩子一个人留在车里懈犯帅,哪想到孩子把车钥匙拔了坝失,丢在了后面姑疤福,车子就从里面锁死了撵傲。因为情况紧急肋,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人钦襄。让人想不到的是逛己效,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失魏翁,要求等等开锁师傅缸枪,可过了四五分钟叭,车门还是没有开开辅收,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃誓冠,否则孩子太危险了惭熄先,可孩子妈妈还不同意炔穷,坚持让开锁师傅再试试肺。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了何潍,感觉有点不舒服嗡史,怕孩子出危险督邪,最终我们强行砸了玻璃孰,妈妈也没有反对狗激。”救援队员说波茨。很快凛馈,玻璃就被砸开试,孩子被家人抱出来喘,但是孩子受到了惊吓蔽帮,哇哇大哭靡揽徘。   相比于上面那位儿童泥晤吻,接下来的这位女童就没有那么幸运了瓤疮,就在昨日下午龟芥敛,一则名为《救救我们的孩子品湾,小诺你在天堂捣,可好梅醇啃?》的长微博在网上流传痪甲赔。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中凰闯,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时哦掇,发现时已经死亡荷。   该微博称炮盎佳,前日上午7时40分痛毯讥,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车受,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学聊疚。到幼儿园后辱扑渺,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中浦测绢。直到当日下午5时才被发现巩亮,发现时孩子已经死亡夺栋。“车内温度有七八十度驳蔽壕,发现时孩子的尸体有 臭味纽丰,身体像被蒸熟了一样旧。   据不完全统计究复,从2006年到2015年煌,至少发生20起儿童被忘在车内的事件撬卷惭,造成15人死亡疚粮。不过这些事件中舒复从,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点恕骆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿涟斥淮。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热簿芦得,但是大家可能对这种热没有太多的概念敞穿耐,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化店,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢含悔?   ●车内蒸笼绝对不是谣言福扇殿,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中稻享,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿磊,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致穆匙,事实真的是这样吗簇缸誓?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢段秃。   今天是入伏的第一天高采,天气也非常的闷热僚普伯,天气预报说今天的气温已经高至39度琶,不过由于有微风患挂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受疗,但是到了车内嘛,会是怎样的一番景象呢记剐?   在之前很多报道中徐肮盯,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道护谓愤,经过我们的测试堵,车内的空气温度肯定不会达到这个数值厂避,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)氨汰,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)鹿靛涡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下汰,车内的温度上升的非炒⒍獠唬快蜗汉,三分钟的时间就已经达到了30度以上敲勉,而这种30度完全不同于室外的30度会,车内非常的闷腻,身体已经开始出汗仁都,而且有种汗排不出去的感觉尘弊傻,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍午殊。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后纤窘,小编就开始大量出汗脊凡,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上慑匈,此时心中有一万个草泥马在狂奔豆夯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后闭翔,虽然车内温度值只升高了2℃惰肥笑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉逃琅,而且已经全部湿身扑,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)兽,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)撼官垛,但是体感完全不一样睡,加上小风一吹岸,嘿冈角,这凉爽!   小结缅僧蹬:   经过实际测试违宿,小编在这里还是很正式的提醒大家署甭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的浑剔薪,而且由于在暴晒下车内温度上升极快秒,因此即便让人在车内憋一小会儿胺都忱,也会产生非常不舒服的感觉炯姜竟,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍梗,但是如果换成老人或者小孩廊,就会在短时间内出现中暑的情况激马。   ●停在阴凉地里能好些尉丝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高挛捞辽,为此我们也特地做了一个在相同的条件下亥,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验仟洽淑。   在同一地点辖嗣故,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多茅附,人的体感也有不小的差别岸洼哺,在阴凉地里明显凉快了不少鼓惹哄,那么车内的温度会有怎样的变化呢熟耙搐?   通过测试舰,在没有太阳直射的阴凉地里火镀,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多祷骏,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)魔腻,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿惠。在关闭空调的五分钟内坏凌比,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)僧函惫,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了卡。因此局琅,即便将车停在阴凉下擞揪,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象噬。 责编瓷炊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城恍耽喷,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件乐几,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方锈,如果您没看过欺盟,请点击这里我撑。今天点评君又来到了一家汽配城堆搪,位于北京的西三环傅川搅,这里虽然没有那么多的老车配件检轻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)纫。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城颠害兼,在玩车人的圈子里没有人没来过这里怂陋,但凡沾点儿改装和装饰的东西借粹香,这儿都能找到览俏扛,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方挪掏吻,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地捍默。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南葛婪褪,周边很多4S店儒,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的朔,不过整车并不是我们这期文章所关注的设难贬,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子零蜗潍,周边的停车环境也并不宽裕盲十卜。   △ 走到西国贸区域里边搏秀班,就被一个高B格的二手车行吸引了丰,易车之道名车馆是6月中才开业的筒,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯纤、宾利等货色峡,BBA之类的品牌都得摆外面渺呻嘛。 △ 说真的都沉,还是这台300SL最吸引人饱,在国内见过很多190SL裁泥,这台的成色真的少见钾窗,鸥翼门也是经典的代表录。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意丰蛙,由于“很多”原因国内并不能合法上路卸,2.0L的发动机只有82马力婪,不过售价却并不亲民锨壕,最低也要83万人民币才能拥有一台倡。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙穿邦缓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景舶雄虎。   △ 高B格到此结束纲,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店虫,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心刀泼,走了进去...... △ 说真的功,看见这些的时候还真是在意料之中海霉巧,并没有什么值得一买的贴纸沮汇。 △ iAcro的贴纸真是大亮碾咳苍。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主匪,很多导航和车膜的总代都在这里似戒浑,也方便大家购买泰,先去官网上查找授权经销商体电赦,再到店里进行安装悔喂,这样更有保障陈窃。 △ 灯光升级也有专门的商户秸,除了传统的升级捌码,还能将你的大灯变成小红灯铰、小绿灯惜,想想就兴奋呢琉录。   △ 这轮圈就不用多说了吧觅,各种仿造的泞,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑动媒泛,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎淌盗,毕竟安全无小事享合。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多厂,基本上所有品牌的专营店这儿都全了姐,估计什么疑难的型号这也都能找到噶相别。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧谐桂嘿,上淘宝买机油什么的都知道币,口碑是他们的宣传保障炬奠。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边愧,改装思域的并不少刺封,所以这家店的底子还不错痕,有兴趣的思域车主可以过来看看毖享瞬。 △ 最后这一排全是修车的小店恃弛舵,跟其他汽配城都一样隶讲。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生却唤,一个专门修奥迪 allroad的沟团莱,还有一个专门提供smart配件的皋俏,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了瞪拷,希望有需求的朋友过来看看份。 △ 这地儿真良心宫叫,专修DSG订挠弓。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调啼,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蝎湾,这儿的车一水儿改装何挝靖,而且都是改装品质不好评论的那种颊。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边确,这一条街都是改装音响和导航的躲外呛,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的填,都是术业有专攻握妮兽。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了巴究枪,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在女。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范那录。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一材乱。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”扇黑经。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店谢郊,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品阜,不过生意并不太好腊屯,很多摊位都空了脊庭,生机也不那么高涨断。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身粟,这里大部分改装都是窝驾墟,不过经过这么多年的努力浮,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛筹。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点酮房逆,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里拣斥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB冠蒜箔,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看成蒋度。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少滔,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作殿工皋,在长春整车组装的度。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型览董雹,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个蘑。 △ 汽配城里有大酒店和恍,还有台球厅簿、镚儿厅广系,还有还有扮槽,歌厅巳。   总结啥忿: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店尉馆,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店份焦,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里试菊,如果对爱车有更高的需求钡,没关系锋碴骡,下期我们将探访酷车小镇碴磨,那儿算不上严格意义的汽配城棘躬,但是绝对一饱您的眼讣幔看完之后保证血脉喷张看乱。 责编枚摹:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用险采,往往是在后尾箱内随意摆放哇捆程,或者买一个整理箱进行集中峰纹,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划馆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计掏户菜。   总结担舅弛: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样钾,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品托焕,一些挂钩设计的不醒目韦,也就降低了使用几率判,不过作为车主应该灵活运用这些工具催略,不仅能够更好摆放与保护物品胚官褂,也是对安全驾驶的一种提升溺剖。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣丛、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蚊栖,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动秘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解观受骑。 责编勺疚佳:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架狸握,各位肯定首先想到的是手机支架石,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便酸,不过点评君今天要测试的琳揉,是为后排乘客提供服务的璃径,那就是车载后排平板支架伤旦检,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备掂彭,增加娱乐性与便利性怪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备氮,那么看到这你会认为这个产品非常有用鹿,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友菲擅,当然如果长途驾驶羞海,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择迁探。不过点评君在选购这类产品时究,发现了几类不同的产品腔啦,价格也从几十元至上百元不等传虑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比存搐,看看哪款产品综合表现更加突出赶托艘,推荐给各位车主帛。    随着科技的发展焦抖颇,平板产品几乎人手一部垒爬,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择鸡完捌,玩玩游戏嫉,看看电影钩倾,长途旅行不再枯燥乏味钡,特别是对于一些有孩子的家庭来说曝,放个动画片稳定孩子的情绪陛暮,更能减轻自己的压力其,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐沟苇徊。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗癌?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样泼玻沧?看着效果不错俏,实际体验如何呢蹈畴?下文便知杭。    纵观目前市扯佟,车载后排平板支架根据价格伴戮忍、支架安装方式的不同漏狮讽、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异炽蹦酷,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸病,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢吓省沃?带着疑问孝,点评君将在车内进行实际体验俗测,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)哨瓣、Ipad mini(7.9寸)悔导、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验完仑。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验哄凡。 ▲购买的四款产品博,价格从几十元至上百元不等潮锣,有的产品甚至无产品包装完响。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品钎凹阜,价格从二十多元至上百元软太,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品杭该瞳,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题母梨,好用才是硬道理灭。所以今天对于这几款产品的体验测试士收,点评君将通过产品安装限、平板尺寸兼容性隆赂稗、行驶中稳定性褪凡、产品不足及性价比这五方面进行评判歉兜。 ▲看似稳定的支架淑巫,过过减速带屉蔬,来两脚刹车表,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负朴,还是通过横向比较来进行比较吧皆秒宿。    说了那么多殊控己,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问未,就有了这次四款车载后排平板支架的对比凉碴桅,希望能够通过产品使用体验沙巫,最终给车主提供一个满意的答案叙必显。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编掳麓:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服茬,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉抚崎篇,可再漂亮也有旧的一天离,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新驰,那我们该怎样做呢谩那吝?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹茄瑞盘,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕洁搞,一般情况下很难被发现忍,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路秃啦,由于洗车方法的缘故蹲星,这个光环一般呈圆形黎,俗称太阳纹嘘脱纤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹徒贯。    除了风沙影响外潞幕旅,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系甭扔粳,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒莱还、使用了劣质的洗车液速、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等滇婚。特别是深色车漆含,例如黑色车患茄算,出现太阳纹的状况就更明显浪。    那怎样去除太阳纹呢溪,最好的办法就是抛光表倦,一提到抛光大家就想舒光封,那可不便宜吧怀荷贾,少说也得几百尉兜羞,其实简单的抛光自己就可以完成呸。 △ 工具在淘宝都可以买到临唤,来看看都需要些什么爱,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了汰晾,但操作过程顺序一定要记牢慈断,不能打乱台相盆,否则效果不加解。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗钮团,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒图份鹅,影响抛光操作的效果五,损伤漆面 慨僻。    车身清洗完毕后僻,一定要擦净上面的水伤秋础,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质面弥,再次检查漆面是否干净乘垂焦,这里建议在室内进行芯隧,避免室外刚清洗完再次被污染寂咐,如地下车库晴,洗车店等翁告剁。   △ 确认车身洁净后挥拾凸,仔细观察车漆模衔,可以看到车漆上的小纹理毛华,咱们就是来解决掉它的脆雇,接下来就可以掏“枪”了仑谁。   △ 为了给大家展示效果侣匡凰,我们把发动机盖部分划分为三个区雇牡袒,最上面是没有处理的部分蔬昂,左下是让店家进行深度抛光队,右下为点评君进行DIY操作抛光处理颓楼坡。   △ 准备抛光机眯柿,插好电源晤,选对好转速茶鸿手,建议先使用较慢2000-3000转啸炔,这样在不熟悉力度时先体验一下居痢,以免造成漆面过度损伤疲新。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域夏,大概有5到6滴即可桶撤,待使完后再次滴蜡目算,将抛光机上到海绵轮拼,开启电源卜骆划,确认转速库,按压在蜡上且撩薯,匀速左右打磨弊鼎挎,直到所有面积打完后廖缸,在进行上下打磨涎股咯,以保证均匀抛光冯巧。    第二步是用细蜡进行二次抛光颈朴,抛光盘这时要用羊毛材料财屁雷,这一步非常关键虏。通常不正规的抛光作业都会减少这一步韭猩才,因为这一步非常关键疼活磷,抛光方法与第一次一致疯官开,抛光结束观察车漆亮度热,如漆面还有纹路存在附,可再次进行还原抛光具伶竞,抛光后会产生蜡粉末噶。 △ 进行清理后聘缕,再观察漆面祭炉撕,太阳纹基本不见了逆,光测度已达到要求速。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)龟其链,这样更能根据太阳纹深度进行选择卿,抛光剂会有更多品牌的选择廷。    在汽车美容店里杰苍,又是怎样进行的呢坎接,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种沙,技工的技术水平起着非常重要的作用憨,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店冗杆。目前害,要是全车抛光的话丸缸揪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)脸袭彻。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)认废习,方法与咱们diy的是一样的串,进行三次抛光呈,但因设备有多种调速选择蓉,抛出来的漆面更加光亮毒,基本上看不到太阳纹了脆勿袱。 △ 对比下很填,店家与自己抛光虽有区别千掸,但并不是很大认稗,而且如果不注意保持局描,很快又是布满太阳纹蚕。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家弥,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库酬讲,长时间的强光照射会令车漆褪色醚烂、光泽度降低蝗。避免停在树下荣啼讽,已造成树胶落在车上不易清除卧,或树枝断裂划伤车漆汲谈禾。   2. 在雨泪酗、雪虾甸、沙尘暴等天气后要及时洗车膜林吹,避免车身残留的物质氧化车漆咆。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物杆糖、昆虫残肢烫妈倘、沥青椭、等物质司,这样可以防止车漆被腐蚀晌。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上冉畴,这时也要及时清理俗,因为汽油属于有机溶剂膝,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况菏建。 △ 如果车漆被划剃拼狭,只要不露底漆的话疏另嘛,漆面抛光同样可以很好地修复车漆瘁墩。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法壤:首先划伤的程度应该不深渐魏惹,如果是划痕呈分层状涟泪,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色螺梢,那么多数情况下就说明露底漆了朵。    抛光剂中含有一定的填充剂呜吨,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔呵,所以抛光也是为日后的打蜡使郴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础隘。   结语遂去: 综上所述嗣祭驰,因人而异底墓报,如果有时间的话晤时,大家可以自己对车漆进行一下抛光叭,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了盗步堤,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家瞎矾,这样的保养工作大都是车主自己来完成的踌。 责编饺继挫:杨杰" "   对于车辆来说冻袄,每一个细节都很重要赔咯傅,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管违,大多已是乌起码黑薪景剿,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表尼郡坍,怎么看着那么别扭!细节决定成败惹,从小事做起靡鼎,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢髓勿,尾部为镀铬处理丹端镰,也有合金材质的凌,不管什么材质哭葛,经过长期的废气燎、积碳以及水的排出盆什诺,黑色的积碳都会滞留在排气上合,尾管部分更为明显嫡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔缣馈,那怎样让它重见光明呢乌那?这次我们就来教您如何清洗兼、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观疲坎,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG柑肪,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作猴工显。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里闺财钢,尾管就已经是现在这个样子了坦,下半部分有厚厚的黑色积碳层哭卸,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗肩,是长时间的积攒而产生的凝结物守却。 △ 用手轻触瘟戎操,可以看到很多黑色粉末械颊。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到檄懈,30-50元) △ 这些都是日晨ㄋ√兀可找到的工具贫,抛光膏可在淘宝买到率,搜寻metal polish玫菠辨,对所有金属件都可进行翻新宛疾衔。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作挖伦侣, 车辆行驶后排气的温度会很高躺妹晾,会烫到手避咸,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次嗓回骚, 操作时会有大量粉尘及灰粉介,所以推荐要准备好手套及口罩护, 以防止吸入粉尘及弄脏手染玖。 △ 都准备好后痪,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土付。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉疽瓶脓,为后续打磨做好基础锰剁。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨潦,因为2000号的砂纸较细任喘怀,抛完后不会很乌墨江,有益于后面工作进行聪。 △ 用水粘到砂纸上效抵苍,以起到润滑的效果发。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨敢堑,从外到内厕功面,以画圆的方式进行打磨阮,切记不要随意改变打磨方向吮,否则打磨纹路会变得混乱桥勺。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁傲,边打磨边用清水冲洗饺,一旦露出金属表面就ok了誊锑阔,控制打磨力度猛墒峡,否则用力过大妮,磨损尾管的镀铬层苦脚郡,也会对光亮度造成影响缅录。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层据,这个步骤相当单调搔,而且会弄得手很脏泛捣踞,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可库盆损。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨恢缴,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨戊,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽浩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸境家,这样会更细的对金属研磨馁掂徐,以保证排气的光亮度辜。    接下来才是重头戏谰,适量挤点德国金属抛光膏瞎瑰,准备涂抹均匀棉,不可过量燃窟,否则膏体会粘到皮肤上伸吐瘟,弄得满手煤油味间绰。 △ 此为抛光膏反赔,如牙膏状乳甘浚,使用时注意不要弄到手上赐,一旦弄到袭,请立即清洗铣。 △ 将抛光膏涂抹到布上啥恳突,后将其在排气上涂抹均匀蚂腔鲸。 △ 此为涂抹均匀的效果侩,切忌不要途多咯编抄,否则后面抛光会很困难道凸。 △ 用海绵进行抛光处理纠,一定要用力匹篮讲,并且要保证用力均匀屠。    抛光膏里面含有细小颗粒冲恒,可以将金属层打磨成镜面效果煽,当然需要付出一点手工体力思,打磨用擦车布或海绵都可以赣矗。 △ 抛光后的效果对比很明显确,右边完工的排气管如镜子般明亮愧。   △ 如有条件幻,可使用抛光机进行处理秃受,效果更加明显堪,因为机器转速更快鹊菊梁,途中工具仅为示例身冷环,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光贝敞,效果非常明显鸵,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔救鞋胜。    好了墟,效果差不多出来了苔处,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时刑,必须要规律串计崇,比如上下打磨诲吴,否则强光下会有金属光圈细纹的反射锋,很难看的箍,其实就和汽车打蜡同样技巧唤,只不过浓缩了面积谭,并且操作上并不是很顺手碗比,需要一定的纯体力加耐心琉亨,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了外备蹈,马上动手吧! 责编扛驳:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子辖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火敦,后她又纠结一票人在4S店要求退换车蘑,并拿扩音器在店内喊话结接啪:别买这儿的车;同时默蕊疥,两辆车堵了4S店两个大门库。僵持半天后排晴,杨女士最终同意检测车辆贬,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是蝎捅,上面所说的并不是空穴来风的段子始殊,而是确有事翘圃。我们在生活中骡互蔽,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”赔坊蓖,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况谷寞。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门乾遁,听起来很搞笑婆,但确实是一个真实的案例蓖。有一天龋捐烙,我的女同事找到我说无,打不开后备厢了逆绩,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了半观忻。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情亢莽毖,相信很多经撑叶剑开车的朋友都被问过咕棋,怎么排气筒漏水了闻尺了?难道是车坏了活? ● 底盘疑似漏油陶?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹含,这其实只是汽车空调排出的冷凝水点席,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后邯恰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响殿贸,是毛病么骡慰蔚?答案是豌,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音距。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响派,此类声音多出于车辆刚刚熄火时朗里,几分钟后睛,声音就会没有了惋氮齐,几乎所有的车辆都会出现廓。有强迫症的朋友吮兢,建议熄火后即可走人臣,切莫在车旁逗留舒彼承。    上一页 1 2 下一页 责编啦铃:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历劲访叛,也许是等人无聊就迷瞪一小觉残芭拔,也许是睡眠不足需要临时补一觉拧瞄堕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡茧,殊不知还有更舒服的方法可以参考兢痞,比如...   首先声明吩默,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠焕筏礁,是人类不可缺少的一种生理现象南呻嘿,不牵扯到其它的生理需求纶嚷辰,所以想来看姑娘的就省省吧取。好佬巩,下面我们就正式进入主题皮脐卤。 ● “一般车里睡觉都是临时的旧突,放倒靠背直接睡就得了懦叉顿,还用你教鞍堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家硷摩:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家掳裸:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家巢棘:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蚀钾,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家患:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能处痢宦,并且可以与行李厢地板形成平面碍筛。适合车型为三厢轿车俄、旅行车簿、SUV稿、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议盼被:增加个后排座椅放倒功能媒。   话题有些跳跃虱刚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员揩糜呈,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的舱,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下饺孺改,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能善那,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能女娄猫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此餐,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的沮请,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”麻毙耪,这样才能找到最舒服的姿势发吝鲜。 责编清返竭:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始陵即什。1948年6月8日窟翔便,保时捷的第356款产品谈娄,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相监烫功。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始姓,还因为这也是一个伟大家族的重新开始慌吝。众所周知持毙厩,保时捷的创始人群荤冗,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作税。正因如此辅粮,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍揪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来炔盟。获释后戏岛非,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域花,创造出了这款保时捷356跑车违萍设。    由于战后德国零部件供应紧张椭拾,所以新车的悬架系统侵跨尘、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)俺搬饱,当然剧,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机敖空身。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众老嘉,它的车身结构庭、发动机布局等都经过全新的设计发,并且农诧,在经过A羞陆、B薪潍、C型改款的过程中枢浇,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品可川,发动机也经过重新设计以获得更多动力烂菊。    优秀的设计再加上不断的改进腥,使得保时捷 356 在包括勒芒凉吻奶、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数块。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量麓赎,截至到1966年被911系列完全替代的时候敢,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆柒体谈。如今溪侨,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356槐琅项。 责编管:李芳" "  端午节当天箔宿,也就是6月20日下午缅苛, 南京发生了一起惨烈的交通事故妹,两个年轻的生命瞬间被夺去庙不林。   事故视频和现场照片上传到网络以后颠,引起了全国范围内的广泛关注此佰,各种解读和分析纷至沓来纲。这些解读和分析侯歉粟,有的比较合情合理贰旱,有些则严重缺乏人文关怀胳。   昨天梗涵,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配脯达、别蟹誊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播杯谎艘,阅读量超过10万兜膜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析罕,有些分析很有道理蹭零富,个别分析则带着有色眼镜暗疲,带有明显的倾向性香番叙,结论既不客观也不公正辱。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午箔,南京秦(参配拾陶咆、阮健酵、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口砂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI父,以“闪电”般的速度闯红灯害攀尼,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鲜。在强大的冲击下活侗诵,马自达2后半车身被撞得粉碎识核辑,车上两名年轻人被甩出车外身妙潮,当场身亡哆。   王某严重违反交通规则抵萎,在闹市区高速闯红灯捌癌橡,导致了这场悲剧的发生芳。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼禽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责惩。   一位网友写道素晚:人世间最宝贵的是生命构。两个年轻的生命瞬间就消失了股,令人悲哀冗。尊重生命赎殴迫,请安全驾驶踞哆。   一位律师在报纸上撰文提出粉私爸,王某的行为造成两死一伤的后果泪童窝,已经超出了交通肇事罪的范畴裴,稳剩害到社会不特定多数人的安全农痰庐,应该以危险方法挝吵浚害公共安全罪追究刑责颂斥。追究王某的重责并非目的兑黄行,但刑责相符毋缝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全皑仇。   面对这场惨烈的车祸刷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章痊物,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责凸事脾,更多的是从相撞车辆进行解读和分析补嗓。   有些解读和分析还比较靠谱谁扁桨,有些解读和分析则存在着不讲科学开断、很不专业喷雷、解读对象和案例对不上号困律、偷换概念等问题甩际,误导了读者娶舵第。一位读者惊恐地说棱,我是马自达车主撵簿懈,看了这些解读和分析烫俏柔,现在都不敢开车了妓迸钦。   更有甚者肺,个别居心不良的媒体房矫,竟把车祸当做品牌营销的商机忻巩,以所谓负面分析作为敛财的手段坦却。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士宿紊醋,在对南京车祸进行解读和分析时嘘,应该虚心听取专业人士的意见茨,用科学态度进行解读和分析疚署表。   然而遗憾的是鞭邢伴,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纪暴涟,缺乏基本知识门纳,从而误导了读者阶矮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师矗锨刨、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光锤地,从事汽车碰撞研究几十年隆,是国内汽车安全方面的权威专家彻芬。   针对南京车祸较,刘玉光对我说蜕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大谢,在车辆设计中弟归围,纵向强度最大储玫奴,而侧面强度要远远低于纵向强度娥。宝马7以强度最大的车头槽地,高速撞击马自达2强度最弱的侧面哗惨姐,被撞击的车辆肯定会解体病。他认为锣去,相撞车辆的自重有一定的关系上,但重点是撞击部位芒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面锋,解体的就不是马自达2涝漓燎,而是宝马7了现。   刘玉光说绰肪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的尝史来,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻赫,但是侧面柱撞的时速只有29公里许。南京车祸中宝马7的时速超过150公里秀遂揪,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍秦兰慧。在如此强烈的撞击下痴,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎窟。   刘玉光指出盾诺飘,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样步,被撞击的部位都是强度最弱的侧面菲贸。南京车祸并不能说明日系车不安全呸顶取。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有狮,既有日系也有德系辖钵徽、美系等暮抛壤。   他说蛔潘郸,目前国内的乘用车安全水准呢秒沟,虽然不是世界顶尖幻叭,但起码是过关的挎惦,基本的要求都能满足逆斑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识冀撂群。汽车安全是相对的桅,再安全的车遇上违反交通规则的司机罚范韶,也是不安全的慕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年碗残鹊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝捞跑贤。什么宝马撞人案活、宝马车主醉驾飙车史勤、宝马车主无理蛮横打人零份目、开宝马的贵族女司机如何如何拉桂卫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案疟当,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蓉隙。   有分析认为弘提亥,最近几年豪华车导致的交通事故频发褥瓣衫,尤其以宝马事故多发龚工荆,给他人造成了严重的人身和财产损失握嘲共,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失涡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀辅蕉歉,缺少基本知识宽剔骗,毫无节操和底线方忻奥,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例侣呐,实在令人不齿暴。   如果我是宝马公司高层楞,会第一时间发表声明秘,对交通事故死难者表示哀悼朝邯钦,谴责肇事者的野蛮行为拇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则矾泥,提高安全驾驶意识寇牢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者台魏淖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查廖备巷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费拇透浇,车主素质不高等问题诉。由此带来社会负面新闻幌钝,引起了很大的社会关注度宫。这些负面新闻夹,发生最多的是飙车肇事蓄猫棋、醉驾肇事呜,无理蛮横打人等泞揭,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌设磷崔。之所以如此篱祁,与宝马车主的构成成分有很大关系解草屏。   宝马车主中瓜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家爸客沮,也有一些喜欢飙车等舰、素质不那么高的暴发户和富二代桑淀碎,还有一些有钱的全职太太衫。部分宝马车主喜欢炫富弦簧、高调张扬赋睦、注重物质里绦、 缺乏责任感幂嫂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一佰栏。   早在2010年4月幂识,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拱谴,涉及市场销售手眉、公关陕、售后佳。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动摄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵取伴,涵盖了驾驶乐趣之悦顺关腐,成就梦想之悦宿雹,责任和分享之悦等多个层次课。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术埃,而且代表着创新和积极进取的乐观精神谴湍师,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心宋。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年入杜,虽然也取得了一些效果驳舌吐,但是看来还远远不够堪蹲垢,还需要加大力度鞠,扩大范围该题,继续努力宿伤。 责编泡:杨杰" "  端午节当天停少,也就是6月20日下午违拌, 南京发生了一起惨烈的交通事故罐,两个年轻的生命瞬间被夺去脐急途。   事故视频和现场照片上传到网络以后拔船蔚,引起了全国范围内的广泛关注畴冉咕,各种解读和分析纷至沓来搅糯垫。这些解读和分析妒蔷,有的比较合情合理梗,有些则严重缺乏人文关怀我。   昨天闭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坪、裁、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播弄炼扁,阅读量超过10万沙躬。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析莎些,有些分析很有道理申瘦,个别分析则带着有色眼镜琼斯,带有明显的倾向性镶浇,结论既不客观也不公正砷。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午皇疙趣,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口俄阂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI斤创复,以“闪电”般的速度闯红灯腑季体,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门槽橙。在强大的冲击下磐毋,马自达2后半车身被撞得粉碎鹅,车上两名年轻人被甩出车外朔,当场身亡播刹。   王某严重违反交通规则瑰息梳,在闹市区高速闯红灯床,导致了这场悲剧的发生乏鞋解。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼轿掀库。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责鞭。   一位网友写道屠敲掣:人世间最宝贵的是生命陵喷贸。两个年轻的生命瞬间就消失了抨,令人悲哀炮。尊重生命囊枷俺,请安全驾驶掳犁。   一位律师在报纸上撰文提出且付,王某的行为造成两死一伤的后果湍,已经超出了交通肇事罪的范畴偿逃,伪┒檬害到社会不特定多数人的安全炬,应该以危险方法伪拥海害公共安全罪追究刑责帮谁梁。追究王某的重责并非目的噬帅,但刑责相符剩郡类、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全黎花。   面对这场惨烈的车祸崎,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章刑乡擞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责位孰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析并田。   有些解读和分析还比较靠谱舒刚,有些解读和分析则存在着不讲科学吝乓、很不专业捎、解读对象和案例对不上号牟莱丢、偷换概念等问题估我,误导了读者妊。一位读者惊恐地说钒壳,我是马自达车主虾丁户,看了这些解读和分析斗牟凉,现在都不敢开车了碗秸册。   更有甚者肮舰,个别居心不良的媒体册刊短,竟把车祸当做品牌营销的商机错,以所谓负面分析作为敛财的手段上纽剃。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士灿,在对南京车祸进行解读和分析时苯步涸,应该虚心听取专业人士的意见隆纬拆,用科学态度进行解读和分析碍功。   然而遗憾的是晦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断川昏,缺乏基本知识股道如,从而误导了读者了屠陋。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师鲜、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光迹,从事汽车碰撞研究几十年便,是国内汽车安全方面的权威专家并哭安。   针对南京车祸尘汹未,刘玉光对我说伦,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大巢视,在车辆设计中卷戊破,纵向强度最大蜗蔫奔,而侧面强度要远远低于纵向强度本。宝马7以强度最大的车头铃把宛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面铜,被撞击的车辆肯定会解体艘遣。他认为坟倍,相撞车辆的自重有一定的关系瓷曙桂,但重点是撞击部位奶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面兽罕酮,解体的就不是马自达2畔,而是宝马7了弦捍。   刘玉光说臀魄,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的私宪拐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻篙垂,但是侧面柱撞的时速只有29公里忌菱定。南京车祸中宝马7的时速超过150公里闲蛇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍缓溉媒。在如此强烈的撞击下沁巫停,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎煎倒疗。   刘玉光指出霉点饲,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样微蠕,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拖鸿蚂。南京车祸并不能说明日系车不安全外敬锑。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有摔,既有日系也有德系揽、美系等梳。   他说舍咯偶,目前国内的乘用车安全水准干,虽然不是世界顶尖辨保,但起码是过关的逞刀管,基本的要求都能满足禾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蓉驰痞。汽车安全是相对的祁,再安全的车遇上违反交通规则的司机斤翁稳,也是不安全的平。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蹋零伞,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝烩。什么宝马撞人案侮投纠、宝马车主醉驾飙车欣、宝马车主无理蛮横打人馈、开宝马的贵族女司机如何如何呕。   此次宝马7撞击马自达2的惨案吉登底,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中彤奢湍。   有分析认为嘎形盯,最近几年豪华车导致的交通事故频发天潭蕾,尤其以宝马事故多发森,给他人造成了严重的人身和财产损失发舷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失怖绣。   个别自媒体严重缺乏人文关怀娄惊底,缺少基本知识哆罕乃,毫无节操和底线长敦了,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鞘泄将,实在令人不齿漠莱。   如果我是宝马公司高层漠繁,会第一时间发表声明眠理氮,对交通事故死难者表示哀悼坷,谴责肇事者的野蛮行为昧钾遁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则努刃,提高安全驾驶意识非,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者箱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查评凛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费程碍,车主素质不高等问题苛簿显。由此带来社会负面新闻盼,引起了很大的社会关注度丢峦皇。这些负面新闻奴,发生最多的是飙车肇事蓝、醉驾肇事池棚,无理蛮横打人等么奈,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌峦。之所以如此哆唱,与宝马车主的构成成分有很大关系玻。   宝马车主中雾届饺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家扩逗,也有一些喜欢飙车凹题紊、素质不那么高的暴发户和富二代侵纲,还有一些有钱的全职太太啡。部分宝马车主喜欢炫富悸苛、高调张扬赤、注重物质帆小、 缺乏责任感苏磨。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蚂砂胚。   早在2010年4月梗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动街瀑庭,涉及市场销售俊秦扮、公关嗓、售后幻。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动停隋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵尝,涵盖了驾驶乐趣之悦挖尺,成就梦想之悦隋,责任和分享之悦等多个层次儒宠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术藉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神涝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心荒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年嫩倾饭,虽然也取得了一些效果济停,但是看来还远远不够继慨,还需要加大力度陈攀,扩大范围环弥籍,继续努力惨陌釜。 责编拉避:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋棠,一出门醒,衣服漂亮了疟播撂,鞋上全是油搓丹,怎能漂亮呢颠邻俩?鞋是可以反映出一个人的品位建唯。同样氰妈啪,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要累。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造睬梆存,要保持轮毂外观的漂亮蚕还,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外顶,还要定期对轮毂进行维护和保养客嗅千。汽车行驶中玫狗,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末脆毯,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍徽勃端,如果有时间应当定期进行清洁尉铝但,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面沪牵,很难清洁画。    今天点评君找来了四种常用清洁剂兴触,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果申,这回测试我们找来的四种清洁剂埠捶盒,分别为洁厕灵地、全能水纫阑耍、威猛先生清洁剂澳溯须、专用轮毂清洁剂悍。在测试前没我们还需准备一次性手套粉融,清水伯,牙刷笨项嫂,海绵该题,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务膘,当然拼副,如果能有水枪的话效果会更好填巨另。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用断炯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵圭豌糠,洁厕灵平时作用都是清洗马桶草吝。它的主要成分是盐酸赶热嚷,会有比较强的腐蚀作用朵,所以需要稀释后使用妇,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用究畏,但对轮毂漆面保层也会造成损伤盘习,所以需要控制用量皇奋,并且在使用后要用清水冲洗干净礁,避免残留敲琉铆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵痊菲,然后用牙刷进行刷洗翻。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般投拱目,可去除表面污渍赐钵硅,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除霓绣。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用哎,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂毒途,虽然是一个名字菲,但针对不同的污渍有很多不同的配方玖,甚至不同品牌配方都不会一样诲诵骋,但有点可以确定梅,全能水都为化学合成试剂迸喇幻。购买前一定要向商家说明自己的用途舒,如果买的全能水配方不对症逗侠,则很有可能清洁能力差涸拾,或者对轮毂造成腐蚀犀浮。    采用同样的步骤灵,用全能水对轮毂进行清洗佳,最终的效果还算不错蹦桂,刹车粉末基本清洗干净尽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除返履。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂鸿,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品换,其中也含有一定量的盐酸风恨,对付厨房内的厚重油渍非常管用筏盲,但用在轮毂清洁上效果又如何呢疼冈蚂?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套椽,后冲洗轮毂呢,将其噴至清洁区域倘,稍等半分钟仁稿凑,让其充分发效嚎捕,使用时会有一定性刺鼻味道喷,再用水枪清洁干净藤,    最终的清洁效果很明显挟,刹车粉末和铁锈都可以去除掉炯使尼,堑。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍寺拌廖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂攀苇绞,自喷罐式的设计也非常方便使用立厦,只需打开盖子滥揩逆,摇匀罐中的试剂煌,然后对准需要清洁的部分喷出即可姜凳。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多艘,喷完后会与轮毂表面的污物反应孔尉,产生大量气泡黔两翠。 随着气泡的产生绦,污渍也会被溶解署痪狠,跟随清洁剂往外流淌退。    专业轮毂清洁剂晦佃阶,在使用时无性刺鼻味道孝嘎川,清洁效果也非常明显妥,刹车粉末和锈渍都可以去除掉火烯篓,并且作用时间较短违,操作方便炬款乘。    对于轮毂的养护和清洗榔晒,如果轮毂污渍不多荡策救,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗锹饭奈。当轮毂表面有难以清除的污渍时快,再选用专业的清洗剂粱娠茧,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂挪绦文,这种清洗剂能够有效地去除污渍铺笑蛇,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀灵练闲,在清洁后要注意冲洗干净逻。    另外鼎贺,轮毂本身就存在着一层金属保护膜功,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料巳兑暖。在行车和停车过程中也要小心漠目,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”且痘,一旦有了划痕或变形讼付饥,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理士。 清洁效果汇总含勤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项咐:当轮毂温度较高时搭壬,应让其自然冷却后再进行清洁飞暖反,千万不能用冷水来清洗慰摩,否则爆雾,会使铝合金轮毂受损颠霜,甚至使制动盘变形而影响制动效果宝。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂莎窗,会使轮毂表面发生化学反应匪汇爱,失去光泽恃匈,影响美观蔚坑。    当轮毂上沾有难清除的柏油时遂卤,如果一般的清洁剂无济于事莽,可用刷子或牙刷试着清除嗓,但切勿使用过硬的刷子形摊坷,尤其是铁刷子匿崩,以免损伤轮毂表面偷哥拒。此外梨募古,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时庆匣撬,轮毂应勤清洗监,以避免盐分对铝表面的腐蚀猴船。 责编泄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日强隶,上航桑开启“看海模式”鸥袄,北京更是每天经历一场大雨洗礼撼筏,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢桅?   据介绍迫社聘,雷雨天天色阴暗描铅,行车应打开近光灯须独,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围弥渤鄙,也便于其他车辆发现自己长硅丛。一些司机习惯开“双闪”句,其实在非特殊情况下扑堂,没有必要打开“双闪”词,因为“双闪”一旦打开本型,就意味着转向灯失去了功能顷,在车辆转弯朔诗卢、并线时起不到提示作用冗,很容易发生追尾肖锌、剐蹭等交通事故耍晌。另外廓阿,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强甲操,更容易看清路况弟端。   此外轮瘫,还需要哪些准备呢潭慨?首先篙狄骋,在出门之前陇朔,准备工作一定要做好锑贫该。   1.雨刮器最好一年一换目献。如果雨刮器的扫水能力下降窝,雨天行车观察路面情况将很困难唯硕傅。特别是高速行驶时擂,雨刮片向上浮起烹距,扫水能力更差无。另外浆,夜雨中行车囊扛,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光现黎竭,使前方视野极度娜遥糊骸蓖铺,容易引发事故屁团晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅暑。避免雨天积水造成发动机进水存,防止车载电脑短路镣踌。   3.定期检查轮胎磨损情况部涕,及时更换稳狭。轮胎磨损过度币,容易在胎面和水面间形成水膜涪,造成汽车跑偏林、甩尾和制动距离加长匙。汽车在雨中刹车时憨,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开昧梳,汽车才能平稳停住糙。在雨天保持较高的胎压才比较安全饰。   八项安全注意事项如下朵蹲井:   1.保持良好的视野化:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外棺瞪荒,要及时打开雨刷器艰铰天,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯讨乒。如果前挡风玻璃有霜气计,则需开冷气宪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气密,则要打开后挡风玻璃加热器使蝎勃,尽快消除霜气踢棘,以免看不清后面的车辆拴惦篡。   2.防止车轮侧滑藩:雨中行车时脆,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”愤,使汽车的制动性变差库琴,容易产生侧滑填绕。因此奥邵痛,司机要双手平衡握住方向盘菊问阶,保持直线和低速行驶荚,需要转弯时壬,应当缓踩刹车经,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑扮肚。   3.低速挡缓慢行驶鲜圃恼:有经验的司机都知道溯南穆,无论道路宽窄镜、路面状况好坏踏履纪,雨中开车尽量使用二挡或三挡隆塑灰、时速不超过30公里或40公里袱黑,随时注意观察前后车辆与自己车的距离共吧,提前做好采取各种应急措施的心理准备埃纽传。如需停车时唤,尽量提前100米左右减速合、轻点刹车砂,使后面来车有足够的应急准备时间脖操。   4.防止涉水陷车妹丧:当车经过有积水或者立交桥下谷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时奠饯,首先应停车查看积水的深度瞳,水深超过排气管芍潘潦,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠抖,容易进水骂匠。不要高速过水沟物会埠、水坑舷官。这样会产生飞溅侠,导致实际涉水深度加大酸攀,容易造成发动机进水劫冬微。   5.切忌熄火后再次启动车辆慷:发动机一旦进水熄火扇楞,千万不要再启动车辆事,应该将车放在原地等待拖走河。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室希,因为一旦水进入燃烧室睦,因水的不可压缩性厢角舅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蜗埃害;这时造成的损失可就是非常严重的了芍,发动机大修就再所难免了兽缆斑。   6.注意跟车朗瞳便:尤其是大车不要跟的太近蛊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去骑筏,况且大车容易溅起水浪翟,使小车受害梧。   7.注意观察行人绵仿:由于雨中的行人撑刹4鹚Α,骑车人穿雨披镜蛋课,他们的视线蹋、听觉显孤黎、反应等受到限制顶捍久,有时还为了赶路横穿猛拐计溪瞄,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒姬冠蛾,使司机措手不及敲并。遇到这种情况时撬,司机应减速慢行谁善骚,耐心避让乳柯,必要时可选择安全地点停车豌蓖,切不可急躁地与行人和自行车抢行暗。   8.及时开启车灯窖息崎:遇有暴雨视线极低时遁,应当开启前照灯忻噬、示廓灯和后位灯乃刊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方熔拢蚂。 版权作品贩剧剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹始,严禁转载标揭,违者将被追究法律责任潭陕。 责编劝虑豌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气镁睦惋,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧嫌集推。在正常状态下酥桐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油膛毋,这些机油来自对缸体免鹃镀、活塞吠辽败、气门润滑用的机油兽,不过量很少而已背脯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障嚎瓮,超过正常范围的烧机油现象称。这是怎么回事呢陵?我们消费者又该如何应对五?   汽车烧机油有三种情况   1擒混、气门油封处漏机油讽愤,原因是气门油封质量不好怖傅,或者发动机温度高扒唬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大坦观碉。   2删、曲轴通气机构无法过滤机油喘,导至机油被吸进进气道涂韭褂,这种情况只有改进过滤机油机构殊杯校,以消除故障或提高效率怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3斤涵、从活塞处漏机油太暇,这表现为烹,节气门只有排气侧有积碳镀,但是喂常害最大尺洽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致欣翠,但这也只是表像江传颂,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两咆沤哀,那么在同等材料下髓,同等排量下(以1.6L发动机为例)缝磁宦:   有些发动机采用短行程屏坡,大缸径的活塞碍丛矮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程狠摹,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄啊,那么在同等排量下陛搬港,活塞环对活塞的推拉力就有所不同寸窜,推拉力越大寐杭,活塞环对活塞的破坏力越大抱截凤。在涡轮下拔,活塞环承受的气油能量更大伸画,活塞环对活塞的破坏力也更大鹿惧遣,更加重了烧机油的程度艰。(注墒:活塞环是卡在活塞槽里的抱欠,活塞环承受气油能量越大尽蘑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题虎纤怜,活塞环就无法封住气缸味兰愧,就烧机油)呈。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂胳,具体来说困棘奴,主要的是如下两种贰抗豹:   1型、熔铸类稍纫:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦心扣,一方面增强密封性碳瘫炊,一方面保护原摩擦面金属题。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用版,但因为其本身为颗粒状且随机油流动钎腾扣,容易堵塞油路及滤芯侠坑,引起更大的故障冬涧溺,另外函疚纷,因其本身硬度衅场,随使用会逐渐损耗寺奖,更换机油时也会随机油排出孺甭躬,需要不断添加澈榷。   2里、锻造类昆:通过发动机工作时内部的高温糜叹、高压将金属锻造在摩擦表面侵岔贿,形成新的摩擦面复嚷,增加原工件尺寸步,增强密封缝窜,保护原摩擦面沫活。这类添加剂目前市面比较少见缄,如果足量情况下邢诡沮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加诗。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象些揪伶,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题镰但双。因为添加剂价格都不便宜疗翟竣,如果经常使用脾钳蹬,过不了多久就和修发动机的费用一样了昏拒冒,却不如修发动机来的可靠泊浚。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的双、合适的润滑油豆褪失,并且定期更换豆赶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同淡熊靶,因此芭创认,针对不同国家的车型孙刃忱,修理方面的费用和修理后的效果差异很大觅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了纲逃矮。   另外全,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机攫田携,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)畴胶皋,平时要注意检查其工作状况汇逆犊,定期查看机油量消耗是否正常等撬。如果遇到问题或出现不正常现象褐芍蔷,需立刻送往正规门店进行维修检查磁,不可继续长途驾驶嫉告井,以免造成更大的损失甚至影响行车安全缎。 责编圃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气定瀑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧倍梨纬。在正常状态下猫歧,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油袍荷,这些机油来自对缸体帘畅、活塞酶寇弄、气门润滑用的机油师梯霞,不过量很少而已吴。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蹬,超过正常范围的烧机油现象翁。这是怎么回事呢刷?我们消费者又该如何应对炮?   汽车烧机油有三种情况   1乾坞纹、气门油封处漏机油碗峨笑,原因是气门油封质量不好靡扰且,或者发动机温度高弯淘,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大狄。   2湿、曲轴通气机构无法过滤机油塑蹋,导至机油被吸进进气道身标茫,这种情况只有改进过滤机油机构沸,以消除故障或提高效率地地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3任、从活塞处漏机油饯惺,这表现为回壁陋,节气门只有排气侧有积碳老厢,但是瓮椒氚唬害最大串碧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致铆爆怂,但这也只是表像胖绵,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两负煌颓,那么在同等材料下骡齐狗,同等排量下(以1.6L发动机为例)嫉:   有些发动机采用短行程峰焙薪,大缸径的活塞刚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程斜赤焙,这样活塞环的承受气油能量的面积就新肌,那么在同等排量下盆纳,活塞环对活塞的推拉力就有所不同雀淮,推拉力越大熟丸全,活塞环对活塞的破坏力越大乒。在涡轮下痴,活塞环承受的气油能量更大呛,活塞环对活塞的破坏力也更大菇,更加重了烧机油的程度汕秃。(注敬崩:活塞环是卡在活塞槽里的楷,活塞环承受气油能量越大降赌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题尚废爱,活塞环就无法封住气缸菏帘聚,就烧机油)敞孰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂栏脓桃,具体来说铂控颇,主要的是如下两种翅赋萝:   1呈哆粟、熔铸类棚哭巢:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦疵,一方面增强密封性快垛,一方面保护原摩擦面金属侮蛾嗽。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用冀抡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动绢,容易堵塞油路及滤芯海财,引起更大的故障晃,另外忍篱,因其本身硬度泻晁摺,随使用会逐渐损耗雄处,更换机油时也会随机油排出倍鲍,需要不断添加词呢极。   2剧佃旅、锻造类舷努吕:通过发动机工作时内部的高温疯挪、高压将金属锻造在摩擦表面阑漓许,形成新的摩擦面耿侨轿,增加原工件尺寸扔救硅,增强密封低拱茄,保护原摩擦面富祭屑。这类添加剂目前市面比较少见橇,如果足量情况下列外监,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加煌。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象鼓羔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题猫。因为添加剂价格都不便宜炕安惊,如果经常使用邪,过不了多久就和修发动机的费用一样了谭唬伍,却不如修发动机来的可靠菩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的凡膘戚、合适的润滑油底,并且定期更换秀。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同卢,因此睫,针对不同国家的车型淑耸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大邵。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了迪鞘。   另外辰沪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机修撬遁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)犀,平时要注意检查其工作状况拴箩,定期查看机油量消耗是否正常等航拉毒。如果遇到问题或出现不正常现象聚凉,需立刻送往正规门店进行维修检查簇叫,不可继续长途驾驶渺刺虑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全密洛。 责编墓天素:杨杰" "   在本期内容里勘,随着夏季的到来硅酷谁,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题股,那么如何自短时间内降低一些车内温度蹈年灿,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢桔管?利用车门煽动散热是个不错的方式炒憾,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置矗膛,都是很有效的措施篮。   总结逻琴朵: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度够娃花,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤擂迁,所以夏季高温停车时要特别注意壤控。即使没有遮阳板或阴凉处仇肌,至少要让车辆背对阳光照射方向蜗努,避免光线从前风挡处直接照射车内讨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾疯汗,也是个增加车内湿度来降温的方式忱。 责编摹氦:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时赤,这个大家都知道始赎,那是在高速上肋仓挥,并且有明显的限速路牌搭囊畏,而那些没有限速路牌的地方苦,难道也是120公里每小时么腹丁淡?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识韧媒贾,考驾照的时候都学过管室逞,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定胃,不知道网友还记得多少祥悲峦,不管是当年怎么过了考试的然,没学过的母阑、学过忘了的适粒,咱们都应该再了解一下府些,省的罚单到手再后悔枢。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件蝎辛:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 呐。    其中砂监刹,城市道路 蜕,无道路中心线最高限速为30公里每小时 胆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 极锌。在公路上 (即有道路编号的国道缺恒努、省道及城市间公路)泡,无道路中心线最高限速40公里每小时 欺认,有中心线70公里每小时 弊。   总结拣粉摊: 在城市中驾驶电娟必,总有偶尔没注意限速的情况逛碉峰,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了锤克藕,就算是路况良好贿全,城市中的最高限速就是70KM/h磋戎踏,要是在哪些道路上超过这个速度潭,那肯定是超速了豌。    还有很多地方都有自己的限速要求斤,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h搜斥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标下箩灵,别疏忽了道路法规酿。 责编去:杨杰" "   在本期内容里拍逻,随着夏季的到来纹户避,雨势的增多勤强埃,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤锯谜,有些是被树木早上垛媚透,有些被坠物击中懒靡烹,还有的好端端在地库停放也会被水淹没定寄,那么面对这些情况删氢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢苗?   总结摧思鲸: 遇到下雨时搅弟,无论是行车还是停车都要特别注意蚂,行车时避免车辆涉水违,同时车牌也要紧固视急,避免冲水时拍照丢失另,而停车方面刚刚点评君也说了很多皇炉,特别是遇到极端天气时熊面齿,一定多留心始脚县,选择尽量空旷的开阔地进行停放辑,避免造成意外损失薯斯霜。 责编色袭:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后牛叙谴,开车安心许多甘到韧,也不怎么太担心颠簸淡抡贪、并线捞、刹车等给孩子带来的太多不适桓。因为有一个专业倦、舒适的儿童安全座椅保护着他涸。但是蹬啼,儿童安全座椅既然是一款商品土,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中据烘涸。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好吵卵、但求最贵”么痊?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子隧竭,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )门。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行掏,产品覆盖更多国内外品牌扮黑犁,其中进口品牌6个触。    测试结果差强人意魂,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中染蚕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中禄垫闹。点评君搜索了一下得朝,有的销量还非常不错氖。但是幌粮艇,万一发生意外椭开牡,那可真是后悔都来不及冲。    买个大牌儿产品总没错了吧沮滤?没错浚秒目,选择专业踞弦、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的投粱。当然坤恋,就跟买LV替篇、爱马仕这样的奢侈品一样冬,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱洁,但是价格也是不便宜的奈抗避。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧坚痕墨?没错悲霞排,该厂家不仅为汽车疥、赛车研发座椅虏喇,飞机座椅的业务他们也“掺合”掇。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有葡:原装进口的瑞士Coccoon谷蛇梗、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌翔兔,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)滔巾、美国Graco拈、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂茨佳,中国只是其中一个)精,但是质量一般也没有问题吐。    当然乌黎,进口品牌往往价格不菲钠篮,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择始幌。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商物竭,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些岸羌恫。不过杆旱,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 短夕。    点评君查了一下叹里,许多国家和地区都有严格扇蜂碑、完善的相关标准炼脐稍。欧盟有ECE R-44/04标准墟衡从、德国有ADAC和stiftung warentest认证裴、美国有ASTM认证疚悄、瑞士有tcs认证侠亢弹、奥地利有oamtc认证恋滑霓、英国有Which best buy认证等图。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证蛊。    ▲值得注意的是嚷怜,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准淡。此外完,每个成员国还会根据各国情况提高标准罕连纺,在ECE R-44/04认证后面增加编号帽蜡冕,比如E1(德国)姆般、E2(法国)覆、E3(意大利)贾剖、E4(荷兰)等蚀协似。就算是我国的国家标准GB27887焚赁话,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的耻哪。    那这么多认证袜、标准你记得住么髓霉?反正点评君表示记不住从菱雀。    好吧鹃签,咱们简单点黔,在选购儿童安全座椅时丘努疯,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 郸洗,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)席嘘祥。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错痴芳讲。    上一页 1 2 下一页 责编龟荚递:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来戎坏诚,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人芬。交警部门表示蓬缅,无论流传的交通事故内容是否准确豹柏介,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的湃剁。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后踢蹲配,记者向交警部门核实相关信息极睡,高新区交警大队民警表示势班涣,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故识瞬撤。“但在执勤过程中癸娠矛,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机坪浆,这是十分危险的钦档胺。”交警部门工作人员说稀。   “有时候在开车过程中就会发现房脓,虽然路况良好探,但仍有车辆以异常低的速度行驶疾递判。还有的车在毫无征兆的情况下匙碘告,开着开着就偏离了车道闺。”出租车司机徐师傅说仍,这种情况多发生在驾驶员打电话茄控凭、看手机或者调整导航系统的过程中板。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现忌储,开车时玩手机的“低头族”并不少见瘟色,尤其是在等红灯期间浓,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信疵脆、微博挫。如果在驾车期间街馅,手机接到信息或者留言狮仍,司机们一般会怎么做呢霜晒?在接受记者随机采访的20名驾驶员中姥,有9人表示会立即查看信息内容惧揽,但是会适当放慢车速豪。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看巴罕雀。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方憾某峰,再打电话或查看信息按翰。   “开车时我不会使用手机差巫瓢,但等红灯的时候会打开微博堤藕、微信看看试妮默。有的时候遇到堵车抠,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息端趣敌。”自称是个“微博控”的小陈说轻。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候搽钙朗,不会带来什么大的纬钔保害委。”一位80后的年轻车主说扁,他认为车辆停止时没有危险箍赂。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说涤,车速60km/h惹颓,低头看手机3秒陶,相当于盲开50米鸽磨,一旦遇到紧急情况胺款,刹车至少需20米脱纽狄。根据交警部门的统计潮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍悼崎钾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍锌,开车时要求驾驶员注意力比平时集中申汇,如果在驾车过程中玩手机谓,驾驶员反应会迟缓敲侍暖,一旦遇到紧急情况寿袱图,很容易发生交通事故比嘘惰。   交警部门建议肖,行车时牌博,司机最好避免使用电话奠纺,这可以让道路更加顺畅铜,也可有效减少事故的发生差皑哼。如果开车过程中有电话一定要接画棱图,不妨让别人代劳吐,如果实在没条件孝,可以将车安全停在路边后再打电话堪蜕跺,这样可以远离危险并避免违章蹬碱嫌。 责编怪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中滔佩帕,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏烯讹、失灵寞痪,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要甫儒攻,因为这不仅影响到行车的舒适性独,而且还直接关系到行车的安全性奖耙撅。所谓远水救不了近火褥春,无论是去4S店还是等待救援帆牛侣,都太慢头墨凡、太麻烦担犯骨。其实车主完全可以自己动手检查怖、拆卸车灯咯。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法膘饭,希望能给您带来一些帮助叔日澳。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前玫,车主很难意识到前大灯寞绷、尾灯些韧婚、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作撬幸系。比较明显能看出的是前大灯的异常铰妨颇。 常规的车灯检查主要是前灯愧救、尾灯邯、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题钢坛高,如车灯烧坏汤铅忙,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式筛崎慕,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡欣侵。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险航敢,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器誓叹卤,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头封下俄,可以找个试灯接到插头的地方始。    如果试灯亮捅搜,线路没问题翻奖,更换灯泡浦媚配。如果保险没问题翟啦蚀,试灯也不亮钮巧穆,就要检查线路了箩窗。这就不是车主可以自己解决的问题了逼。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外性,还需要注意检查其他车灯藉偷尽,比较重要的有刹车灯驴、转向灯韭、倒车灯屑,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低干,因此它有可能被飞溅的石块砸伤肥欣础,建议各位车主定期检查霖。    上一页 1 2 下一页 责编扇:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束肠,考本儿的高峰期也要来了贯亥题。相信大家都会感觉即使我们在驾屑扌希考取了驾照弯坞,但上路时仍然会遇到不少难题棵寒软。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢啃盼搓?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯邓速。下面尝捎蒜,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起巷。 【新手上路指南氦:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步累,先得学会怎么坐伎。有人认为只要开车时坐着舒服就好屁思,实则不然署,调整良好的坐姿哼毛筏,不仅有利于控制车辆点,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的殿泼。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是粳,驾驶员身体能够保持正直匠讨畅,并且手扶方向盘时京戊税,还可以保证手臂有一定的弯曲度栋渴龚,同时愤晾,腿部在将刹车踏板踩到底时筋,还能保持自然弯曲谎。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外纤,在这里我们还要提醒各位车主寸枪,如果你的车装有膝部气囊常赋,请在调整座椅的时候恭,适当将腿部距离气囊位置稍远些拘,为在紧急情况下痢触,膝部气囊爆开提供安全的空间谴非敝。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用臂,有些人或许因为嫌座椅太矮伎腹葱,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫枯藩钉,但这样的做法无疑会增加安全隐患挞仓创,会使驾驶员身体滑动刺,很容易引发事故菠凭。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶价。    上一页 1 2 下一页 责编斗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高歼,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机定。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲拌答础,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑士恼祭。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息晴:涡轮时代已经不可阻挡聚。诚然蔷徐床,涡轮增压发动机具有许多优点并,但在日常的使用过程中伟皑,也会提升我们的用车成本探。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护镐摧。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养催?】    放眼整个汽车市陈尽,涡轮增压越来越成为一种趋势炮碗,而我们今天的主角——北京汽车绅宝兜,也搭载了包括1.8T卯、2.0T体、2.3T三款涡轮增压发动机豁誊篓。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计冯,但根据中国消费者的特点进行了加长桶呐,由原车轴距的2703mm加长到2755mm弧徘怀,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm事范庇。    ■为什么选择涡轮增压发动机派?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机杠媳,通过压缩空气来增加发动机的进气量癸。它所带来最直接的好处笔,无疑是对动力的提升墒舌。在同等排量的前提下鼓卉,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率秆。以此次试驾的这台绅宝为例握,搭载2.3T发动机的它磨棉坤,最大功率达到184kw姐钦掣,已经接近3.0L自然吸气的车型措毁箔。    在相同排量的前提下杠,涡轮增压发动机燃烧效率更高别细袱,动力更充沛尖烯。在日常使用中到,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度病水奉,也就是我们日常所说的推背感赊,从而带来更加畅快的驾驶感受维顺。    此外棚翻歪,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台盆洁,涡轮增压发动机具有的小排量缝怕乘、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上酷改。当然这点并不能过多影响车主的用车成本磐步,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素隙。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端吩?    对于车主来讲籍烦呻,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高峰。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高富攘盗,一般需要使用全合成机油进行保养惺萄蜂,增大了保养费用妨僻钢。    此外婆吓溅,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高函,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度糜仇,因此带来故障率的会有所提升鲁琳具。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度捐,所以在理论上突,涡轮增压发动机的寿命偏短卉,从而带来的维修费用也就更高袍痞枯。    在日常驾驶方面瘸祈某,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力位,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象垃靖朴。当然对于一些高端豪华车型来讲骗澎袖,滞后感并不显著旁。    但对于一般价位车型而言估,涡轮的介入时机可能并不尽如人意拾柑劣,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定哩。以北汽绅宝为例肥,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感恃将,动力响应比较积极扒。在这个级别的车型已属优质产品痹,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用烤歉顽。    总的来说估溅,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明男,以我个人的角度出发馈翰,我更偏向于它带来的驾驶快感攀锻匣。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题斑暖秀,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题蔼俺。    上一页 1 2 下一页 责编贤:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子巾点,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物霸细? 滑板车麻挥? 自行车嘉? 壹ⅲ控车镁?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则写,我们定下了这个儿童电动车的选题擂,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品栖,通过测试为您的购买提供一些有用的建议沫。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长徽弯,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳拐、星辉 RASTAR翘、好孩子 Goodboy 等较为知名窜,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子巩,另外还找来了中高端产品的代表颓:韩国的 HENES搓,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE舜,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别诧腑。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖焙甘醒,你可以选择孩子喜欢的车型购买拣猩,不同车型之间的差价不大拌妨,需要注意的是星辉的仪痘藿樱控实在有够差劲撬屡,对于孩子自己驾驶还不放心的家长锯叫郡,最好还是买带有2.4G掖缺纾控器的产品盼。    在千元以内的价位的品牌讲屯芦,贝瑞佳吧磷、快乐年华以及星辉都是不错的选择孝,每家的产品对应的原型车都不同喝凄,设计配置做工用料基本都在相同级别羞,至于那些花里胡哨的500元以下产品阿忍驾,我们暂不推荐奔,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一唱颂摆,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧耗姐深。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铣:杨杰" "   据统计蔡,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人哦,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故浆椭,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”茎痕沪。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据媚镶,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准搞埂,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅嗣兴,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利问。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范是系浪,往下看拭痪似。 △ 首先抢顿,翻开自己爱车的说明书廖蛙,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)答娶。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口奖,欧洲标准的ISOFIX固定方式钠盟壬、美国标准的LATCH固定方式食佛、以及安全带固定方式泻。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥歉沉炽,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)下。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准勺莱,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅褂土舱,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅蠕剿袍,安装更加便利诞禾挫。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种接口标准兽。    △ 点评君选购了一款能够兼容三种固定方